Учебное пособие для обучения и аттестации составитель
| Вид материала | Учебное пособие |
- Учебное пособие Уфа 2005 удк 338 (075. 8) Ббк, 1087.66kb.
- О. Д. Картавцева интенсивный курс обучения изобразительной грамоте учебное пособие, 780.71kb.
- Учебное пособие Составитель Шершова Л. В. Томск 2006 удк, 674.1kb.
- Учебное пособие Майкоп 2008 удк 37(075) ббк 74. 0я73, 4313.17kb.
- Учебное пособие для модульно-рейтинговой технологии обучения Бийск, 2035.37kb.
- Учебное пособие составитель Лауреат Государственной премии Российской Федерации в области, 11182.31kb.
- Учебное пособие по курсу «управление банковским продуктом» Составитель: к э. н., доцент, 955.86kb.
- Учебное пособие 28365942 Москва 2008 ббк 66., 2986.28kb.
- Учебное пособие для студентов медицинских университетов Издание 2-е, дополненное, 3672.91kb.
- Учебное пособие Кемерово 2004 удк, 1366.77kb.
Приборы и устройства безопасности, устанавливаемые на козловых кранах общего назначения
На козловых кранах общего назначения устанавливаются следующие приборы безопасности:
звуковой сигнал;
ограничитель хода крана по крановым путям;
ограничители движения крановой тележки (концевые выключатели);
ограничитель подъема крюка;
противоугонные устройства для предупреждения угона крана ветром (при, наличии автоматических устройств должны быть предусмотрены и ручные);
анемометр — устанавливается на козловых кранах с пролётом более 16 м и в случае достижения скорости ветра предельного состояния включает сирену;
упоры — устанавливаются на концах рельсового пути для предупреждения схода с них крана;
захваты для предотвращения угона крана ветром при стоянке. По окончании работы крановщик обязан установить все ручные захваты.
Электропитание и заземление козлового крана
По центру пути козлового крана устанавливается вводное устройство, от которого прокладывается гибкий четырехжильный кабель. Четвертая жила используется, для заземления.
Стропальщик должен знать порядок снятия электропитания с козлового крана.
Крановые пути козлового крана подлежат обязательному заземлению.
5. СТРЕЛОВЫЕ САМОХОДНЫЕ КРАНЫ
Стреловой кран — поворотный кран, у которого стрела или башенно-стреловое оборудование закреплены на поворотной платформе, размещенной на ходовой части (рис.8 и 9).
К основным параметрам стрелового самоходного крана относятся грузоподъемность, высота подъема, глубина опускания, вылет, скорость подъема (опускания) груза, грузовая характеристика и т.п.
Грузоподъемность — наибольшая допускаемая масса рабочего груза, на подъем которой рассчитан кран в заданном режиме работы.
Высота подъема — расстояние по вертикали от уровня стоянки крана до грузозахватного устройства при его конечном верхнем положении.
Глубина, опускания — расстояние по вертикали от уровня стоянки крана до грузозахватного устройства три, его нижнем конечном положении. Эта величина ограничивается длиной грузового каната и обычно не превышает 5м.
Вылет — расстояние по горизонтали от оси вращения, поворотной части крана до вертикальной оси грузозахватного устройства, без нагрузки при установке крана на горизонтальной площадке.
Скорость подъема (опускания) груза — скорость вертикального перемещения рабочего груза, в установившемся режиме движения.
Грузовая характеристика — зависимость грузоподъемности крана от вылета.
Стреловые самоходные краны общего назначения подразделяются,, на гусеничные (КГ), пневмоколесные (КП), автомобильные (КА), на шасси автомобильного типа (КШ) и на короткобазовом шасси (К.К).
По грузоподъемности краны подразделяются на 9 размерных групп.
Гусеничные краны (КГ) обладают высокой проходимостью (рис.10). На небольшое расстояние краны могут передвигаться со скоростью до 3 км/ч. Передвижение крана осуществляется посредством механизма передвижения и двух гусеничных тележек.
Пневмоколесные краны (КП.) имеют ходовое устройство в виде специального шасси, снабженного в зависимости от грузоподъемности осями с жесткой подвеской, из которых одна или две ведущие (рис.11). На поворотной части крана расположена силовая установка и электростанция. Скорость передвижения кранов до 18км/ч.
Автомобильные краны (КА) монтируются на шасси стандартных автомобилей (см. рис9). Для ограничения нагрузок на шасси и для обеспечения устойчивости крана устанавливают дополнительную раму и выносными опорами и стабилизаторами, работающую как основание. Автомобильные Краны имеют высокую скорость передвижения (до 50 км/ч), что позволяет использовать их на участках с небольшими объемами работ, находящихся на значительном удалении друг от друга.
Кран короткобазовый (КК) — кран на короткобазовом шасси. Размеры колес и базы таких кранов почти одинаковые. Короткобазовые краны имеют высокую маневренность и проходимость по грунтовым дорогам и площадкам. Скорость передвижения кранов до 40км/ч. Механизмы передвижений поворота и подъема устанавливаются на поворотной части. Шасси оборудуются осями с приводными колесами (рис.12).
Каждой модели стрелового самоходного крана присваивается индекс, который дает сокращенное наименование типа крана (например, КС — кран стреловой самоходный общего назначения).
Цифры, которые пишутся после букв характеризуют основные данные о кране.
Первая цифра обозначает номер размерной группы и грузоподъемность крана (1 — 4т, 2—6,3т, 3— 10т, 4 - 16т, 5 - 25т, 6 - 40т, 7 - 63т и 8 - 100 т).
Вторая цифра обозначает тип ходового устройства крана (1 — гусеничное, 2 — то же с увеличенной поверхностью, 3 - пневмоколесное ходовое устройство, 4 —ходовое устройство на специальном шасси, 5 — шасси грузового автомобиля, 6 — трактор, 7 — прицепное ходовое устройство).
Третья буква обозначает исполнение подвески стрелового оборудования (6 — подвеска стрелы гибкая, 7 — подвеска стрелы жесткая, 8 — телескопическая стрела).
Четвертая цифра обозначает порядковый номер модели крана.
Специальные стреловые самоходные краны или кратны, изготовленные совместно с зарубежными фирмами, могут, иметь другую, индексацию.
На примере стрелового самоходного крана КС-35715 рассмотрим технические характеристики. Назначение крана — производство строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ с обычными грузами на рассредоточенных объектах.
Техническая характеристика стрелового крана КС-35715
Допустимая скорость ветра, м/с:
для рабочего состояния крана, не оборудованного анемометром,
на высоте 10 м.....................................................................................................14
для нерабочего состояния крана с длиной стрелы не
более 9 м на высоте 10 м...................................................................................40
Допускаемый уклон площадки для установки стрелового
самоходного крана при работе на выносных опорах,
градсы....................................................................................................................3°
Грузоподъемность миди максимальная, т..................................................................0,6
Грузоподъемность миди при максимальном вылете, т...........................................0,6
Высота подъема максимальная, м............................................................................18,4
Высота подъема при максимальном вылете, м...........................................................5,3
Глубина опускания максимальная при работе с грузом,
равным 50 % от грузоподъемности, м.................................. ……………………..........5
Вылет, максимальный, м. ............................................................................................17
Вылет при максимальной грузоподъемности, м.........................................................3,2
Вылет минимальный, м.................................................................................................9
Работа без выносных опор запрещена.
Имеются ограничения на одновременное выполнение рабочих операций запрещается выполнять операций подъема (опускания) груза с подъемом (опусканием) стрелы, а также производить вращение поворотной части крана с выдвижением (втягиванием) секций стрелы.
Грузовысотные характеристики для зоны работы 240° (по 120° от положения "Стрела назад" в обе стороны) приведены на рис. 2 и 3. Разрешается выдвижение секций стрелы при работе с выносными опорами (при телескопической стреле длиной 8—18 м) с максимальным .грузом в пределах грузовых характеристик, но не более 2,5 т. Передвижение крана с грузом запрещено.
Приборы и устройства безопасности, устанавливаемые на стреловых самоходных кранах
Кран KС-3574 имеет следующие: приборы, устройства безопасности, сигнализаторы и предохранительные устройства:
отключение механизма подъема груза при приближении крюка к оголовку стрелы (концевой выключатель);
отключение механизма опускания груза при достижении крюком крайнего нижнего положения (концевой выключатель срабатывает, когда на барабане лебедки остается не менее полутора витков);
отключение механизма подъема стрелы при ее подходе к упору (концевой выключатель установлен у основания стрелы);
ограничитель грузоподъемности: (срабатывает при максимальной перегрузке более 10%. Отключает механизмы лебедки подъема груза, подъема и опускания стрелы, выдвижения и втягивания секций стрелы и поворота платформы).
Кран оснащается различными предохранительными и сигнальными устройствами: указателем наклона крана, (жидкостным), звуковым сигналом, сигнализатором габарита стрелы в темное время (электрические фонари), устройствами защиты гидросистемы и др.
Приборы и устройства защиты крана-манипулятора
Краны-манипуляторы (рис.13) оборудуются устройство зашиты от перегрузки при подъеме груза. Устройство должно быть настроено на грузоподъемность, на превышающую паспортную.
III. СЪЕМНЫЕ ГРУЗОЗАХВАТНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
Основные типы канатных стропов
К съемным грузозахватным приспособлениям относятся устройства, которые навешиваются на крюк грузоподъемного механизма: стропы, траверсы, захваты и т.д.
Стропы изготавливаются двух типов:
универсальные (рис.14) двух исполнений, (кольцевые и двухпетлевые);
ветвевые (рис.15-19) со звеньями-(элементами) для навески на крюк крана и подсоединения груза.
Основные параметры канатных стропов приведены в табл.1 Существует модификация четырехветвевого стропа, с уравнительными (балансными) ветвями, которые позволяют произвести более равномерное распределение нагрузки на канатные ветви (см. рис.16).
Универсальные стропы могут выполняться со специальными втулками (см. рис.17), которые формируют требуемую кривую изгиба: каната в стропе для предотвращения возможной деформации поперечного сечения каната.
Применение втулок (см. рис.18) увеличивает срок службы грузозахватного устройства и надежность его эксплуатации. Наличие втулки на стропе не ограничивает его использование в обычном исполнении.
Основные типы цепных стропов
В цепных стропах обычно применяют круглозвенные грузовые цепи. Для сращивания цепей допускается использование электро- или кузнечно-горновой сварки или специальных соединительных звеньев.
Таблица 1
Основные параметры и условные обозначения
канатных стропой (РД 10-33—93)
| Строп | Грузоподъемность, т | Обозначение |
| Одноветвевой | 0,5-20,0 | 1СК |
| Двухветвевой | 0,5-20,0 | 2СК |
| Трехветвевой | 0,63-20,0 | 3СК |
| Четырехветвевой | 0,63-32,0 | 4СК |
| Универсальный: | | |
| исполнение 1 | 0,5-32,0 | УСК1 |
| исполнение 2 | 0,5-32,0 | УCK2 |
Преимуществом стальных цепей (в сравнении со стальными канатами) являются их высокая гибкость, простота конструкции, технологичность и способность огибать острые грани без применения проставок.
К их недостаткам можно отнести большую массу и возможность внезапного разрыва вследствие быстрого раскрытия образовавшихся трещин. Цепные стропы требуют более тщательного повседневного контроля состояния (износа) звеньев цепи. Стальные цепи не допускают приложения резких (динамических) нагрузок.
Цепные стропы нашли применение в тех отраслях промышленности, где отмечаются действие, высоких температур (горячие цеха), интенсивный абразивный износ, а также при наличии грузов с острыми гранями.
Основные параметры и условные обозначения цепных стропов приведены в табл.2.
Запас прочности для канатов и цепей, используемых для изготовления стропов
Запас прочности для канатов и цепей по отношению к разрушающей нагрузке, указанной в их сертификате при расчете на действие номинальной нагрузки должен быть не менее 6,0 и 5,0 соответственно.
|
Расчет стропов
Расчет стропов из стальных, пеньковых, капроновых и хлопчатобумажных канатов (лент) производится с учетом числа ветвей канатов и угла их наклона к вертикали; При расчете стропов общего назначения, имеющих несколько ветвей, расчетный угол между ними принимается равным 90°.
Таблица 2
Основные параметры и условные обозначения
цепных стропов (РД 1Q-33—93)
| Строп | Грузоподъемность, т | Обозначение |
| Одноветвевой Двухветвевой Трехветвевой | 0,5-12,5 0,5-16,0 4,0-25,0 | 1СЦ 2СЦ 3СЦ |
На рис.20 приведена схема распределения усилий в ветвях стропов. Чем больше угол между ветвями стропа, тем больше величина нагрузки на него. Идеальным, является случай, когда ветви стропа направлены строго вверх, тогда нагрузка между ветвями распределяется поровну.
Расчет канатов и цепей стропов производят на растяжение.
Применение стропов с углом между ветвями более 90°
В некоторых случаях угол между ветвями стропа может быть больше 90°. Такие стропы изготавливаются специально для перемещения определенного груза.
Изготовление стропов
В канатных стропах применяют круглопрядные канаты двойной свивки. Рекомендуется канат крестовой свивки с сердечниками из пеньки, сизаля и хлопчатобумажной пряжи. Допускается применение канатов с сердечниками из других материалов при условии учета температурного режима использования стропов.
Стальные канаты по сравнению с канатами из органических растительных волокон и стальными цепями имеют ряд преимуществ: они более долговечны, менее трудоемки в изготовлении, имеют высокую несущую способность, удобны в работе, число оборванных проволок нарастает постепенно, что позволяет своевременно отбраковывать канат.
Стальной канат состоит из определенного количества круглых проволок диаметром 0,1—2 мм, перевитых между собой и образующих элемент каната— прядь. Несколько прядей, перевитых между собой и расположенных на центральном сердечнике, образуют канат.
По конструкции канаты бывают одинарной, двойной и тройной свивки При одинарной свивке канат представляет собой ряд проволок, перевитых по спирали в один или несколько слоев относительно центрального сердечника.
При двойной свивке вначале выполняют канат одинарной свивки, а затем из полученных прядей свивают канат (рис.21).
Пряди в канатах двойной свивки располагаются вокруг сердечника в один или несколько слоев.
По сочетанию направления свивки элементов канаты разделяются на канаты односторонней (направление проволок наружного слоя прядей и прядей в канате одинаковое), крестовой (указанные направления противоположны) и комбинированной (указанные направления сочетаются) свивки.
Канат крестовой свивки обладает меньшей гибкостью, чем канат односторонней свивки, но зато менее подвержен раскручиванию и сплющиванию при огибании блоков.
После изготовления съемные грузозахватные приспособления подвергают статическим испытаниям нагрузкой, превышающей грузоподъемность стропа на 25%.
Заделка концов каната
Ветви канатных стропов изготавливают из цельного каната. После заделки концов заплеткой сплетения проволок обкатывают обжимными роликами или протягивают через обжимную втулку (рис.22). Концы проволок прядей каната выступающие наружу, обматывают проволокой для предупреждения травм.
В настоящее время разработаны новые технологии заделки концов стальных канатов петель грузовых стропов с использованием цанговых захватив (для канатов диаметром 6—25мм) и разъемных захватов (для канатов диаметром6—72мм).
Элементы канатных и цепных стропов
Для соединения элементов грузозахватных приспособлений применяют звенья (рис.23)
типа Р с планками грузоподъемностью, до 16т;
типа Ров грузоподъемностью до 2т;
типа Т грузоподъемностью до 12,5т с одним упором и до 32т с двумя упорами;
типа О грузоподъемностью до 25т;
типа Ов грузоподъемностью до 20т.
Для подсоединения ветвей канатных стропов к звеньям применяют специальные устройства — коуши (см.рис.22), представляющие собой стальные изогнутые пластинки с желобчатым поперечным сечением., Применение кощей предохраняет канат от истирания о захватные устройства, и уменьшает внутренние напряжения от действия поперечной силы.
Чалочные крюки изготавливаются ковкой или штамповкой, петли, скобы и звенья —гибкой.
Элементы стропов (крюки, звенья и пр.) ,при их серийном производстве проходят испытания на предприятии-изготовителе статической, нагрузкой, превышающей номинальную грузоподъемность элемента на 75%. Испытанию подвергается определенный процент изделий из каждой партии.
Нормы браковки цепных стропов
Цепной строп подлежит браковке при увеличении звена цепи более 3% от первоначального размера (рис.24) и при уменьшении диаметра сечения звена вследствие износа более 19% (рис.25).
Браковка колец, петель и крюков съемных грузозахватных приспособлении
Браковка колец, петель и крюков съемных грузозахватных приспособлений производится:
при наличии трещин;
при износе поверхности элементов или местных вмятинах, приводящих к уменьшению площади поперечного сечения на 10%;
при наличии остаточных деформаций, приводящих к изменению первоначального размера элемента более чем на 5%.
