Учебное пособие для обучения и аттестации составитель

Вид материала

Учебное пособие

Содержание Организация технического надзора Персонал, обслуживающий грузоподъемные машины Обязанности инженерно-технического работника по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин Обязанности инженерно-технического работника, ответствен­ного за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии Порядок назначения лица, ответственного за безопасное производство работ кранами Обязанности лица, ответственного за безопасное производ­ство работ кранами Грузоподъемные краны Мостовые и козловые краны Башенные краны Стреловые самоходные краны — Крюки, применяемые на кранах Назначение выносных опор Противоугонные устройства Приборы и устройства безопасности Упавшими деталями были тяжело травмированы два слесаря-монтажника, находившиеся внизу. У ленточных тормозов Колодочные тормоза В дисковых тормозах Грузоподъемность крана с изменяемым вылетом и его грузовая характеристика Производили перемещение балки перекрытия массой 12,1м, длиной 18м из одного пролета цеха в другой, Работы производились с примен ... Полное содержание

Подобный материал:

• Учебное пособие Уфа 2005 удк 338 (075. 8) Ббк, 1087.66kb.
• О. Д. Картавцева интенсивный курс обучения изобразительной грамоте учебное пособие, 780.71kb.
• Учебное пособие Составитель Шершова Л. В. Томск  2006 удк, 674.1kb.
• Учебное пособие Майкоп 2008 удк 37(075) ббк 74. 0я73, 4313.17kb.
• Учебное пособие для модульно-рейтинговой технологии обучения Бийск, 2035.37kb.
• Учебное пособие составитель Лауреат Государственной премии Российской Федерации в области, 11182.31kb.
• Учебное пособие по курсу «управление банковским продуктом» Составитель: к э. н., доцент, 955.86kb.
• Учебное пособие 28365942 Москва 2008 ббк 66., 2986.28kb.
• Учебное пособие для студентов медицинских университетов Издание 2-е, дополненное, 3672.91kb.
• Учебное пособие Кемерово 2004 удк, 1366.77kb.

В помощь инженерно-техническим

работникам, занимающимся охраной труда


Выпуск 1


Безопасность работ и охрана труда стропальщиков


Учебное пособие

для обучения и аттестации


СОСТАВИТЕЛЬ - В. И. Пушин

Книга написана на основе экзаменационных билетов для аттестации стропальщиков, согласованных с Госгортехнадзором России. Приведены необходимые сведения об обя­занностях стропальщиков, способах строповки и складиро­вания грузов, конструкциях грузозахватных приспособлений и тары. Книга предназначена для обучения стропальщиков, а также может быть использована инже­нерно-техническими работниками при проведении инструк­тажей и ежегодных проверок, знаний стропальщиков по безопасным методам работы. Книга содержит 88 иллюстра­ций, 11 таблиц и 7 приложений.


ВВЕДЕНИЕ

Степень механизации основных производственных процессов, предприятиях возрастает из года в год. Большинство работающих пользуются различными механизмами, электроинструментами или находятся в зоне их действия.

Высокий уровень интенсификации труда во второй половине XX века вызвал значительный рост травматизма по данным Международной организаций труда (МОТ) каждые три минуты в результате несчастных случаев в мире травмируются 250 млн. человек, а каждую секунду 9 рабо­тающих получают травму.

Неудовлетворительное состояние дел в области обес­печения безопасности производства и надлежащих усло­вий труда отрицательно влияет на общую продолжитель­ность жизни людей и показатели смертности в Россий­ской Федерации. В настоящее время доля людей тру­доспособного возраста в общем числе умерших достигла 30% в то время как в конце 80-х - начале 90-х годов она колебалась от 20 до 26%. По оценке некоторых спе­циалистов, уровень травматизма в нашей стране при ны­нешних производительности труда и состоянии экономики должен быть в 12-15 раз ниже, однако он превышает аналогичные показатели стран Европы и США.

Исследования показывают, что 60-80% несчастных случаев происходит по вине самих пострадавших, не вы­полнивших по тем или иным причинам требований пра­вил техники безопасности.

Психологи усматривают три основных фактора, спо­собствующих травмирования человека:

1. С развитием техники опасности растут быстрее, чем противодействие человека. К сожалению, порой проливает­ся немало человеческой крови, пока отыщется пути безо­пасности.
   
2. Возросла цена ошибки. Современному человеку при­ходится дорого расплачиваться за свои ошибки. В послед­ние годы во всем мире возрастает тяжесть травм, хотя в целом показатели травматизма в развитых странах стабили­зировались благодаря принятым мерам в области создания более безопасной техники и жесткому законодательству об охране труда.
   
3. Человек адаптируется к опасности. В наше время техника настолько вошла в быт и в сам процесс труда, что человек порой забывает о том, что она еще и источ­ник высокой опасности. Человек привыкает нарушать правила техники безопасности.
   

Профессия стропальщика является одной из самых травмоопасных. Перед допуском к самостоятельной работе стропальщик должен пройти обучение, аттестаций и полу­чить удостоверение на право производства стропальных работ.

1. ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО НАДЗОРА
   

Понятие о техническом надзоре за безопасной эксплуата­цией грузоподъемных кранов


Федеральный горнопромышленный надзор России (Госгортехнадзор России) осуществляет государственный над­зор за соблюдением требований безопасности при проек­тировании, изготовлении, монтаже, ремонте и эксплуата­ции грузоподъемных, кранов, подъемников (вышек), лиф­тов, эскалаторов, фуникулеров, подвесных пассажирских и грузовых канатных дорог.

Для содержания в исправном состоянии грузоподъем­ных машин, тары, грузозахватных приспособлений, крано­вых путей, обеспечения безопасных условий, работы владе­лец крана или руководитель организации, эксплуатирующей краны, должны:

• назначить инженерно-технического работника по над­зору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин, съемных грузозахватных приспособлений, и тары, инженер­но-технического работника, ответственного за содержание грузоподъемных, машин в исправном состоянии, и лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами;
  
• создать ремонтную службу, установить порядок техни­ческого обслуживания и ремонта обучения и проверки знаний персонала, обслуживающего грузоподъемные маши­ны, и обеспечить их необходимыми инструкциями и пра­вилами.
  

Эксплуатация кранов должна осуществляться строго в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов и другими нормативными документами.

Правила распространяются на большинство грузоподъ­емных механизмов, тару и съемные грузозахватные при­способления.

Грузоподъемные машины, не подлежащие регистрации в органах Госгортехнадзора, учитываются службой надзора предприятия и проходят необходимое техническое обслуживание в соответствии с требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. Ма­шины передаются на участок (в цех) в исправном состо­янии по специальному акту-передаче.


Персонал, обслуживающий грузоподъемные машины


Владелец крана назначает приказом персонал, обслу­живающий грузоподъемные машины: крановщиков (машинистов, далее по тексту - крановщик), их помощников, слесарей по ремонту, электро­монтеров (если кран с электроприводом) и стропальщиков.


Обязанности инженерно-технического работника по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин


Инженерно-технический работник по надзору за безо­пасной эксплуатацией грузоподъемных машин обязан:

• проводить освидетельствование грузоподъемных машин и механизмов (регистрируемых и не регистрируемых в ор­ганах Госгортехнадзора);
  
• соблюдать графики периодических осмотров и ремон­тов;
  
• контролировать наличие производственных инструкций и их выполнение обслуживающим персоналом.
  

Обязанности инженерно-технического работника, ответствен­ного за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии


Инженерно-технический работник, ответственный за содержание грузоподъемных машин в исправном состоя­нии, обязан:

• содержать в исправном состоянии грузоподъемные машины, съемные грузозахватные приспособления, тару и крановые пути;
  
• обеспечивать своевременные обслуживание и ремонт обученным и аттестованным персоналом.
  

Порядок назначения лица, ответственного за безопасное производство работ кранами


Ответственность за безопасное производство работ кранами владельцы и руководители организаций, эксплуа­тирующих краны, должны возложить на лиц из числа мастеров, прорабов, начальников участков, а также на бригадиров; на складах материалов в качестве таких ответ­ственных лиц по согласованию с органами Госгортехнадзора могут быть назначены заведующие складами.

Лица, ответственные за безопасное производство работ кранами, должны быть назначены в каждом цехе, на каж­дой строительной площадке или другом участке, работ кранами и в каждой смене.

Ответственность за обеспечение безопасного производ­ства работ кранами на каждом участке работ в течение каждой смены должна быть возложена только на одного работника. Фамилии этих лиц должны быть указаны на табличке, вывешенной на видном месте постоянного участ­ка работ.

Обязанности лица, ответственного за безопасное производ­ство работ кранами

Лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами, обязано:

1) предоставлять обслуживающему персоналу (кранов­щикам, операторам, стропальщикам) время, необходимое для приема и сдачи смены;

2) обеспечивать стропальщиков отличительными зна­ками и защитными средствами;

3) организовывать ведение работ кранами в соответст­вии с правилами безопасности, проектами производства работ, техническими условиями и технологическими регламентами;

4) инструктировать крановщиков и стропальщиков, по безопасному выполнению предстоящей работы;

5) не допускать к обслуживанию кранов необученный и неаттестованный персонал; определять число стропальщиков, а также необходимость назначения сигнальщиков при работе кранов;

6) не допускать к использованию немаркированные, неисправные или не соответствующие характеру, и массе грузов съемные грузозахватные приспособления и тару, удалять с места работ бракованные приспособления и тару;

7) указывать крановщикам и стропальщикам, место, порядок и габариты складирования грузов;

8) непосредственно руководить работами при погрузке и разгрузке полувагонов при перемещении груза несколькими кранами, вблизи линии электропередачи, при перемещении груза кранами над перекрытиями, под которыми размещены производственные или служебные помещения, где могут находиться люди, при перемещении грузам на который не разработаны схемы строповки, а также в других случаях, предусмотренных проектами производства работ или технологическими регламентами;

9) контролировать соблюдение марочной системы при работе мостовых кранов;

10) не допускать производство работ без наряда-до­пуска в случаях, предусмотренных Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов;

11) обеспечивать рабочих необходимыми средствами и приспособлениями для безопасного производства работ кра­нами;

12) следить за выполнением крановщиками и стро­пальщиками производственных инструкций, проектов произ­водства работ и технологических регламентов;

13) не допускать установки стреловых самоходных кранов и кранов манипуляторов на площадках с уклоном, превышающим паспортную величину для данного крана, на свеженасыпанном не утрамбованном грунте, а также вблизи откосов котлованов (траншей) на недопустимом расстоянии;

14) вывешивать на месте производства работ список, перемещаемых краном грузов с, указанием их массы. Кра­новщикам и стропальщикам, обслуживающим стреловые са­моходные краны при ведении строительно-монтажных ра­бот, такой список должен быть выдан на руки; в случае отсутствия в списке отдельных грузов необходимо давать крановщику сведения, об их массе;

15) определять места складирования грузов, обеспечи­вать их необходимой_: технологической оснасткой и приспо­соблениями (кассетами, пирамидами, стеллажами, лестни­цами; подставками, подкладками, прокладками, оттяжками и т.п.) и инструктировать крановщиков и стропальщиков относительно порядка и габаритов складирования грузов;

16) требовать от крановщика установки стрелового самоходного крана на дополнительные опоры, когда это требуется по грузовой характеристике, не допускать работы крана, установленного не на все опоры;

17) обеспечивать сохранность контрольных грузов для проверки ограничителей грузоподъемности башенных кра­нов;

18) не допускать работу крана при отсутствии в пу­тевом листе или вахтенном журнале записи о его исправ­ности;

19) следить, чтобы на местах производства работ кра­нами были вывешены или выданы на руки крановщикам и стропальщикам графические изображения способов об­вязки и зацепки грузов;

20) не допускать перемещения краном кирпича над людьми;

21) не допускать нахождения людей в кабине и кузо­ве автомашины при ее погрузке и разгрузке;

22) не допускать подачи материалов, изделий в окон­ные и другие проемы без приемных площадок;

23) выполнять предписания инспектора Госгортехнадзора и инженерно-технического работника по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин.

При эксплуатации магнитных и грейферных кранов лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами, должно:

1) обозначить зону работы этих кранов, не допуская нахождения людей и производства каких-либо работа в этой зоне. Подсобные рабочие, обслуживающие такие краны могут допускаться к выполнению своих обязанностей толь­ко после того, как грейфер или магнит будут опущены на землю;

2) не допускать нахождения людей на платформах, автомашинах, в полувагонах и другим подвижном составе при погрузке и разгрузке их магнитными или грейферны­ми кранами;

3) следить, чтобы грейфер не использовался для подъ­ема людей и выполнения работ, для которых он не пред­назначен.

При работе стреловых самоходных кранов и кранов-манипуляторов вблизи линии электропередачи лицо ответ­ственное за безопасное производство работ кранами долж­но:

1) указать крановщику или оператору место установки крана или крана-манипулятора для выполнения работ;

2) организовать работу в соответствии с проектом производства работ, технологической картой и нарядом-допуском;

3) обеспечить выполнение мероприятий по безопасно­му ведению работ, указанных в наряде-допуске;

4) проинформировать крановщика или оператора и стропальщиков (с росписью в наряде-допуске) о мерах бе­зопасности при работе крана или крана-манипулятора вбли­зи линии электропередачи;

5) при каждой перестановке крана проверить правиль­ность его установки, выполнение мероприятий, изложен­ных в наряде-допуске, и выдать разрешение крановщику на работу крана с записью в вахтенном журнале;

6) постоянно (не отлучаясь с места ведения работ) контролировать соблюдение крановщиком и стропальщи­ком мер безопасности.

2. ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ КРАНЫ
   

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ


Типы грузоподъемных кранов в различных отраслях нашего хозяйства нашли применение грузоподъемные краны различного типа: мосто­вые, козловые, башенные, автомобильные, гусеничные, пневмоколесные, железнодорожные, тракторные, портальные и др.,

Мостовые и козловые краны по конструктивным при­знакам подразделяются на козловые краны, общего назна­чения (с крюковой подвеской), специального назначения (лесные, контейнерные и прочие, со специальными грузо­захватными органами, краны-штабелеры (мостовые и стел­лажные), мостовые рабочего и специального назначения (маг­нитные, грейферные и пр.), металлургические.

Башенные краны нашли широкое применение в стро­ительстве. По исполнению башенные краны бывают с поворотной и неповоротной башней. Оборудуются средства­ми сигнализации и приборами безопасности. Учитывая га­бариты крана, стропальщикам необходимо, иметь радиопе­реговорную связь с крановщиком.

Стреловые самоходные краны — основное средство ме­ханизации при проведении погрузочно-разгрузочных, стро­ительно-монтажных и ремонтных работ.


Виды грузоподъемности, определяемые Правилами устройст­ва и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов


В соответствии с международными стандартами в Правилах указаны следующие виды грузоподъемности: по­лезная, нетто, миди, брутто.

Полезная грузоподъемность соответствует массе под­нимаемого полезного груза, грузоподъемность нетто - массе груза, непосредственно приложенного к крюку (с учетом массы съемных грузозахватных приспособлений), грузоподъ­емность миди - массе груза, приложенного к канатам (с учетом массы и крюковой подвески) грузоподъемность брутто - массе груза, приложенного к блокам стрелы или грузовой тележки (с учетом массы канатов грузового поли­спаста).

В нашей стране под грузоподъемностью понимается грузоподъемность нетто, т.е. масса груза, подвешенного к крюку крана.

Краны иностранного производства могут иметь грузо­подъемность разного вида. Вид грузоподъемности указыва­ется в паспорте крана.


Крюки, применяемые на кранах


На кранах применяются однорогие и двурогие крюки, которые изготавливаются ковкой или штамповкой. Приме­няются также пластинчатые крюки, изготавливаемые из от­дельных пластин, соединенных заклепками.

Крюки должны быть снабжены предохранительным замком для предотвращения самопроизвольного расцепле­ния съемного грузозахватного приспособления (рис.1)

Предохранительных замков могут не иметь крюки кра­нов, транспортирующих расплавленный металл и жидкий шлак.





Назначение выносных опор


Выносными (дополнительными) опорами снабжаются стреловые самоходные и железнодорожные краны. Их при­менение повышает устойчивость кранов за счет увеличения опорного контура; что позволяет поднимать более тяжелые грузы.

Выносные опоры разгружают мосты и пневмоколеса крана при работе с грузами. У самоходных кранов вынос­ные опоры бывают различного исполнения: откидные, выдвижные или поворотные.

Выдвижение опор производится вручную или с ис­пользованием привода (гидравлического, механического и д.р.)


Противоугонные устройства


Краны, передвигающиеся по рельсовым путям на от­крытом воздухе, должны быть обеспечены противоугонны­ми устройствами. Противоугонные устройства с машинным приводом на случай повреждения привода должны быть оборудованы приспособлениями для приведения их в дей­ствие вручную.


Приборы и устройства безопасности


В зависимости от типа крана (мостовой, башенный и т.д.) и рода привода (электрический, механический, гид­равлический) грузоподъемные машины снабжаются различ­ными приборами и устройствами для обеспечения его безопасной эксплуатации.

Запрещается использовать приборы и устройства безо­пасности в качестве рабочих органов.

На строительстве девятиэтажного дома производились работы с применением башенного крана КБ-405-2А, В нару­шение проекта производства работ (ППР) контейнеры со стеклом стали перемещать через здание для складирования их на другой стороне. Опасная зона не была ограждена и

обозначена знаками безопасности. Подача контейнера к мес­ту складирования производилась при, перемещении, крана по крановым путям с одновременным подъемом крюка. Кранов­щик понадеялся на то, что сработает концевой выключа­тель ограничителя подъема крюковой подвески, и не отклю­чил механизм подъема при предельной высоте. Концевой вы­ключатель не сработал, и крюковая подвеска деформировала оголовок стрелы крана. При этом из зева крюка выпало два стропа, удерживающих контейнер.

На крюке крана осталась зависшая, в неустойчивом положении одна из боковых крышек контейнера. Несмотря на предупреждение бригадира, в опасную зону прошли началь­ник участка и мастер. В этот момент крышка контейнера упала и нанесла обоим инженерно-техническим работникам смертельные травмы.

При подготовке к операции по монтажу ротора турбо генератора необходимо было поднять в верхнее положение крюк вспомогательного 20-тонного подъема. Крановщик вклю­чил контроллер подъема и, надеясь, что крюковая подвеска будет остановлена ограничителем, подъема в крайнем верхнем положении, в нарушение производственной инструкции не включил механизм.

Вследствие установки концевого выключателя с отступ­лением от ППР и небрежного крепления каната ограничите­ля к рычагу концевого выключателя ограничитель высоты вспомогательного подъема не сработал и подвеска, дойдя до упора, разрушилась.

Упавшими деталями были тяжело травмированы два слесаря-монтажника, находившиеся внизу.


Классификация тормозов, применяемых на грузоподъемных машинах


По конструктивному исполнению тормоза на грузо­подъемных машинах подразделяются на ленточные, коло­дочные, дисковые и конусные.

У ленточных тормозов торможение осуществляется тре­нием гибкой стальной ленты по поверхности тормозного шкива. В качестве привода используются электромагниты или гидротолкатели.

Колодочные тормоза состоят из двух колодок, прикрепляемых к тормозным рычагам* которые под действием за­мыкающего устройства (сжатой пружины; массы груза) плот­но накладываются на поверхность тормозного шкива.

В дисковых тормозах торможение осуществляется за счет прижатия дисков, вращающихся вместе с валом меха­низма, к неподвижным дискам.

Конусные тормоза по принципу торможения аналогич­ны дисковым.


Грузоподъемность крана с изменяемым вылетом и его грузовая характеристика


Грузоподъемность кранов с изменяемым вылетом (стре­ловые и башенные) определяется по грузовой характерис­тике, которая приводится в паспорте крана.

На рис.2 приведены грузовые характеристики автомо­бильного крана КС-35715, которые дают возможность оп­ределить грузоподъемность крана в зависимости от вылета чем больше вылет тем меньше грузоподъемность.

Примечания. 1. При увеличении длины стрелы более 8 м макси­мальная грузоподъемность крана снижается с 15 до 12 т и менее в зависи­мости от длины стрелы, что контролируется ограничителем грузоподъемности.

2. При работе крана с гуськом, закрепленным на основании стрелы в транспортном положении, грузоподъемность крана снижается на 0,2 т, что контролируется ограничителем грузоподъемности.

3. Масса крюковой подвески (основной — 0,2 т, вспомогательной — 0,05 т) входит в массу поднимаемого груза.

На рис.3 приведены высотные характеристики авто­мобильного крана КС-35715, которые дают возможность определить допустимую высоту подъема груза в зависимос­ти от вылета.

Стропальщики должны знать грузовые и высотные характеристики обслуживаемых ими грузоподъемных машин.

Производили перемещение балки перекрытия массой 12,1м, длиной 18м из одного пролета цеха в другой, Работы производились с применением гусеничного крана ДЭК-251.






При подъеме груза на высоту 8,5м и вылете 6,7м грузоподъемность крана составляла 10,5 т. Во время подъема ограничитель грузоподъемности не сработал, так как был установлен в положение не соответствующее режиму выполняемой работы.