Годовой отчет ОАО «авиакомпания «восток» за 2010 год

Вид материала

Отчет

Содержание Программа развития наземной базы По аэропорту Хабаровск МВЛ Аэропорт П.Осипенко Планируемы объем инвестиций в разрезе проектов и с разбивкой по источникам финансирования Вид инвестиций Инвестиционная программа на 2011-2013гг. определяется следующими факторами Тип двигателей Назначенный ресурс

Подобный материал:

• Пояснительная записка к годовому отчету за 2005 год Основные сведения об организации, 232.83kb.
• Годовой отчет открытого акционерного общества Научно-производственной фирмы, 98.09kb.
• Годовой отчет ОАО «торгово-финансовая компания «камаз» за 2010 год 2011 год, 557.68kb.
• Годовой отчёт ОАО «Сарапульский ликеро-водочный завод» за 2010 год, 377.1kb.
• Годовой отчет (2010 год) Содержание годового отчета ОАО «Теплосеть» за 2010 год, 292.63kb.
• Годовой отчет ОАО корпорация «трансстрой» за 2010 год, 893.84kb.
• Годовой отчет ОАО «хлеб» За 2010 год, 114.96kb.
• Годовой отчет ОАО «Городская страховая медицинская компания» за 2010 год, 331.03kb.
• Годовой отчет по результатам работы за 2010 год, 1192.26kb.
• Годовой отчет ОАО «Камский прессово рамный завод» за 2010 год, 545.81kb.

^

Программа развития наземной базы

Разработанная Программа подготовки наземной базы до 2013 года включает в себя работы, связанные с приведением объектов аэропорта в соответствие требованиям нормативных документов, и направлена на улучшение качества обслуживания воздушных судов, охраны объектов, а также повышение уровня безопасности полетов в авиакомпании и включает:

^ По аэропорту Хабаровск МВЛ:

Эксплуатация искусственной взлетно-посадочной полосы без ремонта составляет 29 лет, практически по всей площади ВПП покрыта сеткой трещин, имеются разрушения покрытия, необходим капитальный ремонт. В настоящее время техническое состояние покрытия взлетно-посадочной полосы не соответствует современным эксплуатационным и эстетическим требованиям, все эти факторы могут повлиять на эксплуатационное состояние воздушных судов, а также на безопасность полетов. Планируется ремонт в 2011-2013гг.

Светосигнальное оборудование, установленное в аэропорту Хабаровск МВЛ, устарело, требуется постепенно заменить оборудование.

Для улучшения работы АЗС требуется провести ремонт заправочного оборудования с заменой емкостей на надземные и ремонтом помещения заправки.

В связи с длительной эксплуатацией топливозаправщиков, продолжается разрушение внутреннего покрытия емкостей, согласно требований, емкости на автомобилях перевозящих авиатопливо должны быть изготовлены из алюминия или нержавеющей стали, работа по замене устаревшей спецтехники ведется, в дальнейшем требуется продолжать эту работу. Требуется приобретение 3-х топливозаправщиков, а также другой специальной автотехники для замены изношенного парка.


^ Аэропорт П.Осипенко:

Здание аэровокзала в аэропорту П.Осипенко после прошедших наводнений находится в неудовлетворительном состоянии, текущий ремонт и работы по усилению отдельных несущих конструкции здания эффективных результатов не принесли, здание продолжает разрушаться, в связи с этим требуется выполнить работы по строительству нового здания аэровокзала.

Ежегодно в переходный период (осень, весна) взлетно-посадочная полоса в аэропорту П.Осипенко размокает, что ведет к отмене полетов самолетов через данный аэропорт. Размокание ГВПП происходит из-за того, что на покрытии не обеспечены соответствующие уклоны для отвода дождевой и талой воды. Требуется произвести ремонт грунтовой ВПП, это уменьшит сроки высыхания поверхности, сократит период эксплуатационной непригодности аэродрома. Требуется обновление парка специальной автотехники.


^ Планируемы объем инвестиций в разрезе проектов и с разбивкой по источникам финансирования


Таблица 8. Инвестиционный бюджет на 2011-2013гг. тыс. руб.

^ Вид инвестиций	2011 г.	2012 г.	2013 г.	Итого
1. Инвестиции в нематериальные активы
2. Инвестиции в модернизацию и замену изношенных ОС	41 360	69 890	46 271	157 521
2.1.Авиационная техника , в т.ч. по типам
Ан-28	-	-	-	-
Ан-38	-	-	-	-
Ми-8Т	-	-	-	-
Ми-8МТВ	27 119	54 237	27 119	108 475
Прочие	14 242	15 653	19 153	49 048
2.2. Инвестиции в развитие инфрастуктуры	17 408	24 237	24 047	65692
Основные средства для обеспечения заправки	1 760	1 949	4 914	8 623
Спец автотранспорт	10 847	18 983	16 708	46 538
Основные средства для эксплуатации наземных сооружений	564	2 542	1 102	4 208
Основные средства для обеспечения безопасности	4 025	763	1 322	6 110
3. Непроизводственные инвестиции	405	600	600	1 605
ИТОГО инвестиции	59 173	94 727	70 918	224 818
Собственные источники инвестиций всего
в т.ч. амортизация ОС	20 659	21 960	21 960	64 579
Чистая прибыль	16 451	36 257	33 533	86 241
Заемные средства	22 063	36 510	15 425	73 998

Основная часть бюджета инвестиций направлена на инвестиции в модернизацию и замену изношенных основных средств – 157 521 тыс. руб.

^ Инвестиционная программа на 2011-2013гг. определяется следующими факторами:

1. Необходимостью приобретения двигателей ТВ3-117 ВМ на Ми-8 МТВ (в связи с постепенным окончанием сроков эксплуатации имеющихся в наличии двигателей);
   

Таблица 9. График отработки ресурсов двигателей

^ Тип двигателей	Заводской номер	Остаток назначенного ресурса (час)	Местонахождение	^ Назначенный ресурс
Назначенный ресурс двигателя ТВ3-117ВМ = 4500 час, назначенный календарный срок не ограничен. При налете за год 500 час на один вертолет (из расчета 9 вертолетов) назначенный ресурс двигателей закончится:
ТВ3-117ВМ	7087882100250	1333	25486	до 2012 г
ТВ3-117ВМ	7087881100295	1359	25486	до 2013 г
ТВ3-117ВМ	7087881100086	1119	25489	до 2012 г
ТВ3-117ВМ	7087882100159	1959	25489	до 2014 г
ТВ3-117ВМ	7087881100298	938	27120	до 2012 г.
ТВ3-117ВМ	7087882200195	798	27120	до 2012 г
ТВ3-117ВМ	7087883200140	1465	25422	до 2013 г
ТВ3-117ВМ	7087884100087	1642	25422	до 2013 г
ТВ3-117ВМ	7087884100198	1260	25421	до 2012 г
ТВ3-117ВМ	7087882100390	2435	25421	до 2015 г
ТВ3-117ВМ	К788020347	2410	25429	до 2015 г
ТВ3-117ВМ	К788020346	2427	25429	до 2015 г
ТВ3-117ВМ	К788020367	1669	22509	до 2013 г
ТВ3-117ВМ	К788020366	1704	22509	до 2013 г
ТВ3-117ВМ	7087881800181	2504	22417	до 2015 г
ТВ3-117ВМ	7087884900183	503	22417	до 2011 г.
ТВ3-117ВМ	7087882100063	2734	22418	до 2015 г
ТВ3-117ВМ	7087881800190	2563	22418	до 2015 г
ТВ3-117ВМ	7087873903045	2884	ремфонд	до 2016 г
ТВ3-117ВМ	7087874003062	2784	ремфонд	до 2015 г
ТВ3-117ВМ	7087881100008	500	ремфонд	до 2011 г.
ТВ3-117ВМ	7087881100009	1171	ремфонд	до 2012 г.
ТВ3-117ВМ	7087881200146	1128	ремфонд	до 2012 г.
ТВ3-117ВМ	7087882100165	1511	ремфонд	до 2013 г
ТВ3-117ВМ	7087882200071	995	ремфонд	до 2012 г.
ТВ3-117ВМ	7087884100199	1788	ремфонд	до 2013 г
ТВ3-117ВМ	7087882200203	548	ремфонд	до 2011 г.
ТВ3-117ВМ	7087894800046	1743	ремфонд	до 2013 г

Из приведенной таблицы видно, что из 28 двигателей имеющихся в распоряжении авиакомпании:

3 двигателя имеют остаток назначенного ресурса до 2011 г. (критические остатки);

8 двигателей имеют остаток назначенного ресурса до 2012 г.;

8 двигателей имеют остаток назначенного ресурса до 2013 г.;

1 двигатель имеет остаток назначенного ресурса до 2014 г.;

7 двигателей имеют остаток назначенного ресурса до 2015 г.;

1 двигатель имеет остаток назначенного ресурса до 2016 г.;


Вертолеты Ми-8 МТВ на которых эксплуатируется данный тип двигателей осуществляют полеты в рамках миссий ООН в государствах Восточный Тимор и Гаити. Сложившаяся ситуация с остатками назначенного ресурса у двигателей ТВ3-117ВМ, значительная стоимость двигателей (около 1,3 млн. долларов США), дальность удаления от базового аэропорта, что в свою очередь ведет к длительности доставки авиационных агрегатов (около 2-3 месяцев) сокращают сроки для решения данной проблемы. При этом необходимо учитывать, что обширные государственные заказы на поставку вертолетов Ми-8 МТВ, Ми-171, заказы крупных компаний, имеющих значительный вертолетный парк ВС (Вертикаль Т, UTeir и др.), а также заказы иностранных партнеров (Индия, Китай, Боливия, Венесуэла и др.) существенно влияют на осуществимость поставки двигателей ТВ3-117ВМ.

Для решения сложившейся проблемы, связанной с окончанием назначенного ресурса двигателей ТВ3 117 ВМ, авиакомпанией выбраны 2 направления действий:

1. Постепенное приобретение двигателей ТВ3-117ВМ 1 категории;
   

Для реализации данного направления в инвестиционном плане авиакомпании на 2011 г. запланировано приобретение 1 двигателя, на 2012 г. – 2-х двигателей, на 2013 г.- 1 двигателя;

2. После отработки назначенного ресурса 4500 двигателя ТВ3-117 ВМ при осуществлении капитального ремонта двигателя увеличивать назначенный ресурс до 6000 часов с заменой комплектующих агрегатов двигателя, имеющих назначенный ресурс менее 6000 часов (ремфонд или комплектующие для замены1-ой категории поставляет эксплуатант);
   

2. Переносом невыполненной программы переоснащения наземной базы АТБ с 2010г.;
   

В 2010 г. авиакомпания средства на переоснащение наземной базы АТБ были направлены на решение проблемы приоритетного направления инвестиций - приобретение двигателя ТВ3-117 ВМ. Рассмотрев оборудование, которое необходимо для наземной базы АТБ авиакомпании, проведя предварительные переговоры с поставщиками, специалисты авиакомпании распределили поставку необходимого оборудования на 2011-2013 гг.:


Таблица 10. Потребность в оборудовании для ТО ВС , тыс. руб.

Наименование	2011 г.	2012 г.	2013 г.
Водило вертолета Ми-8	216	144
Гидроподъемник 8АТ-9800-00	2 034
Лестница-стремянка	85	169	85
Выпрямитель PVR 50/1000	136
Выпрямитель АХА 2200 400 Гц	1 356
Моторный подогреватель	1 271	847	424
КПА для проверки ПНП-72	424
Частотомер ЧЗ-86	59
Осциллограф	102
Установка для проверки керасиномеров СКЭС-2027Б	85
Стенд для проверки КПК 2	8 475	8 475
Установка УИС-АТ		5 254
Установка ультрозвуковая УЗУ 4-1,6-0		763
Стенд для проверки КПК 1			8 475
Стенд для проверки КПК 5			10 169
Итого	14 243	15 653	19 153