ОсобливостСЦ функцСЦонування авСЦакомпанСЦй
Дипломная работа - Менеджмент
Другие дипломы по предмету Менеджмент
рСЦшнСЦх вантажних перевезень на 3,2% в рСЦк. ОчСЦкуСФться, що авСЦавантажнСЦ перевезення в районСЦ Близького Сходу зростатимуть найбСЦльш швидко - на 6,6% в рСЦк з регСЦоном АзСЦi/Тихого океану на другому мСЦсцСЦ (6,4%). В СЦнших регСЦонах темпи зростання прогнозуються нижче за середньосвСЦтовий рСЦвень, в межах вСЦд приблизно 5% в регСЦонах ПСЦвнСЦчноi Америки СЦ РДвропи до 2,5% в регСЦонСЦ Латинськоi Америки/Карибського басейну.
Прогнози повСЦтряних перевезень представленСЦ в табл.6 та 7.
Таблиця 6. Прогноз РЖСАО повСЦтряних перевезень: регСЦони реСФстрацСЦi авСЦакомпанСЦй (2010-2015)
РегулярнСЦ перевезення по регСЦонах реСФстрацСЦi авСЦакомпанСЦйФактичнСЦ данСЦПрогнозСередньорСЦчнСЦ темпи зростання (%) 2002 р. 2005 р. 2015 р. 2002-2005 рр. 2005-2015 рр. Пасажиро-кСЦлометри (млрд) Африка42,466,21104.44,0АзСЦя/Тихий океан409,2785,11 7006,76,1РДвропа525,7769,71 3003.94.1Близький СхСЦд53,4106,72407,26.4ПСЦвнСЦчна Америка806,41082,31 5503,02,8Латинська Америка СЦ басейн Карибського
моря90,9132,32203,84,0ВантажнСЦ тоно-кСЦлометри (млн) Африка1 2381 8563 1004,14.0АзСЦя/Тихий океан1941042062946008,06,4РДвропСЦ1946032828610005,44,9Близький СхСЦд26255355122507,46.6ПСЦвнСЦчна Америка1686730586575006,15,0Латинська Америка СЦ басейн
Карибського моря307539405 4002,52,5МРЖЖНАРОДНРЖ ПЕРЕВЕЗЕННЯПасажиро-кСЦлометри (млрд) Африка34.957.51005.14,3АзСЦя/Тихий океан276.8537.61 2206,96,5РДвропа330.8643.81 1506,94,6Близький СхСЦд44.593.52207,76,8ПСЦвнСЦчна Америка238.8322.44903.03,3Латинська Америка СЦ басейн
Карибського моря56.477.41303,23,9ВантажнСЦ тоно-кСЦлометри (млн) Африка1 1351 77730004,64,1АзСЦя/Тихий океан1775238 196865008,06,5РДвропа1768032019600006,14,9Близький СхСЦд25525251121007,56,6ПСЦвнСЦчна Америка9 11420 264440008,36,1Латинська Америка СЦ басейн
Тихого океану2 520307940002,02,0
Таблиця 7. Прогноз РЖСАО повСЦтряних перевезень: групи мСЦжконтинентальних маршрутСЦв (1992-2015 рр)
МСЦжнароднСЦ регулярнСЦ перевезенняКСЦлькСЦсть перевезених пасажирСЦв (тис) СередньорСЦчнСЦ темпи зростання (%) ФактичнСЦ данСЦПрогноз2002 р. 2005 р. 2015 р. 2002-2005 рр. 2005-2015 рр. ПСЦвнСЦчна Атлантика4090064 9001236004,75.1Центральна Атлантика2 3003 90073005,44.9ПСЦвденна Атлантика2760437077504.74,5Через Тихий океан1812124279559163.06,6МСЦж РДвропою СЦ АзСЦСФю /Тихим океаном1500030000573007,25.1МСЦж РДвропою СЦ Африкою1320021645434105,15,5МСЦж РДвропою СЦ Близьким Сходом8 10013100247004,95.0МСЦж ПСЦвнСЦчною Америкою СЦ ПСЦвденною Америкою52508740155005.24,5МСЦж ПСЦвнСЦчною Америкою СЦ Центральною Америкою/Карибським басейном22 000 35 800 650005,04,7Всього по вищезгаданих маршрутах127 631206 734400 4764,95,2РЖншСЦ маршрути171 836337 876629 5247,04,9Всього в свСЦтСЦ299 467544 6101 030 0006,25,0
За останнСФ десятирСЦччя вСЦдбулися СЦстотнСЦ змСЦни у сферСЦ регулювання повСЦтряного транспорту на нацСЦональному, двосторонньому, регСЦональному СЦ багатостороннСЦх рСЦвнях. Значний прогрес досягнутий в лСЦбералСЦзацСЦi регулювання мСЦжнародних повСЦтряних повСЦдомлень, коли все бСЦльше число держав стаСФ учасниками домовленостей про повний доступ до ринку.
На нацСЦональному рСЦвнСЦ ряд держав, в тому числСЦ Украiна, почали процес перегляду iх авСЦатранспортноi полСЦтики в свСЦтлСЦ глобальноi тенденцСЦi до розвитку лСЦбералСЦзацСЦi. ДеякСЦ з цих концепцСЦй направленСЦ на лСЦбералСЦзацСЦю повСЦтряних сполучень повнСЦстю або частково в односторонньому порядку без вимог замСЦсть порСЦвнянних прав вСЦд партнерСЦв за двостороннСЦми угодами. РЖншСЦ нацСЦленСЦ на лСЦбералСЦзацСЦю внутрСЦшнСЦх ринкСЦв повСЦтряних перевезень СЦ також на дозвСЦл бСЦльшСЦй кСЦлькостСЦ перевСЦзникСЦв виконувати польоти по мСЦжнародних маршрутах. КрСЦм того, приблизно 130 держав оголосили про плани приватизацСЦi приблизно 190 авСЦакомпанСЦй, що знаходяться у власностСЦ держав, як частина загальних тенденцСЦй, повязаних з глобалСЦзацСЦСФю СЦ лСЦбералСЦзацСЦСФю у всСЦх секторах економСЦки, хоча проведення приватизацСЦi в життя не було легким. ДеякСЦ держави прийняли також новСЦ закони або виправили СЦснуючСЦ правила щодо СЦноземних СЦнвестицСЦй в нацСЦональнСЦ компанСЦi або iх контролю СЦ зробили менш жорсткою умови володСЦння СЦ контролю перевСЦзника. [3]
На двосторонньому рСЦвнСЦ бСЦльше 70% двостороннСЦх угод про повСЦтряне сполучення, якСЦ були недавно укладенСЦ або переглянутСЦ, мСЦстили деякСЦ форми домовленостей, що лСЦбералСЦзували деякСЦ аспекти авСЦацСЦйноi взаСФмодСЦi краiн, такСЦ як необмеженСЦ комерцСЦйнСЦ права (права третьоi, четвертоi СЦ у рядСЦ випадкСЦв пятоi свобод), призначення декСЦлькох перевСЦзникСЦв з обмеженнями або без обмежень маршрутСЦв, вСЦльне введення мСЦсткостей, лСЦберальнСЦ режими встановлення тарифСЦв (подвСЦйне несхвалення або тарифи краiни вильоту) СЦ вСЦльнСЦшСЦ критерСЦi для володСЦння авСЦаперевСЦзниками СЦ iх контролю. До примСЦтних змСЦн вСЦдноситься значне збСЦльшення числа угод типу "вСЦдкритого неба", якСЦ надають повний доступ до ринку без обмежень по пунктах призначення, маршрутах, провСЦзних здСЦбностях, частотах, сумСЦсному використовуваннСЦ кодСЦв СЦ тарифах. За останнСФ десятирСЦччя було укладене бСЦльше 85 таких угод "вСЦдкритого неба" мСЦж 70 державами. ЦСЦ угоди включали не тСЦльки розвинутСЦ краiни, але СЦ зростаюче число держав, що розвиваються (що беруть участь в бСЦльше 60% угод).
ЗмСЦни структури галузСЦ повСЦтряного транспорту традицСЦйно походять вСЦд необхСЦдностСЦ задовольнити зростаючий попит на авСЦатранспортнСЦ послуги на ринках СЦз зростаючою конкуренцСЦСФю СЦ в бСЦльш глобалСЦзованому економСЦчному оточеннСЦ.
Мега-перевСЦзники в Сполучених Штатах Америки СЦ СЦнших районах лСЦтають з аеропортСЦв свого базування, застосовують рСЦзноманСЦтнСЦ системи, в яких використовуються великСЦ "комплекси" рейсСЦв, що стикуються, в цСЦлях максимального збСЦльшення кСЦлькостСЦ пар мСЦст, якСЦ можуть бути обслужений кожним рейсом. Цей експлуатацСЦйний пСЦдхСЦд виник в результатСЦ усвСЦдомленСЦй необхСЦдностСЦ використовувати декСЦлька вузлових аеропортСЦв СЦ досягати "критичноi маси" (тобто величини, достатньоi для отримання еко