Увеличение технической скорости движения городского автобуса на маршруте №17 города Гомеля
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?заций, управления и эксплуатации автобусного транспорта; отделами дорожного надзора и ГАИ; автомобильной промышленностью; архитектурно-планировочными мастерскими.
Служба организации, управления и эксплуатации автобусного транспорта должна:
использовать на маршрутах автобусы с равными динамическими качествами;
вводить комбинированные, скорые, экспрессные и укороченные маршруты (рейсы);
устанавливать на маршрутах оптимальной длины перегоны;
проводить научно обоснованное нормирование скоростей движения по участкам в различные периоды суток, дни недели и времени года;
рассредоточивать и ликвидировать малодеятельные автобусные остановки по направлениям движения;
повышать квалификацию водителей;
обеспечивать моральное и материальное стимулирование водителей и инженерно-технических работников за повышение скоростей движения на маршрутах;
организовывать центральную диспетчерскую станцию с применением новейших средств связи и автоматики по оперативному руководству и контролю за регулярностью движения автобусов;
первоочередно внедрять автобусный транспорт в системе АСУ городским пассажирским транспортом;
координировать движение всех видов городского пассажирского транспорта.
Отделы дорожного надзора и ГАИ должны осуществлять мероприятия, направленные на расширение проезжей части улиц и дорог, постройку пересечений в разных уровнях, подземных переходов и эстакад, увеличение пропускной способности транспортных магистралей и узлов за счет:
введения одностороннего движения транспорта (при наличии дублирующих направлений);
организации на улицах с односторонним движением пропуска автобусов по обособленной полосе навстречу транспортному потоку;
выделения специальных полос для движения общественного пассажирского транспорта по всей магистрали или на отдельных ее участках;
запрещения стоянки автомобилей на улицах с большой интенсивностью движения транспорта, а также за 15 м до автобусных остановок на весь период времени суток или в часы пик;
освобождения маршрутных автобусов от запрещенных правых и левых поворотов или других передвижений;
организации с помощью ЭВМ первоочередных проходов маршрутных автобусов на сигналы регулирования движения, а также создания для них отдельного сигнального контроля (снижает время нахождения пассажира в движении на отдельных участках от 50 до 75%);
строительства скоростных магистралей и дорог с непрерывным движением автомобильного транспорта и организацией на них экспрессного автобусного движения со скоростью сообщения не менее 25-30 км/ч.
Автомобильная промышленность должна осуществлять мероприятия, обеспечивающие у выпускаемых автобусов: улучшение динамических качеств; применение широких дверей и рациональное их размещение; улучшение планировки салона; повышение безопасности конструкции всех узлов и агрегатов.
Архитектурно-планировочные мастерские выполняют инженерно-планировочные мероприятия, связанные с совершенствованием средств и путей сообщения. С учетом разработанных мероприятий работники службы эксплуатации автобусного транспорта должны учитывать следующие особенности при организации движения автобусов:
неблагоприятные погодные и дорожные условия вызывают снижение технической скорости движения автобусов в городских условиях от 3 до 15% и за городом до 37%;
наименьшие отклонения автобусов от расписания движения (1 мин) по контрольным пунктам наблюдаются в интервале скоростей сообщения 18,5-24,5 км/ч;
длина перегонов на маршрутах должна составлять 550-600 м для центральных районов города и 800-900 м в периферийной его части.
.2 Выделение отдельной полосы для движения маршрутного транспорта
транспорт городской автобус маршрут
Интенсивность движения в значительной мере влияет на техническую скорость движения автобуса. В таблице 3.1 приведен протокол наблюдений интенсивности транспорта на участках дорог маршрута №17 города Гомеля.
При исследовании интенсивности и состава транспортного потока на улице Барыкина (от Торгового оборудования до ЗИП) и Речицкого шоссе (от ул. Косарева до Торгового оборудования) г. Гомеля были проведены замеры в вечерний час пик, т.е. с 16 до 17 часов.
Приведенная интенсивность движения по каждому направлению определяется по формуле:
(3.1)
где - интенсивность движения, соответственно, легковых, грузовых, автобусов и автопоездов;
- коэффициенты приведения, соответственно легковых, грузовых, автобусов и троллейбусов.
Таблица 3.1 - Протокол наблюдения интенсивности транспортных потоков на участках пути следования автобуса по маршруту №17 города Гомеля
Вид транспортных средствРечицкое шоссеул. БарыкинаЛегковые (ед/10 мин)3835Легковые (ед/60 мин)228210Грузовые (ед/10мин)23Грузовые (ед/60мин)1218Автобусы (ед/10 мин)66Автобусы (ед/60 мин)3636Троллейбусы (ед/10мин)87Троллейбусы (ед/60мин)4842187179
В соответствии с имеющейся приведенной интенсивностью и рисунком 2.4 техническая скорость на данных участках пути не может превышать 20 км/ч. Для увеличения технической скорости движения автобуса необходимо решить задачу по уменьшению интенсивности движения на данных участках пути. Одним из решений данной задачи может быть выделение из имеющихся полос, отдельную полосу для движения маршрутного транспорта. При этом для расчета будет приниматься интенсивность движе