Увеличение технической скорости движения городского автобуса на маршруте №17 города Гомеля
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
тимальный комбинированный режим движения автобусов на данном маршруте. Объединяя остановочные пункты маршрута с одинаковыми значениями kj, получаются соответствующие составляющие режимы движения. Совокупность полученных режимов образует оптимальный комбинированный режим движения автобусов на маршруте. При введении данного режима движения автобусов достигается минимум суммарных затрат времени пассажиров на маршруте. Вся необходимая информация о распределении пассажиропотока на маршруте с достаточной точностью получена на основе данных о пассажирообмене остановочных пунктов:
Однако организация на одном маршруте более двух различных форм (режимов) движения автобусов затрудняет пользование автобусами и управление движением. Поэтому при организации скоростных, экспрессных и укороченных автобусных сообщений целесообразно использовать простейшую комбинированную систему, состоящую из двух различных режимов движения: обычного и скоростного, обычного и экспрессного, обычного и укороченного.
Критерием оптимальности при переборе значений служит минимум суммарных затрат времени пассажиров. Теоретически процесс определения оптимального значения kj может быть весьма трудоемким. Однако на практике число рассматриваемых значений kj (заключенных в указанном выше интервале), как правило, не превышает 2-3 и определение kj не вызывает затруднений.
Используя данные приложения Г произведем расчет по формулам 3.5 и 3.4 для остановки №2 Медсанчасть
пассажиров,
.
Расчеты для оставшихся остановок приведены в таблице 3.4.
Таблица 3.4 - Значения kj для прямого сообщения
№ п/пНаименование остановочного пунктаkj1Медгородок02Медсанчасть3,33Дом лесника1,14МЖК Солнечный2,05ул. 70 лет БССР1,46ул. Давыдовская1,6751-й микрорайон1,58университет Сухого1,09Парк Фестивальный0,510Д/К Фестивальный0,811Гомельоблавтотранс0,812Администрация Советского р-на0,813З-д Торгового оборудования0,914К-р Октябрь0,7153-я школа0,216ул. Барыкина0,217ЗИП1,518з-д. им. Кирова1,819Пл. Ленина1,120Цирк1,121ф-ка 8-го марта1,522Ул. Тельмана1,123Ул. Чехова0,524Пролетарский луг0,825Универсам0,826Ул. Головацкого1,127Ул. Дружбы0,628Ледовый дворец0,529ул. Огаренко1,830Ун-м Брянский2,631ул. П. Бровки1,132ул. Макаенка1,633м-н Кленковский0
Таблица 3.5 - Значения kj для обратного сообщения
№ п/пНаименование остановочного пунктаkj1м-н Кленковский02ул. Макаенка1,13ул. Свиридова1,84Ун-м Брянский2,05рынок Прудковский1,36Ледовый дворец0,57Ул. Дружбы0,98Ул. Головацкого1,09Универсам0,510Пролетарский луг0,911Ул. Чехова0,312Универмаг "Гомель"1,713Цирк1,014ул. Жарковского1,115Пл. Ленина1,216Коминтерн1,817ул. Гагарина0,318ЗИП1,419Ул. Барыкина0,4203-я школа0,221К-р Октябрь1,222З-д Торгового оборудования1,123Гомельоблавтотранс0,824Сквер им. Я. Купалы0,825Парк Фестивальный0,726Торговый дом Речицкий1,72751-й микрорайон1,728Ул. Косарева1,529ул. 70 лет БССР1,330МЖК Солнечный1,731Онкодиспансер1,732Медсанчасть1,833Медгородок0
После определения оптимального граничного значения k0 все остановочные пункты маршрута, для которых kj?k0, относят к обычному маршруту, а все остановочные пункты, для которых kj>k0 - к скоростному маршруту. Остановочные пункты скоростных маршрутов приведены в таблицах 3.6 и 3.7. Соединяя между собой все остановки, для которых kj>k0, получается скоростной автобусный маршрут. Схематично полученный маршрут представлен на рисунке 3.5.
Таблица 3.6 - Остановочные пункты скоростного автобуса маршрута №17 города Гомеля в прямом сообщении
№ п/пНаименование остановочного пунктаkj1Медгородок02Медсанчасть3,33Дом лесника1,14МЖК Солнечный2,05ул. 70 лет БССР1,46ул. Давыдовская1,6751-й микрорайон1,58университет Сухого1,09З-д Торгового оборудования0,910ЗИП1,511з-д. им. Кирова1,812Пл. Ленина1,113Цирк1,114ф-ка 8-го марта1,515Ул. Тельмана1,116Пролетарский луг0,917Ул. Головацкого1,118ул. Огаренко1,819Ун-м Брянский2,620ул. П. Бровки1,121ул. Макаенка1,622м-н Кленковский0
Таблица 3.7 - Остановочные пункты скоростного маршрута №17 города Гомеля в обратном сообщении
№ п/пНаименование остановочного пунктаkj1м-н Кленковский02ул. Макаенка1,13ул. Свиридова1,84Ун-м Брянский2,05рынок Прудковский1,36Ул. Головацкого1,07Пролетарский луг0,98Универмаг "Гомель"1,79Цирк1,010ул. Жарковского1,111Пл. Ленина1,212Коминтерн1,813ЗИП1,414К-р Октябрь1,215З-д Торгового оборудования1,116Торговый дом Речицкий1,71751-й микрорайон1,718Ул. Косарева1,519ул. 70 лет БССР1,320МЖК Солнечный1,721Онкодиспансер1,722Медсанчасть1,823Медгородок0
В результате проведения мероприятий по выявлению и сокращению малоэффективных остановочных пунктов мы получили 10 остановок, которые можно исключить из маршрута следования для скоростного автобуса. Результатом введения данного мероприятия будет сокращение времени движения между остановочными пунктами на 160 секунд. Что неизменно приведет к увеличению технической скорости на скоростном маршруте и средневзвешенной технической скорости в целом по всему маршруту.
Так, например на пути следования от остановки Университет Сухого до остановки Завод Торгового оборудования автобус при существующей организации движения затрачивает 7,8 минут на чистое движение, проходя расстояние равное 2,7 км. Средняя техническая скорость на данном участке пути составляет 21 км/ч. При сокращении остановок Парк Фестивальный, Д/к Фестивальный, Гомельоблавтотранс, Администрация Советского района и экономии времени движения по 0,3 минуты на каждой пропущенной остановке, автобусу потребуетс?/p>