«University Library» Editorial Council

Вид материала

Документы

Содержание Слабое развитие прибрежных районов

Подобный материал:

• Бродского Beinecke Library of Yale University. Это интервью, 174.92kb.
• Л. Д. Троцкого Том 1 Редактор-составитель Ю. Г. Фельштинский Вступительная статья, 8514.71kb.
• Murphy Cambridge University Press, Second Edition The Oxford Bookworms Library www, 505.41kb.
• Aluminum Anodizers Council, aec aluminum Extruders Council, сша: Академическая Социальная, 600.98kb.
• Eastern Michigan University (usa) Chongqing University of Technology (China) Doğuş, 197.08kb.
• Professor Tiit Land, Rector of Tallinn University keynote presentations пленарное заседание, 110.2kb.
• Летние каникулярные программы с изучением английского языка lynn university, 61.66kb.
• Baltic University Programm А27462 10. Глушенкова Е. В. учебник, 17.54kb.
• Curriculum vitae валдис Затлерс Дата рождения, 18.58kb.
• Oxford University Press, 1996 New Headway Intermediate. Lis & John Soars. Oxford University, 580.89kb.

Народы моря

Причина, очевидно, в том, что море неспособно прокормить боль­ше людей. Средиземноморские волны не более щедры, чем берега. Столь знаменитые frutti di mare присутствуют здесь в ограниченном количестве¹¹⁷, рыбы вылавливается немного, за исключением редких местностей, таких как лагуны Комаккьо, берега Туниса или Андалусии (где ловят тунца¹¹⁸)... В глубоком Средиземном море, образовавшемся при обрушении земной коры, недостает полузатопленных мелей, при­брежных платформ, которые вплоть до глубины 200 м кишат подвод­ной фауной. Почти повсюду узкий скалистый или песчаный скат слу­жит переходом от берега к большим глубинам. Жизненные ресурсы вод

Дары моря.

184 Сердце Средиземноморья. Моря и побережья

Средиземного моря, имеющего чересчур древнее геологическое проис­хождение, по словам океанографов, исчерпаны в биологическом отношении¹¹⁹. Большие экспедиции, в которых участвует множество лодок, устраиваются только для сбора кораллов, который не имеет от­ношения к рыболовству в полном смысле слова... Их невозможно срав­нить с массовыми выходами в море на Севере, близ Ньюфаундленда и Исландии, или с ловлей сельди у берегов Северного моря. В феврале 1605 года ввиду недостатка рыбы генуэзская Синьория пытается огра­ничить ее потребление во время великого поста¹²⁰ .

Нехватка съестного объясняет недостаток рыбаков, а следователь­но, и моряков, который всегда был досадной помехой серьезным пла­нам средиземноморских властителей. Между грезами политиков и ре­альностью всегда стояла эта преграда: нехватка* люд ей, способных стро­ить и снаряжать корабли, управлять флотилиями. Вот с чем сопряжены были трудности развития Ливорно: нужно было затратить целую жизнь, жизнь Козимо Медичи, чтобы наполнить новый город столь не­обходимыми ему мореходами, которых набирали по всему Средиземно­морью. Точно так же потребовалось стечение благоприятных обстоя­тельств, чтобы турки могли построить свой флот или чтобы сформировался корсарский центр в Алжире. Снаряжение галер для всех эскадр, ведших военные действия в Средиземном море, заключалось прежде всего в на­боре людей. Если бы не было рабов, военнопленных и каторжников, ко­торых забирают из тюрем, чтобы приковать к веслам, откуда было бы взять столько гребцов? С середины XVI века в источниках встречаются жалобы на недостаток добровольных гребцов, buonavoglia: времена уже не столь суровы, чтобы люди сами продавали себя, как когда-то, заключает венеци­анский адмирал Кристофоро да Каналь в 1541 году¹²¹. Венеция даже бы­ла вынуждена учредить систему ополчения, обязательной в полном смысле слова службы на галерах Кандии, а также, начиная с 1542—1545 годов, набирать команды из condannati для галер этого же острова. И недостаток ощущался не только в гребцах. Кризис не пощадил и экипа­жей. Современные документы отмечают их неумелость и плохую орга­низацию их набора в Венеции: если бы позаботиться о том-то или пре­дусмотреть то-то, если бы платили лучше, моряки из венецианских вла­дений не отправлялись бы служить на чужих кораблях, на турецких и даже западных эскадрах. Это, может быть, и верно. Но еще вернее, что

Заключенных.

Побережье континентов 185

для экипажей всех судов Средиземноморья людей все равно бы не хвати­ло; и хотя они естественным образом переходят туда, где жизнь представ­ляется им более легкой, но в XVI веке нет ни одной страны, которая могла бы похвастаться их избытком.

Вот почему с конца столетия средиземноморские города и госу­дарства нанимают или пытаются нанять моряков на Севере. В 1561 го­ду некий шотландский католик прибыл со своей галерой на службу в Испанию¹²². Судя по одному документу, Филипп II и его советники даже после разгрома Непобедимой Армады были озабочены набором моряков в Англии¹²³. Отличительной чертой политики Фердинанда Медичи в Ливорно было обращение не только к морякам Средиземно­морья, но и рекрутирование их в Северной Европе¹²⁴. Алжирцы также следовали этому правилу с конца XVI века¹²⁵.

Средиземное море заимствует на Севере, лучше оснащенном, чем оно, не только кадры, но и новые технические приемы. Например, но­вый корабль «кокку», Kogge, плотно сбитое грузовое судно, поначалу имевшее одну мачту с одним квадратным парусом и способное проти­востоять зимнему ненастью. Первыми продемонстрировали средизем­номорцам ее качество баскские пираты из Байонны¹²⁶. Она стала рас­пространенным круглым судном одновременно на Балтике и в Среди­земном море в XIV и в XV веках. Напротив, прибытие в Данциг кораб­ля «Пьер де ля Рошель» примерно 150 лет спустя познакомило его удивленных жителей с новым типом судна, караккой, бесспорно, рож­денной на юге и являющейся усовершенствованной коккой, оснащен­ной дополнительной мачтой и парусами — как того требуют средизем­номорские традиции, — а также сочетающей квадратные и латинские паруса. Назовем его южным судном, но порождением океанского Юга, поскольку его тип разработали, по всей видимости, бискайцы, после че­го, приблизительно к 1485 году, оно стало обычным для Атлантическо­го океана и Средиземного моря торговым судном¹²⁷ .

Итак, океанские мореплаватели занимаются техническими усо­вершенствованиями, производят революцию в морском деле. Один из сторонников превосходства северян утверждает даже, что Средиземное море, будучи морем внутренним, не произвело на свет ни одного типа судна, значение которого выходило бы за местные рамки¹²⁸. Тем не ме­нее именно жители Средиземноморья установили некогда пути прямо-

Гданьск.

186 Сердце Средиземноморья. Моря и побережья

го регулярного плавания из Внутреннего моря в Атлантику. Они были учителями ее моряков в XIV веке, но впоследствии постепенно уступи­ли свои позиции. Сначала это произошло на атлантическом отрезке пу­ти: достаточно вспомнить о той роли, которую играли с XV века и даже раньше бискайцы со своими balaneros, бретонцы, и фламандские гу-кары, обеспечивавшие после 1550 года сообщение между Испанией и Нидерландами. Затем на протяжении всего маршрута с конца XV века до 1535 года происходит массовый наплыв англичан в Средиземное море, которые после некоторого перерыва добиваются окончательного главенства на этом маршруте, опережая голландские конвои на добрых 15 лет. Отныне был предрешен окончательный проигрыш средиземно­морцев в борьбе с моряками Севера и Атлантики за мировое господ­ство, начатой в конце XV века.

^ Слабое развитие прибрежных районов

Если в Средиземноморье мало моряков, то мало и отрезков побере­жья, на которых они воспитывались поколение за поколением, созда­вая своей активной деятельностью иллюзорный образ Средиземного моря, прохладные воды которого бороздят толпы мореплавателей. Это в сущности, далматинский берег, острова и побережье Греции, сирий­ское побережье (но в XVI веке оно пришло в такой упадок, что им мож­но пренебречь: в корреспонденции венецианских баилов в Константи­нополе между 1550—1560 годами упоминается всего один корабль из Бейрута); берега Сицилии (особенно западные); часть неаполитанского побережья, оконечность мыса Корсо, наконец, почти соседствующие берега Генуэзской Ривьеры, Прованса, Каталонии, Валенсии и Андалу­сии... В общем, это лишь малая часть береговой линии Внутреннего моря. Но сколько из этих отрезков побережья так же густо населены, как Генуэзская Ривьера, ощетинившаяся колокольными шпилями¹²⁹ ?

Зачастую вся жизнь на большом участке побережья сосредоточива­ется в нескольких второстепенных портах, далеко отстоящих друг от друга. Расположенный перед Рагузой остров Меццо¹³⁰, узкий и ничем не прикрытый, поставляет городу большую часть капитанов его барж. Перасто¹³¹ на исходе столетия насчитывает всего 4000 мужчин da fatti (т. е. способных носить оружие), зато 50 больших и малых судов. Освобож­денные от уплаты всех налогов, перастанцы должны только нести стражу вдоль Которского залива, вход в который они охраняют по поручению

Побережье континентов 187

Венеции: благодаря им colfo è sicurissimo de mala gente . Вообразим, ка­кую бурную и самостоятельную деятельность вели маленькие порты королевства Неаполитанского, такие известные, как Салерно¹³² или Амальфи¹³³, или такие, как находящиеся на побережье Калабрии Сан Маффео дель Чиленто¹³⁴, Амантея¹³⁵, Виестрис¹³⁶ или Пескичи¹³⁷. По­следнее местечко, центр интенсивного кораблестроения, согласно до­кументам неаполитанской Sommaria, никогда не оставалось без дела, тем более что его заказчиками были судостроители из Рагузы: на его верфях закладывали крупные корабли, например в июле 1572 года суд­но водоизмещением 6000 сальм, т. е. 750 тонн¹³⁸.

Независимо от степени своей населенности, эти приморские рай­оны тяготеют прежде всего к северным частям полуостровов Средизем­номорья; они в основном прилегают к горам, поросшим лесом. Среди­земноморские хребты вследствие сухости климата были всегда обделе­ны лесами, отчего страдало и судостроение. Разве можно было иметь в XIII и в XIV веках флот, который еще Ибн Халдун находил вполне дееспособным, в отсутствие леса, который рос около Беджайи как ред­кое исключение? Не затормозило ли развитие мореплавания на сирий­ском берегу уменьшение лесных запасов Ливана? В Алжир со стороны должны были приезжать не только моряки, нужно было также приво­зить и материал для строительства судов, несмотря на использование лесов, росших за горой Шершель; весла сюда доставляли из Марселя.

Мы можем установить происхождение строительного леса во всех процветающих морских регионах как по документам (в том числе по счетам арсеналов, если они сохранились, как в Ливорно и в Венеции), так и по сохранившимся косвенным сведениям или трактатам, посвя­щенным морскому делу. Рагуза, специализирующаяся, как и Португа­лия, на строительстве морских судов, получает лес из дубовых рощ горы Гаргано (ее называют также Сант-Анджело). Как раз на этом, за­мечает один трактат 1607 года¹³⁹, основывается их превосходство над португальцами, у которых были бы самые лучшие в мире галионы, если бы они располагали своей горой Сант-Анджело. Турецкие карамузалисы производятся из больших платанов, высококачественная древесина ко­торых очень хорошо переносит контакт с водой¹⁴⁰. Чтобы продлить срок службы галер, при их изготовлении используются разные сорта дерева, в зависимости от тех частей судна, для которых оно предназначено: дуб,

Залив совершенно безопасен в отношении злоумышленников.

188 Сердце Средиземноморья. Моря и побережья

сосна, лиственница, вяз, ель, бук, орех¹⁴¹... Лучшие весла делали из древесины, доставлявшейся в Нарбонну по реке Од и ее каналам¹⁴². Можно было бы обратиться к путевым записям некоего рагузанца, объ­ехавшего Южную Италию с апреля по август 1601 года¹⁴³ в поисках лес­ной делянки для ремонта корабля; или к документам по концессии на вырубку леса в Тоскане, выданной испанцам, а затем отобранной у них¹⁴⁴; а также к закупкам леса Генуей в той же Тоскане¹⁴⁵ или Барсело­ной в Неаполе¹⁴⁶, хотя Барселона чаще всего довольствовалась дубовой и сосновой древесиной, происходившей из каталонских Пиренеев и весьма ценившейся при строительстве галер¹⁴⁷. Можно также разы­скать контракты, подобные тому, которые подписал с Sommaria Пьер Луис Суммонте, fornitore délie galère regie (строящихся в Неаполе), — согласно этому контракту он обязуется отправить в Неаполь лес из Калабрии, который будет вырублен в местностях Нертикаро, Урсо-марсо, Альтомонте, Сандонато, Поликастрелло¹⁴⁸ ...

Для нас важнее, разумеется, целое, чем исключения. Как можно по­нять на основании испанских или венецианских документов, общим явле­нием стала нехватка леса, истощение лесных ресурсов на западе и в центре Средиземноморья, особенно на Сицилии и в Неаполе (именно там, где раз­ворачивался один из крупнейших судостроительных проектов Филип­па II). Особенно остро ощущался недостаток дуба, из которого изготавли­вается корпус судов. С конца XV века он становится редкостью. И Венеция принимает ряд драконовских мер для того, чтобы предупредить уничто­жение остатков своих рощ¹⁴⁹. В течение следующего столетия подобные проблемы для Синьории все возрастают. В Италии, однако, остаются еще богатые лесные запасы, вырубка которых производится в больших масшта­бах на протяжении всего XVI века. Можно с уверенностью утверждать, что истощение лесных ресурсов идет вперед быстрыми шагами: гора Сант-Анджело, например, считается драгоценным исключением. У турок дело обстоит несколько лучше; они располагают густыми лесами на Черном море и в Никомедийском заливе (у города Измит)¹⁵⁰ на Мраморном море, почти рядом с Константинопольским арсеналом. После Лепанто Венеция прилагает всяческие усилия, чтобы убедить других членов Лиги казнить

Камера Соммариа в Неаполе — высший орган, который ведал казной, занимался государственными поставками и регистрировал гражданские договоры.

Поставщик королевских галер.

Побережье континентов 189

всех турецких пленных, сколько-нибудь понимающих в морском деле, не­взирая на их принадлежность к высшему кругу. Ибо, как утверждают вене­цианцы, туркам, у которых нет недостатка ни в деньгах, ни в материалах, будет легко снова построить корабли, если они смогут rihaver li homini*¹⁵¹. Невосполнимым резервом для них являются только кадры.

Средиземноморские мореплаватели постепенно привыкают нахо­дить в дальних краях то, чего нет в их собственных лесах. В XVI веке с севера прибывают в Севилью целые корабли, груженные корабельным брусом и досками. Для строительства Непобедимой Армады Филипп II попытался закупить лес в Польше, по крайней мере приказано было по­метить деревья, предназначавшиеся для вырубки и перевозки. Венеция даже отказалась от запрета, который некогда распространялся на всех ее подданных: покупать за рубежом не только лес, но и корпуса судов, ко­торые затем оснащались такелажем на верфях города, и более того, при­обретать целиком готовые корабли. Так, между 1590 и 1616 годами 11 су­дов прибыли сюда из Голландии, 7 — с острова Патмос, 4 — с Черного моря, 1 — из Константинополя, 1 — из Страны Басков и 1 — из Гибрал­тарского пролива¹⁵². Нет никакого сомнения, что этим сырьевым кризи­сом в значительной степени объясняется техническая и экономическая эволюция морского дела на Средиземном море¹⁵³. Она не прошла мимо уменьшения тоннажа судов, удорожания их конструкции, обеспечивав­ших успех конкурентам с севера. Но здесь сыграли свою роль и другие факторы, такие как движение цен и повышение стоимости рабочей силы, ведь не все зависит только от наличия сырьевых ресурсов¹⁵⁴.

Впрочем, если поначалу мореплавание всегда развивалось в непо­средственной близости от гористых берегов, то это было вызвано не только потребностью в их лесных запасах, но и защитой, которую многочисленные бухты¹⁵⁵ на северном берегу Средиземного моря обес­печивают от безжалостного северного ветра, заклятого врага средизем­номорских мореходов. «Ставь паруса, когда поднимается ветер с юга или стихает ветер с севера», — говорили на Эгейском море¹⁵⁶. В то же время для эмигрантов с гор естественным является движение к морю, и притя­гивающая к себе водная равнина часто оказывается кратчайшим, иногда единственным путем от одной точки берега к другой¹⁵⁷. Таким образом устанавливается связь между жизнью на море и горным хозяйством. Они переплетаются и дополняют друг друга¹⁵⁸. Отсюда это удивительное

Вернуть своих людей

190 Сердце Средиземноморья. Моря и побережья

смешение пахотных земель, садов, огородов, рыбных и морских про­мыслов. На далматинском острове Млете, как и на соседних островах Далмации, по наблюдениям одного путешественника, и сегодня в тру­довой деятельности жителей объединяются земледелие и рыболов­ство¹⁵⁹. То же самое на острове Пантеллерия, где рыболовство, вино­градарство, огородничество сочетаются с разведением великолепной породы мулов... Эта мудрая житейская формула соответствует старин­ным заповедям Средиземноморья, учившим совмещать скудные ре­сурсы суши со скудными запасами моря. Нарушение этой заповеди почти всегда приводит сегодня к драмам: греческие рыбаки из области Пелион, «в большей или меньшей степени живущие только за счет морского промысла, вынуждены забросить свои сады и жилища и пере­везти свои семьи ближе к порту». Но, оторвавшись от своего прежнего привычного и уравновешенного образа жизни, они пополняют ряды морских браконьеров, которые ловят рыбу только с помощью динами­та, несмотря на запреты властей¹⁶⁰. Само по себе море недостаточно бо­гато, чтобы прокормить живущего на нем человека.

Впрочем, и горы с их скудной почвой тоже — отсюда та роль, ко­торую играли старинные сельские местечки в экономическом развитии лежащего рядом побережья. Плывя по волнам Каталонии, замечаешь возвышающиеся над водой белые деревенские дома, видные издалека за окружающими их деревьями: именно их хозяева поддерживают в порядке множество устроенных здесь террас и воплощают в жизнь свои садоводческие шедевры. Часто под этими горными поселками находят­ся рыбацкие деревни, построенные наполовину на сваях: Аринис де Map под Аринис де Монт, Кальдетес под Ливанерес, Кабрера под Кабрилами¹⁶¹. Подобная же картина наблюдается на Генуэзской Ривь­ере, где старинные горные поселки так часто располагают собственной пристанью для рыбной ловли, своим scala на берегу моря¹⁶²; по всей Италии и в других местах можно насчитать сотни примеров таких объ­единений, между этажами которых то и дело снуют ослики с поклажей. Приморские поселки, имеющие более позднее происхождение, яв­ляются зачастую порождением сухопутных, с которыми они остаются тесно связанными. Причина и смысл их существования кроются в эко­номике прибрежных массивов, в крайне неприхотливом образе жизни

I

Побережье континентов 191

последних, который даже после объединения двух поселков не отлича­ется изобилием.

Еще недавно (1938 год) вполне привычно было наблюдать на бере­гу моря, довольно богатого рыбой, в Розасе или в Сан-Фелиу-де-Ги-шольс в Каталонии, какими маленькими порциями еда продавалась на рынке: пучок овощей, четвертинка курицы¹⁶³... В 1543 году жители Кассиса, моряки и при случае пираты, жаловались на бедность, которая заставляет их «плавать по морю и ловить рыбу, подвергаясь большой опасности и с риском для жизни»¹⁶⁴. Так вследствие истощения матери­ковых земель, почти всегда лежащих в гористой местности, появились сотни поселков на Средиземноморском побережье.

Метрополии

Но приморские поселки, являющиеся как бы ячейками одной сети, са­ми по себе не в состоянии вдохнуть жизнь в прилегающие участки моря: для этого требуется незаменимое участие большого города, поставляющего полотно для парусов, реи, снасти, такелаж, смолу и финансовые средства; города с его торговыми лавками, нанимателями кораблей, страховыми компаниями и прочими многочисленными возможностями поддержки, которыми располагает городская среда. Развитие морской отрасли на ката­лонском берегу трудно было бы себе представить без Барселоны, без уча­стия ее ремесленников, еврейских купцов и даже солдат, ищущих заработ­ка, и квартала Санта-Мария дель Map с его безграничными ресурсами. Для ее подъема требовалось наличие тесных связей с большим городом, про­никнутым экспансионистскими устремлениями. Первые шаги морского дела на Каталонской Ривьере стали исторически ощутимыми с XI века. Но его развитие началось только двумя столетиями спустя одновременно с подъемом Барселоны. С этого времени и на протяжении почти трехсот лет вереницы суденышек, выходящих из маленьких портов Каталонской Ривьеры, непрестанно курсировали между ней и барселонским «пляжем», возле которого бросали якорь также парусники с Балеарских островов, все­гдашние соседи-соперники из Валенсии, бискайские китобои и его завсе­гдатаи — марсельские и итальянские корабли. Да, но, когда Барселона по­сле длительной борьбы с Иоанном Арагонским утратила независимость, когда она лишилась своих свобод и, что не менее важно, когда 20 лет спус­тя, в 1492 году, был закрыт ее еврейский квартал, ее juderia, наконец, когда ее финансовые воротилы постепенно отказались от рискованных сделок,

192 Сердце Средиземноморья. Моря и побережья

предпочтя им более надежные доходы, поступающие от Taula de Cambi*¹⁶⁵, или скуку пригородных земель, тогда одновременно начался упадок большого торгового города и связанной с ним нерасторжимыми узами Каталонской Ривьеры. Он достиг такой степени, что каталонский рынок почти исчез с горизонта средиземноморской торговли, и побережье графства подверглось опустошению со стороны не встречавших почти ни­какого сопротивления французских корсаров, в ходе войн между Валуа и Габсбургами, а позднее со стороны не менее опасных алжирских корсаров, которые чувствовали себя как дома в заброшенном устье Эбро.

Ту роль, которую Барселона приняла на себя на каталонском берегу, Марсель, Генуя или Рагуза играли для окружавших их маленьких портов. Случалось даже, что метрополия находилась вдали от подчиненного ей побережья¹⁶⁶: таковы были взаимоотношения Венеции с портами Исгрии, далматинского берега или далеких греческих островов. Подобную же роль играл Марсель, который собирал вокруг себя на самой оживленной в мире Провансальской Ривьере, которая полностью была в его распоряжении, значительную часть моряков с мыса Корсо. Сходным образом и генуэзцы используют рагузанские корабли...

Притягательные силы этих центров становятся понятнее, если учесть, что средиземноморские представители племени мореходов, как и другие, не склонны сидеть на одном месте, всегда готовы к переездам и к переменам. Это положение справедливо для всех времен и народов. В 1461 году венецианский Сенат высказывает беспокойство по поводу недостатка в экипажах и шиурмах , в связи с чем сообщается: моряки «перебираются в Пизу... где им лучше плагят... с пользой для других и с ущербом для нас». Многие из этих моряков пускаются в бега из-за сво­их долгов или из-за высоких штрафов, к которым присуждает их Совет Пяти или Signor de nocte , читай: ночная стража Венеции¹⁶⁷. Благо­даря судебным прениям до нас дошли счета корабля «Санта-Мария де Богонья», который в 1626 году совершил путешествие по Атлантике, сделал остановку в Кадисе и зашел в Лиссабон и на остров Сан-Томе, прежде чем прибыть на остров Санто-Доминго**** с грузом черных рабов¹⁶⁸. Это плавание не имеет прямого отношения к Внутреннему

Меняльного стола, от банка. Командах гребцов. Господин ночи. Остров Гаити.

Побережье континентов 193

морю, но среди marineros и grumetes , находящихся на борту, встречаются греки, один тулонец, выходцы с Липарских островов, с Си­цилии, с острова Майорки, из Генуи и Савоны... Какое пестрое сбори­ще! В мае 1532 года в Гааге тоже высказываются жалобы, что «моряки всегда норовят сменить место службы», они покидают Голландию и Зе­ландию и уезжают в Любек¹⁶⁹... В 1604 году группа венецианских моря­ков, будучи «не в состоянии более выносить службу на кораблях Синь­ории из-за чрезвычайно низкого жалованья», переходит во Флоренцию и, вне всякого сомнения, в Ливорно¹⁷⁰. Это повседневные, обыденные факты. При благоприятном стечении обстоятельств число их множится, и подобные перемены места службы отмечаются в больших масштабах.