Впродолжение программы развития навигационной системы глонасс до 2020 года российскими властями будет выделено 330 миллиардов рублей 14 Роскосмос опубликовал прогноз падения "Фобос-Грунта" 15

Вид материала

Обзор

Содержание Андрей Гнездилов, заместитель губернатора Красноярского края по инвестициям и инновациям, рассказал об инновационном потенциале

Подобный материал:

• Законодательство РФ в сфере навигационной деятельности, 99.21kb.
• Глонасс относится к стратегически важным элементам государственной инфраструктуры, 90.57kb.
• Реализуется программа внедрения спутниковой навигационной системы глонасс в дорожных, 83.57kb.
• Торгово-промышленная палата россии, 542.38kb.
• Отчёт о научно-исследовательской работе проведение международного мониторинга отраслевых, 844.65kb.
• Органа внутренних дел, 216.67kb.
• Оао «Навигационно-информационные системы» (нис глонасс) федеральный сетевой оператор, 196.99kb.
• Прогноз социально-экономического развития городского округа Кинель на 2012-2014 годы, 89.73kb.
• Телефоны: (384-2) 58-13-21, 58-56-12, 36-39-91, 296.84kb.
• Российской Федерации Федеральную целевую программу по использованию глобальной навигационной, 850.21kb.

Андрей Гнездилов, заместитель губернатора Красноярского края по инвестициям и инновациям, рассказал об инновационном потенциале края

— Андрей Алексеевич, зачем вообще Красноярскому краю инновации? Ведь он всегда прекрасно существовал как промышленный регион. Большинство промышленников, с которыми я общаюсь, говорят: «Это все баловство, от Медведева пошло. Это модно и скоро закончится»…

Модель экономического развития России в целом и Красноярского края в частности закладывалась в послевоенный, даже военный период. На тот момент она была оптимальна: это были современные и высокотехнологичные производства, которые соответствовали всем представлениям об опережающем развитии промышленности. Для того времени это были инновационные производства. Научными, отраслевыми институтами разрабатывалась конструкторская документация, создавались инновационные проекты. Взять танк Т-34 — для своего времени это был настоящий инновационный продукт.

Но с тех пор модель развития значительно изменилась. Отличные примеры того, что предлагает сегодня экономика, чему должен соответствовать современный регион, есть в Израиле, Финляндии, Сингапуре — по всему миру. Сегодня наличие серьезной промышленности в виде среднего и тяжелого машиностроения, стандартного сектора обрабаты­вающей индустрии уже, к сожалению, не отвечает современным запросам.

Мы наглядно видим это в других странах, допустим, в той же Америке. Она не вся инновационная, есть регионы, которые работают по старой логике: например, целый ряд предприятий в Питтсбурге, Хьюстоне, Детройте. Это стандартная промышленность без уклонов в особую модернизацию. Но даже эти регионы начинают активно пересматри­вать свою позицию. Мир переходит к другим алгоритмам развития. Я уже и не говорю о местах, где власть и бизнес заключили союз именно о новом развитии экономики. Область, тяготеющая к Бостону и Стэнфорду, – эти две площадки в США оптимально существуют уже в другой логике. Важно, что это не единичные случаи. Есть подобные примеры перехода в Финляндии, Германии, Франции.

— А насколько для нас критично то, что мы еще не перешли на инновационный путь? Страна погибнет?

Конечно, не погибнет. Новая экономика должна стать нашим осознанным выбором. Уже последние лет двадцать мы стоим у развилки, но пока никуда с нее реально не шагнули, развиваем лишь какие-то отдельные направления. Развиваем активно, но пока они не очень-то представлены в нашей экономике.

С другой стороны, мы по-прежнему изо всех сил эксплуатируем сырьевую модель. В этом ничего плохого нет. Опыт Канады, например, показывает, что можно великолепно совмещать одно с другим. Могу привести пример: когда мы вводили запретительные меры на круглый лес, Канада очень радовалась и закидывала им Европу, считая, что ничего зазорного в экспорте сырья нет. Если есть экономическая возможность, если это выгодно, почему бы не заниматься такой торговлей? Поэтому и мы как стояли у упомяну­той развилки, так и стоим, серьезного движения ни в одну сторону не происходит.

Отмечу: нельзя сказать, что один путь так уж хорош, а другой очень уж плох, — они равные. Если мы хотим стать ОАЭ, то нам — в «сырьевую» сторону. Эмираты до кризиса были одной из самых быстрорастущих экономик мира. И если бы не кризис, вышли бы на очень серьезный европейский уровень. Благополучие ОАЭ, как известно, основано на нефти, и они спокойно продолжают развиваться. То же можем делать и мы при объеме наших запасов. Тогда государство должно вложить серьезные средства в инфраструк­туру, транспортную и электроэнергетическую. И соответственно развиваться в этом ключе.