Оглавление и названия докладов
| Вид материала | Доклад |
- Рекомендации к составлению реферата. Реферат следует записывать лаконичным литературным, 57.16kb.
- Пленарные доклады, 210.19kb.
- И названия докладов сессия Фрахтование судоходства, 151.52kb.
- Требования к оформлению докладов, 25.25kb.
- Требования к оформлению докладов, 6.41kb.
- Кожич Павел Павлович Минск 2010 г Оглавление Оглавление 2 Применение информационных, 302.47kb.
- Календарно-тематический план по музыке. 1 класс, 58.28kb.
- Урок по разделу IV " Сказка мудростью богата", 129.18kb.
- Ормы докладов на конференции, 68.07kb.
- Оглавление оглавление, 63.5kb.
ОГЛАВЛЕНИЕ И НАЗВАНИЯ ДОКЛАДОВ.
Проектирование экологического интерфейса для отображения пространственно-временных характеристик воздушно-космической среды
– Abeloos, M. Mulder, van Paassen, B. Mulder, Pritchett................................................................................ 1
Оценка адаптивного, интеллектуального интерфейса для систем сигнализации аварийных ситуаций в полете
в кабине самолета
– Abeloos, Egging, Mulder, van Paassen ...................................................................................................... 7
Оценка ошибок человека в летных происшествиях вертолетной авиации Армии США и роль дисплеев в их происхождении
- Adam, Noback.....……………………………………………………………………………………………………………………………..14
Организационная культура и безопасность
–Adams................……………………………………………………………………………………………………………………………………18
Пилот в стрессовой ситуации: психосоциальный анализ
– Adams, Hunter, Lubner.………………………………………………………………………………………………………………………….24
Влияние индивидуальных предпочтений в пространственной осмотрительности на выбор маневра по внутрикабинному дисплею ситуации о воздушном движении (Cockpit Display of Traffic Information)
– Alexander, Wickens…………………………………………………………………………………………………………………………………30
Оценка монокулярных ориентиров глубинного глазомера в 3-мерном дисплее самолета
– Alm, Lif, Öberg.……………………………………………………………………………………………………………………………………...36
Применение иерархии абстракции к задаче ручного управления самолетом
– Amelink, van Paassen, Mulder, Flach…….......................................................................................................42
Основанный на суммарной аэродинамической силе (тяге) дисплей с отображением прогнозируемого пути движения для управления самолетом на сложных траекториях захода на посадку
– Amelink, van Paassen, Mulder, Flach..........................………..........................................................................48
Предъявление критически важных сообщений по системе письменнно-речевой связи передачи данных Datalink
– Andre, Lins, Wilson…………………………………………………………………………………………………………………………………..54
Проблемы графического отображения опасных ситуаций на интегральных авиационных дисплеях
– Arend.................……………………………………………………………………………………………………………………………………..60
Асимметрия ЭЭГ покоя прогнозирует качество деятельности в моделируемой задаче управления воздушным движением
– Backs, Silva, Xu...……………………………………………………………………………………………………………………………………..65
Созданы ли эксперты УВД природой одинаковыми людьми?
– Bailey, Scarborough, Jack..................................………………...........................................................................70
Применение модели Стюарта от 1990 года для оценки нарушения способности летчика прогнозировать столкновение самолетов в воздухе при пересечении курсов их движения в гризонтальной плоскости
– Bass, Radzio …………………………………………………………………………………………………………………………………..........76
Культура и авиационная безопасность: Четыре голоса и четыре мнения (линейного пилота, психолога, эргономиста и антрополога) в пользу достижения общей цели
– Batteau, Maurino, Merritt, Schutte….. .......................................................................................................….82
Культурные и технологические сети в авиации и периферии
– Batteau, Perez....……………………………………………………………………………………………………………………………………..88
О генерализованной таксономии человеческих факторов для классификации отчетов о предпосылках к летным происшествиям на основе программы повышения безопасности полетов (Aviation Safety Action Program –ASAP), программы повышения летной квалификации (Advanced Qualification Program - AQP) и выходным данным программы обеспечения качества летной деятельности (Flight Operation Quality Assurance – FOQA)
– Beaubien, Baker……………………………………………………………………………………………………………………………………....92
Влияние субъективной оценки сплоченности и эффективности на качество инспектирования техники пилотирования летных экипажей (Pilot Crews’ LOE Performance).
– Beaubien, Cortina, Boehm-Davis, Holt, Adelman.....................................................................................………98
Влияние возраста и опыта на качество профессиональной деятельности диспетчерского состава УВД
– Becker, Broach..………………………………………………………………………………………………………………………………………104
Инструменты для эффективного обучения членов летных экипажей коммерческих авиалиний концепциям человеческих факторов
– Beneigh, Cook, Clark …….............................................................................................................................108
Исследование реакций пилотов авиации общего назначения на отказы приборов группы приемника воздушных давлений в летном эксперименте
-Beringer, Roy.…………………………………………………………………………………………………………………………………………..113
Подход к проектированию инструментов поддержки решения в условиях гибкого выбора маршрутов полета
– Bestit, Boudes, Capsié, Trouslard........................................................................................................………..119
Полеты натощак: Результаты исследования анкет добровольных сообщений о предпосылках к летным происшествиям (ASRS Reports) по причине нарушения режима питания членов летных экипажей, включая влияние голода на качество пилотирования
– Bischoff, Barshi………………………………………………………………………………………………………………………………………..125