Финансово-экономическая оценка внедрения нового оборудования при модернизации серийно выпускаемой продукции (на примере ФГУП ЦМКБ "Алмаз")
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
нии. Сергей Иванов отметил, что без государственной поддержки в решении стоящих перед отраслью задач не обойтись, а президент России в конце совещания дал указание о создании федеральной целевой программы гражданского судостроения.
Дело в том, что именно сегодня тема развития судостроения является еще и весьма своевременной, учитывая вызовы XXI века, и прежде всего необходимость поддержания прочной энергетической безопасности России. Одним из перспективнейших путей развития отечественной энергетики сегодня является освоение континентального шельфа Российской Федерации. Сергей Иванов напомнил, что перед Россией с учетом выхода на морской шельф стоит масштабная задача строительства добывающих платформ и специальных судов для транспортировки углеводородов - газовозов и химовозов, и подчеркнул, что именно эта задача будет первоочередной.
Однако надо отметить, что на сегодня в стране недостаточно производственных мощностей для создания необходимых для работ на континентальном шельфе кораблей водоизмещением до 300 000 тонн. На совещании в Кремле было принято решение о создании "Объединенной судостроительной корпорации". Ранее в судостроительных кругах обсуждались два основных варианта развития отрасли: строительство новых верфей и модернизация прежних. Планы создания "Объединенной судостроительной корпорации" говорят о том, что внимание прежде всего будет уделено развитию уже существующего судостроительного комплекса. Этот подход объясняется как прагматичностью - отечественные верфи имеют массу уникальных наработок, которые стоит использовать в новом производстве, так и общей невозможностью уделить все внимание созданию новых судостроительных производств, поскольку только уже действующие и имеющие необходимую инфраструктуру и трудовые ресурсы верфи способны дать новые суда уже в ближайшие годы.
Судостроение - одно из самых приоритетных направлений развития российской экономики, отметил А. Гнусарёв, особенно в связи с тем, что добыча энергоресурсов все дальше уходит с материка в море. Это перспектива на 30-50 лет, и будучи одним из ведущих в мире поставщиков нефти и газа, Россия нуждается в строительстве гигантского флота сложных наукоемких судов и оснащении военного флота современными боевыми кораблями для защиты национальных богатств.
В эту концепцию идеально вписывается модернизация входящих в объединенной промышленной корпорации предприятий судостроительной отрасли, что позволит в партнерстве с государственным холдингом строить суда дедвейтом до 300 тысяч тонн.
Модернизация, которая проходит на предприятиях Объединенной промышленной корпорации, дает возможность реализовать эту задачу, не прерывая текущий производственный цикл, - подчеркнул руководитель объединенной промышленной корпорации.
Судя по всему, у нового судостроительного начинания есть все возможности быть успешно воплощенным в жизнь. Ведь та же Объединенная верфь ОПК, готовая работать в полном соответствии с государственной стратегией, включает в себя один из крупнейших судостроительных центров России - в ее структуру входят Балтийский завод, Северная верфь и конструкторское бюро "Алтай". Собственно, уже сегодня Объединенная верфь объединенной промышленной корпорации развивается в соответствии с намеченными руководством страны целями. Это касается, например, конкурентоспособного выхода на мировой рынок судостроения - сейчас ведутся предконтрактные переговоры о строительстве серий танкеров, химовозов для иностранных заказчиков (до 12 судов), также есть опыт строительство боевых кораблей для Китайской Народной Республики.
Все эти планы деятельности правительства РФ о необходимости модернизации судостроительной отрасли и о постройке судов ведут за собой не только модернизацию отрасли, но и модернизацию оборудования которое поставляется или поставлялось на корабли. Новое оборудование должно будет соответствовать всем современным стандартом и быть конкурентно способным на рынке с иностранными производителями. Это необходимо для того, что бы заказы отдавались в отечественные конструкторские бюро и судостроительные верфи. На сегодняшний день судостроительные заводы РФ выпускают всего 6% судов от общего числа выпускаемых кораблей в мире. Большая часть заказов отдается иностранным судостроительным компаниям, в которых процесс проектирования постройки корабля гораздо быстрее и дешевле. Правительством РФ поставлена задача к 2020 году довести долю выпускаемых судов на отечественных судостроительных заводах до 20%.
2.2 Сущность модернизации
Повышение эффективности общественного производства в условиях современной научно-технической революции в значительной степени зависит от правильного использования основных производственных фондов и обеспечивается прежде всего за счет реконструкции и технического перевооружения предприятий, модернизации оборудования и прочих мероприятий.
На примере Северо-Западного речного пароходства можно проследить, что только за десятую пятилетку основные производственные фонды по флоту возросли на 40%. Пароходство пополнилось дорогостоящими транспортными судами, для обеспечения эффективной работы которых требуется проведение необходимых организационно-технических мероприятий. Обновление флота за счет постройки новых судов требует больших капитальных вложений.
Однако в условиях постоянно растущих потребностей народного хозяйства в перевозках д