Совершенствование организации дорожного движения на улице Гоголя
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
Вµ светофорного регулирования не всегда является оправданным и зависит от интенсивности движения конфликтующих потоков, числа и тяжести ДТП.
1. Обоснование темы проекта
В основу дипломного проекта положены исследования дорожного движения на улице Гоголя г.Кургана. Рассматриваемый участок ул.Гоголя пересекают улицы Красина, Кирова, Томина, Володарского, Ленина, Пролетарская, Савельева, Бурова-Петрова. В настоящее время по ул.Гоголя осуществляется двухстороннее движение транспортных средств. На пересечении улиц Гоголя-Пролетарская, Гоголя-Ленина, Гоголя-Красина существует проблематичная ситуация, связанная с задержками транспортных средств, что приводит к пробкам. Улица Гоголя проходит в жилом густонаселенном массиве.
.1 Анализ дорожно-транспортной аварийности на ул.Гоголя
Дорожно-транспортным называется происшествие, возникшее в процессе движения механических транспортных средств и повлекшее за собой гибель или телесные повреждения людей, либо повреждения транспортных средств, грузов, дорог, дорожных и других сооружений или иного имущества. К механическим транспортным средствам относятся автомобили, мотоциклы, мотороллеры, мотоколяски, мопеды, велосипеды с подвесным двигателем, трамваи, троллейбусы, тракторы и другие самоходные механизмы независимо от мощности двигателя и максимальной скорости транспортного средства, а также гужевой транспорт [2].
Дорожно-транспортные происшествия (ДТП) подразделяются на следующие виды: столкновение, опрокидывание, наезд на стоящее транспортное средство, наезд на препятствие, наезд на пешехода, наезд на велосипедиста, наезд на гужевой транспорт, падение пассажира и прочие ДТП.
Столкновение - ДТП, при котором движущиеся транспортные средства столкнулись между собой или с движущимся подвижным составом железных дорог. К этому виду ДТП относятся также столкновения движущегося транспортного средства с внезапно остановившемся транспортным средством и столкновения подвижного состава железных дорог с остановившимся на железнодорожных путях транспортным средством.
Опрокидывание - ДТП, при котором движущееся транспортное средство опрокинулось. К этому виду не относятся опрокидывания, которым предшествовали другие виды ДТП: столкновение транспортных средств, наезд на препятствие и др..
Наезд на стоящее транспортное средство - ДТП, при котором движущееся транспортное средство наехало на стоящее транспортное средство, а также прицеп, полуприцеп.
Наезд на препятствие - ДТП, при котором транспортное средство наехало на неподвижный предмет: опора моста, дерево, столб, ограждение и ударилось об него.
Наезд на пешехода - ДТП, при котором транспортное средство наехало на человека, или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство. К этому виду относятся также ДТП, при которых пешеходы пострадали в результате их травмирования перевозимым на транспортном средстве грузом.
Прочие ДТП - ДТП, не относящиеся к перечисленным выше видам. К ним относятся: сход трамвая с рельсов, падение перевозимого груза, удар человека либо животного, либо повреждение другого транспортного средства каким-либо предметом, отброшенным колесом транспортного средства, наезд транспортного средства на лиц, не являющихся участниками движения.
Рассмотрим ДТП, произошедшие на улице Гоголя за период 2003-2005 годы. Оценка состояния аварийности на ул. Гоголя проводилась посредством качественного анализа. Он представляет собой цифровые показатели и дает возможность сравнить состояние аварийности по годам. Простейший количественный анализ обычно ограничивается данными об общем количестве ДТП, количестве погибших и раненых людей. Важным показателем при количественном анализе является коэффициент тяжести ДТП.
За рассматриваемый период на ул. Гоголя было зафиксировано 1038 ДТП. Самым аварийным был 2004 год - 419 ДТП.
В 2003 г. (рисунок 1.1) было зарегистрировано 179 столкновений (67%), 38 наездов на пешеходов (15%), 6 наездов на препятствие (2%), 38 наездов на стоящее транспортное средство (14%), 1 опрокидывание, наезд на велосипедиста, 1 падение пассажира и 6 иных видов ДТП (2%).
Рисунок 1.1 - Распределение ДТП по видам за 2003 г.
В 2004 г. (рисунок 1.2) произошло 251 столкновение (60%), 42 наезда на пешеходов (10%), 11 наездов на препятствие (3%), 106 наездов на транспортное средство(25%), 2 наезда на велосипедиста (1%) и 6 иных видов ДТП.
Рисунок 1.2 - Распределение ДТП по видам за 2004 г.
В 2005 г. (рисунок 1.3) зарегистрировано 220 столкновений (63%), 10 наездов на препятствие (2%), 16 наездов на пешеходов (5%), 101 наезд на транспортные средства(29%), и 1 ДТП иного вида.
Рисунок 1.3 - Распределение ДТП по видам за 2005 г.
Согласно количественному анализу проведено сравнение аварийности по годам и за весь период в целом. Рассмотрено, как распределяются ДТП по дням недели, по месяцам, по часам в течение суток. Результаты сравнения приведены в таблицах 1.1 - 1.3.
Таблица 1.1- Распределение ДТП по дням недели за 2003-2005 год
День неделиСуммарное число ДТП за три годаПроцент от общего числа ДТППонедельник17717,23Вторник17917,42Среда17116,65Четверг16015,59Пятница17116,65Суббота1029,93Воскресенье676,53
Таблица 1.2 - Распределение ДТП по месяцам за 2003-2005 год
МесяцСуммарное число ДТП за три годаПроцент от общего числа ДТПЯнварь757,23Февраль827,9Март737,03Апрель858,19Май716,84Июнь827,9Июль615,88Август888,48Сентябрь11310,87Октябрь10910,5Ноябрь696,65Декабрь13012,53
Анализ распределения ДТП по дням недели показал, что практичес