Психофизиологическая подготовка лётного состава сверхлёгкой авиации
Дипломная работа - Туризм
Другие дипломы по предмету Туризм
Принцип ритмичного возрастания психофизиологической нагрузки в педагогическом процессе имеет важное значение для организации психофизиологической подготовки.
Этим принципом предусматривается:
- чередование психофизиологической нагрузки по объему нервно-психического и физиологического напряжения организма;
- снижение, сразу же после ее выполнения, высокой психофизиологической нагрузки до уровня ниже оптимального;
- после выполнения сложного упражнения на занятиях по ФП на тренажерной аппаратуре - отдых в форме деятельности, которую составляют хорошо изученные действия, не требующие напряжения организма;
- после отдыха (снижение психофизиологических нагрузок) в обязательном порядке возрастание нагрузки.
Увеличение нагрузки должно превосходить предшествующий пик напряженности.
Напряженность психофизиологической нагрузки регулируется объемом материала, новизной, интенсивностью и сложностью выполняемых упражнений.
Таким образом, принцип возрастания психофизиологической нагрузки имеет значение, так как его реализация имеет прямое отношение к расширению адаптационных возможностей организма, что является одной из целей психофизиологической подготовки пилота.
С этой целью на занятиях по специальной физической подготовке следует моделировать условия комплексного проявления психофизиологических качеств на фоне высокой эмоциональной окраски деятельности. Например, после вестибулярного раздражения выполнять точные координированные действия с мячом, при выполнении упражнений принимать дополнительную информацию (в зоне периферического зрения) и в соответствии с ней перестраивать двигательные акты.
Умение быстро адаптироваться в новых условиях, изменять двигательные действия с учетом складывающихся обстоятельств - важное условие, обеспечивающее безопасность полетов.
Комплексное формирование психологических качеств осуществляется также в процессе тренажерной подготовки и летного обучения курсантов на этапе психофизиологической подготовки.
Таким образом, рассмотренные специфические принципы позволяют целенаправленно подойти к содержанию психофизиологической подготовки и методам формирования психофизиологической надежности пилота.
Глава II. Методы и организация исследования
.1 Методы исследования
.Анализ научной и методической литературы
.педагогические наблюдения;
.педагогическое тестирование;
.анкетирование и экспертный опрос;
.педагогический эксперимент;
.аппаратурные методы исследования;
.методы математической статистики;
организация исследования. Анализ научной и методической литературы Данный метод проводился на протяжении всего исследования, он позволил нам определить направление исследования, разработку, организацию и реализацию программы исследования; анализ, систематизация, обработка полученных результатов. При этом внимание было уделено изучению физических и психофизиологических нагрузок в структуре и содержании учебно-тренировочного процесса учащихся в секции дельталётного спорта. Это связано с тем, что в настоящее время все более пристальное внимание в сфере спортивной тренировке уделяется изучению психических процессов спортсменов, iелью оптимизации их учебно-тренировочного процесса и соревновательной деятельности. В первой главе достаточно подробно раскрыта первоначальная подготовка при прохождении курса учебно-лётной подготовки и теоретическим вопросам специальной физической и психофизиологической подготовки.
Педагогические наблюдения. Педагогические наблюдения проводилось для выявления особенностей организации, содержания и методики отбора спортсменов дельталётчиков. Применение данного метода в комплексе с другими позволяет достаточно объективно оценить динамику изучаемых показателей подготовленности спортсменов.
2.1.1 Педагогическое тестирование
Контрольные упражнения подбирались на основе анализа научно-методической литературы. Составлен комплекс тестов, который позволяет получить информацию о показателях координационных способностей.
При выборе тестов для контроля за координационной подготовленностью пилотов-спортсменов необходимо исходить из теории Н.А. Бернштейна о многоуровневой, иерархической системе управления произвольными движениями, согласно которой в двух классах телесной и предметной (ручной) ловкости В.И. Лях выделяет существование 16 специальных координационных способностей, которые находятся друг с другом в определённых (более тесных, менее тесных, иногда нейтральных) взаимоотношениях. Эти способности относятся к целостным целенаправленным гомогенным группам двигательных действий, упорядоченным по возрастающей сложности. Это так называемая вертикальная классификация координационных способностей. Кроме того В.И. Лях и другие специалисты различают специфические координационные способности - горизонтальная классификация. Эти способности должны стать предметом нашего исследования.
2.1.2Анкетирование и экспертный опрос
В качестве экспертов были привлечены инструктора-пилоты и пилоты с большим стажем полётов. Для выявления необходимости проведения данного эксперимента использовались (интервью, беседа). Всего оп