Разработка рациональной схемы доставки сборных грузов
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?ание являются обязательными, поскольку страхование гражданской ответственности является одним из обязательных условий выполнения международных автомобильных перевозок. Затраты на страхование определяются по формуле:
(3.15)
где Нтстр, Нпстр - нормы страхования соответственно тягача и полуприцепа, которые зависят от периода страхования;
Днр - продолжительность рейса, дн.;
Тстрах - период страхования, дн.
Затраты на оплату услуг фирм-экспедиторов устанавливаются в процентах от стоимости перевозки - 5% [п. 2.1.5].
Затраты на разрешение проезда по иностранной территории определяются по формуле:
,(3.16)
где Ст разр - стоимость одного разрешения;- количество разрешений, необходимое для выполнения данного рейса.
Затраты на приобретение накладной международного образца - 1 у. е.
Расчет затрат на перевозку 1 тонны груза по маршруту Гомель - Нижний Новгород приведен в таблице 3.1. Рентабельность принимается 17%. Тариф на перевозку определяется для 1 тонны на 1 км груженого пробега. Расчет произведен в национальной валюте каждой страны, по которой проходит маршрут с последующим приведением к белорусскому рублю.
Таблица 3.1 - Определение тарифа на перевозку
ПоказательМАЗ - 54323, полуприцеп - КЕГЕЛЬ SN 24PМАЗ 54322, полуприцеп КЕГЕЛЬ SN 24PРЕНО ПРЕМИУМ 420 DCI, полуприцеп Метако, руб25559,9423818,525346,87, руб1087,951011,51079,78, руб301870,71301870,71274886,45, руб103645,16103645,16108204,12, руб136773,9137772,37151871,46, руб189757,32189757,32189757,32, руб66035,5566035,5566035,55Итого 824730,53823911,11817181,55, рос. руб.1345,51345,51345,5, рос. руб.6940,756467,866882,89, рос. руб.251,6251,6251,6, рос. руб.200200200, рос. руб.000Итого , рос.руб8537,858064,968479,99, руб. (услуга экспедитора)52293,0451639,6851840,66, руб1098153,8851084433,2541088653,951, руб (17% рентабельности)1516111,2541497168,551502995,645Тариф за 1 км, руб.1415,61397,921403,36Затраты на перевозку для всех трех автомобилей варьируются с размахом 1,6%. Наиболее экономически выгодна перевозка автомобилем МАЗ 54322 + полуприцеп КЕГЕЛЬ SN 24P.
Для наглядного представления изменения общих затрат и тарифа на 1 км в зависимости от загруженности подвижного состава, построим графическую зависимость, на которой укажем затраты для всех трех автомобилей (рисунок 3.1 и 3.2).
Рисунок 3.1 - График зависимости тарифа на перевозку груза от объема по маршруту Гомель - Нижний Новгород
Рисунок 3.2 - График зависимости дохода за перевозку груза от объема по маршруту Гомель - Нижний Новгород
Из данных график четко видна линейная прямопропорциональная зависимость тарифа и дохода от объема перевозки. Тариф на 1 км изменяется при увеличении объема с 1 тонны до 25 на 0,7%. Изменение происходит вследствие увеличения затрат на топливо, смазочные материалы в среднем на 0,03%.
График зависимости тарифа от расстояния ведет себя таким же образом - увеличение тарифа линейно возрастает в увеличением расстояния перевозки (рисунок 3.3 и 3.4).
Рисунок 3.3- График зависимости тарифа на перевозку груза от расстояния по маршруту Гомель - Нижний Новгород
Рисунок 3.4 - График зависимости дохода на перевозку груза от расстояния по маршруту Гомель - Нижний Новгород
Из расчетов был получен доход и тариф на перевозку по маршруту Гомель - Нижний Новгород в прямом сообщении при объеме перевозки, равному грузоподъемности каждого автомобиля. Они соответственно составили для автомобиля МАЗ - 54323 + полуприцеп - КЕГЕЛЬ SN 24P - 1516111,254 рубля и 1415,6 рубля за 1 км; МАЗ 54322 + полуприцеп КЕГЕЛЬ SN 24P - 1497168,55 рублей и 1397,92 рублей за 1 км; РЕНО ПРЕМИУМ 420 DCI + полуприцеп Метако - 1502995,645 и 1403,36 за 1 км.
Недельный объем доставки груза - 138 тонн. Полный оборот одной машины - 3 дня, что позволяет выполнить 2 ездки в неделю каждой машиной. Общая грузоподъемность машин - 76,2 тонны, при выполнении двух ездок в неделю каждой машиной будет перевезено 152,4 тонны груза при полной загрузке автомобилей, что позволяет перевезти запланированный объем груза. Тогда затраты на перевозку 138 тонн груза составят:
руб.
Полные затраты для выполнения недельного плана в 138 тонн перевозок составили 9032550,898 рублей.
.2 Определение тарифа и затрат на перевозку автомобильным и железнодорожным транспортом по маршруту Гомель - Нижний Новгород
Перевозка железнодорожным транспортом является более дешевой по отношению к автомобильному транспорту, однако важный недостаток - невозможность доставки по схеме от двери до двери - вынуждает использовать автомобильный транспорт для подвоза груза к железнодорожным узлам, а так же дополнительную перегрузку груза. С учетом этого можно составить перечень затрат на перевозку по данной схеме:
,(3.17)
где З1подв - затраты на подвоз груза автомобильным транспортом на станцию погрузки, руб.;
З1перег - затраты на перегрузочные операции с автомобильного на железнодорожный транспорт, руб.;
Зтам - затраты на таможенное оформление груза, руб;
Зжд - затраты на доставку груза железнодорожным транспортом, руб;
З2перег - затраты на перегрузочные операции с железнодорожного на автомобильный транспорт, у.е.;
З2подв - затраты на подвоз груза автомобильным транспортом местным заказчикам, руб.
В г. Гомеле расстояние маршрута определено по наиболее рациональной последовательности прохождения пунктов загрузки: АО Каштан - КФ Спартак - ОАО Гомельдрев - ОАО "Центролит" - грузовой двор станции Гомель-Нечетный. Общее расстояние пробега с пункта первой загрузки до возврата в него 26 км (рисунок 3.5). Маршрут выбирался с учетом ограничений движения по улицам г. Гомеля.