Geum.ru

Транспортировка продукции предприятий Сибирского Федерального Округа на мировые рынки: проблемы и пе...

Реферат - Экономика

Другие рефераты по предмету Экономика

тельности, другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации посредством:

1) таможенно-тарифного регулирования;

2) нетарифного регулирования;

3) запретов и ограничений внешней торговли услугами и интеллектуальной собственностью;

4) мер экономического и административного характера, способствующих развитию внешнеторговой деятельности и предусмотренных настоящим Федеральным законом.

Не допускаются иные методы государственного регулирования внешнеторговой деятельности.

Подробно для товаров представлена схема государственного регулирования ВТД на рисунке 3.

Более подробно методы описаны в таблице №47 Приложения №1.

 

Рисунок 3 Методы государственного регулирования (подробно для товаров).

1.4.2. Международные правила перевозки грузов

Правовое пространство международных перевозок определяется межгосударственными конвенциями, соглашениями, национальными законодательствами стран-участниц внешнеэкономической деятельности. Россия как участник мировой торговли приняла обязательство по выполнению ряда международных правил, унифицированных и упростивших перевозку внешнеторговых грузов. Практически каждого участника ВЭД в России затрагивают следующие международные правила и условия перевозки.

Конвенция о договоре по международной перевозке грузов (КДПГ)

Конвенция о договоре по международной перевозке грузов (Convention on the Contract for the International carriage of goods by road) унифицирует условия, регулирующие договоры о международной дорожной перевозке грузов и ответственности перевозчиков. Конвенция применяется к любому договору дорожной перевозки грузов транспортными средствами за вознаграждение, когда место принятия груза и место, предназначенное для сдачи груза, указанные в договоре, находятся в двух разных странах, из которых, по крайней мере, одна является участницей Конвенции, независимо от местожительства и национальности сторон договора (п.1 статьи 1).

При применении настоящей Конвенции перевозчик отвечает как за свои собственные действия и упущения, так и за действия и упущения своих агентов, своих служащих и всех других лиц, к услугам которых он прибегает для осуществления перевозки, когда эти агенты, служащие или другие лица действуют в рамках, возложенных на них обязанностей (глава II, статья 3 данной конвенции).

Договор перевозки подтверждается составлением накладной (сокр. CMR). Накладная должна содержать следующие данные (статья 6):

  1. дата и место составления;
  2. наименование и адрес отправителя;
  3. наименование и адрес перевозчика;
  4. место и дата принятия груза и место, предназначенное для доставки;
  5. наименование и адрес получателя;
  6. принятое обозначение характера груза и род его упаковки и, в случае перевозки опасных грузов, их обычно признанное обозначение;
  7. число грузовых мест, их специальная маркировка и нумерация мест;
  8. вес груза брутто или выраженное в других единицах измерения количество груза;
  9. платежи, связанные с перевозкой (провозные платежи, дополнительные платежи, таможенные пошлины и сборы), а также другие платежи, взимаемые с момента заключения договора и до сдачи груза;
  10. инструкции, требуемые для выполнения таможенных и других формальностей;
  11. указание, что перевозка осуществляется независимо от любых оговорок согласно положениям настоящей Конвенции.

В случае необходимости, накладная должна также содержать следующие данные:

  1. указание, что перегрузка не разрешается;
  2. платежи, которые отправитель обязан оплатить;
  3. сумма платежа, подлежащего оплате при сдаче груза;
  4. объявленная стоимость груза и сумма, представляющая специальный интерес в доставке;
  5. инструкции отправителя перевозчику относительно страхования груза;
  6. согласованный срок, в течение которого перевозка должна быть осуществлена;
  7. перечень документов, переданных перевозчику.

Кроме того, стороны договора перевозки имеют право внести в накладную любые другие согласованные между собой необходимые данные.

К накладной прикладываются инвойс, упаковочный лист и другие документы в зависимости от условий контракта, поставки (страховой полис, сертификат происхождения и т.д.).

Конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП

Для осуществления контроля за доставкой грузов, перевозимых опломбированным автомобильным транспортом и контейнерами от таможни в стране продавца до таможни в стране покупателя, используется книжка МДП (carnet TIR). Книжка МДП является таможенным документом, позволяющим перевозчику освободиться от необходимости оплаты таможенных пошлин, сборов и, как правило, от предъявления груза к промежуточному транзитному таможенному досмотру. Каждая книжка МДП является одноразовым таможенным документом, используемым только на одну грузовую перевозку. Перевозки грузов с применением книжки МДП регулируются конвенцией о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (конвенция МДП и конвенция TIR от 14 ноября 1975 г.).

Предел ответственности гарантийных ассоциаций (объединений) по одной книжке МДП составляет 50000 долл. США. Это означает, что гарантийная ассоциация обязуется возместить государству ущерб (в размере не более 50000 долл. СШA), причиненный тем перевозчиком, которому была продана книжка МДП. Данный ущерб может быть вызван нарушением перевозчиком национальных Таможенных процедур и правил.

Пол?/p>