Учебное пособие для обучения и аттестации составитель

Вид материала

Учебное пособие

Содержание Защемленный ("мертвый") груз С применением мостового крана производилась погрузка на панелевоз железобетонных панелей, складированных в кас­сеты не по типора Не убедившись в полной остановке крана, стропальщик захватил одну из ветвей стропа, накинул крюк на монтаж­ную петлю и ,стал пер Меры безопасности при строповке (расстроповке) грузов на высоте Меры безопасности при подъеме и перемещении расплав­ленного металла Выполнялись работы по раскреплению и сварке плит покрытия машинного зала электростанции. В процессе рабо­ты возникла необходимос Меры безопасности при перемещении груза На строительстве административного корпуса завода бригада рабочих с применением гусеничного крана ДЭК-50 Перемещение краном людей Меры безопасности при опускании Меры безопасности при погрузке автомашин и прицепов С применением автомобильного крана СМ К-10 произво­дилась погрузка на автомашину пакетов деталей металли­ческих опор ЛЭП.

Подобный материал:

• Учебное пособие Уфа 2005 удк 338 (075. 8) Ббк, 1087.66kb.
• О. Д. Картавцева интенсивный курс обучения изобразительной грамоте учебное пособие, 780.71kb.
• Учебное пособие Составитель Шершова Л. В. Томск  2006 удк, 674.1kb.
• Учебное пособие Майкоп 2008 удк 37(075) ббк 74. 0я73, 4313.17kb.
• Учебное пособие для модульно-рейтинговой технологии обучения Бийск, 2035.37kb.
• Учебное пособие составитель Лауреат Государственной премии Российской Федерации в области, 11182.31kb.
• Учебное пособие по курсу «управление банковским продуктом» Составитель: к э. н., доцент, 955.86kb.
• Учебное пособие 28365942 Москва 2008 ббк 66., 2986.28kb.
• Учебное пособие для студентов медицинских университетов Издание 2-е, дополненное, 3672.91kb.
• Учебное пособие Кемерово 2004 удк, 1366.77kb.

:г_:и..Х.ЩХ\ ■■ ••л-',- ;, <пу. . ■ <ь>. -...; :■-, A Jo'-/:, :i i } Щ

Защемленный ("мертвый") груз п

"Мертвым" называют груз, засыпанный землей или примерзший к ней, заложенный другими грузами, укреп­ленный болтами или залитый бетоном> а также металл и шлак, застывший в печи или приварившийся после слива. Запрещается подъем защемленного груза с применена ем грузоподъемной машины. Это может привести к пере­грузке крана, его опрокидыванию* разрыву; н т.Д;

На сборочной площадке арматурного цеха производилась разгрузка арматурной стали с железнодорожной платформы. Стропальщики решили с применением козлового крана при­поднять пакет арматурной стали, один конец которого был ' защемлен соседними пакетами. Строп оборвался из-за четы-I рехкратной перегрузки. Упавшим пакетом стали был смер-I тельно травмирован стропальщик.

Бригада рабочих вела демонтаж железобетонных стено-I вых панелей здания. Работы производились с применением ■■ крана. КС-8161. При подъеме защемленной стеновой панели Щри наклонном натяжении грузовых канатов и общем выле-I те,, превышающем паспортные характеристики, произошло раз-I рушение металлоконструкций крана и падение гуська стрелы. | Падающей крюковой подвеской крановщику была нанесена смер-| тельная травма. . д .,

| Порядок строповки груза

После того как груз подготовлен к строповке, стро-I пальщик должен:

подать сигнал крановщику установить грузовой крюк |по центру груза, предварительно убедившись в отсутствии рлюдей в опасной зоне;

произвести строповку груза в соответствии со схемой рстроповки, закрепить_; (если требуется) оттяжки.

При строповке грузов при помощи канатных стропов Не чалочными крюками необходимо выполнять следующие 1 правила; ,

фюки должны свободно заходить в зев петли (рис. 55); , крюки; следует заводить с внешней стороны элементов в сторону их центра тяжести; т

строповку нужно производить за все петли, преду­смотренные проектом для * подъема;. . . ветви стропов должны иметь одинаковое натяжение;

угол между ветвями стропа не должен превышать 90°;

не использованные для зацепки груза концы много-ветвевого стропа необходимо укрепить так, чтобы они при перемещении груза не задевали за встречающиеся на пути предметы; . ■

стропы следует. накладывать без узлов и перекруток; : подведение стропа под груз нужно осуществлять так, чтобы не допустить выскальзывание стропа во время пере­мещения;

для предохранения стропа следует применять простав-ки.

Запрещается, подвешивать груз на один рог двурогого крюка, забивать крюк стропа в монтажные петли, поправ­лять ветви стропа в зеве крюка ударами молотка или дру­гих предметов и т.д.

С применением мостового крана производилась погрузка на панелевоз железобетонных панелей, складированных в кас­сеты не по типоразмерам.

Один из стропальщиков поднялся на площадку кассеты, подал сигнал крановщику переместить кран к месту стро-_: повки, а сам сошел с настила кассеты на панель типа ОПС размером 6х0,6>Ю,3 м, находившуюся рядом.

Не убедившись в полной остановке крана, стропальщик захватил одну из ветвей стропа, накинул крюк на монтаж­ную петлю и ,стал перемещаться к другой. Кран продолжал



двигаться по инерции и при этом выдернул панель из ячейки кассеты. Стропальщик был прижат к панелям, которые стояли рядом, и получил смертельную травму. < ■ ■:■

Производилось перемещение двух железобетонных плит из штабеля высотой 1,7 м, расположенного на расстоянии 0,9 м от другого штабеля высотой 25 м.

Стропальщик застропил верхнюю плиту четырехветве-вым стропом, перешел на соседний штабель, встал на вы­ступающую площадку пятой от низа штабеля плиты (на высоте 1,3 м) и подал сигнал крановщику на подъем грузи: При строповке груза было допущено смещение грузового крю­ка от центра тяжести к правому углу поднимаемой плиты. Наклонное положение грузовых канатов привело к ее резкому развороту при подъеме. Развернувшейся плитой стропальщик был прижат к штабелю и получил смертельную травму.

Строповку груза цепными стропами следует произво­дить в соответствии с рис. 56.



Меры безопасности при строповке (расстроповке) грузов на высоте .

Повышение безопасности производства стропальных работ на высоте обеспечивается: ■ ' ,

применением устройств для дистанционной и автома­тической строповки (расстроповки) грузозахватных приспо­соблений;

обеспечением рабочих мест стропальщиков средствами коллективной и индивидуальной защиты (леса, подмости, ограждения, предохранительные пояса и т.д.); >

применением укрупненной сборки конструкций и обо­рудования на земле;

соблюдением технологии монтажа (раскрепления кон-

струкций гИ. Т.Д.);■: ; "■■■

поддержанием рабочего места на высоте в надлежа­щем виде д (отсутствие льда, снега, мусора, посторонних деталей и пр.). ,■- . ■. ■ ■-... :

Меры безопасности при подъеме и перемещении расплав­ленного металла

Транспортирование расплавленного . металла к месту заливки и возврат опорожненных ковшей и тигелей долж­ны производиться по заранее установленным направлени­ям.

Рабочие разливочного пролета (участка), связанные с использованием, грузоподъемных механизмов, должны быть обучены правилам безопасности при пользовании ими и иметь удостоверение стропальщика.

Перед наполнением металлом ковши должны быть хорошо просушены и подогреты.

Ковши, перемещаемые грузоподъемными кранами, должны иметь поворотные механизмы с червячной само­тормозящей передачей и ограничителями поворота, защи­щенными от брызг металла и :_;шлака.;■<■.. к

Исправность поворотного) механизма проверяется каж­дый раз при подготовке ковша к заливке металлом.

Литейные ковши и тигели независимо от их емкости должны заполняться не более, чем на 7/8 их внутренней высоты. Центр тяжести ковшей, наполненных-расплавлен­ным металлом, в вертикальном положении должен быть ниже оси вращения на 50—100 мм.

■ "'^ч' ' "" ' '' '.■■ ; '№$< Меры безопасности при подъеме груза

Убедившись в том, что в опасной зоне работы крана нет людей, стропальщик должен подать сигнал крановщи­ку на подъем груза на 200—300 мм, после чего произвести проверку: , .._;,... ., ,,, ; , _:,_; ,

правильности строповки и равномернбети натяжения ветвей строш;

устойчивости крана и действия тормозов;

положения центра тяжести груза (чтобы не произошло опрокидывание груза). . , - .

; Много несчастных случаев происходит при подъеме груза при наклонном положении грузовых канатов крана (рис. 57).

Производилась строповка затвора гидротехнического со­оружения. Стропальщик, застропив затвор, стал спускаться по его конструкции. В этот момент крановщик решил на­тянуть стропы; при этом груз слегка приподнялся, затвор качнулся и прижал стропальщика к установленной рядом ме­таллоконструкции, нанеся ему тяжелую травму\

Выполнялись работы по раскреплению и сварке плит покрытия машинного зала электростанции. В процессе рабо­ты возникла необходимость переложить одну из них для



^! устранения зазора между плитами.

Монтажники застропили плиту с косым натяжением

I каната (смещение крюка крана по отношению: \к центру плиты составляло 3 м) и попали сигнал на подъем, не вы-

I полнив натяжку стропа. При подъеме jwurna вошла)в зацеп-

i лете с лежащей рядом плитой, произошло их совместное смещение в сторону на 3 м, в результате чего в перекрытии образовался проем. Бригадир монтажников! потерял равнове­сие и упал с опт. 37 м на Ьтм: 2;6 м, получив•:смертельную травму. .

Меры безопасности при перемещении груза

Для ..перемещения груз должен быть поднят на высоту не менее 500 мм выше встречающихся на пути предметов. .Груз должен все время находиться в поле зрения стропальщика (сигнальщика) или крановщика.

Для предотвращения самопроизвольного разворота длин-, номерных и громоздких грузов во время их подъема или перемещения необходимо применять специальные оттяжки (рис. 58).

Установку и укладку груза стропальщик должен про­изводить равномерно, не нарушая установленные для скла­дирования габариты (рис. 59). . V

Стропальщику запрещается:

оттягивать груз во время его подъема, перемещения и опускания;

находиться под перемещаемым грузом или на нем во время перемещения;

производить погрузку (разгрузку) автомобилей, если на них находятся i люди. ^{ч ;} .г

Стропальщик должен не допускать нахождения людей на грузе или й опасной зоне при его подъёме и переме­щении. ,

На строительстве административного корпуса завода бригада рабочих с применением гусеничного крана ДЭК-50 i устанавливали рлиты перекрытия на отм. 9,9 м. При подъ­еме очередной щиты массой 2,7 м крановщик выполнил сиг­нал стропальщика и переместил плиту в указанный пролет.



Находящаяся на весу (на высоте 1 м от уровня перекрытия) тяжеловесная и длинномерная конструкция раскачивалась на стропах. Монтажники пытались приостановить раскачива­ние груза вручную, без применений специальных оттяжек,. Монтажник, находившийся в опасной зоне работы крана, торцом плиты был прижат к колонне и получил смертель­ную травму.

Порядок укладки кирпича и камня на поддоны

Укладка кирпича и камня., на поддоны должна произ­водиться с соответствующей перевязкой рядов, обеспечива­ющей сохранность и устойчивость пакетов при транспор­тировании. Схемы различных способов укладки пакетов при­ведены на рис. 60.

Меры безопасности при подъеме и перемещении кирпича или керамических камней к рабочему месту каменщика

Согласно требованиям техники безопасности, подачу



кирпича на строящееся здание необходимо производить в контейнерах или на огражденных поддонах. '

Разрешается производить перемещение поддонов с кирпичами без ограждения при разгрузке автомашин и ук­ладке поддонов непосредственно на пол склада.

В отдельных случаях возможен подъем кирпича на строящееся здание на неогражденных поддонах. При этом необходимо выполнить требование техники безопасности: четко расписать в проекте производства работ порядок подъема и удалить всех, людей из опасной зоны работы крана. \

С применением башенного крана КБ-308 производилась подача кирпича на неогражденных поддонах внутрь здания через проем в перекрытии. При опускании поддоны, задели за край проема, рассыпавшимися кирпичами был тяжело трав­мирован бетонщик, работавший внизу, ,

На плиту перекрытия лоджии седьмого этажа с; приме­нением башенного крана выгружали пакет силикатного кир­пича. Пакет был установлен на неровную поверхность и в момент снятия захвата развалился, часть кирпичей упала вниз, нанеся тяжёлую травму рабочему, находившемуся на нижней отметке.

Подача груза в оконные проемы или: на балконы

Для подачи груза в оконные проемы илич на балконы должны быть сделаны приемочные площадки (рис! 61). Их конструкция указывается в проекте производства работ. Площадки должны иметь ограждение и быть рассчитаны на перемещаемый груз. . _:

На строительстве жилого дома с применением башенно­го крана производился подъем контейнера с деталями встро­енных шкафов- на уровень пятого этаэ/Са, Из-за отсутствия специальной выносной площадки при подтягивании контейне­ра на перекрытие лоджии детали шкафа выпали из него и упали вниз, нанеся тяжелую травму маляру, выходящему в этот момент из строящегося здания.

-.■-..■ ;



Перемещение краном людей или груза с находящимися на

■ НеМ ЛЮДЬМИ : ... ■■■■■„--..,. ■-::-:; ' г-.:-- -v ';■-■> ,. -■

/***"• ■ - . ,

В соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов не допускается пере­мещение грузоподъемной машиной людей или груза с находящимися на нем людьми.

Подъем людей кранами может производиться в i ис­ключительных случаях и только в специально изготовлен­ной кабине после разработки мероприятий, обеспечиваю­щих безопасность людей.; Такая работа должна произво­диться по специальной инструкции, согласованной с орга­нами госгортекнадзора. Этот пункт Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов нередко нарушается как: стропальщиком, так и крановщиком.

Бригада¹ монтажников выполняла работы по монтажу газоходов котеаьной. Монтаж осуществляли с применением четырех ручных лебедок МТМ-16 и гусеничного крана ДЭК-251. Из-за неравномерного одновременного подъема очередного короба

разными механизмами произошло ослабление грузовых' тросов : лебедок; из крюков, не оборудованных фиксаторами/, выдали стропы, удерживающие короб. j ; и |

Для повторной строповки два стропальщика i поднялись на находящийся на весу короб, который под действием до­полнительной нагрузки повернулся на грузовом тросе крана и прижал упавшего с него стропальщика, нанеся ему смертель­ную травму, ■: ■.'■■

Перемещение грузов кранами над помещениями, где нахо­дятся люди I !

Перемещение грузов над перекрытиями, под роторы-ми размещены производственные, жилые ,или служебные помещения, где могут находиться люди, нег_:допускается. В отдельных случаях по согласованию с органами /грсгортех-надзора может производиться перемещение грузов над пе­рекрытиями производственных или служебных помещений; где находятся люди, после разработки мероприятий, обес­печивающих безопасное выполнение работ.

Меры безопасности при подъеме и перемещении опасных грузов

Опасные грузы — вещества,; материалы и изделия, об ладающие свойствами, проявление которых в транспортном процессе может привести к гибели, травмированию, отрав­лению, облучению, заболеванию людей и животных, а также к взрыву, пожару, повреждениям сооружений, транспорт-ных средств и сосудов.

Погрузочно-разгрузочные работы и перемещение опас­ных грузов следует производить: - ■ . -

в соответствии с требованиями безопасности; содержа­щимися в сопроводительной^: документации; >■•■■■ ;?'..-Li«^i!

в специально отведенных местах при наличии данных о классе опасности и указаний отправителя -груза по со­блюдению мер безопасности. г :.■,':-. .v.v■■..>,■ ■ -у.

Нельзя производить погрузочно-разгрузочные работы при выявлении несоответствия тары требованиям Норма

тинных документов» ее неисправности, отсутствии марки­ровки-и предупредительных надписей на ней;;:

По окончании работ с опасными грузами места про­изводства работ, подъемно-транспортное оборудование и средства индивидуальной защиты должны быть подвергну­ты санитарной обработке в зависимости от свойств груза,

.Запрещается производство погрузочно-разгрузочных работ с взрыво- и пожароопасными грузами во время гро­зы. ■■,,'•■ : '.■,.-... ■ " >'."•• .■.■-,-

Погрузку, разгрузку и крепление опасных грузов сле­дует производить с соблюдением всех мер предосторожно­сти, не допуская толчков, ударов, чрезмерного давления на тару, с применением механизмов. и инструментов, не да­ющих при„ работе, искр.

Погрузочное разгрузочные работы с опасными грузами производятся: при выключенном двигателе автомашины. Во­дитель должен находиться за пределами установленной.зоны погрузки-разгрузки. Исключением может быть случай, ког­да приведение в действие грузоподъемных или сливных механизмов, установленных на автомашине, обеспечивается при работающем двигателе. ,.., д .,.

Ногрузочно-разгрузочные работы с ядовитыми веще­ствами производятся с обеспечением надежной охраны, исключающей допуск в пункт погрузкИгразгрузки посто­ронних лиц.

Работы по погрузке и разгрузке опасных грузов долж­ны проводиться под контролем ответственного лица — пред­ставителя грузоотправителя (грузополучателя), сопровожда­ющего груз.

Меры безопасности при опускании, груза

Перед опусканием груза стропальщик обязан: предварительно осмотреть место предполагаемого скла­дирования (руза, убедиться; в невозможности падения, оп-рокидывани! или сползания груза;

в, случае необходимости установить прочные подклад-■ ки для устойчивости груза и возможности извлечения стро­пов из-под него; . ,-.._л . ...'... .

снимать стропы с груза или е крюка лишь после того, как груз будет прочно установлен;а/при необходим мости и закреплен (см. рис. 59). : ■:-■■■■. . ■ ..-'■

Несчастные случаи нередко происходят из-за небреж­ного обращения со стропами, особенно при их перёмеще-' нии без груза.

Производился монтаж подкрановых балок главного кор­пуса электростанции. Установив очередную балку в проект-, ное положение, монтажники в нарушение ППР временно за­крепили ее к колонне электросваркой вместо крепления при помощи болтов. Двое рабочих, не пользуясь предохранитель­ными поясами, прошли по балке и отцепили крюки стропа, Затем крановщик по их сигналу стал поднимать строп. При подъеме один из крюков зацепился за верхнюю полку подкра­новой балки, в результате чего сварной шов разрушился, балка опрокинулась и упала вниз. Находившиеся па ней монтажнп ки упали с отм. 18,5 м на нулевую и получили смертельные травмы. ■■■■■■ Щ

Нередки случаи гибели стропальщиков из-за небреж­ного обращения со стропами. ;

При перемещении стропа без груза произошло его зацеп­ление одним из крюков за конструкцию строящегося здания. Стропальщик подал сигнал крановщику опустить крюк кра­на, надеясь, что строп выйдет из зацепления под действием собственной тяжести. После опускания крюка строп отце--пился и при падении нанес смертельную травму стропальщи­ку,. ■ <■: \Ф" " - -

Производился монтаж плит перекрытия. Монтажник, уложив плиту в проектное положение, не заметил, что один из крюков четырехветвевого стропа не отцеплен. При подъ­еме стропа плита перекрытия сдвинулась и нанесла удар по ногам монтажника, нанеся ему тяжелую травму.

Меры безопасности при погрузке автомашин и прицепов

При погрузке автомашин и прицепов следует выпол­нять следующие требования безопасности: ^:

открывать борта автотранспортного средства должны^:

двое рабочих, находящихся сбоку от бортов; л ^1;'■ - высота груженного лесоматериалами автотранспортного средства не должна превышать 3,8 м от уровня стоянки * Лесоматериалы, длина которых на 2 м превышает длину кузова автомашины, следует перевозить на прицепах;

при одновременной укладке на автотранспортное сред­ство лесоматериалов разной длины более короткие следует располагать ⁱ сверху;

перевозку опасных веществ следует осуществлять в со­ответствии с паспортом безопасности вещества, который должен содержать вею необходимую информацию по обес­печению безопасности при его транспортировке; >;

во время погрузки автотранспортного средства води-^; тель должен находиться вне кабины и за пределами опас­ной зоны; ^зг ■-'"' '■'■- - ■' ' ''--■ '■'"'

при транспортировании тары автотранспортом она должна быть прикреплена к кузову, если верхний; ярус тары выступает над бортом кузова больше своей высоты. ■ Производилась погрузка каменных блоков из карьера в кузов автомашины КАМАЗ-5140. Пневмоколесный кран КС-4561 был установлен' на свеженасыпанный грунт.

¹ При укладке первого блока массой 11 т произошла про­садка грунта под одндй из выносных опор; кран накренился, каменный блок упал на землю, нанеся смертельную травму водителю, находившемуся в опасной зоне работы крана.

С применением пневмоколесного крана КС-4561 произво­дилась погрузка длинномерной арматурной стали, в кузов автомашины. Арматура не помещалась по длине кузова. Ре­шили частично уложить ее на боковой борт. Когда ослабили стропы, произошло разрушение борта автомашины и возник­ла дополнительная динамическая нагрузка на кран. Кран потерял устойчивость и накренился. Опустившимся грузом был тяжело] травмирован стропальщик.

С применением автомобильного крана СМ К-10 произво­дилась погрузка на автомашину пакетов деталей металли­ческих опор ЛЭП. ' ^:

Стропшьщик в нарушение технологической карты про-

извел строповку ■■■ пакета деталей одной ветвью стропа ; на "удавку" о косым натяжением грузовых канатов; Подняв одну сторону пакета на 1,5 м (вторая оставалась защемленной другим пакетом), крановщик прекратил подъем. В это время один из стропальщиков подошел к автомашине, чтобы от₇ крыть задний борт. Внезапно под действием углового натя­жения грузового каната пакет резко переместился и торце-, вой частью прижал стропальщика к борту автомашины, нанеся ему тяжелую травму,.