Психофизиологическая подготовка лётного состава сверхлёгкой авиации
Дипломная работа - Туризм
Другие дипломы по предмету Туризм
набора 2008 г. Х1m1Курсанты набора 2009 г. Х2m2Разница результатов %Достоверность различий t; РВремя реакции на свет (с.)0,3100,0220,3040,0092 %Р>0,05Время реакции на звук (с.)0,4570,048 0,4160,0369,8 %Р0,05
Таблица 5. Взаимосвязь показателей психофизиологической подготовленности с уровнем технического мастерства курсантов 2008 и 2009 года
Критерии оценки технического мастерстваУровень Психофизиологической Подготовленности (курсантов 2008 г.)Уровень Психофизиологической Подготовленности (курсантов 2009 г.)Количество полетов до самостоятельного вылета.0,7850,967Овладение техникой взлёта0,8230,931Овладение техникой посадки0,4360,495Посадка на точность с выключенным двигателем0.8750,911Время допуска к маршрутному полёту0,3200,390
Выводы
. Проведенный анализ инструктивных материалов, специальной научно-методической литературы позволил осознать необходимость психофизиологической подготовки пилотов-спортсменов сверхлёгкой авиации. Совершенствование техники предъявляет повышенные требования, как к знаниям, так и к физической и психофизиологической подготовленности летного состава. Эти требования обусловливаются также и целым рядом неблагоприятных факторов, действующих на организм пилота во время полета (перегрузки, гипоксия, шумы), большим потоком информации, которая поступает в полете, острым дефицитом времени, повышенным нервно-психическим напряжением, связанным с ответственностью за принятие решения. Все это настоятельно требует улучшения подготовки, повышения физических и психофизиологических возможностей летного состава. Таким образом, подготовка и диагностика функционального состояния летчика - это своего рода оперативная форма поддержания его профессионального здоровья.
. Проведенный педагогический эксперимент показал, что в качестве средств и методов психофизиологической подготовки необходимо использовать как обще подготовительные упражнения, так и специально подготовительные. При этом достигаются положительные результаты целенаправленной психофизиологической подготовки пилотов, что значительно повышает качество и эффективность освоения курса учебно-летной подготовки.
. Проведенное психофизиологическое обследование пилотов-спортсменов сверхлёгкой авиации показало, что большинство из них имеют высокие и средние показатели развития способностей к оценки временных и пространственных свойств. 15% - имеют высокий уровень психофизиологической готовности (3 человека), 65% - выше-среднего (13 человек) и только 20% средний уровень (4 человека), что можно объяснить естественным отбором. Таких учащихся, по их желанию, необходимо переориентировать на другие специальности: штурман, оператор, техник по обслуживанию сверхлёгкой авиации . Уровни ниже среднего и низкий в исследовании не наблюдались.
. Проведенное итоговое тестирование показало значительный прирост в показателях психофизиологической готовности летного состава, особенно значимые различия, наблюдаются в показателях: РДО (с.); Величины ошибок, допущенных при узнавании угловой скорости движения объекта; Время реакции выбора (с.); Величины ошибок, допущенных при оценивании углов; Величины ошибок, допущенных интервала, заполненных звуковым стимулом.
. Проведенный педагогический эксперимент показал, что коэффициент взаимосвязи показателей психофизиологической готовности с критериями оценки технической подготовленности находится в пределах 0,390 - 0,967, что соответствует высокому уровню взаимосвязи. Это позволяет сказать, что пилоты-спортсмены с высокими показателями психофизиологической готовности значительно опережают коллег спортсменов по времени и качеству освоение техники пилотирования. Они быстрее и качественнее осваивают технику пилотирования, проявляют готовность к выполнению более сложных заданий.
Литература
1.Анохин П.К. Принципиальные вопросы общей теории функциональных систем // Принципы системной организации функций. - M.: Наука, 1973. - С. 5-75.
2.Архивные данные Авиационного спортивно-технического клуба
a.Дельта, г.Лянтор.
3.Аржанников Н.С., Мальцев В.Н., Аэродинамика, Оборонгиз, Москва, 1956г.
Бодров В.Л. // Профессиональное здоровье летчиков и летное долголетие. - М., 1989. - С. 50-59.
Бугров С.Л., Лапаев Э.В., Пономаренко В.А., Ступаков Г.П. // Воен.- мед. журн., 1993. - № 1. - С. 61- 64. 14.
.Верлина И.Н. Структура микроциклов, направленная на развитие выносливости гребцов на байдарках 14-15 лет в годичном цикле подготовки: дис. ... канд. пед. наук / И.Н. Верлина. - 1997. - 109 с.
5.Верхошанский Ю.В. Программирование и организация тренировочного процесса / Ю.В. Верхошанский. - М.: Физкультура и спорт, 1985. - 176
.Вла