Увеличение технической скорости движения городского автобуса на маршруте №17 города Гомеля
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
ость движения автобуса по маршруту не одинакова на различных участках пути. Средняя техническая скорость движения городского автобуса по маршруту №17 города Гомеля составляет 20 км/ч. На основании данных приложения Б на рисунке 2.1 приведен график изменения технической скорости движения автобуса на различных участках маршрута №17 города Гомеля.
Рисунок 2.1 - Значения технической скорости движения городского автобуса по маршруту №17 города Гомеля.
К организационно-техническим факторам, влияющим на техническую скорость городского автобуса на маршруте №17 города Гомеля автобусов, можно отнести следующие:
конструкция автобуса (мощность двигателя и динамические качества автобуса, техническое состояние, и вместимость салона);
дорожные условия (тип покрытия и его состояние, ширина и обустройство проезжей части, освещенность и видимость, средства регулирования уличного движения, количество пересечений в одном и разных уровнях на 1 км пути);
интенсивность движения и состав потока;
структура и мощность пассажиропотоков по длине маршрута;
отсутствие на маршруте оптимальной длины перегонов и наличие малодеятельных остановок, где имеются другие виды пассажирского транспорта;
отсутствие организации движения автобусов по специальным полосам, освобожденным от движения других видов транспорта;
отсутствие комбинированного режима движения автобусов (обычный, скоростной, экспрессный).
В настоящее время на маршруте используются две марки автобусов - МАЗ и Икарус (приложение В). На момент открытия маршрута широкого распространения использования отечественных автобусов марки МАЗ с более высокими динамическими характеристиками не наблюдалось, и на городском маршруте №17 города Гомеля использовались только автобусы марки Икарус, с более низкими динамическими показателями, по сравнению с автобусами марки МАЗ. В соответствии с использовавшимися на тот момент автобусами и разрабатывалось расписание движения автобусов по маршруту. В настоящее время водителям автобусов марки МАЗ приходиться придерживаться расписания движения, разработанного для автобусов марки Икарус, что приводит к намеренному снижению технической скорости движения между остановочными пунктами.
Ровность дорожного покрытия оказывает влияние не только на техническую скорость движения автобусов, но и на утомляемость пассажиров и водителей. Степень ровности дорожного покрытия оценивается суммой высот неровности на данном участке к длине участка. На неровной дороге скорость движения автобусов уменьшается из-за возрастающих динамических нагрузок от колебательных движений, создающих неудобства пассажирам.
Движение по участкам дороги с показателем толчкомера, не превышающим 30 см/км, является неопасным с точки зрения безопасности движения. При этом допустимая скорость движения автобусов может достигать 70-75 км/ч. На участках дорог с ровностью покрытия 30-145 см/км скорость движения: снижается с 70 до 55 км/ч. При ровности 240 см/км скорость не превышает 50 км/ч. Существенное снижение скорости движения автобусов наблюдается при ровности 400 см/км и более. При изменении, например, ровности с 400 до 800 см/км скорость движения автобуса снижается с 37,5 до 25 км/ч. Это указывает на необходимость повышения требовательности к дорожным организациям за содержанием покрытий в таком состоянии, чтобы коэффициент ровности дорожного покрытия не был выше 100-120 см/км.
На пути следования городского автобуса по маршруту №17 города Гомеля имеется несколько участков проезжей части, имеющих неудовлетворительное состояние (улицы Медицинская, Тельмана, Свиридова, П. Бровки и Макаенка). В связи с наличием на этих участках дорожного покрытия со значительными выбоинами и ямами водитель автобуса для удобства пассажиров и предотвращения выхода из строя автобуса или нанесения неполадок автобусу, вынужден снижать скорость движения что влечет за собой снижение технической скорости движения.
Недостаточное искусственное освещение улиц и дорог заставляет водителей автобусов снижать техническую скорость движения на отдельных перегонах до 10-15 км/ч. Устройство системы освещения на улицах позволяет не только повысить техническую скорость движения автобусов, но и снизить количество дорожно-транспортных происшествий в среднем на 28%.
Освещение дает возможность на улицах и дорогах, сократить частоту и тяжесть дорожных аварий, обеспечить безопасное движение со скоростью, отнормированной для дневных часов работы, более полно использовать ширину проезжей части, снизить утомляемость водителя.
Так на части пути следования городского автобуса по маршруту №17 освещение находится в неудовлетворительном состоянии, а местами вообще отсутствует.
Выше перечисленные факторы не позволяют, на некоторых участках маршрута, обеспечить более высокую скорость движения автобуса.
Увеличение расстояния между остановочными пунктами на 100 м в диапазоне 400-800 м дает прирост скорости сообщения на 1,0-1,1 км/ч (см. рис. 2.2). Наиболее эффективное повышение скоростей движения автобусов достигается при увеличении длины перегона от 300 до 1200 м.
Рисунок 2.2 - График зависимости технической скорости автобуса от дины перегона на городском маршруте.
На городских маршрутах центральных районов города на 1 км пути приходится в среднем до 4-5 торможений, а в периферийных районах число торможений снижается в 3 ?/p>