Оценка эффективности использования персонала и разработка путей её повышения на предприятии ОАО "Белшина"
Дипломная работа - Менеджмент
Другие дипломы по предмету Менеджмент
ологии изготавливаются на трех типах оборудования плюс валковое оборудование, на которых производится предварительный разогрев резиновых смесей.
Закупка линии Триплекс обеспечит:
стабильное качество профилированных деталей и точность разрезаемых заготовок по длине до 2мм (на существующем оборудовании 10мм), стабилизацию усадочных процессов, что позволит сократить возврат заготовок протекторов при настройке линии и в процессе шприцевания до минимума;
сокращение издержек производства посредством подработки возврата при настройке линии и шприцевания;
выпуск профилированных деталей протекторов для всех типоразмеров шин, в связи iем отпадет необходимость в использовании двух линии ПЧМ 592-16, двух линий шприцевания ИРУ-16А, двух агрегатов из трех вальцов и трех вальцов с индивидуальным приводом. Снижение трудоемкости покрышек ЦМК по протекторному участку на единицу продукции составит 2,5%.
увеличение производительности процесса сборки покрышек за iет исключения операций наложения деталей боковин, минибоковин, технологической прослойки;
снижение затрат электрической энергии на 50% (с 690 кВт/час до 350 квт/час).
Форматор-вулканизатор 45. В настоящее время на заводе массовых шин вулканизация шин производится на форматорах-вулканизаторах 40, Недостатки существующих 40- и 55-дюймовых форматоров-вулканизаторов:
отсутствуют загрузочные устройства, обеспечивающие точную центровку загружаемых шин, в результате чего закладываются бортовые дефекты, недостаточное удаление воздуха между диафрагмой и покрышкой, высокий уровень отсева по показателям силовой неоднородности;
отсутствуют регуляторы давления формования типа Лесли, без которых не обеспечивается точность величины формующего пара, что приводит к дефектам шин (разрежению нитей корда, обратной кривизне брекера, расслоению в каркасе);
отсутствует возможность использовать секторные пресс-формы из-за невозможности применить систему гидроцилиндров управления секторами;
старые 40-дюймовые форматоры-вулканизаторы (100% физический износ), как правило, имеют нарушение параллельности и концентричности пресс-форм из-за перекосов станин и проседания бетонных оснований, что приводит к снижению уровня отбора по показателям силовой неоднородности, динамического дисбаланса.
Закупаемый форматор-вулканизатор 45 позволит:
устанавливать секторные пресс-формы, что при обеспечении высокой степени параллельности и концентричности полуформ (н/б 0,5 мм) повысит уровень отбора шин по показателям силовой и геометрической неоднородности, предупредит бортовые и другие дефекты шин;
снизить потери от брака из-за повреждения диафрагм в процессе формования и вулканизации за iёт повышения точности установки и центрирования невулканизованных покрышек;
вулканизовать на одном и том же форматоре шины с посадочным диаметром от 12 до 17 дюймов за iёт замены пресс-форм;
снизить трудоёмкость по цеху вулканизации на 23,3%, по заводу - на 7,2% за iёт использования загрузочно-разгрузочных устройств, сокращения операций во время перезарядки форматора;
посредством управления режимом вулканизации рационально использовать тепловую энергию, автоматически производить корректировку режима вулканизации по фактической температуре теплоносителей, что исключит недо- и перевулканизацию шин.
Сборочный станок для производства крупногабаритных шин. В настоящее время сборка крупногабаритных шин прозводится на следующем сборочном оборудовании:
станки А-70 и Т-10; А-70/М и ТР-20;
станки АСПР фирмы "Берое" (1 и 2 стадии сборки).
Недостатки имеющегося сборочного оборудования:
низкая производительность труда (100 - 130 шин за рабочую смену);
недостаточная точность наложения деталей шин;
механизм обработки борта 1 стадии сборки не обеспечивает наложение широких слоев каркаса, что влечет за собой применение дополнительной детали борта - текстильной бортовой ленты;
конструкция сборочного барабана ("жесткий") не позволяет накладывать гермослой отдельной деталью, не позволяет "развести" стыки гермослоя и слоя каркаса;
наложение экранирующих слоев отдельной деталью вручную;
передача каркаса от станка 1-й стадии сборки А-70 подвесной транспортной системой к станку 2-й стадии сборки Т-10;
нестабильность качества за iет показателей силовой неоднородности, разброс по массе шин, биения шин;
Закупка сборочного станка фирмы "Матадор" РС-2 обеспечит:
высокую производительность труда (не более 400 шин за рабочую смену);
высокую точность наложения деталей на сборочных барабанах;
посредством применения уникальной конструкция барабана для сборки каркаса без диафрагмы:
наложение гермослоя и слоя отдельной деталью с разведением стыков гермослоя и слоя;
наложение широких слоев каркаса и исключение операций изготовления и наложения текстильных бортовых лент;
наличие системы автоматического измерения и раскроя (боковин, гермослоя и слоя, протекторов), что позволит исключить несоответствие деталей нормам конструкторско-технологических карт;
наложение экранирующих слоев методом навивки ленточкой из кассет;
исключение передачи каркаса с одного станка на другой;
оснащение компьютерной системой (PLC) с программным обеспечением диагностики слоев, установки технологических параметров;
низкие показатели силовой неоднородности, статического, динамического дисбаланса, соответствие шин мир