Психофизиологическая подготовка лётного состава сверхлёгкой авиации
Дипломная работа - Туризм
Другие дипломы по предмету Туризм
истема человек - воздушное судно - среда. И тут ни в коем случае нельзя отрывать психологию от физиологии человека. Исследования показывают, что 47% авиационных происшествий связано с сознательным нарушением экипажами летной диiиплины, 31% - с недостаточной психоэмоциональной устойчивостью. Отметим, что 27% этих печальных событий можно было избежать, если бы наш летный состав не страдал психологической безграмотностью (Шакула А.В., Варус В.И., 1989г.)[24]. Существует пять видов психической деятельности человека. Первый мы называем интуитивно-подсознательный. Применительно к пилоту этот тип деятельности характеризует нормальный, будничный полет без каких-либо неожиданностей. Экипаж действует быстро, по сути механически, основываясь на своем прежнем опыте, можно сказать, стереотипно. На привычные эволюции тратится 0,5-1,5 секунды. Все происходит на подсознательном уровне. Но пилот сталкиваетесь с незнакомой ситуацией, тут его психическая деятельность существенно меняется.
Он начинаете размышлять, как поступить. Появляется альтернатива, а значит, он ставит себя перед выбором. Простой пример. Строители выкопали на вашем пути траншею, вы соображаете, перепрыгнуть ее или обойти. У летчика бывает немного посложнее. Скажем, впереди показалась небольшая грозовая туча. Он тоже решает - перепрыгнуть ее или обойти. То есть в оба человека короткое время размышляют, иными словами, переходят к рассудочной психической деятельности. Они начинают вспоминать аналогичные случаи, а на это требуется время и уже не меньше двух и более секунд. Для пешехода - время не играет большой роли. Для пилота это оборачивается запаздыванием управляющих действий. При этом он не воспринимает ситуацию целиком, а лишь отдельные ее фрагменты, обращает внимание только на приоритетные, как ему кажется, показатели. В данном случае на параметры надвигающейся тучи. И при этом не оценивает другие, быть может, не менее значительные. И если времени нет, то происходит переход к совсем иному виду психической деятельности - эмоциональному. Начинается работа в ритме спешки. Рождается стремление выполнить задуманное во что бы то ни стало. Человек заводится. Это приводит к тому, что действия пилота опережают реальную полетную ситуацию. Он практически отрывается от реальности. Выйти из такого состояния очень трудно до того момента, когда приходит понимание, что допущена грубейшая и непростительная ошибка. В этот момент происходит мгновенный переход к четвертому виду психической деятельности, - рефлекторному. Возникает неупорядоченный образ восприятия происходящего. Человек действует импульсивно. Вся центральная нервная система как бы взрывается, а где взрыв, там и неуправляемая реакция. Бывает, что такие взрывы приводят к правильным решениям, но чаще всего последствия оказываются катастрофическими. Но существует еще и пятый вид психической деятельности, встречающийся крайне редко, - интуитивный-сверхсознательный. И дело тут в физиологии. Названная деятельность характеризуется мгновенной и абсолютно адекватной реакцией психической системы человека на любое изменение. В отчаянном положении человек вдруг начинает работать в оптимальном режиме. Причем работает, не обращаясь к памяти и рассудку. Информация, минуя органы чувств, прямо воздействует на мозг, без посредников. Этот тип психической деятельности требует еще глубокого изучения. Но он существует. Когда говорят, что этот пилот от Бога, то скорее всего он способен именно к такому виду психической деятельности. Пилот, готовясь принять то или иное сомнительное, а то и авантюрное, решение, должен уметь предвидеть возможные последствия не только технического порядка, но и на уровне психологического механизма реализации такого решения. То есть нужно подходить к подготовке летного состава не только со стороны их профессионально-летной деятельности но и необходима профессионально-психологическая подготовка хозяев неба.
Что же рекомендует интегральная психофизиология для повышения безопасности полетов? На взгляд иследователей, решение проблемы человеческого фактора требует принципиально иных подходов. Прежде всего нужно качественно изменить психологическую подготовку летного состава. Сломать пренебрежительное отношение у пилотов к психологии, которое сейчас существует. Пилот должен осознать психологическую опасность своей деятельности, понять, что при каждой аварии действует не случайное стечение обстоятельств, а проявляются еще и законы природы, нарушать которые безнаказанно нельзя.
1.4 Специальная физическая и психофизиологическая подготовка в дельталётном спорте, её методы, цели и задачи
Физическая подготовка является органической частью профессиональной подготовки специалистов сверхлёгкой авиации. Она осуществляется во всех периодах профессиональной и спортивной деятельности. Каждый пилот несет личную ответственность за свою физическую подготовленность и обязан систематически повышать уровень своей физической тренированности и психологической подготовленности, а также теоретических знаний в области физической подготовки.
Таким образом, подготовка функционального состояния летчика - это своего рода оперативная форма поддержания его профессионального здоровья.
Общая подготовленность предполагает разностороннее развитие физических качеств, функциональных возможностей органов и систем организма, слаженность их проявления в процессе мышечной деятельн