Совершенствование организации дорожного движения на улице Гоголя
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
Содержание
Введение
. Обоснование темы проекта
.1 Анализ дорожно-транспортной аварийности на ул.Гоголя
.2 Исследование интенсивности движения
.3 Выводы
. Разработка мероприятий по совершенствованию ОДД на ул.Гоголя
.1 Расчет координированного регулирования
.1.1 Расчет длительности цикла регулирования и его элементов
.1.2 Расчёт задержек транспортных средств и пешеходов
.2 Повышение пропускной способности пересечения с ул.Ленина
.2.1 Расчёт пропускной способности пересечения с ул. Ленина
при существующей схеме регулирования
.2.2 Расчёт пропускной способности перекрёстка при введении
пешеходной фазы
.3 Реконструкция отдельных участков ул.Гоголя
. Экологическая часть проекта
.1 Автомобиль как источник загрязнения окружающей среды
.2 "ияние вредных веществ на организм человека
.3 Определение выбросов вредных веществ транспортным
потоком
.4 Определение выбросов ОГ при существующей схеме ОДД
.5 Определение уровня шума при существующей схеме ОДД
.6 Определение выбросов ОГ и уровня шума при предлагаемой
схеме ОДД
.7 Оценка уровня загрязнения атмосферного воздуха
автомобильным транспортом
. Экономическая часть проекта
.1 Экономическая эффективность введения координированного
регулирования движения
.2 Экономическая эффективность реконструкции участка
ул. Гоголя от ул. Ленина до ул. Пролетарская
.3 Определение показателей экономической эффективности
Заключение
Список используемой литературы
Введение
Обеспечение безопасности движения и качества автомобильных дорог - главная задача организации дорожного движения. На современном этапе развития общества особое значение приобретает совершенствование управления, укрепление диiиплины и ответственности на производстве, всемерное развитие творческой инициативы и активности трудящихся. Эти требования в полной мере относятся к организации работ на автомобильном транспорте для обеспечения безопасности дорожного движения.
Основные причины аварийности на автомобильном транспорте являются следствием общей экономической и социальной ситуации в стране. Транспортный процесс, являясь составной частью жизнедеятельности общества, отражает его болезни. Складывающаяся годами система предупреждения аварий по существу развалилась, а новая пока не создана.
Сложившееся критическое состояние с аварийностью является следствием отсутствия системы государственного управления безопасностью движения и действенных правовых и экономических механизмов повышения безопасности дорожного движения.
Данная ситуация может быть преодолена переходом к государственной системе управления безопасностью дорожного движения, принятием основных законодательных актов в этой области, введением системы стимулирования, механизма целевого планирования и управления, направленных на достижение конечных результатов сокращения аварийности, проведением льготной налоговой политики, информационным и научно-методическим обеспечением деятельности по управлению безопасностью дорожного движения.
Фактическое состояние транспортного травматизма противоречит социальной направленности политики России, провозглашающей приоритет безопасности жизни и здоровья человека по отношению к производственной деятельности.
Роль транспорта нельзя сводить только к перемещению грузов и пассажиров. Транспорт способствует неуклонному росту и совершенствованию производства, систематическому повышению народного благосостояния. Он активно воздействует на весь процесс расширенного воспроизводства и особенно на продолжительность воспроизводственного цикла, на формирование запасов сырья, топлива и продукции, на емкость складов.
Основной задачей транспорта является более полное и современное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, ускорение доставки грузов и передвижение пассажиров на основе существенного повышения мощности и качества всей работы транспортной системы.
Проблема безопасности дорожного движения должна рассматриваться в рамках сложной системы дорожного движения. Термин дорожное движение охватывает всю сложную динамическую систему, которая образуется на дороге взаимодействием и совокупностью участников движения: пешеходами, велосипедистами, мотоциклистами, водителями автомобилей [1].
Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных потоков определяются скоростью перевозок, безопасностью проезда по дороге и ее пропускной способностью.
При оценке участка дороги необходимо выяснить среднюю скорость движения по дороге и на отдельных участках, степень опасности ДТП, удобство дороги для водителей и пешеходов, пропускную способность дороги. Эти же показатели следует использовать при оценке вариантов проектных решений и мероприятий, направленных на повышение транспортно-эксплуатационных качеств транспортного потока.
С ростом интенсивности транспортного потока на главной дороге, возможность проезда перекрестка с второстепенных направлений ухудшаются. Введение светофорного регулирования ликвидирует наиболее опасные конфликтные точки, что способствует повышению безопасности движения. Вместе с тем, установка светофорного объекта вызывает транспортные задержки на главной дороге из-за высокой интенсивности движения на ней.
Таким образом, введени