Geum.ru

Иванова Оксана Юрьевна (ф и. о.) учебно-методический комплекс

Вид материалаУчебно-методический комплекс
Подобный материал:
1   ...   14   15   16   17   18   19   20   21   ...   45

Л е к ц и я 4. СОВРЕМЕННЫЕ ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

4.1. Общие сведения


На железнодорожном транспорте широко используются совремённые информационные технологии по следующим направлениям:

- решения на ЭВ инженерных задач (составление плана перевозок и формирование поездов, выполнение тяговых расчетов, разработка графика движения поездов.

- использование комплексной автоматизированной системы, оперативного управления грузовыми перевозками (АСОУП)

- использование автоматизированной системы управления сортировочными станциями (АСУСС)

- использование единых автоматизированных центров диспетчерского управления (АЦДУ)

- использование автоматизированной системы резервирования и продажи железнодорожных билетов (ЭКСПРЕСС 2)

- использование автоматизированных рабочих мест для основных профессий железнодорожного транспорта: поездного диспетчера, дежурного по станции, товарного кассира, нарядчика локомотивных бригад и т.д.

4.2. Решение общесетевых инженерных задач.


К обще сетевым инженерным задачам относятся:

- разработка плана перевозок

- разработка плана формирования поездов

- выполнение тяговых расчетов

- разработка графика движения поездов

Разработка плана перевозок включает в себя следующие этапы:

- получение сортировка заявок от различных пользователей (промышленных, строительных, сельскохозяйственных и других предприятиях)

Разработка планов формирования поездов:

- по направлениям

- месяцам

- кварталам

Выполнение тяговых расчетов включает в себя:

- определение весовых норм поездов

- расчет необходимого количества локомотивов

- расчет необходимых потребностей по расходу электроэнергии на тягу поездов (для электровозов), а также необходимое количество дизельного топлива (для тепловозов)

Разработка графика движения поездов включает в себя:

- разработка различных вариантов графиков

- выбор оптимальных вариантов

4.3. Система АСОУП


Автоматизированная система оперативного управления перевозками (АСОУП) включает в себя несколько подсистем одной из главных подсистем является:

- автоматизированная подсистема централизированной подготовки и оформления перевозочных документов (ЭТРАН)

Подсистема ЭТРАН состоит из трех основных частей:

- центр обработки поступающей информации

- вспомогательного центра обработки первичной информации

- рабочее место клиента

Центр обработки поступающей информации производит обработку и сортировку поступающих заявок на перевозку грузов и на этой основе формирует документы по отдельным грузовым перевозкам.

Вспомогательный центр обработки информации обрабатывает и сортирует первичную информации поступающую от клиентов.

Рабочее место клиента обеспечивает удобства при подготовке документов на персональном компьютере.

4.4. Система АСУСС.


Автоматизированная система управления сортировочными станциями также включает в себя несколько подсистем. Одной из главных подсистем является справочная подсистема.

Справочная подсистема предназначена для получения информации о поездной и грузовой работе на сортировочной станции и ее подразделениях в реальном масштабе времени.

Исходя из этого в этой подсистеме выделяются следующие объекты:

- парки

- пути

- поезда

- вагоны

- места подачи

- отправки

- клиенты

Кроме этого подсистема обеспечивает:

- статистику

- прогноз

- архив

4.5. Система ЭКСПРЕСС – 2


Система ЭКСПРЕСС 2 предназначена для резервирования и продажи мест в пассажирских поездах в прямом и обратном сообщении, с указанием даты, стоимости и других реквизитов в пределах 45 суток.

Система ЭКСПРЕСС 2 может одновремённо обслуживать до 2000 билетных касс и до 32 информационных табло о наличии мест в пассажирских поездах.

Система ЭКСПРЕСС 2 выполняет следующие основные функции:

- учет свободных мест в пассажирских поездах и выдача их по требованию кассира

- информацию пассажиров и кассиров о наличии свободных мест в поездах.

- определение стоимости проезда, оформление и печать различных видов проездных документов.

- подсчет денежных сумм от продажи билетов по каждой билетной кассе и по каждому пункту продажи в целом.

- получение различных статистических и финансовых форм учета и отчетности по пассажирским перевозкам.

Система ЭКСПРЕСС 2 входит как составная часть в комплексную функциональную подсистему АСУЖТ: «Управление пассажирскими перевозками»

4.6. Система АЦДУ.


Автоматизированные центры диспетчерского управления (АЦДУ) – это сосредоточение всех диспетчеров отдельной дороги в одном центре.

Это обеспечивает:

- единую технологию управления движения поездов

- удобную стыковку отдельных диспетчерских кругов

- достоверную отчетность о выполнении графиков движении поездов

4.7. Система АРМ.


В настоящее время на железнодорожном транспорте созданы и нормально функционируют автоматизированные рабочие места (АРМ) для работников основных профессий:

- поездных диспетчеров

- дежурных по станции

- товарных кассиров

- нарядчиков локомотивных бригад и т.д.

Рассмотрим кратко функционирование автоматизированного рабочего места поездного диспетчера (АРМ ДНЦ).

АРМ ДМЦ обеспечивают автоматизацию деятельности поездного диспетчера и выполняет следующие основные функции:

- ведет модель диспетчерского участка с определение поездной ситуации в реальном масштабе времени

- автоматически управляет движением поездов при отсутствии отклонении от графика

- прогнозирует возможные отклонения от заданного графика движения, выдает рекомендации диспетчеру по предотвращению этого отклонения.

- ведет график исполненного движения (ГИД) и его анализ, с отображением на экране, а также диспетчерский и системный журнал с занесением их в архив

- передает ответственная команда телеуправления (ТУ) на линейные пункты

- выбирает режим работы: автоматический, полуавтоматический и ручной.