Совершенствование организации дорожного движения на улице Гоголя
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
жения, но и обеспечивающего проверку вариантов при частичном изменении условий движения.
Результаты натурных обследований транспортных и пешеходных потоков сведены в таблицы 1.4 - 1.9.
Ул. Гоголя
N31 N32
N3
N22 N41
N4 N2
N21 N42
N1
N11
N12
Рисунок 1.8 - Направления транспортных потоков на пересечении с улицей Гоголя
Таблица 1.4 - Интенсивность движения автомобилей в утренние часы (с 800 до 900) (приведенных ед/час)
№ напра-вленияпересечение с улицейКрасинаКироваТоминаВолодарскогоЛенинаПролетарскаяСавельеваБурова-ПетроваN1521558295375359481305405N1140108-53384584-N123005454-8395208176N2480228--1811206260-N219542140-48205190305N22526041-9542053360N3480624280405440218160320N31-2440-5131530310N3249036-3217024052-N4630162160-301560405-N413787275-11713613-N424856170-8595205-
Таблица 1.5 - Интенсивность движения автомобилей в дневные часы (с 1200 до 1300) (приведенных ед/час)
№ напра-вленияпересечение с улицейКрасинаКироваТоминаВолодарскогоЛенинаПролетарскаяСавельеваБурова-ПетроваN1492440336343403444204340N113565-48403620-N122803472-9283190180N2494216--180900180-N2110850138-53192170264N22485162-8433669280N3460573324378389300120314N31-1336-4227645195N3248017-289421630-N457896162-291480324-N414205890-8512015-N423295186-10372192-
Таблица 1.6 - Интенсивность движения автомобилей в вечерние часы (с 1800 до 1900) (приведенных ед/час)
№ направленияпересечение с улицейКрасинаКироваТоминаВолодарскогоЛенинаПролетарскаяСавельеваБурова-ПетроваN1480348340408478500280383N114130-60665175-N123055181-106103230289N2520156--1931343205-N2111560156-56198204303N22457883-9641772310N3500402324330426315144305N31-2428-4833152280N3247024-3915825848-N4595102140-306673340-N4143266104-14620023-N423566103-120114238-
Таблица 1.7 - Интенсивность движения пешеходов в утренние часы (с 800 до 900) (чел/час)
№ напра-вленияпересечение с улицейКрасинаКироваТоминаВолодарскогоЛенинаПролетарскаяСавельеваБурова-ПетроваN128119315-256285320-N231539258-305365200-N33482226736036941716596N447658169212412251320-
Таблица 1.8 - Интенсивность движения пешеходов в дневные часы (с 1200 до 1300) (чел/час)
№ напра-вленияпересечение с улицейКрасинаКироваТоминаВолодарскогоЛенинаПролетарскаяСавельеваБурова-ПетроваN124516345-356300206-N228648256-387403315-N33513519726932643269105N435935200102405200215-
Таблица 1.9 - Интенсивность движения пешеходов в вечерние часы (с 1800 до 1900) (чел/час)
№ напра-вленияпересечение с улицейКрасинаКироваТоминаВолодарскогоЛенинаПролетарскаяСавельеваБурова-ПетроваN132034230-384365456-N248012345-415420253-N345668238323563516105140N455240140140534380288-Несмотря на многообразие факторов, определяющих характер транспортного потока, ему присущи вполне определенные свойства, которые должны учитываться при выборе средств и методов организации дорожного движения. Натурные исследования движения автомобильного транспорта показали, что к числу таких факторов можно отнести следующие:
Вероятностный характер транспортного потока, обусловленный большим количеством воздействующих на него случайных факторов. При этом главной является относительная свобода водителя в выборе скорости и маршрута движения.
Динамический характер поведения объекта управления, выражающийся в сильных колебаниях характеристик потока в течение суток из-за неравномерности поступления автомобилей в транспортную сеть.
Устойчивый характер закономерностей в движении отдельных транспортных средств, образующих поток. Например, часто встречающиеся: периодичность поездок, постоянство маршрутов и т.д.
Интенсивность потока заключается в том, что параметры движения транспортных средств, измеренные в некоторый момент, существенно не меняются за малый промежуток времени.
Взаимозависимость движения транспортных средств, выражающихся не только в их локальном взаимодействии, но и в передаче возмущений, выражаемых этим взаимодействием, на другие сравнительно отдаленные участки улично-дорожной сети.
.3 Выводы
В результате анализа ДТП на улице Гоголя установлено, что в течение трёх последних лет (2003-2005г.г.) сохраняется довольно высокий уровень дорожно-транспортной аварийности. ДТП распределены по улице неравномерно, выделяются участки, где их концентрация особенно повышена. Самым неблагоприятным из них является участок улицы Гоголя от ул.Ленина до ул.Пролетарская. Подавляющее большинство ДТП на этом участке относятся к столкновениям и наездам на стоящее транспортное средство. Обусловлено это тем, что при высокой интенсивности транспортного потока и большом количестве объектов общественного притяжения улица имеет довольно узкую проезжую часть и недостаточное количество мест для стоянки транспортных средств. Поэтому освобождение проезжей части путем организация дополнительных стояночных мест позволит улучшить организацию и условия движения, а автомобили, стоящие на обочине вдоль проезжей части, не будут мешать движению основного потока, следствием чего будет снижение количества ДТП.
Перекрёсток улицы Гоголя с улицей Ленина также можно отнести к наиболее аварийным участкам. Самым распространенным видом ДТП здесь является столкновение, что также свидетельствует о недостаточно эффе