Увеличение технической скорости движения городского автобуса на маршруте №17 города Гомеля
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
обычной остановки;
Io - интервал движения обычных автобусов, мин;
Ik - совмещенный интервал движения обычных и скоростных автобусов, мин;
Iи - исходный интервал движения автобусов, мин.;
- нерегулярность движения на маршруте.
Интервал движения скоростных и обычных автобусов рассчитывается по формуле:
(4.4)
где - время оборота i-го автобуса (скоростного или обычного),
- количество i-х автобусов работающих на маршруте
Совмещенный интервал движения обычных и скоростных автобусов:
, мин.(4.5)
Экономия времени пассажиров в денежном выражении можно определить по следующей формуле:
(4.6)
где 365 - число дней в году;
С - стоимостная оценка пассажиро-часа,
руб. [29]
Используя формулы 4.3-4.6 расчет производится для трех вариантов:
1.Результат после введения скоростного автобуса;
2.При введении отдельной полосы для движения маршрутного транспорта, с учетом скоростного автобуса;
.При введении отдельной полосы и изменения направления движения, с учетом скоростного автобуса.
Произведем расчет для первого варианта:
Согласно данных таблиц 3.8 и 3.9:
ч.
ч.
Подставив значения в формулу 4.4 мы получим
для обычного автобуса имеем
мин.
для скоростного автобуса имеем
мин.
Подставив известные значения в формулу 4.5 мы получим:
мин.
Далее по формуле 4.3 и 4.6 производится расчет и
руб. в год
Далее используя формулу 2.1 произведем расчет себестоимости при существующей технической скорости движения равной 20 км/ч
руб;
, руб;
км/ч;
;
;
;
ч;
км.
руб за 1 км
Используя формулы 4.3 - 4.6 выполняются расчеты для второго и третьего вариантов аналогично расчету, выполненному для первого варианта, и для удобства результаты расчетов сведем в таблицу 4.1.
Таблица 4.1 - Экономические показатели работы спроектированных вариантов по увеличению технической скорости движения
Наименование параметраОрганизация комбинированного движенияОрганизация движения по отдельной полосеИзменение маршрута следования автобусаКоличество обычных автобусов151515Количество скоростных автобусов444Техническая скорость движения скоростного автобуса, км/ч21,222,623,1Техническая скорость движения обычного автобуса, км/ч2021,922,5Время оборота обычного автобуса, мин126116107Время оборота скоростного автобуса, мин114108105Интервал движения обычного автобуса, мин8,47,77,2Интервал движения скоростного автобуса, мин292726Исходный интервал движения автобуса, мин777Совмещенный интервал движения автобуса, мин6,56,05,6Себестоимость перевозки, руб за 1 км2358,22356,32355,7Экономия времени, ч, в сутки127251343Экономия времени в денежном выражении за год, руб.49387697,497569531,3133582222,9
Рисунок 4.1 - Зависимость экономии времени пассажиров, в денежном выражении от технической скорости движения.
Как видно из графика зависимости экономии времени пассажирами от технической скорости, изображенного на рисунке 4.1 увеличение технической скорости движения от 20,5 км/ч до 22,8 км/ч дает прирост экономии времени в денежном выражении более чем на 100%.
5. Разработка и обоснование предложений по улучшению экологической ситуации на урбанизированной территории
В качестве основных причин повышенного уровня экологических потерь, следует выделять:
перегрузки отдельных участков улично-дорожной сети;
повышенный уровень маневрирования интенсивных потоков, включая остановки, торможения и разгоны;
вынужденное снижение скорости и движение в неэкономичных режимах;
перепробег в любых его проявлениях;
неудовлетворительное состояние транспортных средств, и т.д.
Для реализации экологической безопасности проводится комплекс природоохранных мер, направленных на улучшение экологических характеристик подвижного состава и инфраструктуры транспорта. Эти меры по направлениям деятельности подразделяются на четыре группы:
.организационно-правовые;
.архитектурно-планировочные;
.конструкторско-технические;
.эксплуатационные.
Организационно-правовые мероприятия включают создание нормативно-правовой базы экологической безопасности и меры государственного, административного и общественного контроля по охране природы. Они направлены на исполнение природоохранного законодательства на транспорте, разработку экологических требований, стандартов, норм и нормативов к транспортной технике, топливно-смазочным материалам, оборудованию, состоянию транспортных коммуникаций.
Архитектурно-планировочные мероприятия предусматривают разработку решений по рациональному землепользованию, планировке и застройке территорий, организации санитарно-защитных зон, сохранению природных ландшафтов, озеленению и благоустройству.
Конструкторско-технические мероприятия позволяют внедрить технические новшества и конструкции подвижного состава, санитарно-технические и технологические средства защиты окружающей среды на предприятиях и объектах транспорта. На сегодняшний день уменьшение количества выбросов токсичных веществ двигателем достигается:
применением современных и исправных устройств впрыска топлива;
рационализацией процесса сгорания топливно-воздушной смеси;
применение каталитических нейтрализаторов и др. способами.
Эксплуатационные мероприятия осуществляются в процессе эксплуатации транспортных средств и направлены на поддержание их техн?/p>