Розбитої недавніми зливами грунтової дороги купаючись у вже теплих промінях сонця, що заходить,та наче подружки шепочуть про щось шелестя друг дружці листячком
| Вид материала | Документы |
- Особливості видимого руху Сонця, Місяця І планет, 60.39kb.
- Використання українських, 154.76kb.
- Тренінгове заняття „Корабель” Мета, 35.36kb.
- Проек т р І шенн я про Порядок розміщення зовнішньої реклами в місті, 592.95kb.
- Щоб дещо дізнатися, потрібно вже щось знати, 39.08kb.
- Дороги. Проселочные дороги. Размытые осенью. Пыльные летом. Зимние дороги, теряющиеся, 89.39kb.
- Укази Президента України про державну підтримку обдарованої молоді (квітень 2000 рік), 393.44kb.
- «Планети», 346.34kb.
- Нове життя з «Малою Батьківщиною», 78.98kb.
- Районный конкурс сочинений, посвященный 64-годовщине Великой Отечественной войны Нам, 106.78kb.
85
- шари різних металів служать від механічних, ультразвукових, електромагнітних і інших всіляких дій на човен, багато шарів виконують функцію антирадара в цих же шарах, чесно кажучи я ще не зовсім розібрався і не дуже розумів як вони взагалі функціонують, вчені розповідали і пояснювали, але свідомо відчути їх принцип роботи доки складно, в даних шарах їх ще 26ть, підключені до спецсистем виконуючі унікальні функції маскування; 4й і 5й - шари в яких розміщені резервні баласти човна і система стабілізації руху під час бою і хитавиці, від вибухів і штормів ( у верхніх шарах водної поверхні) виходить сильне хвилювання, комфорт дуже важлива частина в керуванні човном на високих швидкостях. Захисні шари тісно пов'язані з системами виживання, всі шари це єдиний можна сказати живий організм керований центральним бортовим комп'ютером підводного човна, система покриттів дає човну унікальну можливість залишатися абсолютно невидимим для ворогів та друзів, це досягається розробленим тут же на ПМЗ принципом копіювання і продляємості тих дій якими хто-небудь хоче виявити човен, жодні локатори, лазерні пошуки, ультразвукові дослідження, інфрачервоні методи не здатні вислідити човен, цьому перешкоджає єдина доки система копіювання всіх цих видів сигналів, технічна новинка ентузіастів КБ "Південне" просто додає в сигнал, що уривається, копію цього сигналу і допустимо радіохвилі ехолота натрапляючи на корпус човна відбиваються і по ідеї повинні відразу виявити човен, але не тут те було, радіохвилю копіює система підводного човна і як-би вставляє віртуальну радіохвилю в пропущеному радіопросторі ехолота застосовуючи синтезатор радіохвиль, електроніка противника сприймає отримані дані без аномальностей і човен залишається невидимим, в безпеці. Оболонка підводного човна ПВ СТСЗ- 1500 грає вирішальну роль в її боєздатності, гарантуючи човну реальну безпеку. Особливістю покриття є додаткове спецпокриття в носовій частині, воно служить для захисту човна від можливої термоядерної дії, при вибусі, навіть в 200тах метрах від нього( це її максимально можлива близькість при якій вона може витримати), атомної бомби в безпосередній близькості від підводного винищувача, човен автоматично, я впливати на цей маневр не зможу, розвертається і стає носовою частиною до центру вибуху, вистрілюється з носової частини вперед до напряму вибуху величезне полотно сумірне з об'ємом човна і під дією вибухової хвилі обволікає човен, вона пориває унікальним матеріалом здатним захистити човен від негативної дії атомного вибуху, матеріал накривши човен тримається від її поверхні на відстані 10ти сантиметрів, простір між корпусом і матеріалом заповнюється що зберігається в резервуарах матеріалу спеціальним композиційним жировим гелем з додаванням невідомих мені інгредієнтів, цей склад поглинає тепло і радіацію в майже будь-яких кількостях...
Мене засипали додатковою інформацією яку складно відразу зрозуміти, ми лазили то у середину човна, то вилазили назовні, щоб мені показати ті місця де під товщею зовнішнього покриття приховано знаходиться те устаткування про яке мені хочуть розповісти. Я не встигав переводити дихання від отримуваної інформації.
Озброєння підводного човна. Всі бойові системи управляються бортовим комп'ютером, безпосереднє активне управління здійснюється з штурвалу, аварійне з панелі управління( в разі виходу з буду штурвалу) бортового комп'ютера. Вести бойові дії дуже просто, це досягнуто автоматичною системою розпізнавання противника,
всі судна знаходяться в радіусі 2,5ой км-ів система здатна миттєво ідентифікувати і видати результат на монітор, про вже зроблене виявлення і ідентифікацію судна, може судів, комп'ютер дає знати певним звуковим сигналом, який можна почути по всьому човну, про здобуття інформації мені потрібно натискувати одну з багатьох кнопок тих, що знаходяться на штурвалі і на панелі приладів бортового комп'ютера,
тоді комп'ютер задає питання виводячи його на монітор"атакувати?", для вибору атаки мені потрібно натискувати на ту ж кнопку один раз, в разі відміни двічі, коли я вибираю атаку все озброєння приводиться в бойовий стан, інформація про готовність і багато додаткової інформації(швидкість човна, потужність і стан двигунів, тиск усередині човна і за бортом, багато всього, лівий і правий краї монітора просто запічкани даними), яка весь час супроводжує всі дії висвічується на моніторі, комп'ютер запитує яку мету знищувати і якою зброєю, у разі коли мета одна краще з нею впоратися автоматично, а коли ворожіх кораблів повно прийдеться самому з ними справлятися. Цілі розпізнаються спеціальною базою даних про кораблі, в ній
86
зберігається весь реєстр відомих на сьогоднішній типів військових і цивільних
( виключно наші, в ранкурів не військових кораблів немає, в усякому разі ніхто не бачив) судів всіх країн. Визначаю мету, б.компьютер відразу видає на екран клас, водотоннажність, приналежність до країни, не найзахищеніші місця корабля, тут же б.компьютер пропонує найприйнятніший кут і маршрут атаки, я можу погодитися і натискуючи певну кнопку почати атаку, коли мені потрібно застосувати не стандартне рішення питання відміняю запропоноване б. компьютером і атакую на свій розсуд. Коли зроблений вибір типа атаки потрібно вибрати той вид озброєння яким я збираюся вирішити бойове завдання, на вибір підводний човен озброєний наступним озброєнням:
- найголовніше озброєння ПВ СТСЗ-1500 це два торпедні апарати, вони розташовані на відміну від сучасних субмарин не в носовій частині ПЛ, а рівно посередині корпуси із зовнішнього його боку, як і все устаткування знаходиться поза корпусом торпедні апарати захищені зовнішнім захисним шаром, управління торпедними апаратами здійснюється комунікаційними кабелями що йдуть зсередини човна через технологічні ніші і тунелі, сам принцип торпедних апаратів змінений, механізм повністю автоматизований і схожий на кулемет, торпеди складені в стрічки ємкістю по 10ть торпед для кожного т.апарата, знаходяться стрічки зверху і під час ведення вогню опускаються вниз під дією сили тяжіння, у разі коли прийдеться їх випускати вгору головою підключається гідропривід і виконує цю функцію, в торпедних апаратах застосований принцип стрілецької зброї, торпеди заряджають в патронник і запускаються стрілецькою системою, заводиться двигун торпеди високим тиском повітря в патроннику, сама торпеда менше стандартноъ в 4ри рази, але ефективніше в 15ть разів, керована і атакує противника автоматично при виборі і відданому наказі б.к-ра, при тому що можна вибрати певне місце корабля і саме по цьому місцю завдати удару, все управління торпедними апаратами знаходиться на штурвалі, дублююча система на панелі управління як і все озброєння. Цікаво, що зовні і усередині підводного човна взагалі не видно, що човен озброєний торпедними апаратами, ні отвірів на поверхні, ні комунікаційного устаткування усередині видивитися неможливо, лише копаючись в кіпі документів і слухаючи вчених розумієш як це все працює, і де це все знаходиться, той час теоретичного вивчення дав багато, але реально зіткнувшись з новими технологіями доводиться все заново усвідомлювати.
- основне озброєння на підводному човні це лазерні установки, їх дві, розташовані в носовій частині прямо на самому вістрі, не рухливі, можуть вести вогонь виключно в тому напрямі куди рухається човен, і на кормі у вигляді башточки, в носовій частині, башточка рухлива і обертається довкола своєї осі у всілякі сторони, установки мають по два синтезовані лазерні стволи тих, що стріляють одночасно, на кормі видна раніше мені не помітна майже не виделющаяся із загального силуету човна гірка, коли мені показували що вона може я стоячи розкривши рот дивився і часом думав, а раптом я сплю і все це всього лише мої фантазії, не хотілося б, від здивування мене вивів постріл лазерної гармати, спеціальна мішень по якій вона стрельнула просто випарувалася, башточка на зразок ожилої частини човна розвернулася у бік мети, висувалися стволи і з них вирвалися два бірюзових личи і знищили шматок металу, стволи знову склалися як телескопічні вудки і сховалися в товщі чорної шкіри, що переливається, покриття затягнуло дірки від стволів і знову кормова лазерна установка стала просто горбком, силу лазерних променів можна регулювати виставляючи необхідну виключно з панелі управління б.компьютера, зброя сильно енергоємна і довгий вжиток, тобто ведення ними бойових дій може привести до виснаження однієї з енергетичних установок, а це приводить до відключення всього енергоємного устаткування окрім торпедних апаратів і двигунів, але це в аварійному режимі, а в ідеалі б.к-ер сам відключає лазери при виникненні цієї небезпеки, поки що невідомо скільки саме вони можуть вести безперервну стрілянину під водою, теоретично до 8ми годин, але насправді це дуже приблизні дані, лазерні установки здатні наносити істотні втрати кораблям противника, найголовніше їх завдання - зрізання рухових лопатей судів, роблячи нерухомими кораблі противника можна з далеких позицій без власної загрози їх знищувати, л. установки можуть знищувати ворожі кораблі і підводні човни малих
87
класів просто пропалюючи їм борти в місцях де знаходяться арсенальні трюми, з ПЛ противника це взагалі не складно - вони слабо броньовані і їх можна різати як хочеш, л. установки можуть виконувати і оборонну функцію в разі відмови всього озброєння і в разі переслідування.
- електромагнітна гармата, встановлена теж в носовій частині, її завдання - це руйнування і вивід з буду електроніки кораблів противника, один електромагнітний імпульс-постріл може вивести з ладу і створити перешкоди ( копіює перешкоди природного походження і ворог поняття не має, що це зброя) комп'ютерним системам в радіусі 4х км-ів від човна, своя ж електроніка захищена одним з покриттів, який знаходиться в товстому шарі зовнішнього покриття, зброя теж енерговитратне і вживання його можливо лише при ретельній натренованості пілота, тобто мене, як я зрозумів з розмов самі вчені на 100%вв не знають можливості свого винаходу і мені прийдеться самому багато в чому розібратися в ході майбутніх морських битвах, електромагнітна гармата працює з перервами, це із-за необхідності перезаряджатись
енергією, стріляє з інтервалом в 10ять хвилин, 10ть хвилин йде зарядка імпульсної батареї.
- спарена кулеметна установка, два 8ми стовбурних кулемета калібру 10,5ть мм, застосовуються при обороні підводного човна під час аварійного спливання, знаходиться поряд з люком, під час бойової тривоги вискакує з ніші в човні і відразу ж в автоматичному режимі може вести вогонь і по надводних цілях, і по авіації, цю функцію виконує б.к-ер, я задаю мету і він веде з ними бій доки я не устроню те, що змусило піднятися на поверхню, боєкомплекту вистачить на 15ать годин середньої інтенсивності бою, кулемети можуть крутитися на всі боки і піднімати стволи під будь-яким кутом.
Озброєння підводного човна здатне виконувати поодинці найскладніші і небезпечніші завдання. Мене тягали то у середину човна, то витягували назовні весь час у супроводі тих, що розповідають об все вчених, мені доводилося посилено концентрувати свою силу волі зі всіх своїх сил, щоб все запам'ятовувати і вникати в саму суть сказаного, і побаченого. Ми стояли на трохи слизькій поверхні підводного човна, було дещо високовато і все хто знаходився тут трималися за поручні якось прикріплених до шкіри штучного ссавця, можна запросто послизнутися і злетіти вниз, саме тут мені розповідали про можливості озброєння, і його вживання. Після попереднього вивчення і візуального вивчення поверхні човна вчені вирішили знову перейти до вивчення внутрішньої її частини, вони знов дали мені в руки пульт і я сам вже зміг майже без заминки відкрити люк, мені сказали лізти першим, до трапа ще потрібно звикнутися, він доволі вузкий, не кваплячись почав лізти по сходах вниз, він світився білим світом відображаючи електричне світло лампочок своєю відполірованою поверхнею, весь вхід в човен був відполірований і покритий прозорим матеріалом від корозії, хоч підводний човен з базальту все ж усередині багато що покрите металом, зліз і виявився разом зі всіма що посередині вже починалася запам'ятовуватися мені єдиної палуби підводного човна, звичайно я знав теоретично де і що знаходиться, але потрапляючи сюди багато що доводитися розуміти заново. Насамперед вчені попрямували до вирубування, вона знаходилася в носовій частині, від входу до рубки метрів 30ять, все це відстань нас супроводжували фотопейзажі-картини розвішені на стінах коридорчика, деякі частина стін усередині човна були чомусь вільні від обробних матеріалів і я міг на дотик відчути силу базальту, він відполірований і аж блищав, інколи можна побачити своє відображення на ньому, виявилося базальт в цих місцях не покритий тому-що тут йдуть критичні місця жорсткості корпусу, у разі коли човну загрожуватиме серйозна небезпека саме тут візуально можна зробити вивід про стан човна і можна прийняти якесь рішення, цих місць 4ри на човні, до них підведені контролюючі прилади з виводом на б.компьютер і можна всю інформацію про корпус отримати і від нього, але вчені запропонували мені, що краще самому поглянути, тому-що електроніка в складних умовах може вийти з ладу і я навіть не дізнаюся про небезпеку. Підійшли до рубки, до неї вели закриті двері, за нею неголосно лунала музика, мене трохи охопило хвилювання, гл.інженер сказав мені пультом, який весь час знаходився у мене, відкрити двері можна лише пройшовши ту ж процедуру як при відкритті люка, тут теж система
безпеки, доступ до всіх відсіків човна теж потрібно виробляти через пульт, після
88
натиснення кнопок ідентифікації особи двері не видаючи жодного звуку відкрилася як у фантастичних фільмах про космічні кораблі, двері кудись сховалися в складки перегородки. Мені відкрився дивний світ технологій майбутнього, перше що мені кинулося в очі - це що знаходився в декількох кроках прямо переді мною величезний витягнутий прямокутний монітор, він був вимкнений, але з розташованих по його краях тонких колонок лилася приємна музика, ефект від його розмірів збентежів, це головний монітор на якому знаходитиметься вся основна інформація з б.компьютера,
тобто він і є монітор б.компьютера. Майже всю стіну під монітором займало різне устаткування, багато що з нього теж було забезпечено маленькими моніторами, один з них вмикнений і на його екрані висвічувався fm-програвач компа, був налагоджений радіо Kiss FM і я був цьому дуже рад, тому-що воно мені дуже подобається, новий ремікс на пісню Britney Spears наповнював приємним щастям багато моїх відчуттів, то що потрібне для вивчення човна, бортовий комп'ютер знаходився прямо під головним монітором, його подвійна клавіатура очевидно найновішої розробки знаходилася тут же поруч, б.компьютер - головний інтелектуальний вузол підводного човна, від нього залежить в основному стійка працездатність всіх систем, весь інший простір рубки займало додаткове устаткування - сполучні ланки між б.компьютером і всіма системами, д.устаткування - це регулюючі мінікомп'ютери виконуючі різні додаткові функції, можуть застосовуватися і як виконавськими системами в разі виходу з ладу б.компьютера. Вся консоль управління йшла напівдугою у вигляді молодого місяця по всьому вирубуванню, рубка в об'ємі приблизно 8мь на 4ри і висоті 2,5ой метра, ідеальні лінії дизайну рубки робили її трохи строгою, але розряджало строгість. Те що мені дуже сподобалося з першого погляду, майже посередині рубки стояло крісло пілота, воно було схоже на крісло з гоночного автомобіля, біло-синя обробка його пестила погляд, я недовго роздивляючись всівся в нього, звичайно всі мої дії супроводилися поясненнями вчених, що не припиняються, м'яке і в той же час пружне воно відразу як-би врослось в мене, а я в нього, м'який велюр давав приємні відчуття, я відкинув голову на м'який підголовник і трохи вирішив відпочити від отримуваної інформації, і вражень. Нам доводилося працювати без обіду і перерв, єдиний час яке ми могли асоціювати в сенсі відпочинку стала вечеря, сніданок і сон, але і вони в основному були зв'язані розмовами про підготовку мене і підводного човна до виходу у відкрите море. Я сидів в кріслі і уважно слухав інструкції вчених, підводний човен управляється штурвалом, що знаходився вже в моїх руках, він дуже приємний на дотик - покритий якоюсь м'якою гумою, штурвал виконаний у вигляді автомобільного керма лише без нижніх рульових дуг, він повертається під всілякими кутами і те ж саме по ідеї виконуватиме човен, все управління озброєнням знаходиться на ньому під пальцями, але вони не задіяні, для їх активації потрібно включити в б.компьютері озброєння і вибрати відповідне, а можна і все відразу включити кнопкою "Актівація зброї" і будь ласка вперед, набір швидкості і її скидання знаходиться під правою і лівою ногою, дуже схоже на автомобільне управління, їх натиснення приводить до збільшення оборотів двигунів в разі збільшення швидкості,
в разі скидання включається реверс двигунів і човен може навіть миттєво зупинитися, всю м'якість цих функцій контролює б.компьютер. Візуальний контроль за зовнішніми об'єктами - кораблями здійснюється через гл.монітор, а монітор отримує відеозображення з відеокамери встановленою на люку, він може обертатися як мені потрібно, єдине вона не може поглянути вниз, але це компенсується електрорадіодінамічеським моніторингом того що знаходиться під човном, вся інформація відображується на моніторі внизу у власному екрані, для того, щоб поглянути що ж робиться на поверхні моря не потрібно спливати, на поверхню вирушає механізована копія чорноморського дельфіна, управляється він з клавіатури, дельфін виготовлений виключно з не металевих матеріалів - гнучкий пластик - скелет, композиції гуми – тіло, вбудована відеокамера теж виготовлена на 85%ів з не металу, двигуном служить хвіст дельфіна, працює на акумуляторах, без заряджання може проплавати в штиль біля 2х годин, зберігається дельфін в одній з ніш в корпусі під- водного човна, окрім зорової системи візуального спостереження є дублююча альтернатива - "віртуальна система бою", поряд з штурвалом на 1,5ра метровій підставці лежить причеплений шолом, одягаєш його та потрапляеш у віртуальну реальність, враження має бути начеб я сам підводний човен, ну як типа в
89
комп'ютерних іграх де керуєш яким-небудь транспортним засобом і встановлений вигляд усередині нього, система дуже ефективна і по словах вчених під час бою краще застосовувати саме її, але вони попередили, що вона сильно віснажує організм, знаходитися у ній можна не більше години, після чого потрібно робити перерву не менше 15ти хвилин. Я крутив штурвал відчуваючи його красу, він був дуже не складний в конструкції, розташовані де потрібно кнопки управління я швидко запам'ятав, і м'який в управлінні. Вивчивши мене грамотним поводженням з штурвалом вчені перейшли до вивчення електронних систем човна, я включив б.компьютер, відразу включився гл.монітор і як будь-який домашній комп'ютер декілька хвилин завантажувався і програвши частину українського гімну включився, спочатку з'явилося вітання з емблемами ПМЗ і національними символами, потім б.компьютер зажадав ідентифікувати мою особу, на правій частині консолі знаходилася схожа система ідентифікації як на пульті, прошел її і б.к-ер відкрив повний доступ до керування човном, вся консоль спалахнула різними лампочками в основному зеленого кольору - це говорить про робочий стан всіх вузлів, після тривалих теоретичних зубрінь тут я вже не ляскав вухами, а самостійно виконав деякі обов'язкові комп'ютерні тестування вузлів човна, дещо вчені мені підказували, але я їх майже не слухав, у цьому я ас, коли човен включився, та він сам включалася, і коли я побачив як на моніторі забігали цифоркамі і словами різні дані про неї, коли лилася прекрасна музика і величезна панель управління виблискувала і переливалася вогниками, на мить я вперше відчув якусь силу яка наповнила мою свідомість, підводний човен дав мені її, її сила стала і моїй теж, а моя сила та
мої знання, досвід дадуть їй реалізувати все, що він може і ми разом позбавимо планету від ранкурів, зараз я дійсно відчув, що це можливо, я замріявся і трохи вимкнувся з реальності. Ще доба мені знадобилася для повного освоєння підводного човна, в основному я вивчав електронні системи.
Після успішного освоєння мною підводного човна вчені запропонували після довгого засідання за участю Гетьмана України і багатьох генералів почати ходові випробування підводного човна, Гетьман, військові і вчені зробили припущення, коли ж човен зможе вийти в море, але це було закрите засідання, навіть мене і багато найважливіших фахівців не запросили на нього. . Було загальне засідання в ньому брали участь всі хто в проекті задіяний, гл.інженер та вчені сказали, що в нас є всього один тиждень на все, на доведення, на випробування підводного човна, на тренінг мене, і човен виходить в море, "Оборона Запоріжжя знаходиться на межі катастрофи, противник зі сходу вийшов до Дніпра і веде артвогонь по місту прямим наведенням, добре що саме по греблі вони ще не можуть бити точно, із заходу місто в оперативному оточенні, давно втрачені міста Марганець і Томаковка, склалася реальна загроза і для Дніпропетровська, але поки що ворога стримує наш контрудар під Кривим Рогом в напрямі на Орджонікідзе, схоже для нашої країни настає час вирішальних битв і єдиний аргумент в нашої країни це ось цей красень підводний човен, для нас настала найвідповідальніша пора багато що залежить від всіх нас...",- доповідь гл.інженера була довгою і викликала в присутніх додаткові патріотичні відчуття, які дуже загострені в ці дні. Почався найважчий тиждень з тих пір, як я сюди попав, як виявився головним випробувачем став я, тому-що я єдиний пілот підводного човна і мені передали ініціативу по всіх роботах, що ведуться, ну кінцево все робив по навченню вчених. Не думав, що підводні човни можна випробовувати на суші, але це виявилося правдою, ці дні я майже не вилазил з нього, тому-що роботи йшли цілодобово і з короткими перервами, за тиждень вдалося повністю налагодити двигуни, електроустановки, все озброєння, коли випробовували двигуни з цеху довелося для безпеки всіх вивести тут залишилися ті хто знаходиться в човні, двигуни замість води гнав повітря, що виривається на максимальних зворотах з двигунів повітря здатне знести не лише людей, але і навіть маленький автомобіль, озброєння повністю готове до бойових дій, все окрім торпедних апаратів реально вийшло задіювати, лазерні установки стріляють, кулемети теж, електродинамічна гармата руйнує електроніку, все те що потрібне, особисто я пройшов повну підготовку пілотування і готовий до битв. Настав вирішальний для всіх день, довгі зусилля вчених, конструкторів, інженерів, всіх хто брав участь в проекті ПВ СТСЗ-1500 дали головний результат підводний човен готовий вийти у