Geum.ru

В. М. Кузавков История лесной промышленности России

Вид материалаРеферат
Подобный материал:
1   2   3   4   5   6   7   8   9

организацию с широкой сетью местных отделений.


25 сентября - 5 октября 1917 г. в Петрограде, в Лесном

институте состоялся I Всероссийский делегатский съезд

лесоводов. В выступлениях делегатов была убедительно

показана несостоятельность идеи местной, муниципальной

собственности на леса, показана прогрессивность и

необходимость национализации лесов.


Произошел Октябрьский переворот. Власть взяли большевики,

объявившие землю общенародным достоянием. Многие

авторитетные лесоводы страны увидели в этом хорошее

предзнаменование. Они верили, что большевистское

правительство будет искренне и верно служить народу. Лесной

департамент почти в полном составе перешел от Временного

правительства к Временному рабочему и крестьянскому

правительству - Совету Народных комиссаров.


27 мая 1918 г. ВЦИК РСФСР принял "Основной закон о лесах".

В его составлении участвовали профессор лесного права

Петроградского Лесного института, член коллегии Наркомзема

Н.И.#Фалеев, управляющий Лесным департаментом

Н.А.#Кузнецов, вице-директор этого департамента Д.М.#Сажин

и вице-инспектор Н.И.#Товстолес1. Советские руководители:

Я.М.#Свердлов и В.И.#Ленин - подписали этот закон, что

называется, не глядя, не внеся никаких поправок. Об уровне

и характере этого закона можно судить уже по первым его

пунктам:


1 Леса республики. 1918. N 5--7. С. 261--262.

"1. Всякая собственность на лес, - говорилось в

законе, - в пределах Российской Советской Федеративной

республики отменяется навсегда.


2. Леса, принадлежавшие частным лицам и обществам,

объявляются без всякого выкупа, явного или скрытого, -

общенародным достоянием Российской Советской Федеративной

республики.


3. Все, находящиеся в лесах постройки лесохозяйственного

значения с живым и мертвым инвентарем и со всеми

принадлежностями отчуждаются во всенародное достояние на

тех же основаниях"1.


1 Декреты Советской власти. Т. II. М. 1959. С. 316.

В царской России леса занимали площадь в 747 млн десятин.

Большинство их принадлежало казне, т. е. государству.

Составители закона по собственному опыту знали, что

государственная собственность на лес означает приоритет

фискальных интересов казны над интересами лесоустройства и

лесовыращивания. Лесной департамент в составе царского

правительства всегда был третьестепенным учреждением.

Отнеся леса к общенародному достоянию, составители закона

надеялись поднять их юридический и общественный статус,

побудить революционные власти заботиться о лесах лучше, чем

это делало царское правительство. Закон исходил из того,

что вся территория страны будет хорошо обустроена и

использоваться по единому плану, в каждой местности будут

строго соблюдаться научно обоснованные нормы лесистости,

причем леса могут занять неудобья: склоны гор и оврагов,

болотистые участки, супеси, суглинки и т. д. Но, если будет

признано необходимым расчистить землю, занимаемую лесом,

под пашни или другие надобности, то под лес будут отведены

равновеликие площади в другом месте и сведение лесов

начнется не раньше, чем приживутся саженцы на новом месте.

Однако весь этот пространный документ (120 статей) остался

лишь на бумаге.


В годы Гражданской войны дрова оказались основным

источником топлива для районов Советской власти. В.И.#Ленин

писал: "Топливный кризис грозит разрушить всю советскую

работу: разбегаются от холода и голода рабочие и служащие,

останавливаются везущие хлеб поезда, надвигается именно

из-за недостатка топлива настоящая катастрофа..."2

В.И.#Ленин призывал "спасаться при помощи дров".


2 Ленин В.И. Полн. собр. соч. Т. 39. С. 306.

В топливном балансе железных дорог дрова составили: в 1918

г. - 51,8%, в 1919 г. - 88,1%, в 1920 г. - 69%, в 1921 г.

дрова составили 50% топлива железных дорог3.


3 Лесная промышленность СССР. 1917--1957. Т. I.

Лесоэксплуатация. М.: Гослесбумиздат. 1957. С. 41.


Этот результат был достигнут благодаря целому комплексу

политических, организационных и производственно-технических

мероприятий Советской власти. В том числе было построено

несколько узкоколейных железнодорожных веток,

предназначавшихся для вывозки дров. Первой из них стала

ветка Москва калужская—Теплые Станы—Сосенки,

протяженностью в 24 км.


Заводская переработка древесины за годы революции и

Гражданской войны была почти полностью разрушена. В

1920--1921 хозяйственном году, т. е. в первом году после

Гражданской войны, в Главлескоме числилось 905 действующих

лесозаводов. На них было 1445 лесорам, но выработали они

всего лишь 1,4 млн. куб. м пиломатериалов, что составило

лишь 10% от уровня 1913 года.


Источников, которые позволили бы проследить состояние

лесной промышленности на территориях, занятых

белогвардейскими правительствами, в настоящее время в

научном обороте нет.


Лесная промышленность в 1920-е годы

Рыночные отношения в рамках НЭПа были допущены Советской

властью лишь частично, лишь в той мере, в какой

производились товары для населения. Взаимоотношения между

предприятиями, принадлежавшими государству, и при НЭПе

носили весьма нерыночный характер. Продукция

производственного назначения, поставлявшаяся

государственным предприятиям и учреждениям, почти не

зависела от рыночной конъюнктуры. Таким образом большая

часть лесопродукции, шедшая на фабрики и заводы других

отраслей, например, продукция катушечного треста, фанерного

треста и т. п., в рыночном товарообороте непосредственно не

участвовала.


Не участвовала в товарообороте внутреннего рынка и

лесопродукция, поставляемая на экспорт. Государство

содержало такие предприятия, например, Северолес и

Архангельсклес, на средства из своего бюджета и забирало

всю валютную выручку от их продукции.


Частных предприятий в лесопилении или деревообработке при

НЭПе не возникало. Иностранные концессии в сфере

лесозаготовок были редким исключением. Подавляющая часть

лесозаготовительных, лесопильных и деревообрабатывающих

предприятий в 1920-е годы оставалась государственными и

регулировалась административными, а не рыночными методами.


В 1921--1922 гг. было произведено трестирование имевшихся

лесозаводов, организовано несколько фанерных и катушечных

трестов. Наиболее крупным трестом был Северолес,

организованный по постановлению СТО от 17 августа 1921 г. с

целью восстановления российского экспорта леса. Он давал в

это время 65% продукции лесопиления, этого "зеленого

золота", как тогда говорили. С января 1922 г. начал

работать Западолес, с февраля - Верхневолголес и Днепролес,

с марта - Петролес, с апреля - Средневолголес, с июля 1922

г. - Амуролес. Всего в сентябре 1922 г. в составе семи

государственных лесных трестов работало 62 лесозавода. На

них было 12925 рабочих. Производительность рамосмены

составляла 15,8 куб. м пиломатериалов. Затем стали

организовывать лесные тресты губернского масштаба.


Всего за 1922--1927 гг., т. е. за годы НЭПа в СССР было

построено 9 новых лесозаводов (42 рамных потока). Это

Пестовский, Киришский, Вахтанский, Песьский,

Западнодвинский, Цигломенский, Марийский, Усть-Лужский,

Дубровский лесозаводы.


Типовой технологией лесопильного завода 1920-х годов было:

цепной элеватор с нанизанными бревнами, двигавшийся к

пилораме; стопорная тележка, на которую двое рабочих

вручную сбрасывали бревно с элеватора; маленькая стела,

отпиливавшая два горбыля; большая стела, распиливавшая брус

на доски; обрезной станок; вагонетка, на которой обрезные

доски отправлялись на биржу (склад готовой продукции).


Лишь на немногих заводах в дополнение к вышеперечисленному

оборудованию были утепленные бассейны, внутризаводской

биржевой транспорт, автоматические пилоточки, станки, для

разделки мелочи, рубительные станки для отходов, самотаски

для подъема бревен и ленточные транспортеры для удаления

опилок.


Все оборудование лесопильных заводов в первой половине 20-х

годов было довоенного выпуска и крайне износилось. Выпуск

оборудования для лесопильных заводов у нас в стране

возобновился только в 1925 г. В этом году завод "Красный

пролетарий" демонстрировал на выставке выпущенную им

лесопильную раму с просветом 750 мм и скоростью 330

вращений в минуту. Эта рама с десятью пилами распиливала

бревно диаметром в 32 см за 4 мин. Завод мог выпускать до

30 таких пилорам в год, что никак не могло покрыть

потребности в них наших лесопильных заводов.


Революция и Гражданская война разрушили всю систему

лесосплава. В навигацию 1918 и 1919 гг. лес не сплавляли

вообще. Лишь к весне 1920 г. Советская власть приступила к

созданию своей системы лесосплава. С этого времени

лесосплав в нашей стране осуществляется только

государственными организациями и учреждениями и

регулируется государством.


5 марта 1920 г. Ленин подписал декрет "О сплаве дров и

лесоматериалов по водным путям республики в сезон 1920

года". На основании этого декрета в составе Главлескома был

создан институт районных уполномоченных по проведению

лесосплава - "райуполсплавов". Вся территория страны была

разделена на 17 лесосплавных районов, в каждом из которых

создавались сплавные конторы. Конторы подразделялись на

рейды и участки.


Несколько позже в 20-е годы стала возрождаться отраслевая

наука о лесосплаве. Первым симптомом ее возрождения явилась

изданная в 1922 г. инструкция Стройтопа по улучшению

сплавных путей. К сотрудничеству с органами лесосплава в

первой половине 20-х годов привлекаются видные русские

ученые: Н.А.#Пермяков, А.А.#Труфанов, С.Я.#Жук.


В первой половине 20-х годов в нашей стране при

непосредственном участии российских ученых возникла

подсочка леса как особая отрасль лесной промышленности.


Лесная промышленность СССР в годы довоенных пятилеток

В 30-е годы потребность народного хозяйства и населения в

древесине быстро возрастала. Это было обусловлено небывалым

размахом строительства новых предприятий, быстрым

наращиванием производства железнодорожных вагонов,

автомобилей, сельскохозяйственных машин, самолетов, речных

и морских судов. Все эти виды промышленной продукции в те

годы имели довольно много деревянных узлов и деталей. Много

древесины требовала электротехническая промышленность,

причем древесины самых разных спецификаций, от катушек до

снеговых щитов и обапола. Значительно возрос спрос на

деревянную тару. Население предъявляло растущий спрос на

мебель, музыкальные инструменты, лыжи. В то же время

наращивание производственных мощностей по лесозаготовкам и

деревообработке явно отставало от этих потребностей,

особенно в годы первой пятилетки. Так, например, план

первой пятилетки предусматривал строительство 141

лесозавода, фактически же было построено 52 новых

лесопильных завода и 5 отдельных лесопильных цехов. Чтобы в

какой-то степени ослабить эту диспропорцию, правительство

ввело трехсменную работу на лесозаводах. Кроме того, была

дана установка на снижение процента брусовки, на перевод

брусовки с лесопильных рам на круглые пилы, на увеличение

выпуска необрезных пиломатериалов заводами, на которых

лесопиление комбинировалось с деревообработкой. Из-за этой

же диспропорции предприятия-потребители начали

организовывать у себя небольшие производства по переработке

древесины. Эти производства были слабо оснащены необходимой

техникой, выпускали продукцию более низкого качества, но

все же удовлетворяли нужды своего предприятия. В целом

удельный вес пиломатериалов в общем объеме потребляемой

древесины снизился с 56,6% в 1928 г. до 44,2% в 1940 г.


Таковы были общие социально-экономические условия развития

лесной промышленности в 30-е годы. Рассмотрим теперь,

каковы были ее основные достижения за эти годы.


Был построен крупнейший в мире лесозавод в Соломбале N

16--17, комбинировавший лесопиление с производством

целлюлозы. По такому же типу комбинирования производства

построен Сегежский лесопильно-целлюлозный комбинат. Однако

дальнейшего распространения комбинирование этого типа не

получило, что позднее создало трудности для переработки

отходов лесопиления и для комплексного использования

древесины вообще. До сих пор действуют построенные тогда

лесозаводы в Архангельске, на Печоре, Мезени, Онеге, на

Волге, Тавде и в Сибири. Оборудование на этих новых

предприятиях устанавливалось в основном импортное, хотя

довольно быстрыми темпами развивалось и отечественное

машиностроение для лесной промышленности. Например, в

предвоенные годы в СССР было освоено производство

лесопильных рам РЛБ-75, опилочных ленточных роликовых

транспортеров, роликовых шин, роликов-погонялок, амбарных

бревнотасок, поперечных цепных транспортеров и др.

транспортных механизмов. Была разработана техническая

документация на изготовление упрощенных вариантов этих

механизмов самими лесозаводами.


Важнейшим достижением лесной промышленности в 30-е годы

является создание и становление системы учреждений

отраслевой науки, научно-исследовательских, проектных и

учебных институтов.


Первым учреждением такого рода явилась Северная опытная

станция по механизации и рационализации лесо- и

дровозаготовок. Положение об этой станции ВСНХ СССР

утвердил 10 ноября 1927 г. Она находилась в крупном лесном

массиве на р.#Емце в 180 км от Архангельска и в 22 км от

ст.#Емца Северной железной дороги. Затем были организованы

опытные станции: Горьковская, Карельская, Бзыбская (в горах

близ Гагр), Волжско-Камская (в Казани). 28 августа 1928 г.

начал работать Всесоюзный научно-исследовательский институт

древесины (ВНИИД). Поначалу ВНИИД вобрал в себя все

имевшиеся к тому времени научно-исследовательские

заведения, связанные с лесом, включая

научно-исследовательский институт лесного хозяйства

Наркомзема СССР, и создал много новых филиалов и опытных

станций. Но затем внутри ВНИИД развилась специализация, и с

1931 г. его выросшие и окрепшие местные филиалы стали

отпочковываться в самостоятельные НИИ. К концу 1932 г.

формирование сети учреждений отраслевой науки в основном

было закончено. Основные звенья этой сети - НИИ

просуществовали до конца 80-х годов. Изменения, диктуемые

развитием науки, осуществлялись путем внесения изменений в

тематику научных исследований и в структуру лабораторий и

отделов.


Какие же исследования и научные разработки являлись

наиболее характерными для отраслевой науки 30-х годов?


Отличительной чертой прикладной науки является работа по

проблемам, непосредственно связанным с производством.

Поскольку лесосечные работы в конце 20-х - начале 30-х гг.

базировались на элементарной двуручной пиле и гужевом

транспорте, то в первую очередь научному анализу

подверглись именно эти средства. Были изучены обычные

двуручные пилы, пилы со сложным зубом, лучковые пилы

канадского образца с деревянным лучком, пилы шведского

образца с металлической рамкой, шведская пружинная пила

"Компис", отдельные образцы английских пил. В итоге была

разработана собственная конструкция лучковой пилы с

утонченной спинкой, производство которых освоил горьковский

завод "Металлист". Их применяли на лесозаготовках вплоть до

появления механических пил, до конца 40-х годов. В этом же

время было разработано специальное руководство по

строительству конно-ледяных дорог со специальным подвижным

составом и дорожными орудиями (ранее на лесосеках применяли

конно-снежные дороги). В 1934 г. таких дорог было уже 10

тыс. км. Были разработаны два типа рационализированных

летних лесовозных дорог для гужевого транспорта: а)

круглолежневые, на которых применялись специальные тележки

с двухребордными колесами и б) пластино-лежневые для

обычных телег и роспусков. Для обычных снежных дорог были

рекомендованы сани СЛЗ-3 с шириной хода 900 мм.


В 30-е годы возникла трелевка как самостоятельная операция

на лесозаготовках и как объект научного исследования.


Наряду с гужевым в 30-е годы существовал и механизированный

транспорт леса. В 1934 г., например, механизированная

вывозка составила 5,5 млн. куб. м. При этом была всеобщая

уверенность, что механизированному транспорту леса

принадлежит будущее. Поэтому научные исследования

механизированного транспорта леса ставились очень широко и

дали выдающиеся результаты. были изучены следующие типы

механизированных лесовозных дорог: 1) рельсовые

узкоколейные с паровозной и мотовозной тягой, 2) рельсовые

дороги с тракторной тягой, так называемые "Роад-роайльс", 3)

тракторные лежневые для "фордзона", движущегося по лежням,

4) однорельсовые навесные дороги, 5) тракторные ледяные, 6)

автомобильные лежневые и грунтовые. Интересное открытие

сделал инженер с Урала Я.И.#Гинзбург. Он изобрел

однополозные тракторные сани, применение которых вызвало

глубокие изменения в теории движения тракторного санного

поезда при повышенном давлении полоза на ледяную колею.

Однополозная конструкция саней значительно улучшила сцепку

поезда, упростила строительство дороги, обеспечила лучшие

условия ее эксплуатации, сохранности ледяной колеи.


Важное значение имели научные исследования, начатые в 1927

г. и продолжавшиеся в течение всех 30-х годов, связанные с

разработкой газогенераторных двигателей для тракторов и

автомобилей, работавших на древесном топливе. В них

принимал участие С.А.#Декаленков (ЦНИИМЭ), С.Ф.#Орлов (ЛТА)

и др. Им удалось создать достаточно надежные

газогенераторные установки, которые нашли применение на

лесозаготовках в годы Великой Отечественной войны.


В 30-е годы была сконструирована бензомоторная пила МП-220

и электропила ПЭП-3. Они не уступали заграничным аналогам,

но их вес не удовлетворял лесорубов. Был создан

автомобильный кран для погрузки древесины, так наз.

"автодерик", погрузочный элеватор ЭЖД-3, на лесосеки

поступали первые погрузочные краны Ковровского завода. На

Дальнем Востоке и в Сибири, где крупномерный лес, появились

"стрелы Молгачева". В 1932 г. начались опытные работы по

комплексной механизации лесозаготовок. В составе треста

"Мослеспром" были созданы две лесомашинные станции -

Тумская и Максатихинская, на которых была механизирована

валка, обрезка сучьев и трелевка, а также разделка хлыстов

на нижнем складе.


Каковы наиболее интересные научные разработки 30-х годов по

проблемам лесосплава?

Прежде всего следует отметить работы по изучению и

мелиорации сплавных путей. В 1934 г. ЦНИИ лесосплава

составил типовой паспорт лесосплавной реки. Затем он

предложил классификацию путей сплава, которая была принята

Наркомлеспромом в качестве обязательной. В 1939 г. на

основании работ ЦНИИ лесосплава была издана инструкция по