Увеличение технической скорости движения городского автобуса на маршруте №17 города Гомеля
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
я.
Ширина проезжей части, на пути следования автобуса по городскому маршруту №17 города Гомеля, составляет от 8 до 19 метров. Тип покрытия - асфальтобетон. На всем протяжении маршрута состояние дорожного покрытии находиться в хорошем состоянии, за исключением улиц Медицинская, Тельмана, Свиридова, П. Бровки и Макаенка, где нарушена целостность дорожного покрытия: имеются ямы, и выбоины на проезжей части.
Освещение проезжей части на пути следования находиться в неудовлетворительном состоянии - не горит практически каждый второй фонарь, а местами: по улице Тельмана, П. Бровки, Медицинская - освещение проезжей части отсутствует.
2. Анализ организации движения городского автобуса на маршруте №17 города Гомеля
.1 Роль и значение скорости движения автобуса на маршруте
Организация движения автобусов на маршрутах должна обеспечивать: регулярность, точность и безопасность движения; наименьшие сроки доставки пассажиров; рациональное использование автобусов; высокую производительность труда работников транспортных предприятий; культуру обслуживания и комфортность поездки; выполнение финансовых и других плановых показателей работы пассажирского транспорта. Организация движения пассажирского транспорта во многом определяется грамотным составлением расписания движения, которое опирается на установление (нормирование) целесообразных, приемлемых и выполнимых времени простоя на остановках и скоростей движения автобусов на маршруте.
Повышение скоростей движения на маршруте снижает себестоимость перевозок пассажиров, что подтверждает зависимость:
(2.1)
где - постоянные расходы, приходящиеся на 1 ч. работы, руб;
- переменные расходы, приходящиеся на 1 км. пробега, руб;
- техническая скорость движения на маршруте, км/ч;
- коэффициент использования пробега;
- коэффициент использования вместимости;
- средняя вместимость автобуса по местам для сидения и стояния, пассажиров;
- среднее время простоя автобуса на остановочных пунктах, приходящихся на один рейс, ч;
- протяженность автобусного маршрута, км.
Выпускаемые в настоящее время Минским автомобильным заводом новые модели автобусов МАЗ с более высокими скоростными возможностями автотранспортными предприятиями эффективно не используются, поскольку на величину скорости движения автобусов влияет наряду с дорожными факторами интенсивность уличного движения, которая имеет тенденции к увеличению. Возрастающая плотность движения транспорта в городах и на дорогах, наличие светофоров, частых плановых и неплановых остановок, а также различных ограничений резко снижают техническую скорость автобусов, движущихся в общем транспортном потоке.
Скорость движения автобусов во многом зависит от совершенства применяемых методов организации их движения на маршрутах. Особого внимания заслуживает анализ системы нормирования скоростей движения автобусов на маршрутах, назначение оптимального времени рейса и времени пробега между контрольными пунктами маршрута с учетом направлений движения, различных периодов суток, дней и сезонов года.
Правильно рассчитанная и установленная скорость движения автобусов по отдельным участкам маршрута имеет весьма важное значение, поскольку весь транспортный процесс по перевозке пассажиров подчинен точному графику движения, а выполнение каждого рейса - строгому расписанию.
Нормирование скорости движения автобусов на каждом маршруте позволяет выявлять и использовать значительные резервы повышения производительности, а следовательно, снижения себестоимости перевозок пассажиров.
Снижение скоростей движения автобусов приводит к повышению затрат времени населения на транспортное передвижение, что в свою очередь вызывает транспортную усталость перевозимых пассажиров, что отражается на производительности их труда.
Скорость движения автобусов на городских маршрутах значительно ниже, чем на пригородных и междугородных маршрутах, из-за частых плановых и неплановых остановок, а также большой плотности движения транспорта на уличных магистралях. Низкие скорости движения автобусов отражаются на состоянии обслуживания пассажиров, особенно в часы пик.
На изменение скоростей движения автобусов оказывают определенное влияние конструктивные характеристики используемого подвижного состава.
.2 Классификация скорости движения автобуса на маршруте
Различают следующие скорости движений автобусов:
.максимальную или конструктивную скорость движения (скорость, допускаемая конструкцией автобуса при максимальном использовании мощности двигателя на прямом благоустроенном участке пути);
.критическую скорость движения (скорость автобуса, достигаемая на предельных уклонах продольного профиля пути, устанавливаемая по динамической характеристике для различных моделей автобусов);
.предельно допустимая скорость (скорость движения автобуса, определяемая правилами дорожного движения исходя из условий безопасности движения);
.среднеходовую скорость движения (скорость, которую развивает автобус на определенном участке пути без учета потерь времени на задержки);
.техническую скорость движения (скорость, развиваемая автобусом на отдельных участках пути с учетом потерь времени на задержки по причинам дорожного движения);
.скорость сообщения (скорость движения автобуса на маршруте с учетом потерь времени на задержки по причи