Geum.ru

Транспортировка продукции предприятий Сибирского Федерального Округа на мировые рынки: проблемы и пе...

Реферат - Экономика

Другие рефераты по предмету Экономика

?, предусмотренных гражданским законодательством РФ и дееспособные физические лица, заключившие со страховщиком договор страхования. Объектом страхования являются имущественные интересы страхователя, связанные с пользованием, владением, транспортировкой груза. Под объемом ответственности страховщика понимается совокупность страховых случаев, при наступлении которых страховщик обязан выплатить страхователю предусмотренное договором страхования (страховым полюсом) страховое возмещение. Договор страхования может заключаться с ответственностью за все риски или с ответственностью по отдельным рискам, например, с ответственностью за частную аварию. Страховщик несет ответственность в пределах страховой суммы. Под страховой стоимостью (суммой) понимается следующая стоимость Сст:

Сст = Ст + Сд + Св,

где Ст стоимость груза как товара; Сд, стоимость доставки груза до грузополучателя (например, до покупателя); Св, страховой взнос (страховая премия).

Страхование может покрывать большую цену, чем та, которая, предусмотрена в договоре купли-продажи. Данный случай упоминается в Инкотермс в разделах договоры перевозки и страхования (п.А3) для условий CIF, CIP, когда страхование должно покрывать, как минимум, цену, зафиксированную в договоре купли-продажи, плюс 10%, т.е. 110%.

В договоре страхования может оговариваться франшиза (размер ущерба страхователя, не возмещаемый страховщиком) или лимит ответственности страховщика (максимально выплачиваемое страховщиком страховое возмещение).

Договор страхования вступает в силу с момента оплаты страхового взноса страхователем.

После наступления страхового случая и требования страхового возмещения, страхователь должен предъявить страховщику следующие документы:

  1. страховой полис;
  2. отгрузочные документы, включая накладные, инвойсы для подтверждения своего имущественного интереса в застрахованном грузе;
  3. акты осмотра груза, подписанные представителями продавца и покупателя, и/или акты экспертизы, проведенной независимой экспертной организацией (например, Торгово-промышленной палатой (ТПП)) и иные официальные документы для подтверждения страхового случая;
  4. акты осмотра груза представителями страховщика или независимой экспертной организацией (например, ТПП) по согласованию со страховщиком и иные официальные документы для доказательства размера своих претензий по убыткам.

Обстоятельства, при которых у перевозчика возникает обязанность возместить ущерб

Согласно статье 796 ГК РФ, гласящей: В соответствии ГК РФ перевозчик несет полную материальную ответственность за не сохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю. Если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело. Таковыми обстоятельствами являются:

  1. обстоятельства непреодолимой силы (стихийные бедствия: наводнения, цунами, землетрясения, действия подземного огня, а также удары молний и пр.);
  2. возникновение опасностей или случайностей на море и в других судоходных водах;
  3. проявление любых действий по спасению людей или разумных мер по спасению имущества на море;
  4. разного рода возгорания и пожары, возникшие не по вине перевозчика;
  5. действия или распоряжения соответствующих властей (задержания, аресты, карантин и другие);
  6. военные действия и народные волнения;
  7. действия или бездействия отправителя или получателя;
  8. своевременное обнаружение скрытых недостатков груза‚ его свойств или естественной убыли;
  9. выявление незаметных по наружному виду недостатков тары и упаковки груза;
  10. выявление недостаточности или неясности марок;
  11. забастовки или иные обстоятельства, вызвавшие приостановление либо ограничение работы полностью или частично;
  12. причиненный вред произошел вследствие ошибки в пилотаже, в вождении воздушного судна или в навигации и что во всех других отношениях он и поставленные им лица приняли все необходимые меры (по варшавской конвенции 1929 г.);
  13. перевозчик не несет ответственность за утрату или повреждение принятого для перевозки груза либо за просрочку его доставки,
  14. если утрата, повреждение или просрочка произошли вследствие действия или бездействия в судовождении или управлении судном капитана, других членов экипажа судна либо лоцмана (навигационная ошибка);
  15. иные обстоятельства, возникшие не по вине перевозчика, его работников или агентов.

Российские условия страхования

Страхование происходит на условиях оговорок А, В, С. Подробнее условия страхования описаны в таблице 4. Логистическая информационная система может быть реализована с помощью стандартного программного обеспечения, адаптированного к конкретной предметной области логистики, или же посредством специально спроектированной системы на основе одной из существующих стандартных СУБД (системы управления базой данных) или систем комплексной автоматизации (например, интегрированные системы фирмы SAP).

Таблица 4 Российские условия страхования

ВСтрахование на условиях оговорки В с ответственностью за риски частной аварии покрывает следующие риски:

  1. огня или взрыва;
  2. выбрасывания на сушу, посадки на мель, затопления или опрокидывания судна или водного транспортного средства;