Разработка рациональной схемы доставки сборных грузов

Дипломная работа - Транспорт, логистика

Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика

?.

 

3 Определение затрат на перевозку грузов различными видами транспорта

 

.1 Определение тарифа и затрат на перевозку автомобильным транспортом по маршруту Гомель - Нижний Новгород

 

На организацию перевозки в международном сообщении будут включаться текущие затраты на автомобильном транспорте, т к погрузка и выгрузка груза осуществляется средствами отправителя и получателя груза. В статьи затрат будут включаться основная и дополнительная заработная плата водителей с начислениями, затраты на топливо для работы подвижного состава, смазочные и другие эксплуатационные материалы, износ и ремонт автомобильных шин, техническое обслуживание и ремонт автомобилей, амортизационные отчисления на подвижной состав, накладные расходы, а так же валютная составляющая эксплуатационных расходов (суточные и квартирные водителям, дорожные сборы, затраты за использование платных автомагистралей, топливо, страхование (страхование транспортного средства и гражданской ответственности владельца транспортного средства), оплата услуг экспедиторов, расходы на разрешение проезда по иностранной территории, приобретение таможенных документов, накладной международного образца).

Учитывая специфику работы подвижного состава в международном сообщении, затраты целесообразно определять в расчете на рейс. Затраты на перевозки грузов в международном сообщении определяются в рублях и в иностранной валюте.

 

,(3.1)

 

где За тех - текущие затраты на автомобильную перевозку в рублях;

Заин.вал - затраты в иностранной валюте на автомобильную перевозку.

Текущие затраты на автомобильном транспорте складываются из следующих статей: основная и дополнительная заработная плата водителей с начислениями, затраты на топливо для работы подвижного состава, смазочные и другие эксплуатационные материалы, износ и ремонт автомобильных шин, техническое обслуживание и ремонт автомобилей, амортизационные отчисления на подвижной состав, накладные расходы. В совокупности все перечисленные статьи расходов по содержанию и эксплуатации автомобилей образуют автомобильную составляющую затрат автотранспортного предприятия.

Текущие затраты определяются по формуле

 

,(3.1)

 

где Зтопл. - затраты на автомобильное топливо, руб.;

Зсм - затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы, руб.;

Зто,р - затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, руб.;

Зш - затраты на восстановление износа шин, руб.;

Зам - амортизационные отчисления на восстановление подвижного состава, руб.;

Нр - накладные расходы, руб;

Зпл - заработная плата водителей, руб.

Валютные затраты определяются по следующей формуле

 

(3.3)

 

где Зком. - затраты по найму жилого помещения, у.е.;

Здор.сб. - затраты на дорожные сборы, у.е.;

Зпл.маг - затраты на платных магистралях, у.е.;

Зтопл - затраты на топливо на территории иностранного государства, у.е.;

Зстрах - затраты на страхование, у.е.;

Зразр - затраты на разрешение для проезда по территории иностранного государства, у.е.;

Зтам - затраты на таможенное оформление и пограничный контроль, у.е.;

Знакл - накладные расходы (на оплату телефонной связи и т. п.), у.е.;

 

Затраты на топливо для автомобилей-тягачей и полуприцепов к ним имеют рублевую и валютную составляющие и определяются по следующей формуле:

 

,(3.4)

 

где kз - коэффициент, учитывающий надбавку в расходе топлива на зимний период; kз = 1,042;- коэффициент, учитывающий снижение расхода топлива в зависимости от вида перевозок; для международных перевозок k = 0,85;

ао - линейная норма расхода топлива на пробег автомобиля без груза, л/100 км;

аткм - норма расхода топлива на грузовую работу, л/100 км;гпр - грузоподъемность полуприцепа, т;ппр - снаряженная масса полуприцепа, т;

Цт - стоимость 1 л топлива, руб.;км - расстояние по территории рублевой зоны, км;

? - коэффициент использования грузоподъемность полуприцепа;

? - коэффициент использования пробега тягача.

Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы имеют только рублевую составляющую и состоят из расходуемых в процессе эксплуатации подвижного состава масел для работы двигателей, агрегатов трансмиссии, амортизаторов, а также смазочных материалов, тормозной жидкости, моющих растворителей, обтирочных и прочих материалов.

Затраты на смазочные материалы определяются в процентном отношении к затратам на топливо и составляют 5% по дорогам Западной Европы (при пересчете на рубли) и 10% по территории РБ и стран СНГ по нормам. Однако при движении в сходных постоянных условиях принимается предприятием, в данном случае составляет 4,39%.

Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава определяются по следующей формуле:

 

,(3.5)

 

где Зр - материальные затраты на техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонты автомобилей

 

,(3.6)

 

Ззп - заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих определяется по формуле

 

,(3.7)

 

kи - индекс цен производителей промышленной продукции производственно-технического назначения, рассчитанный нарастающим итогом к декабрю 2001 года, kи = 3,1;

Nр - норма затрат на запчасти, техническое обслуживание и ремонт;

Nзп - норма затрат на техническое обслуживание и ремонт в части заработной платы ремонтных рабочих на 1000 км пробега, руб.;

- тарифная ставка