Транспортировка продукции предприятий Сибирского Федерального Округа на мировые рынки: проблемы и пе...
Реферат - Экономика
Другие рефераты по предмету Экономика
? на территории РФ (внутритаможенный транзит) и т.д.
Правила перевозки грузов таможенными перевозчиками на территории РФ закреплены:
- В Правилах доставки товаров под таможенным контролем, утвержденных в приказе ГГК РФ от 20 мая1996 г. № 304 (с изменениями от 30 августа 1999 г., 24 февраля 2000 г., 23 марта 2001 г., 27 декабря 2001 г., 2 апреля 2002 г.);
- В приказе ГТК РФ от 20 марта 1996 г. № 156 О свидетельствах о подтверждении доставки товаров под таможенным контролем (с изменениями от 30 октября 2001 г.);
- В приказе ГТК РФ от 19 августа1994 г. № 426 0б утверждении нормативных актов, относящихся к надлежащему оборудованию транспортных средств (контейнеров) (с изменениями от 7, 26 декабря 2001 г.).
1.4.6. Смешанные (интермодальные) перевозки
Значительный количественный и качественный рост информационных, товарных потоков существенно влияет на экономические процессы в современной мировой экономике. Смешанные (интермодальные) перевозки несколькими видами транспорта по единому договору с единственным экспедитором являются естественным следствием и ответной реакцией логистических систем на изменившиеся условия в экономическом пространстве вследствие причинно-следственной обратной связи.
Задача эволюции логистической системы была сформулирована как эволюция системы в направлении уменьшения времени и затрат на доставку при стремлении к увеличению жизненного цикла логистической услуги по доставке товара. Интермодальные перевозки соответствуют условиям данной задачи. Комбинирование различных видов транспорта, использование операторов смешанной перевозки приводит к более открытым логистическим системам и широким услугам по доставке, что приводит к развитию систем по траектории роста числа предоставляемых логистических услуг и объема заказов на логистические услуги. Благодаря интермодальным перевозкам стали возможными система доставки от двери до двери (door-to-door) и контроль доставки посредством одного экспедитора.
Необходимость единого транспортного оператора, принявшего ответственность за доставку товара от двери до двери, синхронизации всех этапов смешанной перевозки, создание логистических систем точно в срок (just-hi-time), необходимость отслеживать информацию или товар в режиме реального времени, требование рынка оптимизировать стоимость и маршруты доставки привели к возникновению экспедиторов-операторов смешанных перевозок и соответствующих логистических интермодальных систем. Смешанные перевозки стали возможны и благодаря развитию средств доставки товара, контейнерным перевозкам, упростившим процесс перегрузки с одного вида транспорта на другой, сократившим время доставки на условиях от двери до двери. Правила оформления документов, контрактов для интермодальных перевозок определяются правилами, рекомендованными Конференцией ООН по Торговле и Развитию (the United Nations Conference оn Trade and Development UNCTAD). Данные правила можно найти на Интернет-странице:
Интермодальные перевозки грузов в сравнении, например, с прямыми железнодорожными или автомобильными перевозками являются более сложным способом доставки экспортно-импортных грузов в силу необходимости привлечения различных видов транспорта (автомобильного, железнодорожного, водного или морского). Именно поэтому надлежащее исполнение таких перевозок возможно лишь при наличии знаний как условий доставки (перевозки и перевалки) грузов соответствующими видами транспорта согласно требованиям международных и внутренних (национальных) правил перевозок грузов, так и условий договоров перевозки и/или транспортной экспедиции между грузоотправителем и перевозчиком/экспедитором. Как правило, в интермодальных перевозках принимают участие либо экспедитор продавца, либо экспедитор покупателя в зависимости от соответствующих условий, оговоренных в контракте купли-продажи между продавцом и покупателем.
1.4.7. Страхование грузов
Страховые компании осуществляют страхование грузов, автотранспорта и судов на следующих условиях:
- с ответственностью за все риски (возмещаются все убытки кроме особо оговоренных случаев);
- с ответственностью за частную аварию (возмещаются убытки от повреждения или полной гибели всего или части груза вследствие стихийных действий, крушения транспортных средств и т.д.);
- без ответственности за повреждение, кроме случаев крушения (возмещаются убытки от полной гибели всего или части груза вследствие крушения ТС).
Страховое покрытие может распространяться на логистическую схему в целом, включая транзитную транспортировку через третьи страны и хранение на транзитном складе. Сумма, уплачиваемая страховой компании за страхование грузов, а именно страховой взнос (страховая премия), зависит от стоимости, номенклатуры, упаковки груза, маршрута, периода и способа перевозки, скидок, предоставляемых страховой компанией постоянным клиентам и ряда других условий. Данная сумма составляет, как правило, не менее 0,1% от заявленной страховой суммы.
Условия страхования оговариваются в договоре страхования, заключаемом между страховой компанией (страховщиком) и юридическим или физическим лицом (страхователем). Страхователем может быть, в частности, участвующий во внешнеторговой сделке продавец или покупатель в зависимости от условий поставки, а также экспедитор, перевозчик. В общем случае страхователем могут быть юридические лица любых организационно-правовых фор?/p>