Разработка рациональной схемы доставки сборных грузов
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?.
3 Определение затрат на перевозку грузов различными видами транспорта
.1 Определение тарифа и затрат на перевозку автомобильным транспортом по маршруту Гомель - Нижний Новгород
На организацию перевозки в международном сообщении будут включаться текущие затраты на автомобильном транспорте, т к погрузка и выгрузка груза осуществляется средствами отправителя и получателя груза. В статьи затрат будут включаться основная и дополнительная заработная плата водителей с начислениями, затраты на топливо для работы подвижного состава, смазочные и другие эксплуатационные материалы, износ и ремонт автомобильных шин, техническое обслуживание и ремонт автомобилей, амортизационные отчисления на подвижной состав, накладные расходы, а так же валютная составляющая эксплуатационных расходов (суточные и квартирные водителям, дорожные сборы, затраты за использование платных автомагистралей, топливо, страхование (страхование транспортного средства и гражданской ответственности владельца транспортного средства), оплата услуг экспедиторов, расходы на разрешение проезда по иностранной территории, приобретение таможенных документов, накладной международного образца).
Учитывая специфику работы подвижного состава в международном сообщении, затраты целесообразно определять в расчете на рейс. Затраты на перевозки грузов в международном сообщении определяются в рублях и в иностранной валюте.
,(3.1)
где За тех - текущие затраты на автомобильную перевозку в рублях;
Заин.вал - затраты в иностранной валюте на автомобильную перевозку.
Текущие затраты на автомобильном транспорте складываются из следующих статей: основная и дополнительная заработная плата водителей с начислениями, затраты на топливо для работы подвижного состава, смазочные и другие эксплуатационные материалы, износ и ремонт автомобильных шин, техническое обслуживание и ремонт автомобилей, амортизационные отчисления на подвижной состав, накладные расходы. В совокупности все перечисленные статьи расходов по содержанию и эксплуатации автомобилей образуют автомобильную составляющую затрат автотранспортного предприятия.
Текущие затраты определяются по формуле
,(3.1)
где Зтопл. - затраты на автомобильное топливо, руб.;
Зсм - затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы, руб.;
Зто,р - затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, руб.;
Зш - затраты на восстановление износа шин, руб.;
Зам - амортизационные отчисления на восстановление подвижного состава, руб.;
Нр - накладные расходы, руб;
Зпл - заработная плата водителей, руб.
Валютные затраты определяются по следующей формуле
(3.3)
где Зком. - затраты по найму жилого помещения, у.е.;
Здор.сб. - затраты на дорожные сборы, у.е.;
Зпл.маг - затраты на платных магистралях, у.е.;
Зтопл - затраты на топливо на территории иностранного государства, у.е.;
Зстрах - затраты на страхование, у.е.;
Зразр - затраты на разрешение для проезда по территории иностранного государства, у.е.;
Зтам - затраты на таможенное оформление и пограничный контроль, у.е.;
Знакл - накладные расходы (на оплату телефонной связи и т. п.), у.е.;
Затраты на топливо для автомобилей-тягачей и полуприцепов к ним имеют рублевую и валютную составляющие и определяются по следующей формуле:
,(3.4)
где kз - коэффициент, учитывающий надбавку в расходе топлива на зимний период; kз = 1,042;- коэффициент, учитывающий снижение расхода топлива в зависимости от вида перевозок; для международных перевозок k = 0,85;
ао - линейная норма расхода топлива на пробег автомобиля без груза, л/100 км;
аткм - норма расхода топлива на грузовую работу, л/100 км;гпр - грузоподъемность полуприцепа, т;ппр - снаряженная масса полуприцепа, т;
Цт - стоимость 1 л топлива, руб.;км - расстояние по территории рублевой зоны, км;
? - коэффициент использования грузоподъемность полуприцепа;
? - коэффициент использования пробега тягача.
Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы имеют только рублевую составляющую и состоят из расходуемых в процессе эксплуатации подвижного состава масел для работы двигателей, агрегатов трансмиссии, амортизаторов, а также смазочных материалов, тормозной жидкости, моющих растворителей, обтирочных и прочих материалов.
Затраты на смазочные материалы определяются в процентном отношении к затратам на топливо и составляют 5% по дорогам Западной Европы (при пересчете на рубли) и 10% по территории РБ и стран СНГ по нормам. Однако при движении в сходных постоянных условиях принимается предприятием, в данном случае составляет 4,39%.
Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава определяются по следующей формуле:
,(3.5)
где Зр - материальные затраты на техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонты автомобилей
,(3.6)
Ззп - заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих определяется по формуле
,(3.7)
kи - индекс цен производителей промышленной продукции производственно-технического назначения, рассчитанный нарастающим итогом к декабрю 2001 года, kи = 3,1;
Nр - норма затрат на запчасти, техническое обслуживание и ремонт;
Nзп - норма затрат на техническое обслуживание и ремонт в части заработной платы ремонтных рабочих на 1000 км пробега, руб.;
- тарифная ставка