Органiзацiя технологii роботи вантажноi станцii
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?iя навантаження вiдправницьких маршрутiв i технологiя перестановки составiв мiж пiдiзною колiiю карiра i приймальновiдправними колiями станцii, то вираз може бути представлений у виглядi:
(12.2)
де - число порожнiх маршрутiв пiд навантаження за добу.
- число груп вагонiв за добу, що виставляються на станцiю для вiдправлення маршруту.
У вiдповiдностi з [ ] норми на маневрову роботу i енергетичною частиною витрат i включають витрати на ремонт локомотивiв i вагонiв в частинi залежнiй вiд виконаноi роботи, а також вартостi палива з урахуванням витрат на екiпiровку.
В норми на навантаження маршруту включенi витрати по заiзду локомотива i витрати по витяганню частин составу з виставочноi колii №4 карiра на фронти навантаження (пiд бункер №1, бункер №2 вiдповiдно на колiях №2, №3). По цьому при визначеннi витрат на навантаження маршруту не вимагаiться окремо визначати витрати по перестановцi частин состава.
Вагоногодини знаходження вагонiв на маневрах в норми по маневровiй роботi не включенi i у вiдповiдностi з [ ] повиннi враховуватися окремо.
В системi групових норм витрат по простою рухомого складу на пiдiзнiй колii карiру та технiчних операцiй, а також час знаходження iх на маневрах визначають за допомогою витратноi норми на 1 составог. Капiтальнi вкладення в рухомий склад i груп ураховують у виглядi поправок до експлуатацiйних витрат.
Витратнi ставки наведенi у таблицi 12.1.
Таблиця 12.1 Витратнi ставки
№ ппПоказникВартiсть, в грн1Вартiсть 1 години простою вантажного составу155,522Вартiсть побудови 1 км колii250 0003Модернiзацiя вагiв (вартiсть взважувального механiзму)56 5004Вартiсть старогоднього стрiлочного переводу Р65 марки 1/99 700
Результати розрахункiв локомотиво- та составо-годин простою по визначеним варiантам приведено у таблицi 12.2.
Таблиця 12.2 Локомотиво - та составо-години простою при трьох варiантах роботи вагiв на пiдiзнiй колii карiра
№ варiантуКiлькiсть вагiвКiлькiсть локомотивiвТривалiсть завантаження та взважування маршрута, хвПростiй за добу, хвПростiй за рiк, хвВсьогоЗа добу, годНа рiк, год11222451186150,85310,25222173----31218836131400,60219,00Визначення приведених витрат по варiантах:
1) По першому варiанту експлуатацiйнi витрати становлять:
Е1 = ?MtСвант сос3 = 310,25155,523 = 144,75 тис. грн на рiк витрати вiд простою при роботi одних вагiв без тупиковоi колii.
Капiтальнi вкладення по першому варiанту вiдсутнi (К1 = 0 грн).
2) По другому варiанту експлуатацiйнi витрати складаються з витрат на утримання двох вагарiв.
Для обслуговування других вагiв необхiдно ввести у штат двох вагарiв (для забезпечення змiнноi роботи). Витрати на iх утримання складаються з фонду оплати працi, що розраховуiться за формулою:
, грн(12.3)
де Sср середньомiсячна заробiтна плата вагарiв, грн.
Чв чисельнiсть працiвникiв.
Органiзацiя заробiтноi плати на карiрi визначаiться трьома взаiмоповязаними елементами: нормуванням працi, тарифною системою, формами й системами заробiтноi плати.
Тарифна система оплати труда являi собою сукупнiсть нормативiв, що використовуються для дифференцiацii та регулювання рiвня заробiтноi плати рiзних груп та категорiй працiвникiв в залежностi вiд квалiфiкацii, умов, важкостi, iнтенсивностi працi, а також особливостей виробництва. Соцiально-економiчне значення тарифноi системи складаiться в тому, що на рiвнi тарифноi ставки (оклада), гарантованих працiвнику, досягаються залежнiсть розмiра оплати вiд степенi важкостi робiт, що виконуються, квалiфiкацii працiвника, порiвняння якостi працi й диференцiацii оплати працi по цьому признаку.
При органiзацii оплати працi застосовують три основних елемента тарифноi системи: РДдиний тарифно-квалiфiкацiйний довiдник робiт та професiй робочих, тарифно-квалiфiкацiйнi характеристики службовцiв, тарифнi сiтки та стартовi (мiнiмальнi) тарифнi ставки.
Оплата працi вагарiв здiйснюiться по почасово-премiальнiй системi оплати працi. При почасово-премiальнiй формi оплати працi проста почасова система доповнюiться премiями за виконання визначених кiлькiсних та якiсних показникiв роботи. До заробiтноi плати робочого-почасовика, нарахованоi по тарифнiй ставцi, додаiться премiя за конкретнi трудовi досягнення по ранiш встановленим показникам премiювання. Проста почасова форма оплата працi приймаiться при наступних умовах: якщо працiвник не може впливати безпосередньо на збiльшення випуску продукцii; якщо вiдсутнi кiлькiснi показники виробки продукцii; якщо органiзовано суворий контроль та ведеться облiк фактично вiдпрацьованого часу; при вiрнiй тарифiкацii робочих у вiдповiдностi з iх квалiфiкацiiю та важкiстю виконуiмих робiт.
Проста почасова система оплати працi пiдроздiляiться на погодинну, поденну та помiсячну.
Розрахунок середньомiсячноi заробiтноi плати вагарiв здiйснюiться при погодиннiй оплатi. При погодиннiй оплатi спочатку визначаiться часова тарифна ставка робочого: тарифну ставку робочого 1-го розряду помножуiться на тарифний коефiцiент присвоiнного розряду квалiфiкацii й дiлять на середньомiсячну норму робочого часу календарного рока. Отриману годинну тарифну ставку помножують на вiдпрацьований робочим час у розрахунковому перiодi.
Приймаiмо, що працiвники по обслуговуванню постiйних засобiв
1 розряду мають тарифну ставку в розмiрi 3,25 грн, таким чином, вагарi 4 розряду мають годинну тарифну ставку в розмiрi: 3,251,52 = 4,94 грн, мiсяч?/p>