Учебное пособие включает в себя краткий курс лекций для студентов, сдающих экзамены без выезда в академию, и является основой для выполнения контрольных тестов по дисциплине «Страхование» издательства двгаэу, 2001. Рецензенты

Вид материала

Учебное пособие

Содержание Глава 10. страхование грузов Насыпные грузы Примышленная техника и оборудование Продукты питания Фрукты, растительная продукция Договор страхования груза 10.1. Транспортное страхование грузов (страхование карго) Сделка КАФ Продавец 1) погрузив Все расходы связанные с доставкой

Подобный материал:

• Методические указания: краткий курс лекций для студентов заочной формы обучения Санкт-Петербург, 1540.61kb.
• В. Б. Аксенов Краткий курс лекций, 1098.72kb.
• Краткий курс лекций по философии учебно-методическое пособие для студентов всех специальностей, 2261.57kb.
• А. И. Курс лекций по фармакологии учебное пособие, 1739.27kb.
• Краткий курс лекций учебной дисциплины «Методика преподавания начального курса математики», 631.78kb.
• Учебное пособие для студентов среднего профессионального образования Санкт-Петербург, 777.31kb.
• Краткий курс лекций по менеджменту учебное пособие для студентов учреждений, 1833.53kb.
• Тексты лекций для студентов заочной формы обучения всех специальностей москва 2001, 2466.08kb.
• Н. В. Рудаков Краткий курс лекций, 1552.23kb.
• Учебное пособие для студентов среднего профессионального образования Санкт-Петербург, 2198.48kb.

ГЛАВА 10. СТРАХОВАНИЕ ГРУЗОВ

Страхование грузов – один из видов страхования, которое возникло в XVII веке в Лондоне. Было создано 1-е в мире сообщество профессиональных морских страховщиков, которое превратилось в последствие в так называемый Лондонский страховой рынок.

При страховании грузов необходимо иметь представление о транспортной системе и принципах ее функционирования.

Основными участниками транспортной перевозки являются:

1. Отправитель – физическое лицо или юридическое лицо отправляющий груз из пункта «А» в пункт «Б».
   
2. Получатель – физическое или юридическое лицо, которое имеет право получения груза в пункте «Б».
   
3. Перевозчик – физическое или юридическое лицо, владеющее транспортным средством или арендующим его; (транспортная организация), который должен доставить груз из пункта А в Б и выдать его получателю.
   
4. Экспедитор – юридическое лицо, обеспечивающее координацию и взаимодействие всех сторон перевозного процесса, осуществление перевалочных операций в пунктах перевалки и др. услуги.
   

Под транспортным страхованием понимается совокупность видов страхования от опасностей, возникающих на различных путях сообщения – морских, речных, воздушных и сухопутных.

Страхование грузов называется – КАРГО

Каждая перевозка состоит из операций:

1. Доставка груза к ж/д станции (к пункту)
   
2. Погрузка (разгрузка)
   
3. Обработка груза в порту
   
4. Оформление документов
   

Особые правила перевозки и страхования различных видов грузов.

При перевозке различных видов грузов, условия их перевозки изменяются: из-за

а) температуры режима или

б) влажности,

которые, страховщик должен знать при оценке риска.

В зависимости от вида перевозимого груза, следует обращать внимание на основные риски;

По видам грузов:

а) Насыпные грузы – (зерно, песок, уголь, гравий)

риски - разность в весе при отправлении и получении груза (за исключением естественной убыли груза вследствие усушки или утряски)

б) Примышленная техника и оборудование:

риски – повреждение при погрузке, разгрузке, транспортировке или мелкие кражи. При страховании оборудования необходимо проверить работоспособность до и после разгрузки.

в) Автотехника:

риски – повреждение лакокрасочного покрытия, мелкие кражи узлов.

г) Продукты питания:

риски – а) кражи,

б) Порча в результате нарушения температурного режима

в) Порча в результате ненадлежащей упаковки и нарушения правил погрузки (несовместимость товаров)

д) Фрукты, растительная продукция:

риски – нарушение ГОСТов и требования санитарных органов.

е) Нефть и нефтепродукты:

риски – недолив при перекачке; загрязнение и разбавление водой.

Договор страхования груза

Договор страхования груза составляется после:

1. Оценке риска и его анализа
   
2. Определение размера страховой премии (взноса)
   

Страховщик выдает страхователю страховой полис – документ подтверждающий факт страхования.

Генеральный полис – соглашение между страховщиком и страхователем о страховании отправляемых или получаемых грузов.

Генеральный полис

1. заключается обычно на один год
   
2. страховщик несет ответственность на все грузы, подлежащие перевозке
   
3. указываются маршрут перевозки и график поставок
   
4. вид транспорта, которым будет осуществлена перевозка
   
5. планируемый оборот компании в течение года.
   

Подписание генерального полиса возможно при условии:

1. страхователь имеет твердые заказы
   
2. установившийся оборот и номенклатуру груза
   
3. график поставки грузов.
   
4. 
   

10.1. Транспортное страхование грузов (страхование карго)

Современная внешняя торговля и морские перевозки не могут обходиться без страхования, т.к. в ней заложен механизм образования цены товара и действия, принимаемые на себя сторонами в торговой сделке.

Наиболее распространенными являются 4 типа торговых сделок:

1. СИФ – стоимость товара, страхование и фрахт
   
2. КАФ – стоимость и фрахт
   
3. ФОБ – свободно на борту
   
4. ФАС – свободно вдоль борта судна
   

СИФ особый вид контракта, в котором на специальных основаниях решаются основные вопросы купли – продажи:

• момент перехода на покупателя риска случайной гибели, повреждения или недостачи товара.
  
• порядок расчета.
  

При продаже товара на условиях СИФ (цена, страховка) продавец обязан:

1. доставить груз в порт отгрузки
   
2. погрузить его на бор судна, застраховать тоннаж
   
3. оплатить фрахт
   
4. застраховать груз от морских рисков на все время перевозки (до сдачи его покупателю)
   
5. выслать покупателю все документы об отправке.
   

По сделке СИФ от продавца не требуется физической передачи товара покупателю, достаточно передача (пересылка) ему всех товаросопроводительных документов по этой сделке. Имея эти документы, покупатель может распоряжаться дальнейшей судьбой груза до его получения.

Сделка КАФ – (cost and freight – стоимость и фрахт) - получила свое название от начальных букв английских слов.

По сделке КАФ продавец должен заключить за свой счет договор

1. морской перевозки до места назначения, указанного в контракте
   
2. доставить груз на борт судна.
   

Обязанность страхования лежит на покупателе

КАФ – условия поставки груза в рамках внешнеторгового договора, при котором в цену товара включается стоимость его морской перевозки (фрахт) до порта назначения.

По сделке КАФ продавец должен заключить за свой счет договор морской перевозки до места назначения, указанного в контракте и доставить груз на борт судна.

Обязанность страхования лежит на покупателе.

Сделка ФОБ – (free on board) английское выражение «свободно на борту».

По условиям этого вида сделок продавец обязан

1. погрузить товар на борт судна, которое должен застраховать покупатель
   
2. покупатель должен застраховать товар на время перевозки (обычно от внутреннего пункта до порта погрузки и далее до конечного пункта назначения)
   

Продавец 1) погрузив за свой счет товар на борт судна (указанного покупателем) обязан известить об этом покупателя и выслать ему коносамент.

Сделка ФАС – (free alongside ship – свободно вдоль борта судна) – одно из условий международной морской торговли.

По договору продажи на условии ФАС продавец обязан доставить товар к борту судна и разместить его вдоль борта судна в пределах досягаемости его погрузочных устройств, а при отсутствии судна – в месте, указанным ПОКУПАТЕЛЕМ.

Все расходы связанные с доставкой товара, а также риск порчи и гибели товара до момента размещения и сдачи его у борта судна несет продавец.

В обязанности ПОКУПАТЕЛЯ входит:

а) оплата стоимости товара

б) страховка судна

в) принятие груза, погрузка товара на судно

г) страхование груза (товара).