Дорожного сервиса в алтайском крае
| Вид материала | Документы |
- Территориальное планирование в Алтайском крае, 664.24kb.
- Комплекс мер по модернизации общего образования в алтайском крае в 2012 году, 287.67kb.
- Комплекс мер по модернизации общего образования в Алтайском крае в 2012 году, 300.16kb.
- О состоянии и развитии минерально-сырьевой базы месторождений строительных материалов, 68.76kb.
- Реферат Слизункова Игоря по теме «современный туризм в алтайском крае: теоретические, 24.14kb.
- О состоянии гражданского общества в России. К сожалению аналогичных исследований, 878.52kb.
- Региональное соглашение от 30 марта 2010 года о размере минимальной заработной платы, 51.2kb.
- Краевая целевая программа «О мерах по улучшению качества жизни граждан пожилого возраста, 859.45kb.
- Паспорт программы наименование Программа повышения инвестиционной привлекательности, 221.43kb.
- Распоряжение Губернатора Хабаровского края от 05. 03. 2007 №49-рп Вцелях проведения, 204.63kb.
Примечание:
АЗС - автозаправочная станция;
АГЗС - газовая автозаправочная станция;
СТО - станция технического обслуживания автомобилей;
ПТО - пункт технического обслуживания автомобилей;
N - интенсивность движения автомобилей в сутки;
Nлег - интенсивность движения легковых автомобилей;
Nгр - интенсивность движения грузовых автомобилей;
Nавтоб - интенсивность движения автобусов.
Согласно проведенному анализу обеспеченности дороги ОДС и результатам расчета потребности в них на перспективу (2011 г. и 2015 г.) для создания безопасных условий работы автотранспорта и обеспечения полноценного обслуживания проезжающих в ближайшее время следует:
обустроить переходно-скоростными полосами подъезды к ОДС, находящимся за пределами населенных пунктов, провести благоустройство прилегающей территории, установить недостающие дорожные знаки, нанести соответствующую вертикальную и горизонтальную разметку;
оборудовать существующие пункты питания, торговли, обслуживания транспорта площадками для кратковременной остановки автомобилей;
осуществить реконструкцию отмеченных пунктов торговли с целью приведения их технических параметров в соответствие с требуемыми;
построить новые ОДС, расположить их с учетом уже существующих.
Линейная схема
размещения объектов дорожного сервиса на автомобильной
дороге "Бийск - Мартыново - Кузедеево (в границах
Алтайского края)", км 0 + 000 - 27 + 500
Схема не приводится.
Линейная схема
размещения объектов дорожного сервиса на автомобильной
дороге "Бийск - Мартыново - Кузедеево (в границах
Алтайского края)", км 27 + 000 - 57 + 000
Схема не приводится.
Линейная схема
размещения объектов дорожного сервиса на автомобильной
дороге "Бийск - Мартыново - Кузедеево (в границах
Алтайского края)", км 57 + 000 - 86 + 500
Схема не приводится.
Линейная схема
размещения объектов дорожного сервиса на автомобильной
дороге "Бийск - Мартыново - Кузедеево (в границах
Алтайского края)", км 86 + 500 - 116 + 000
Схема не приводится.
Линейная схема
размещения объектов дорожного сервиса на автомобильной
дороге "Бийск - Мартыново - Кузедеево (в границах
Алтайского края)", км 116 + 000 - 145 + 500
Схема не приводится.
Линейная схема
размещения объектов дорожного сервиса на автомобильной
дороге "Бийск - Мартыново - Кузедеево (в границах
Алтайского края)", км 145 + 500 - 163 + 200
Схема не приводится.
Автомобильная дорога "Мартыново - Тогул - Залесово"
Протяженность автомобильной дороги "Мартыново - Тогул - Залесово" составляет 153,4 км. Она является дорогой регионального значения с геометрическими параметрами, соответствующими III и IV технической категории. Обслуживают данную дорогу ГУП "Тогульское ДРСУ" (км 0 - км 43), ГУП "Кытмановское ДРСУ" (км 43 - км 92,3), ГУП "Заринское ДСУ-2" (км 92,3 - км 142,4) и ГУП "Залесовское ДРСУ" (км 142,4 - км 153,4).
Существующие ОДС сосредоточены в районных центрах и около них (см. таблицу 1). В настоящее время их мощность в основном позволяет удовлетворить потребность проезжающих в топливе для автомобилей, услугах пунктов и станций техобслуживания, приобретении сопутствующих товаров. Однако мощность пунктов общественного питания недостаточна, а обустроенные места для длительных стоянок автомобилей отсутствуют.
Таблица 1
Расположение
и мощность существующих объектов сервиса
┌───┬────────────────┬────────────────────┬────────────┬────────────────────┐
│ N │ Наименование │ Местоположение │ Мощность │ Мероприятия по │
│п/п│ ОДС │ │ │ улучшению │
│ │ │ │ │ существующих ОДС │
├───┼────────────────┼────────────────────┼────────────┼────────────────────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │
├───┼────────────────┼────────────────────┼────────────┼────────────────────┤
│1. │АЗС-89 │км 21 + 850, слева │500 заправок│приведение объектов│
│ │ │ │в сутки │в соответствие с│
│ │Автостоянка │ │нет данных │нормативными │
├───┼────────────────┼────────────────────┼────────────┤требованиями │
│2. │СТО │км 22 + 500, справа │2 места │ │
│ │Автостоянка │ │на 5│ │
│ │ │ │автомобилей │ │
├───┼────────────────┼────────────────────┼────────────┤ │
│3. │Предприятие │км 23 + 950, справа │нет данных │ │
│ │торговли │ │ │ │
│ │Автостоянка │ │нет данных │ │
├───┼────────────────┼────────────────────┼────────────┤ │
│4. │Магазин │км 24 + 350, справа │нет данных │ │
├───┼────────────────┼────────────────────┼────────────┤ │
│5. │СТО (шиномонтаж,│км 26 + 550, справа │4 места │ │
│ │вулканизация) │ │ │ │
│ │Автостоянка │ │на 6│ │
│ │ │ │автомобилей │ │
├───┼────────────────┼────────────────────┼────────────┤ │
│6. │АЗС │км 28 + 100, справа │250 заправок│ │
│ │ │ │в сутки │ │
│ │Автостоянка │ │нет данных │ │
├───┼────────────────┼────────────────────┼────────────┤ │
│7. │АЗС │км 60 + 850, справа │250 заправок│ │
│ │ │ │в сутки │ │
│ │Автостоянка │ │нет данных │ │
├───┼────────────────┼────────────────────┼────────────┼────────────────────┤
│8. │СТО (шиномонтаж,│км 62 + 370, справа │1 место │реконструкция │
│ │вулканизация) │ │ │ │
├───┼────────────────┼────────────────────┼────────────┼────────────────────┤
│9. │АЗС │км 109 + 700, слева │250 заправок│приведение объектов│
│ │ │ │в сутки │в соответствие с│
│ │СТО (шиномонтаж,│ │10 мест │нормативными │
│ │вулканизация) │ │ │требованиями │
│ │Автостоянка │ │на 10│ │
│ │ │ │автомобилей │ │
├───┼────────────────┼────────────────────┼────────────┼────────────────────┤
│10.│АЗС "Велла" │км 109 + 800, справа│250 заправок│приведение объектов│
│ │ │ │в сутки │в соответствие с│
│ │Автостоянка │ │нет данных │нормативными │
│ │ │ │ │требованиями │
├───┼────────────────┼────────────────────┼────────────┼────────────────────┤
│11.│Павильон │км 109 + 800, слева │нет данных │реконструкция │
│ │"Белкин" │ │ │ │
├───┼────────────────┼────────────────────┼────────────┼────────────────────┤
│12.│АГЗС "Марш" │км 109 + 900, справа│150 заправок│приведение объектов│
│ │ │ │в сутки │в соответствие с│
│ │ │ │ │нормативными │
├───┼────────────────┼────────────────────┼────────────┤требованиями │
│13.│Магазин │км 110 + 700, слева │ │ │
├───┼────────────────┼────────────────────┼────────────┤ │
│14.│АЗС │км 150 + 615, слева │250 заправок│ │
│ │ │ │в сутки │ │
├───┼────────────────┼────────────────────┼────────────┤ │
│15.│АЗС │км 151 + 305, слева │250 заправок│ │
│ │ │ │в сутки │ │
└───┴────────────────┴────────────────────┴────────────┴────────────────────┘
Практически все объекты дорожного сервиса следует привести в соответствие с нормативными требованиями за счет:
проведения ремонтных мероприятий и реконструкции, укрупнения объектов в комплексы дорожного сервиса;
проведения всех необходимых согласований с государственными учреждениями;
заключения договоров с обслуживающими организациями.
Потребность в недостающих объектах сервиса (исходя из перспективной интенсивности движения на 2011 г. и 2015 г.) приведена в таблице 2, а планируемое их размещение отражено в схеме расположения ОДС.
Таблица 2
Планируемые объекты
дорожного сервиса и их мощность к 2011 г. и 2015 г.
| N п/п | Наименование ОДС | Суммарная фактическая мощность ОДС на исходный год, шт./мест | Расчетная мощность ОДС | Требуемое количество сооружений, шт./мест | ||
| 2011 г. | 2015 г. | 2011 г. | 2015 г. | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Участок км 0 + 000 - км 63 + 000, N2011 = 1435 авт./сут. (Nлег = 1060 шт.; Nгр = 341 шт.; Nавтоб = 35 шт.) N2015 = 1615 авт./сут. (Nлег = 1193 шт.; Nгр = 384 шт.; Nавтоб = 39 шт.) | ||||||
| 1. | Автостоянки | 2/11 | 11 | 13 | 1/5 | - |
| 2. | Места отдыха | | 11 | 13 | - | 1/15 |
| 3. | Пункты питания | 0/0 | 74 | 83 | 1/8 | |
| 4. | АЗС (АГЗС) | 3/1000 | 501 | 564 | - | - |
| 5. | ПТО | | 1 | 1 | 1/2 | |
| 6. | СТО | 3/7 | 1 | 1 | - | - |
| 7. | Кемпинги | | | | | |
| 8. | Мотели | | | | | |
| Участок км 63 + 000 - км 105 + 000, N2011 = 1123 авт./сут. (Nлег = 829 шт.; Nгр = 268 шт.; Nавтоб = 27 шт.) N2015 = 1264 авт./сут. (Nлег = 933 шт.; Nгр = 301 шт.; Nавтоб = 30 шт.) | ||||||
| 1. | Автостоянки | 0/0 | 8 | 10 | 1/10 | - |
| 2. | Места отдыха | | 10 | 12 | - | - |
| 3. | Пункты питания | 0/0 | 38 | 43 | 1/8 | - |
| 4. | АЗС (АГЗС) | 0/0 | 262 | 294 | 1/250 | - |
| 5. | ПТО | | 0,5 | 0,6 | - | - |
| 6. | СТО | | 0,4 | 0,5 | - | - |
| 7. | Кемпинги | | | | | |
| 8. | Мотели | | | | | |
| Участок км 105 + 000 - км 151 + 000, N2011 = 2621 авт./сут. (Nлег = 1438 шт.; Nгр = 1077 шт.; Nавтоб = 107 шт.) N2015 = 2950 авт./сут. (Nлег = 1618 шт.; Nгр = 1212 шт.; Nавтоб = 120 шт.) | ||||||
| 1. | Автостоянки | 1/10 | 10 | 12 | - | - |
| 2. | Места отдыха | | 11 | 14 | - | 1/25 |
| 3. | Пункты питания | 0/0 | 104 | 118 | - | - |
| 4. | АЗС (АГЗС) | 3/750; 1/150 | 686 | 772 | - | - |
| 5. | ПТО | | 1 | 1 | - | - |
| 6. | СТО | 1/10 | 1,2 | 1,4 | - | - |
| 7. | Кемпинги | | | | | |
| 8. | Мотели | | | | | |
| Участок км 151 + 000 - км 153 + 400, N2011 = 1498 авт./сут. (Nлег = 707 шт.; Nгр = 756 шт.; Nавтоб = 35 шт.) N2015 = 1686 авт./сут. (Nлег = 796 шт.; Nгр = 851 шт.; Nавтоб = 39 шт.) | ||||||
| 1. | Автостоянки | 0/0 | 0 | 0 | | |
| 2. | Места отдыха | | | | | |
| 3. | Пункты питания | 0/0 | 3 | 3 | - | - |
| 4. | АЗС (АГЗС) | 1/250 | 20 | 23 | - | - |
| 5. | ПТО | | | | | |
| 6. | СТО | | | | | |
| 7. | Кемпинги | | | | | |
| 8. | Мотели | | | | | |
Примечание:
АЗС - автозаправочная станция;
АГЗС - газовая автозаправочная станция;
СТО - станция технического обслуживания автомобилей;
ПТО - пункт технического обслуживания автомобилей;
N - интенсивность движения автомобилей в сутки;
N2011 - интенсивность движения в 2011 году;
N2015 - интенсивность движения в 2015 году;
Nлег - интенсивность движения легковых автомобилей;
Nгр - интенсивность движения грузовых автомобилей;
Nавтоб - интенсивность движения автобусов.
Согласно проведенному анализу обеспеченности дороги ОДС и результатам расчета потребности в них на перспективу (2011 г. и 2015 г.) для создания нормальных условий работы автотранспорта и обеспечения полноценного обслуживания проезжающих в ближайшее время следует:
обустроить переходно-скоростными полосами подъезды к ОДС, расположенным за пределами населенных пунктов, провести благоустройство прилегающей территории, установить недостающие дорожные знаки, нанести соответствующую вертикальную и горизонтальную разметку;
оборудовать существующие пункты питания, торговли, обслуживания транспорта площадками для кратковременной остановки автомобилей;
с целью приведения технических параметров объектов в соответствие с требуемыми осуществить реконструкцию станции техобслуживания на участке км 62 + 370 и торгового павильона на участке км 109 + 800;
осуществить к 2011 г. строительство двух комплексов дорожного сервиса;