Оглавление и названия докладов
| Вид материала | Доклад |
- Рекомендации к составлению реферата. Реферат следует записывать лаконичным литературным, 57.16kb.
- Пленарные доклады, 210.19kb.
- И названия докладов сессия Фрахтование судоходства, 151.52kb.
- Требования к оформлению докладов, 25.25kb.
- Требования к оформлению докладов, 6.41kb.
- Кожич Павел Павлович Минск 2010 г Оглавление Оглавление 2 Применение информационных, 302.47kb.
- Календарно-тематический план по музыке. 1 класс, 58.28kb.
- Урок по разделу IV " Сказка мудростью богата", 129.18kb.
- Ормы докладов на конференции, 68.07kb.
- Оглавление оглавление, 63.5kb.
Рамочная структура для оценки безопасности
– Kelly, Mein…………………………………………………………………………………………………………………….……………….........651
Модель культурной линзы: понимание когнитивных различий и авиационная безопасность– Klein.....…………………………………………………………………………………………………………………………………….….............657
Инспектирование пилотов на технику безопасности управления воздушным судном (Line Operation Safety Audits - LOSA): определение и рабочие характеристики
– Klinect, Murray, Merritt, Helmreich...........................................................................................………….........663
Влияние видимости, потолка облачности и финансовой заинтерсованное пилотов авиации общего назначения на принятие решений на взлет в неблагоприятных погодных условиях
– Knecht, Harris, Shappell............................................................................................................…....……......669
Продиктованный реальными данными подход к разработке вспомогательного инструмента оценки и диагностики взаимодействия человек/машина
– Koester, Mehl....……………………………………………………………………………………………………………………………………..674
Результаты опроса диспетчерского персонала вышки о сложностях и проблемах их профессиональной деятельности
– Koros, Rocco, Panjwani, D’ Arcy, Ingurgio...........................................................................................…………680
Оценка роли и влияния человеческих факторов в предстоящей автоматизации управления полетами на маршруте
- Krois, Rehman……………………………………………………………………………………………………………………………….…….686
Предложения по эффективному внедрению изменений в культуру авиационной безопасности через обучение экипажей по программе управления ресурсами CRM: разбор случая на примере авиакомпании Olympic Airways
– Lainos, Nikolaidis……….………………………………………………………………………………………………………………………….. 694
Предварительные исследования влияния угла наклона глиссады и минимально допустимого угла ее наклона на качество пилотирования статического летного тренажера с малой достоверностью моделирования факторов полетаr
- Lancaster, Saleem, Robinson, Kleiner, Casali........................................................................................…….. … 700
Исследование принятия авиационного решения в процессе тактической подготовки летного состава
– Li, Head, Yu, Wu ……………………………………………………………………………………………………………………………………..706
Использование символики отображения пространственных координат самолета на экране нашлемного дисплея и звуковой индикации для вывода машины из сложного и непонятного пространственного положения
– Liggett, Chelette, McKinley................................................................................................................…………..713
Тирания в правилах, автономность в картах: замыкание контура управления безопасностью
– Lintern .............…………………………………………………………………………………………………………………………………..……719
Завершенная парадигма оперативного принятия решения (Operational Decision-Making - ODM): Компоненты и оперативное место
– Lofaro..............……………………………………………………………………………………………………………………………………..….725
Оценка качества когнитивной деятельности в сложной пространственной системе микромира: об использовании теории генерализуемости
– Lorenz, Nocera, Parasuraman...........…………................................................................................................….731
Требования к совмещенной деятельности в кабине самолета: проблемы и уязвимые места в повседневной практике летной работы
– Loukopoulos, Dismukes, Barshi ………...........................................................................................................…737
Факторы риска летных происшествий у пилотов США, связанные с уровнем их учебно-летной подготовки– Lubner, Adams, Hunter, Sindoni, Hellman..................................................................…………...........................…743
Эффективность обучения человеческим факторам в расследовании ошибочных действий
– Ma, Drury, Richards, Sarac ..............................................................................................………….................…750
Определение местоположения самолетов с использование электронных карт
– Maas, Peterson…………………………………………………………………………………………………………………………….………….…756
Возраст, предпочтения в использовании маркировочных полос и их изготовление
– Manning, Durso, Batsakes, Truitt, Crutchfield..................................................................................……...……. .762
Исходная модель передачи полетных данных в кабине
– Martin, Verma, Jadhav, Raghavan, Lozito....................……....................................................................……..... .769
Увлеченность работой и психологическое выгорание мотивации у диспетчеров управления воздушным движением
– Martinussen, Richardsen ...............................…….....................................................................................………775
Индикаторы сложности воздушно-космического пространства для поддержки решения по управлению транспортным потоком самолетов
– Masalonis, Callaham, Figueroa, Wanke….....…….........................................................................................… ….778
Зрительрные факторы, оказывающие влияние на определение летчиком точки касания самолета в условиях вынужденной посадки
– Mayer, Mershon, Lim, Chipley, McAllister……. ..........................................................................................……....785
Поддержка веры в автоматизированные системы принятия решений посредством предъявления генерируемой системой динамической информации, подкрепляющей уверенность в их надежности и правильности
– McGuirl, Sarter.……………………………………………………………………………………………………………………………………………791