Geum.ru

Транспортировка продукции предприятий Сибирского Федерального Округа на мировые рынки: проблемы и пе...

Реферат - Экономика

Другие рефераты по предмету Экономика

li>

  • перевертывания или схода с рельсов наземного транспортного средства;
  • столкновения или контакта судна, водного или другого транспортного средства с любым внешним предметом, иным, чем вода;
  • разгрузки судна в порту бедствия;
  • землетрясения, вулканического извержения или удара молнии;
  • гибель или повреждение застрахованного груза, вызванные стихийными бедствиями;
  • выбрасывания или смывания груза за борт;
  • проникновение морской, озерной или речной воды в судно, водное транспортное средство, трюм, другое транспортное средство, контейнер, лифтван или место хранения.Продолжение таблица 4

    • ОговоркаОписаниеАСтрахование на условиях оговорки А с ответственностью за все риски покрывает все риски за исключением:

    1. гибели, повреждений или расходов вследствие умысла или грубой неосторожности страхователя;
    2. естественной утечки, естественной потери в весе или объеме, или естественного износа и ветшания застрахованного груза;
    3. гибели, повреждений или расходов, вызванных неудовлетворительной или непригодной упаковкой или подготовкой застрахованного груза;
    4. гибели, повреждений или расходов, вызванных внутренними свойствами или естественными свойствами застрахованного груза;
    5. гибели, повреждений или расходов, непосредственно вызванных задержкой доставки;
    6. гибели, повреждений или расходов, вызванных неплатежеспособностью или невыполнением финансовых обязательств;
    7. гибели, повреждений или расходов‚ вызванных неплатежеспособностью или невыполнением финансовых обязательств владельцами, управляющими, фрахтователями или операторами судна;
    8. гибели, повреждений или расходов, вызванных применением любого оружия, основанного на использовании атомного или ядерного деления и/или синтеза или других подобных реакциях, или действий радиации или радиоактивного вещества;
    9. непригодности судна, водного транспортного средства, транспортного средства, контейнера или лифтвана для безопасной перевозки застрахованного груза;
    10. войны гражданской войны, революции, восстания, мятежа или возникших в результате них массовых беспорядков, или любых враждебных актов воюющего государства или направленных против него;
    11. захвата, конфискации, ареста, запрета передвижения или задержания (исключая пиратство) и их последствий или любых попыток таких действий;
    12. блуждающих мин, торпед, бомб или других брошенных орудий войны, угрожающих безопасности корабля, команды и груза;
    13. вследствие забастовок, локаутов, забастовочных и массовых беспорядков или гражданских волнений;
    14. вследствие действий любых террористов или любых лиц, действующих по политическим мотивам.

    Кроме компенсаций по потере или повреждению груза страховая компания компенсирует грузовладельцу взносы по спасанию и общей аварии, а также расходы на привлечение экспертов по расследованию убытков и пр. СИз покрытия по оговорке С с ответственностью за риски крушения исключаются убытки от протечки воды, повреждения при погрузочно-разгрузочных работах, землетрясения, вулканического извержения и удара молнии.Данные условия, оговорки, являются основными, которые применяются на территории РФ в страховании товаров, грузов.

    1.5. Информационные технологии для логистики

    В условиях современной экономики, резкого возрастания информационных потоков новейшие телекоммуникационные технологии, логистические базы данных, системы отслеживания (слежения, мониторинга) движения грузов (tracking systems, monitoring information systems), интегрированные системы комплексной автоматизации являются средствами реализации информационной логистики. Системы мониторинга, как правило, имеют доступ к ним через Интернет и являются относительно открытыми информационными системами, что определяет их стремительный рост. В настоящее время существуют, по крайней мере, следующие виды логистических информационных систем: 1) интегрированные информационные системы управления процессами в закупочной, производственной, распределительной, транспортной логистике; 2) комплексные системы планирования ресурсов предприятия, имеющие подсистемы управления процессов в закупочной, производственной, распределительной и транспортной логистике; 3) системы отслеживания (мониторинга) грузов.

    Для обеспечения взаимопонимания, установления дружеского интерфейса между специалистами заказчика - логистической фирмы и профессиональными разработчиками информационных логистических систем можно предложить следующий алгоритм совместных действий: 1) формализация предметной области: определение основных параметров, данных, определяющих логистический процесс, услугу; 2) построение иерархии, структуры логистической системы или создание моделей с применением методологии IDEF (Методология IDEF стандартизированная методика, разработанная в США, используемая для анализа и проектирования бизнес-процессов) или иных принципов построения; 3)предварительное тестирование системы; 4) внедрение системы; 5) отладка системы, программного обеспечения; 6) модернизация системы.

    Рассмотрим широко используемые системы мониторинга. Логистические системы мониторинга имеют следующие позитивные стороны: 1) привлекательную и удобную информационную систему отслеживания грузов для клиентов и бизнес партнеров; 2)быстрый доступ к логистическим данным и экономию времени; 3)возможность делать выборки информации; 4) наличие поисковой си?/p>