Транспортировка продукции предприятий Сибирского Федерального Округа на мировые рынки: проблемы и пе...
Реферат - Экономика
Другие рефераты по предмету Экономика
роста страны и объемами внешней торговли, он учитывает перспективы развития всех видов транспорта, включая трубопроводный.
Таблица 10 Прогноз перевозок грузов на перспективу до 2010 г.
Виды транспорта и
показатели перевозок2000
отчет2001 ожид.20022003200420052010Железнодорожный транспортГрузовые перевозки:Объем перевозок, млн. т1042,61091,21145,81208,81269,21326,31533,3Грузооборот, млрд. ткм1351,91434,01505,71588,51667,91743,02014,0Автомобильный транспортГрузовые перевозки:Объем перевозок, млн. т5379540056005900610063007000Грузооборот, млрд. ткм133,4135,0139,0143147150170Морской транспорт(грузовые перевозки флотом, контролируемым Россией):Объем перевозок, млн. т125,1125,4128,4133,6134,7137,0147,0Грузооборот, млрд. ткм538,4539,7552,6575,0579,9589,7632,6Внутренний водный транспортГрузовые перевозки:Объем перевозок, млн. т117,5122,7127,8133,0139,0145,0230,0Грузооборот, млрд. ткм82,586,289,793,497,6101,8161,5Гражданская авиацияГрузовые перевозки:Объем перевозок, тыс. т530,0578,0630,0700,0780,0821,01031,0Грузооборот, млрд. ткм2,452,642,93,23,53,74,7В соответствии с принятой стратегией социально-экономического развития страны на ближайшую перспективу рост объемов перевозок грузов железнодорожным транспортом будет продолжаться, хотя его темпы будут несколько ниже достигнутых в последние годы.
Намечаемые тенденции роста доли перерабатывающих областей в структуре промышленного производства приведут к дальнейшему увеличению удельного веса Европейского региона. Доля грузов топливно-энергетического и рудно-металлургического комплексов в общероссийском отправлении в перспективе снизится с 57% в 2000 г. до 50-52% к 2010 г.
Практически весь прирост перевозок нефтегрузов, как и угля (90% и выше), обусловлен ростом потребления на внутреннем рынке страны в основном за счет выведения НПЗ на экономически эффективный среднеотраслевой уровень загрузки мощностей по переработке нефти (80-85% против 60% в настоящее время).
Общее увеличение отправления рудных грузов составит к 2005 г. 12 млн. т. и к 2010 г. 32 млн. т по сравнению с 2000 годом. Рост погрузки обусловлен в основном освоением нового Чинейского месторождения в зоне БАМа (Читинская обл.) и строительством Яковлевского рудника в Белгородской области, а также увеличением производства железорудного сырья на Качканарском ГОКе и предприятиях КМА Лебединском и Стойленском ГОКах. Увеличение отправления цветной руды в значительной степени связано со строительством Средне-Тиманского комплекса в Республике Коми в составе ГОКа и глиноземного завода.
Основную долю прироста отправления металла в рассматриваемой перспективе обеспечат металлургические предприятия Урала, при этом доля 2-х гигантов отрасли Нижнетагильского и Магнитогорского комбинатов - возрастет с 50% в настоящее время до 60% в 2010 г. Нарастающая тенденция увеличения прироста заготовок деловой древесины находит свое отражение в такой же тенденции роста отправления лесных грузов. Рост отправления лесных грузов к 2005 г. составит 15 млн. т, к 2010 г. 20 млн. т. по отношению к 2000 г.
Основной прирост отправления минеральных строительных материалов и прочих грузов приходится на железные дороги Европейской части России.
Прогнозные оценки объемов российской внешней торговли приняты в соответствии с Основными направлениями социально-экономической политики Правительства Российской Федерации на долгосрочную перспективу, разработанными Центром стратегических исследований и одобренными Правительством Российской Федерации в июле 2000 г.
Таблица 11 Прогноз объема Российской ВТ (млрд. долл. США)
ОтчетОценкаПрогноз199920002001200220032004200520062007200820092010Экспорт72,9103,081,283,886,488,791,393,996,599,0101,6104,2Импорт30,333,954,059,965,170,774,878,983,087,191,295,3ВСЕГО103,2136,9135,2143,7151,5159,4166,1172,8179,5186,1192,8199,5Ожидается, что к 2010 г. объем внешней торговли России в стоимостном выражении возрастет по сравнению с уровнем 2000 г. на 45%, а объемы перевозок экспортно-импортных грузов на 18 - 27%.
Таблица № Прогноз объема перевозок внешнеторговых грузов (млн. т)
20022003200420052010Минимальный вариант609622635648705Максимальный вариант615635655675766 Из общего объема экспортно-импортных перевозок в 2010 г. экспортные грузы составят 605 646 млн. т и импортные 100 120 млн. т.
Размер транзитных перевозок грузов возрастет в 2,9 3,0 раза и достигнет 5860 млн. т. Перевозки транзитных грузов в контейнерах на основных широтных направлениях возрастут до 250 300 тыс. единиц и на направлении Север Юг - 80 - 100 тыс. единиц. Распределение перевозок российских внешнеторговых и международных транзитных грузов между видами транспорта в 2010 г. (по максимальному варианту)
Таблица 13 Прогноз объемов перевозок по видам транспорта
Виды транспортаОбъем перевозок грузов, млн. тоннМорской330Трубопроводный288Железнодорожный (в прямом сообщении)160Автомобильный28Внутренний водный20Воздушный0,4ВСЕГО8262.1.5. Международная практика реформирования/реструктуризация ж/д
Как показывает международная практика нет единой системы реформирования ж/д. Есть ж/д с полной государственной монополией, есть с частичной долей государства, а также с полной частной собственностью, но нельзя утверждать, что какой либо вариант идеален и подходит для России. Поэтому реструктуризация базируется на международном опыте, но исходит из своих экономических и географических условий.
Графически это можно представить следующим образом (рисунок 11).
Рисунок 11 Распределение доли ж/д в различных странах
Таблица 14 Виды собственности ж/д по странам
Вид собственностиСтранаОписаниеЧастная собственность (100%)Вели