Новости мирового судоходства
| Вид материала | Документы |
- Новости мирового судоходства, 403.27kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 1539.19kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 2252.04kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 1229.87kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 1539.47kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 1981.29kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 1809.7kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 2000.97kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 1984.47kb.
- «Волго-Донского государственного бассейнового управления водных путей и судоходства», 2693.57kb.
21.01.10
Hanjin Shipping оптимизирует ставки
Компания Hanjin Shipping объявила о программе восстановления ставок по трансатлантическому направлению торговли в 2010 году. Программа, которая состоит из трех квартальных модернизаций ставок, будет применена ко всем перевозкам между Северной Америкой, Северной Европой и Средиземным морем, как с восточной, так и с западной границы.
Как заявляет пресс-центр Hanjin Shipping, трансатлантическая торговля серьезно пострадала в 2009 году в результате значительного снижения объемов грузоперевозок, в результате которого фрахтовые ставки достигли небывало низких показателей. Несмотря на то, что в настоящее время торговля плавно начинает восстанавливаться, что в частности можно заметить по показателям ее объема, цены на топливо и другие оперативные расходы продолжают расти.
В компании считают, что программа восстановления ставок необходима, т.к. «мы должны поддерживать качество услуг на прежнем уровне и нести ответственность по срокам доставки товаров». Компания продолжит поиск возможных мер, которые приведут к взаимной выгоде для обеих сторон, как для компании, так и для её клиентов.
Ставки составят 300$ за 20-футовый контейнер и 400$ за 40-футовый контейнер
Zim повышает ставки на перевозку контейнеров через Суэцкий канал
Израильская контейнерная линия Zim объявила о повышении с 1.02.2010 г. ставок на $200 за 20-футовый контейнер (TEU) при перевозках через Суэцкий канал в западном направлении — из портов Азии в Северную Европу, Восточное/Западное Средиземноморье и Черное море.
Напомним, Израильская компания ZIM заявляет об увеличении ставок на контейнерные перевозки из Азии в Европу до $200 за 20-футовый контейнер, а также на перевозки из Европы в США.
ZIM поднимет ставки на перевозку из Италии в США до 250$ за 20-футовый контейнер и до 350$ за 40-футовый контейнер с 10 декабря. С первого января Zim также поднимет ставки на контейнерные перевозки из Испании в США на 250$ за 20-футовый контейнер и 350$ за 40-футовый. Также выросли сборы до 375$ за 20-футовый контейнер и до 475$ за 40-футовый при транспортировке из северной Европы в США.
20.01.10
Банкротство верфей Германии
В настоящее время верфи Германии столкнулись с волной банкротств.
Верфь Meyer является одной из нескольких специализированных верфей, которых не затронул мировой экономический спад, тем не менее, исполнительный директор верфи, Бернхард Мейер заявил об опасности того, что может быть утеряна половина судостроительных емкостей Германии.
Господин Мейер добавил также, что волна неплатёжеспособности в судоходстве может оказать серьёзное влияние на судостроение Германии.
Как сообщает Lloyds list, портфель заказов верфи Meyer составляет более 5,7 млрд. долларов США. По ним уже были произведены выплаты до 2012 года, тем не менее, в этом году появится необходимость в новых заказах, иначе верфь не сможет работать с максимальной эффективностью. Господин Мейер также заявил о возможном поступлении новых заказов.
Он также отметил, что еще одним фактором, влияющим на работу верфей Германии, является растущий уровень конкуренции со стороны Японии и Южной Кореи. Основные конкуренты с его точки зрения - Daewoo и Samsung.
19.01.10
SCI повышает ставки по направлению Индия-Европа
Государственная судоходная корпорация Индии SCI (Shipping Corporation of India) прибегнет к общему повышению ставок на перевозки по направлению Индия-Европа с 4 февраля 2010 года. Компания повысит ставки на 250 долларов США за перевозку двадцатифутового контейнера по всем западным направлениям из Индийского субконтинента в Северную Европу, Великобританию, Средиземное и Черное море.
В компании утверждают, что повышение ставок необходимо для покрытия оперативных расходов и предоставления соответствующих услуг в рейсе.
Тем временем, Hapag-Lloyd повысит ставки по данному направлению с 21 января 2010 года на 150 долларов США за двадцатифутовый контейнер.
Как сообщает Journal of commerce, немецкий перевозчик также ранее повысил надбавку за опасности при прохождении Аденского Залива. Обновленная надбавка, которая вступит в силу с 1 февраля 2010 года, составит 41 доллар США за двадцатифутовый контейнер.
Порт Сохар, Оман, будет осуществлять бункеровку
В городе Мускат, Оман, были подписаны две лицензии на развертывание бункеровочных операций мирового уровня в порту Сохар, Оман. Их подписали Макбул Али Султан, министр торговли и промышленности, глава Sohar Industrial Port Company SAOC (SIPC) вместе с исполнительным директором Яном Мейером, который подписался за SIPC, а также Shell Oman Marketing / Shell Marine Products и совместное предприятие Oman Oil Marketing Company и Matrix Marine Holding GmbH (Matrix Marine).
Порт Сохар постоянно развивается; администрация порта полагает важным то, что развитие предоставляемых услуг помогает порту соответствовать быстро растущему количеству судов, которые заходят в него.
Пресс центр порта Сохар объявил о том, что с середины июня 2010 года Shell и Matrix/Oman Oil Marketing Company будут предлагать различные виды топлива, бункеровка будет производиться как на внутреннем, так и на внешнем рейдах.
Балкерная компания инвестирует 50 млн. долларов в контейнерные перевозки
Diana Shipping, греческая компания, занимающаяся в основном балкерными перевозками, объявила о том, что приобретёт за 50 млн. долларов США неконтрольный пакет акций в капитале новой компании, которая будет скупать контейнеровозы в ближайшие год-полтора.
Как сообщает Associated press, управляющая компания, принадлежащая Diana Shipping, примет участие в новых соглашениях по администрированию и управлению судами в новой компании, руководящий состав Diana Shipping займет руководящие посты в новом предприятии.
В дальнейшем Diana Shipping не будет инвестировать в контейнеровозы через какие-либо другие компании, в то время как новая компания не будет инвестировать в балкерные суда.
ПИРАТСТВО
Лазерные технологии в борьбе с пиратством
В ближайшие несколько недель в водах Африканского Рога в эксплуатацию поступит новое оружие для борьбы с пиратством и захватами на море.
Устройство под названием SeaLase, разработанное финской компанией LaserSec systems, рекламой которого занималась шотландская компания Proform Marine, представляет из себя систему обороны на основе лазерных технологий, которая способна остановить пиратскую лодку на расстоянии до 1 км., при этом не причиняя вреда здоровью людей.
Как говорит директор Proform Marine, Пол Керр, «на расстоянии в километр это все равно, что смотреть на солнце. А за счет пульсирования семь раз в секунду человека, на которого направлен луч, начинает тошнить. На него просто невозможно смотреть».
Объясняя принцип работы данного устройства, Керр заявил: «луч имеет коническую форму, расширяясь, когда увеличивается дистанция».
«На расстоянии в километр ширина луча составляет 10 метров. Таким образом, любой, кто находится в зоне поражения и смотрит непосредственно в сторону излучения, в любом случае будет поражен».
К тому же, факт того, что пучок виден за 4 километра, может остановить пиратов от совершения нападения.
SeaLase может быть составляющей системы защиты со встроенным наведением либо с радара, либо с тепловизоров. Тем не менее, она может работать лишь тогда, когда соединена с биноклем с ручным наведением. Экипаж может тренироваться по использованию этой системы с помощью специальных тренажеров.
В связи с ростом пиратских нападений, данная технология может распространиться и станет одним из идеальных решений возникшей проблемы отрасли.
Технические характеристики:
Зона действия: до 4 км.
Каналы лазера: 3 канала: красный, зеленый, голубой
Контроль за мощностью: 0-5 ватт на каждый канал
Модуляция излучения лазера: 10 КГц
Входящее напряжение: от 85 до 240 Вольт
Потребление мощности: менее 100 Ватт
Время разогрева: 30 секунд
Срок годности: 10,000 часов непрерывного использования
Размер, кейс, лазера: стандартный 19 дюймовый кейс
Размер трансмиттера: 60Х200 мм.
Длина волн: 2-50 метров
Вес с кейсом: 10 кг.
Рабочие температуры лазера и кейса: от +5 до +50
Рабочие температуры передатчика: от -30 до +70
21.01.10
ИНТЕРПОЛ и пираты Сомали
ИНТЕРПОЛ объявил о планах по созданию сил по борьбе с пиратством, как сообщает Fairplay.
«Одной из задач этих сил будет координирование действий ИНТЕРПОЛА в ответ на угрозу, которую создает морское пиратство по всем аспектам», заявил генеральный секретарь ИНТЕРПОЛ Рональд Нобль на саммите по борьбе с пиратством в г. Лион, Франция.
В саммите приняли участие около 100 следователей, экспертов и официальных лиц из 30 стран. Его главная задача заключалась в усилении борьбы с пиратством через более тесное международное сотрудничество.
20.01.10
Компания Maersk рассказывает о найме военных кораблей
Датская компания Maersk Line заявила агентству Fairplay, что датские СМИ и Ассоциация Судовладельцев «слишком раздули» важность военного эскорта, который будет предоставляться судам Maersk со стороны ВМС Танзании.
В компании Maersk отрицают постоянное использование Народных Сил Обороны Танзании для защиты судов от нападений пиратов на Востоке Африки и негативно реагирую на жалобы о том, что компания не заходит в порт Момбаса, Кения.
Когда-то датская компания уже пользовалась услугами Народных Сил Самообороны Танзании. В их задачи входило сопровождение судна Maersk в и из порта Момбаса, заявил представитель Maersk Line Михаэль Шторгаард агентству Fairplay. Компания пошла на данные меры после того, как на судно Maersk было совершено нападение, заявил Шторгаард. Он особо отметил, что компания не прибегала к использованию военных сил «до и после» того случая и в настоящее время продолжает заходить в порты Восточной Африки.
Представитель компании также опроверг информацию о присутствии солдатов на судах Maersk. Тем не менее, сказал он, компания оплачивала расходы на топливо и продовольствие для военных Танзании в 2008 году. Об этом сообщали СМИ Дании и газета Танзании This Day.
Напомним, в настоящее время судоходные операторы Дании стараются принимать все больше мер для обеспечения безопасности судов, проходящих через опасные воды. В начале года в прессе появились сообщения, что A.P. Moller Maersk нанял военных и боевой корабль из Танзании для обеспечения защиты от пиратов судов в водах у побережья Африки. Ожидалось, что другие операторы последуют примеру Maersk.
АВАРИЙНОСТЬ И ЧП
22.01.10
В Пакистане снят с мели балкер
Компания T&T Bisso успешно провела операцию по спасению балкера, севшего на мель на подходе к порту Гвадар, Пакистан. Инцидент произошел 8 декабря 2009 года.
Судно JPO DELPHINUS направлялось из Украины в Пакистан. Балкер перевозил 50.000 метрических тонн удобрений. Он вышел из порта Украины 19 ноября 2009 года. Грузополучатель - Торговая Корпорация Пакистана.
Предыдущие попытки по снятию судна с мели были неудачны.
В спасательной операции участвовала команда высококвалифицированных дайверов, а также высокомощный буксир.
Судно прибыло к грузополучателю, угрозы экологической катастрофы создано не было.
Компания T&T Bisso была сформирована в 2005 году. В ее задач входит устранение катастроф на море за счет систем тушения огня, инертных газогенераторов, азотных генераторов, слив топлива с судов, использование лихтерных судов, и других средств.
JPO DELPHINIUS
Флаг: Либерия
Тоннаж: 32945
Год постройки: 2009
Столкновение автомобилевоза и рыболовецкого судна в Китае
Суда и вертолеты ведут поиск 12 рыбаков, которые числятся пропавшими без вести после столкновения рыболовецкого траулера и автомобилевоза Curitiba, у побережья восточной провинции Китая Фуцзянь, близь острова Дуншань. В результате инцидента траулер затонул.
На 21 января 2010 года в поисково-спасательной операции были задействованы вертолет и более 40 судов.
В настоящее время продолжается спасательная операция по розыску и спасению людей с затонувшего судна.
По факту происшествия ведется расследование.
Автомобилевоз CURITIBA:
Флаг: Панама
Дедвейт: 12229
ИМО: 9078220
Тоннаж: 47367
Год постройки: 1994
Судовладелец: Shoei Kisen Kaisha Ltd
В охотском море замерзло судно-рефрижератор
22 января 2010 года от судна-рефрижератора «Смольнинский», которое находилось у берегов Сахалина, поступил сигнал бедствия.
Информация о том, что судно-рефрижератор подверглось обледенению, поступила в главное управление МЧС России по Сахалинской области в 14.40 по местному времени, 7.40 по Москве.
Известно, что на борту судна находятся 30 членов экипажа.
Из информации РИА Новости, в настоящее время Главное управление МЧС России по Сахалинской области совместно с морским спасательным подцентром Минтранса России рассматривают возможность привлечения сторонней поддержки для оказания помощи застрявшему судну.
Как сообщает Интерфакс-Россия, есть угроза затопления судна, оно обездвижено и обесточено.
Использовать авиацию в существующих погодных условиях не представляется возможным.
Примерное местоположение судна- 220 км. от поселки Ноглики.
По информации МСКЦ Владивосток, судно терпит бедствие в Охотском море (140 миль от залива Набильский) экипаж - 20 чел, пассажиры - 10 чел. Судно без хода, крен от обледенения 30 град на левый борт, вода в румпельном отделении.
К аварийному судну направлены сс «Справедливый» (Росрыболовство), буксир «Смитсибу» («Сахалин Энерджи»), тн «Дегтярск». Ожидаемое время подхода к аварийному судну - к исходу суток. Переход затруднен ледовыми условиями.
В район аварии с рассветом 23 января планируется направить вертолет для снятия людей. Координацию действий осуществляет МСКЦ Владивосток. Вылет вертолета по согласованию с начальником МСКЦ.
Погода: ветер СЗ 20 м/с, море 5 баллов.
«Смольнинский»
Флаг: Россия
Дедвейт: 1557
ИМО: 8847131
Тоннаж: 2483
Год постройки: 1990
Судовладелец: ООО «Владкристалл»
21.01.10
Компания Maersk поможет пострадавшим в землетрясении на Гаити
Группа компаний A P Møller-Mærsk окажет услуги по бесплатной доставке гуманитарной помощи ООН на Гаити. Для этих целей компания выделит два контейнеровоза с кранами. Краны на судах представляют крайнюю необходимость, так как все краны в порту Порт- Пренс были повреждены в результате землетрясения. Компания Maersk Line также согласилась помочь в организации грузовых операций в акватории порта Порт-о-пренс.
Пресс секретарь A P Møller-Mærsk, Михаэль Шторгаард заявил, что «компания уже связывалась с ООН и предлагала свою помощь в оказании поддержки людям, пострадавшим от землетрясения».
За свою историю Maersk Line и A P Møller-Mærsk уже предоставляли бесплатные услуги по доставке грузов. В разгар первой войны в Заливе военная техника США перевозилась на судах этой компании.
Землетрясение произошло 12 января в 4:53 утра. В считанные секунды в руины превратилась столица страны Порт-о-Пренс. Только на третий день после катастрофы на Гаити стали прибывать спасатели и гуманитарная помощь из-за рубежа. МЧС России снарядило четыре специализированных самолета, в зону бедствия переброшен аэромобильный госпиталь. Сейчас на Гаити работают бригады спасателей из США, Израиля, Франции, Испании, Китая, Бразилии, других стран.
Танкер лишился хода в Атлантическом океане
В ночь на 19 января танкер-продуктовоз класса MR Таврический мост, входящий в состав флота группы компаний «Совкомфлот», и следующий с грузом нефтепродуктов из норвежского порта Монгстад в Нью-Йорк, лег в дрейф вблизи Восточного побережья США по причине обнаружения неисправности главного двигателя, как сообщила пресс-служба ОАО «Совкомфлот».
К судну Таврический мост 19 января вышел буксир Atlantic Salvor из порта Олбани, США для осуществления буксировки танкера в порт выгрузки Нью-Йорк. Ожидается, что танкер прибудет в Нью-Йорк 23 января. Погодные условия в районе дрейфа благоприятные.
Судно 2006 года постройки находится в техническом управлении компании «ЮНИКОМ». Члены экипажа здоровы, угрозы жизни и загрязнения окружающей среды нет. Танкер повреждений не имеет, механизмы и системы судна исправны.
20.01.10
Китай: 11 человек пропали без вести
11 граждан Китая числятся пропавшими без вести в Южной части Тихого Океана после того как остановился главный двигатель на их судне. Об этом 18 января 2010 года заявила морская администрация Китая.
Люди находились на борту деревянного судна длиной 31 метр и шириной 5,5 метров. По имеющейся информации судно вышло из порта Путянь в порт Гуам 1 января 2010 года. На его борту находилось 10 мужчин и женщина.
Поломка в двигателе судна произошла 9 января 2010 года, когда оно находилось на расстоянии в 500 морских миль от побережья Гуама. Пассажиры запросили помощь с помощью морского спутникового телефона, заявил пресс-секретарь Морской администрации Фуцзяня.
Жен Ксюгуанг, житель поселка Фенгвей заявил, что 9 января 2010 года ему поступил звонок от брата, находившегося на борту судна.
«Он сказал мне, что у них произошла поломка двигателя и попросил меня обратиться за помощью к местным властям, если спустя несколько дней от него не поступит новостей», заявил Женг. 15 января 2010 года он обратился в полицию, но судно обнаружить не удалось.
Судно не было нигде зарегистрировано, а большинство пассажиров были жителями Цюаньчжоу, как сообщает Управление морской безопасности Фуцзяня.
Как сообщает China daily, в настоящее время проводится поисково-спасательная операция.
Шторм на Камчатке
Подразделения МЧС на Камчатке приведены в готовность к ликвидации чрезвычайных ситуаций в связи со штормовой погодой на юге полуострова в период с 21 по 23 января.
В Елизовском, Усть-Большерецком и Усть-Камчатском районах края ожидаются снегопады и метели с усилением ветра до 17 м/сек. Видимость на автотрассах, по прогнозу, ухудшится до 500 метров, возможны сбои в работе транспортной системы. В горных районах в этот период вероятно формирование условий для схода снежных лавин. Возможно также "возникновение аварийных ситуаций на судах, находящихся в прибрежных районах", добавили в МЧС.
О надвигающемся шторме проинформированы правительство края, муниципальные власти, УВД, руководство морских портов и судовладельцы.
Источник: ИТАР-ТАСС
В Чёрном море сел на мель танкер
19 января сел на мель танкер в балласте Oruc Reis (точнее - засосало в песок) в Черном море (перед входом в Босфор).
Судно следовало из черноморского порта Эрегли на Констанцу и встало якорь в районе Кильоса. Капитан запросил помощи, так как из-за сильного северного ветра судно не могло удержаться на якоре, и его начало относить к берегу. Управление безопасности прибрежного судоходства Турции направило к судну быстроходный спасательный катер «Kıyı Emniyeti 10» и два буксира «Kurtarma 1» и «Kurtarma 3».
Пока подошли спасатели, танкер оттащило на мелководье, поэтому буксиры не смогли близко подойти к судну, и в 13:55 танкер Oruc Reis сел на песочный грунт.
В 14:50 с берега началась операция по спасению экипажа и к 15:30 все 7 членов экипажа были на берегу.
Как выяснилось позже, судно меняло название и флаг – раньше судно называлось Papur и ходило под флагом Того.
Судно Oruc Reis:
Флаг - Турция
Тип - танкер
Год постройки - 1964
Длина - 54
Ширина - 9
Осадка - 3,2
Дедвейт – 950
