Geum.ru

Information system

Вид материалаБюллетень

Содержание


Региональные новости промышленности шин и РТИ
Зарубежные новости промышленности шин и РТИ
Подобный материал:
1   ...   8   9   10   11   12   13   14   15   ...   18

Новости о прочих компаниях промышленности шин и РТИ


В рамках программы экономического оздоровления ОАО "Уральский завод резиновых технических изделий" предоставит более 10 тысяч квадратных метров производственных площадей предприятиям малого и среднего бизнеса.

Об этом представителей антикризисного штаба Министерства промышленности и науки Свердловской области проинформировал генеральный директор Уральского завода РТИ Сергей Власов.

Несмотря на сокращение объемов производства на 27,7 процента, заводу РТИ удалось избежать серьезных потрясений. В тесном взаимодействии с Министерством промышленности и науки Свердловской области здесь разработан и реализуется антикризисный план. Что позволило не допустить долгов по зарплате и отправки персонала в неоплачиваемые отпуска. В рамках этого документа здесь реализуются программы энергосбережения и оптимизации производственных площадей. По словам Сергея Власова, одной из проблем Уральского завода РТИ является избыточная инфраструктура и затраты на её содержание. Поэтому предприятие уже сегодня сдает в аренду на льготных условиях 10 тысяч квадратных метров площадей представителям малого и среднего бизнеса, и готово выделить ещё столько же.

Исполняющий обязанности министра промышленности и науки Свердловской области Юрий Зибарев на заседании антикризисного штаба поручил специалистам своего министерства провести на территории завода встречу с предпринимателями. "Готовая инфраструктура и хорошие производственные мощности позволяют создать на территории ОАО "Уральский завод резиновых технических изделий" технопарк, снизить затраты малого производственного бизнеса на открытие и развитие собственного дела. Это - наш приоритет, поскольку губернатор Эдуард Россель ставит перед областным правительством задачу развития малого и среднего бизнеса в промышленности", - отметил Юрий Зибарев.

Кроме того, он предложил представителям Министерства энергетики и ЖКХ Свердловской области обратить внимание на значительные долги, которые накопились перед заводом РТИ у потребителей тепловой энергии. (INFOLine, ИА (по материалам Администрации) 24.07.09)


Суд частично удовлетворил требования "Белшины" о взыскании долга с УК "Группа ГАЗ".

Арбитражный суд Нижегородской области в пятницу частично удовлетворил иск ОАО "Белшина" (Бобруйск, Белоруссия) о взыскании задолженности с ООО "Управляющая компания "Группа ГАЗ" (Нижний Новгород), сообщили в суде.

"Белшина" первоначально просила суд взыскать задолженность в размере 2 млн 894 тыс. рублей.

По словам представителя суда, в ходе рассмотрения дела истец снизил сумму требования до 1,56 млн рублей. Суд принял решение частично удовлетворить иск на сумму 1 млн рублей. (Интерфакс 27.07.09)


Региональные новости промышленности шин и РТИ


Председатель Саратовской облдумы Валерий Радаев съездил в Балаково.

Там он посетил пивкомбинат "Балаковский", мясокомбинат и "Балаковорезинотехнику" ("БРТ"). На первых двух предприятиях гостю рассказали, что развиваются они успешно, ежегодно перечисляют около 130 млн руб. налогов в бюджеты разных уровней.

Гендиректор "БРТ" Евгений Ефремов поведал, что из-за кризиса предприятие будет восстанавливаться долго: при самых благоприятных прогнозах на уровень прошлого года можно будет выйти в 2013 году.

Сейчас на заводе выполняется текущий заказ, после чего работников отправят на очередные каникулы. Делается ставка на автомобили импортного производства - "Форд", "Рено" и другие. Кроме того, чтобы выжить в сложный период, запускается линия по производству кровельного материала, рассчитанная на 800 млн м. в год. (СаратовБизнесКонсалтинг 24.07.09)


В Приморье перекрыт крупный канал контрабандных шин из Японии.

В порту города Находки хабаровскими оперативниками ГУ МВД России была задержана крупная партия шин и дисков, прибывших в Россию из Японии.

Как сообщили в пресс-службе ГУ МВД РФ по ДФО, дело о контрабанде на два миллиона рублей возбуждено по материалам Главного управления МВД России по Дальневосточному федеральному округу.

Хабаровские оперативники из Главного управления МВД России по Дальневосточному федеральному округу провели удачную операцию в Приморском крае. Совместно с коллегами из Находкинской таможни Дальневосточного таможенного управления Федеральной таможенной службы России, Оперативно-розыскной части - 4 Управления уголовного розыска краевого УВД Приморья и Пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю они изобличили этническую преступную группу с международными связями, члены которой организовали контрабандные поставки автотоваров из Японии в Россию.

Деятельность группы пресечена, контрабандный канал ликвидирован. Возбуждено уголовное дело по части 4 статьи 188 Уголовного кодекса России (контрабанда, совершенная группой лиц в особо крупном размере).

Накануне в порту города Находки пришвартовалось морское грузовое судно под флагом Камбоджи, владельцем и оператором которого является россиянин - хозяин одной из приморских торговых фирм, который использовал его для организации контрабанды. На борту судна находилась крупная партия новых автомобильных шин.

Используя свои коррупционные связи в таможне и иных государственных структурах, владелец судна (он же - лидер этнической организованной преступной группы) и его подручные под покровом ночи разгрузили корабль, - рассказал начальник отдела Оперативно-розыскного бюро ГУ МВД РФ по ДФО Евгений Волков. Затем, рассортировав шины и колеса на одном из портовых перевалочных складов, нагрузили ими многотонную фуру - в автомобиль поместилась тысяча штук - и попытались вывезти товар с территории порта, минуя таможенный контроль.

Когда авто покинуло порт и оказалось вне таможенной территории - на земле России, автомобиль задержали сотрудники милиции. Таким образом, был задокументирован факт совершения преступления - то есть, контрабанды в особо крупном размере. Общая стоимость только этой партии японской авторезины, составила 2 миллиона рублей, причем ее задержание - лишь единичный случай. По словам Евгения Волкова, дело это было поставлено ОПГ на поток: в настоящий момент возбуждены еще два уголовных дела сразу по фактам контрабанды из страны Восходящего Солнца автомобильных товаров и аксессуаров.

В этническую преступную группу контрабандистов входили шестеро граждан России. По сведениям, имеющимся у оперативников, у россиян есть сообщники и в Японии. Кто они - устанавливается. За счет неуплаты таможенных сборов и последующего сбыта криминального товара, ОПГ неоднократно получало более чем солидные доходы. Группа сложилась несколько лет назад, обзавелась собственным кораблем и коррупционными связями.

"Действовала группа на территории Приморья, но товар, незаконно ввозимый ее участниками, поступал не только в приморскую торговую сеть, но и на прилавки Хабаровского края и западных регионов России", - рассказал г-н Волков.

Преступная группа имела строгую иерархическую структуру, каждому из участников были строго определены его роль и обязанности. Для осуществления контрабанды преступники разработали несколько схем, которые применяли в зависимости от обстоятельств. Все схемы были построены на коррупционных элементах.

Шестеро членов организованной преступной группы задержаны. Максимальное наказание, грозящее им за содеянное - лишение свободы на срок до 12 лет. Некоторые из них уже дали признательные показания и теперь отпущены под подписку о невыезде.

Личности тех, кто, вопреки закону и служебным обязанностям, содействовал контрабандистам, сейчас устанавливаются. Автомобиль с криминальным грузом помещен на склад временного хранения, опечатан и опломбирован. Дальнейшую судьбу изъятых и арестованных шин и колес решит суд. Расследование продолжается. (ссылка скрыта 23.07.09)


Зарубежные новости промышленности шин и РТИ


Суд частично удовлетворил требования "Белшины" о взыскании долга с УК "Группа ГАЗ".

Арбитражный суд Нижегородской области в пятницу частично удовлетворил иск ОАО "Белшина" (г. Бобруйск, Белоруссия) о взыскании задолженности с ООО "Управляющая компания "Группа ГАЗ"" (г. Нижний Новгород), сообщили агентству "Интерфакс-Поволжье" в суде.

"Белшина" первоначально просила суд взыскать задолженность в размере 2 млн 894 тыс. рублей.

По словам представителя суда, в ходе рассмотрения дела истец снизил сумму требования до 1,56 млн рублей. Суд принял решение частично удовлетворить иск на сумму 1 млн рублей. (RCC.ru 29.07.09)


Литовский завод Achema в 1-м полугодии снизил доходы на 50 проц до 527 млн литов.

Литовский головной завод Achema /Йонава, административный центр Йонавского района/ концерна Achema, крупнейшего в странах Балтии производителя азотных удобрений, в январе-июне 2009 г снизил доходы по сравнению с первыми шестью месяцами 2008 г на 50 проц до 527 млн литов /152,8 млн евро/ против почти 1 млрд литов /около 290 млн евро/ год назад, сообщил журналистам гендиректор предприятия Йонас Сирвидис.

Спад не смогло компенсировать даже снижение на 19 проц цены природного газа, так как расход этого сырья заводом сократился в 1-м квартале на 42 проц. Снижение доходов было вызвано значительно меньшими, чем в 2008 г, объемами продаж основной продукции Achema. По сравнению с январем-июнем 2008 г ее реализовано на 25 проц меньше – 913,6 тыс т против 1,226 млн т год назад. Цена на некоторые виды продукции снизилась на 30 проц. (Прайм-ТАСС 27.07.09)


В Китае подделывают нижнекамские шины.

Торговый дом "Кама" (гендистрибютор автопокрышек производства ОАО "Нижнекамскшина") готовит материалы для подачи в суд на китайскую компанию, уличенную в неправомерном использовании товарного знака "КАМА".

Тем временем, как сообщили в Торговом доме, от покупателей шин данной марки пришли свежие новости про китайских умельцев. На этот раз поддельные шины китайского производства под фирменным логотипом "КАМА" были обнаружены в Красноярске. Дилеры в Казахстане также неоднократно жаловались на появление в продаже контрафактной продукции.

Впервые фальшивая "КАМА" появилась в продаже в 2006 году. По оценке экспертов, подобные шины смогут прослужить не более года, при этом являются постоянным источником угрозы. Логотипы на шине "китайского разлива" внешне отличаются от фирменных, а резкий раздражающий запах камеры выдает в содержании резиносмеси некачественных дешевых ингредиентов. Кроме того, контрафактные шины имеют некачественный вентиль и несуществующие номера пресс-форм, нанесенные на боковину. (Татар-Информ 28.07.09)


Найдено новое сырье для автомобильных шин - это дерево.

Использование микроцеллюлозы - продукта кислотной переработки древесной целлюлозы - позволит сделать производство автомобильных покрышек менее затратным, повысить их эксплуатационные характеристики, а также снизить расход топлива автомобилей.

"Наше открытие является, по сути, первой значительной инновацией в этой области за многие годы, оно может привести к появлению нового поколения автомобильных шин", - сказал Кай Чан Ли (Kaichang Li), ведущий автор публикации, слова которого приводит пресс-служба Орегонского университета.

Автомобильные покрышки в настоящее время изготавливаются из синтетического каучука, к которому применяются армирующие наполнители, такие как сажа или оксид кремния. Постепенное повышение цен на нефть делает использование сажи все более дорогим, тогда как оксид кремния требует высоких температур в ходе обработки, что существенно осложняет процесс производства. Кроме того, обе армирующие добавки обладают большой плотностью, за счет чего заметно увеличивают вес шин.

В своей работе группа Ли попыталась использовать в качестве армирующего наполнителя легкий и дешевый продукт, так называемую микроцеллюлозу - кристаллическую форму древесной целлюлозы, гранулы которой обладают микронными размерами и упорядоченной структурой.

Авторы статьи обнаружили, что замещение примерно 12% оксида кремния позволяет сохранить прочность конечных изделий и их сцепление с дорожным покрытием даже в холодную погоду на мокрой трассе. При этом ученые сумели уменьшить затраты энергии на производство шин, а также снизить их сопротивление качению, что приводит к снижению расхода топлива автомобилей.

Теперь ученые планируют изучить износостойкость "целлюлозных" шин и рассчитывают вскоре внедрить разработку в массовое производство. (ПластЭксперт 23.07.09)


Рабочие Kumho начали забастовку.

Три завода Kumho Южной Корее были закрыты в течение двух дней из-за бастующих рабочих.

Рабочие, состоящие в профсоюзе, начали забастовку после неудачных переговоров с руководством, связанных с увеличением заработной платы и других денежных выплат.

В официальном заявлении Kumho говорится, что заводы в городах Пьонгтек, Гванджу и Коксон начнется откроются на этой неделе. (ссылка скрыта 28.07.09)


Заводы Kumho заработали после двухдневного перерыва.

На трех заводах Kumho Tire Co. в Южной Корее, закрытых на выходные из-за забастовки рабочих, снова началось производство, сообщает шинный портал colesa.ru.

Рабочие, состоящие в профсоюзе, объявили забастовку в пятницу 24 июля после того, как у них не удалось прийти к соглашению с руководством по поводу поднятия зарплаты и других денежных выплат.

До этого представители Kumho заявляли, что уволят 706 человек, то есть 19% от всего персонала, если профсоюз продолжит протестовать против задержек заработной платы и других денежных выплат.

Члены профсоюза требуют повысить размер зарплаты на 7,48%. Пока прийти к согласию не получилось, но руководство компании и лидеры профсоюза заявили, что встретятся еще раз, чтобы уладить разногласия. (RCC.ru 29.07.09)


Заводы Kumho заработали после двухдневного перерыва.

На трех заводах Kumho Tire Co. в Южной Корее, закрытых на выходные из-за забастовки рабочих, снова началось производство.

Рабочие, состоящие в профсоюзе, объявили забастовку в пятницу 24 июля после того, как у них не удалось прийти к соглашению с руководством по поводу поднятия зарплаты и других денежных выплат.

До этого было представители Kumho заявляли, что уволят 706 человек, т.е. 19% от всего персонала, если профсоюз продолжит протестовать против задержек заработной платы и других денежных выплат.

Члены профсоюза требуют повысить размер зарплаты на 7.48%. Пока что прийти к согласию не получилось, но руководство компании и лидеры профсоюза заявили, что встретятся еще раз, чтобы уладить свои разногласия. (ссылка скрыта 29.07.09)


Начался поиск производителя поддельных шин "Кама".

Началось расследование по поводу обнаружения поддельных шин под маркой "Кама" неизвестного производителя.

В Торговом Доме "Кама" нам подтвердили, что поддельные шины неизвестного производства под логотипом "Кама" были обнаружены в Красноярске, что и стало причиной для начала расследования. На данный момент неизвестно, кто именно занялся подделкой русских шин, но уже было озвучено, что самое пристальное внимание будет уделено возможности подделки шин "Кама" в Китае, поскольку до этого уже отмечались случаи выпуска фальшивых шин именно в этой стране. Напомним, что в мае прошлого года "Нижнекамскшина" уже предупреждала о появлении на рынке китайских подделок, которые могут стать источником повышенной опасности.

Также появлялись сообщения о том, что поддельные шины появлялись в Казахстане. Шины можно отличить по резкому неприятному запаху камеры, кроме этого логотипы компании на шине визуально отличаются от фирменных. Торговый Дом "Кама" напоминает о том, что не следует покупать шины по явно низкой цене в сомнительных местах, так как это может стать угрозой для жизни людей, к тому же фальшивые шины отличаются крайне коротким эксплуатационным сроком.

Шины следует приобретать у региональных дилеров Торгового Дома "Кама" и в его фирменных магазинах.

Еще раз напоминаем, как должна выглядеть боковина фирменной шины марки Кама (см. фото). Будьте бдительны! (ссылка скрыта 28.07.09)


Ограничение импорта не спасет рабочие места.

Росс Коглер-младший, президент рассказал о своем мнении по поводу введения новых пошлин на импорт шин из Китая.

Комиссия по международной торговле UTC удовлетворила требования, выдвинутые в петиции Профсоюза работников сталелитейной промышленности USW, и представила пакет предложений по ограничению импорта китайских шин с целью сохранения рабочих мест в США. Но если эти предложения будут одобрены президентом Бараком Обамой (Barak Obama), они не спасут ни одно рабочее место. Будучи представителем штата Мичиган, который особенно сильно пострадал от рецессии, а также учитывая то, что я крайне заинтересован в развитии шинной индустрии, я готов поддержать любые меры для восстановления экономики. Но это не тот случай.

В апреле профсоюз USW направил в комиссию по международной торговле петицию с требованием ограничить импорт китайских шин, который якобы вредит внутреннему рынку страны. В прошлом месяце комиссия выступила с предложением ввести новые пошлины, которые равносильны запрету китайских шин.

Новые пошлины означают всего лишь то, что дилеры и дистрибьюторы будут закупать шины в других странах. Также это приведет к тому, что какое-то время будет отмечаться нехватка шин на рынке, из-за чего вырастут цены, а тысячи независимых дилеров понесут убытки.

Я предоставляю властям США самим решать, стоит ли из-за пошлин на шины развязывать торговую войну с Китаем, одним из наших крупнейших партнеров. Но говоря как представитель малого шинного бизнеса, могу сказать, что новые пошлины точно не пойдут на руку обычному потребителю.

Моя семейная компания, в которой работают 70 человек, продает такие шины как Cooper , Pirelli , Continental , General и GT Radial сотням независимых дилеров.

Таким образом мы занимаемся продажей шин из разных ценовых сегментов, так что я могу понять интересы обеих сторон. Нашим крупнейшим поставщиком является американская компания Сooper Tire & Rubber CO., но за ней следует Giti Tire из Китая.

Могу сказать вам абсолютно честно – шинные дилеры не начнут закупать американские шины, если будут введены пошлины, а потребителям придется больше платить при покупке шин. Импортеры, которые знают, что покупателям нужны недорогие шины, обратятся к производителям из других стран – Южной Кореи, Мексики, Индонезии и т.д.

Очевидная правда в том, что американские компании не производят дешевые шины, делая основной упор на выпуск шин высокой ценовой категории. Нельзя заставить потребителей перейти с китайских шин на более дорогие американские, особенно, в условиях кризиса. Нельзя ожидать, что если запретить импорт Kia Sorento, то все американцы пересядут на Cadillac Escalade.

Уровень безработицы составляет 9.5%, и Америкак сейчас переживает тяжелые времена, так как в нескольких штатах этот показатель превышает 15%. Я полностью уверен, что введение новых пошлин ухудшит и без того сложную ситуацию.

Когда приходит время менять шины, водители обычно ищут недорогие варианты, но так как их стоимость вырастет, некоторые из них будут дольше ездить на изношенных шины, что угрожает их жизни и здоровью.

Администрации президента не следует принимать рекомендации ITC. Обама еще может отказать комиссии, если решит, что эти меры принесут экономике больше вреда, чем пользы.

Кроме этого, новые пошлины только повредят работникам шинного бизнеса и самими потребителям. Мы будем просто ввозить шины из других стран, а в низком ценовом сегменте просто не останется предложений. (ссылка скрыта 28.07.09)


Председатель Apollo Tyres говорит о признаках выхода из кризиса.

В обращении к акционерам на ежегодном генеральном собрании Apollo Tyres , председатель компании Онкар Канвар (Onkar S Kanwar) рассказал о достижениях Apollo в течение прошлого года.

Центральной темой его речи, озаглавленной "Навигация в условиях спада", стала новая бизнес-модель Apollo, которая позволила компании остаться на плаву в условиях экономической рецессии.

Эта бизнес- модель, по словам г-на Канвара, состоит из трех главных принципов – вниманию к домашнему рынку, а также инициативы в плане уменьшения расходов и повышения качества. "Компания осталась верна этой испытанной концепции, что принесло свои плоды в течение последних 12 месяцев, - добавил г-н Канвар. – Кризис прошлого года предоставил нашей компании возможность радикально изменить структуры и стратегии производства, чтобы увеличить продуктивность и эффективность наших операций. Он позволили нам перестроиться для новой реальности".

"Прошедший год был самым сложным для очень многих из нас. Миру пришлось пройти через глобальную рецессия, какой наша рыночная система не видела со времен Второй мировой войны. По некоторым оценкам убытки мировой экономики составили за это время более 4 триллионов долларов, а мировой ВВП снизился на 2%. По всему миру люди теряют работу, а компании, казавшиеся незыблемыми, сворачивают свое производство". Г-н Канвар также отметил, что Индии, чей экономический рост должен был достичь 9%, очень повезло, что этот показатель составил 6.9%, учитывая сложнейшие условия.

"Следуя трем упомянутым принципам, Apollo удалось стать единственной индийской шинной компанией, которая осталась прибыльной в течение каждого квартала прошлого года. Мы получили репутацию компании, с чьей силой нужно считаться".

Говоря о внимании Apollo к домашнему рынку, г-н Канвар также упомянул и о приобретении Vredestein Banden, которая сейчас называется Apollo Vredestein BV. "Для нашей компании это был один из самых важных шагов – Европа является самым крупным шинным рынком, и то, что мы усилили там свои позиции, это очень значительное достижение. Мы будем развиваться не только на домашнем рынке, остающимся ключевым, но и будем распределять свое присутствие по всему миру".

Гн-Канвар упомянул и других проектах Apollo Tyres , включая совершенно новый завод пассажирских шин, который сейчас строится недалеко от Ченная на юго-востоке Индии. "Мы ожидаем, что первые шины будут выпущены еще до конца этого календарного года, после чего Apollo станет самым крупным производителем пассажирских шин в Индии. Кроме этого, завод OTR-шин в Гуджарате, построенный в сотрудничестве с производителем шин для землеройной техники, работающим в государственном секторе - BEML – начал функционировать в марте, и сейчас выпускает шины для техники, занятой в горнодобывающей отрасли и строительстве. Компания продолжает инвестировать средства в оба этих завода, а также продолжается наращивание производства на заводах в Индии, Нидерландах и Южной Африки".

"Хотя никто не может уверенно сказать, когда мы сможем вернуться к прогнозировавшемуся до этого росту, мы видим первые признаки стабилизации. Несмотря на огромные проблемы индийской и мировой экономик, путь вперед для нашей страны будет захватывающим и никаким другим".

Согласно результатам, не прошедшим аудиторскую проверку, в первом квартале финансового года прибыль Apollo Tyres выросла на 24% по сравнению с прошлым годом и составила 16.3 миллиарда рупий (237.5 миллионов евро), причем только на домашнем рынке компания заработала 11.8 миллиардов рупий (171.9 миллионов евро). На генеральном собрании было подтверждено, что дивиденды акционеров составят 45% на акцию.

"Наша компания продолжает уделять особое внимание повышению прибыльности и регулированию расходов. Это помогло нам остаться прибыльными и сохранить конкурентоспособность", - заключил г-н Канвар. (ссылка скрыта 27.07.09)


Hayes Lemmerz получила награду от Daimler.

Hayes Lemmerz International стала одной из немногих компаний, которая получила награду от Daimler Trucks North America за соответствие самым жестким требованиям в области качества продукции.

"Это большая честь для нас получить признание на таком высоком уровне от одного из наших самых ценных партнеров, - заявил Дональд Хэмптон-младший (Donald Hampton Jr.), вице-президент североамериканского отделения Hayes Lemmerz. – Мы можем гордиться достижениями нашего комплекса в Акроне, который поставляет Daimler Trucks продукцию мирового уровня". (ссылка скрыта 29.07.09)


Cooper сэкономила 100 миллионов долларов в год благодаря автоматизации производства.

Использование автоматизированной системы складирования шин на трех американских заводах Cooper Tire привело к выгоде в размере 100 миллионов долларов.

Система состоит из подъемных кранов и конвейеров, предназначенных для сортировки шин и их складирования в соответствии с штрих-кодом. Первая подобная система была установлена в Финдли в мае 2007 года, а последний раз ее смонтировали на заводе в Тексаркане в феврале 2009 году.

Система в Финдли устранила необходимость в участии рабочих в сортировке и складировании шин, кроме этого, система работает в три раза быстрее вилочных погрузчиков, которые использовались до этого. "В плане эргономики заметно выгоднее использовать автоматическую систему, что устраняет необходимость в участии рабочих при складировании шин, - заявил инженер завода в Финдли Скотт Форри (Scott Forry). – Эта система стала самым главным проектом по автоматизации завода со времени его открытия". (ссылка скрыта 29.07.09)


Cooper назначает нового вице-президента по производству.

Джон Бодарт стал новым вице-президентом Cooper Tire & Rubber Co., отвечающим за производство компании в Северной Америке. На посту директора завода в Тексаркане, Арканзас, США, его заменит Алекс Перри.

Джон Бодарт (John Bodart) 20 лет будет следить за работой управляющих заводами, функционированием производственных линий и техникой обеспечения надёжности. До последнего времени он работал управляющим завода в Тексаркане.

Алекс Перри (Alex Perry), который работает в компании с 2001 года, будет переведен в США с завода Cooper в Мелкшеме, Британия, где он руководил производственными операциями и сборкой.

Г-н Перри стал первым сотрудником Cooper , получившим "черный пояс" в рамках программы Cooper Tire Lean Six Sigma. (ссылка скрыта 27.07.09)


Cooper добавляет новые размеры пассажирских шин и шин для пикапов.

Cooper Tire & Rubber Co. добавляет новые типоразмеры в 6 различных линеек шин, включая Cooper CS4 Touring.

Cooper CS4 Touring сейчас будут доступны в четырех новых размерах - 255/65R18, 225/70R16, 235/60R17 и 255/60R19.

Шины Cooper Zeon Sport A/S класса Ultra-High Performance получили новый типоразмер 265/50R20 XL.

Шипуемые зимние пассажирские шины Cooper Weather-Master S/T 2 премиум-класса теперь доступны в размерах 225/65R17 и 225/50R17.

Несколько шин для пикапов также стали доступны в нескольких новых типоразмерах. Всесезонные шины Cooper Discoverer AST II теперь предлагаются и в размере 265/70R17.

А шипуемые Cooper Discoverer M+S – в размере LT275/70R18.

Диапазон размеров шин Cooper Discoverer ATR, предназначенных для пикапов и SUV, увеличился на два значения - 265/65R18 и 265/60R18. (ссылка скрыта 29.07.09)


Cooper Chengshan признана третьей крупнейшей компанией Китая.

Cooper Chengshan Shandong Tire Co. Ltd. – совместное предприятие Cooper Tire & Rubber Co. и Shandong Chengshan Group – признана восьмым по объему производства шинным производителем в мире и третьим в Китае.

Поскольку Shandong является крупным игроком на китайском рынке, и этой компании уделенная огромная роль в стратегии Cooper , направленной на развитие бизнеса в юго-восточной Азии. Компания является признанным лидером в регионе в области научных исследований, кроме этого, была организована профессиональная маркетинговая деятельность, что также способствует успеху операций. Сейчас Shandong выпускает шины, которые пользуются постоянным потребительским спросом и признанием.

Компания также производит шины под брендами Fortune (радиальные пассажирские и грузовые), Austone (радиальные пассажирские и грузовые шин, а также линейка диагональных шин), Chengshan (радиальные и диагональные пассажирские, коммерческие и грузовые шины), Starfire (пассажирские шины класса High Performance) и Dean (радиальные пассажирские и автобусные шины). (ссылка скрыта 24.07.09)


Подробности о технологии e3 корпорации Hankook.

Эксклюзивное интервью Modern Tire Dealer с представителями Hankook Tire.

В последние годы Hankook Tire America Corp. приложила все усилия, чтобы усилить свое производство коммерческих шин. Компания представила несколько новых наименований, расширила торговую сеть и перешла на систему дистрибуции, основанную на хранении шин на складах. Последней новинкой компании стала технология e3 (e-cubed) Technology.

Технология разработана с целью "повысить эффективность энергопотребления, обеспечить экономию топлива и минимизировать выбросы углекислого газа".

В этом эксклюзивном интервью Брайан Шихи (Brian Sheehey), директор отделения коммерческих шин Hankook , и Рэй Лабуда (Ray Labuda), вице-президент по шинным технологиям, обсуждают технологию e3 с главным редактором Modern Tire Dealer Майком Мэнджисом (Mike Manges).

MTD: Какие основополагающие элементы технологии e3?

Рэй Лабуда: e3 это еще один результат нашего проекта Kontrol Technology. По сути, это комбинация нескольких технических элементов, которые разработаны с использованием методов, применяющихся при изготовлении грузовых шин и прогнозировании их будущих свойств. При помощи управления контурами мы пытались максимизировать эффективность потребления топлива… а также оптимизировать не только сопротивление качению, но и износоустойчивость и пригодность к восстановлению.

Многие думают, что протектор вносит основной вклад в сопротивление качению, но на самом деле, чтобы его снизить, нужно заниматься всей конструкцией. Кроме этого мы разрабатывали и новые составы резиновой смеси, которые бы тоже снизили потребление топлива.

MTD: Какие реальные преимущества этой технологии?

Рэй Лабуда: Это видно из стоимости топлива на километр пути, а учитывая цены на дизельное топливо, сейчас это очень важно. Снижение нагрева (во время качения шины) также положительно влияет на пригодность шины к восстановлению протектора. Такие факторы позволяют заметно экономить на расходах, связанных с шинами.

MTD: Как долго велись разработки e3?

Рэй Лабуда: Это не просто следующий шаг в эволюции наших специфических разработок. Мы работаем над этим проектом уже, наверное, от пяти до семи лет. Каждая из объединенных технологий была доведена до желаемого уровня в разное время. В какой-то момент мы решили, что можем скомбинировать их с новым составом резиновой смеси и представить комплекс технологий, названный e3.

MTD: Какие шины будут изготавливаться по этой технологии?

Брайан Шихи: Это будут шины, предназначенные для дальних магистральных перевозок. Первыми станут Hankook AL11 и Hankook DL09 – наши новые шины для ведущей и управляемой оси.

MTD: Когда эти шины появятся на рынке?

Брайан Шихи: Первые шины для ведущей оси будут представлены в конце 4 квартала этого года/начале 1 квартала следующего. Они будут обладать низким профилем и будут предлагаться с посадочным диаметром 22.5 дюйма, после чего появятся и другие размеры.

MTD: Планируется ли выпуск шин для прицепов по технологии e3?

Брайан Шихи: Да, они тоже уже на подходе.

"Экологичность - это концепция, которую можно продать на нынешнем рынке, - говорит г-н Шихи. – Это один из тех моментов, когда нормативы, технологии и конечный результат смешиваются вместе для всеобщего блага. Ни один из шинных производителей не будет инвестировать средства в экологичные технологии, если они не помогут сэкономить конечным потребителям". (ссылка скрыта 24.07.09)


Объемы продаж Nexen Tire в 2010 году могут составить 800 миллионов евро.

Аналитики Hyundai Securities подняли "справедливую стоимость" акций Nexen Tire с 6 до 7.7 евро, высказав уверенность, что объемы продаж Nexen Tire в 2010 году превысят 800 миллионов евро.

До публикации официального доклада аналитики уже советовали инвесторам воспользоваться "недавней стабилизацией, чтобы приобрести акции Nexen". Мнение аналитиков основано на том, что крупномасштабные инвестиции компании (Nexen строит промышленные комплексы в Китае, а также открывает отделения на крупнейших рынках Европы) принесут свои плоды в долгосрочной перспективе. В докладе также говорится, что прибыль Nexen начинает увеличиваться, причем, "не только на домашнем рынке, но и в Китае, и США". Такой рост вызван увеличением количества проданных шин класса UHP относительно общего числа проданных шин, а также недавнего снижения цен на сырье.

В то же время увеличение производственных мощностей китайского завода компании (единственного, принадлежащего Nexen за пределами Кореи) также оказывает значительное влияние. В докладе Hyundai Securities говорится, что дочернее предприятие понесло в 2008 году убытки в размере 22.4 миллиардов вон (20 миллионов евро) в 2008 году, тогда как в 1 квартале 2009 года отмечалась прибыль в 3.3 миллиарда вон (2.5 миллиона евро).

В свою очередь компания Korea Investment and Securities Co., Ltd. предполагает, что китайский завод в самое ближайшее время начнет увеличивать свою прибыль. В 2008 году на заводе было выпущено 1.5 миллиона шин, в 2009 этот показатель вырастет уже до 4 миллионов, а еще через год – до 6 миллионов шин. Суточный оборот составил в 1 квартале порядка 1 миллиона вон (77 тысяч евро), но в апреле 2009 года он "взлетел" до 4 миллионов вон (300 тысяч евро). Кроме того объемы продаж в Китае выросли с 10% от всех продаж Nexen до 20.2% в 1 квартале 2009 года.

Главным объектом внимания Nexen в Корее остаются контракты на поставку шин для первичной комплектации с компаниями Hyundai Motor и Kia Motors, которые заключаются ввиду хорошего сочетания цены и качества продукции Nexen . Аналитик Korea Investment and Securities Co., Ltd. Сунгмун Сух (Sungmoon Suh) уверен, что компания находится в превосходной позиции, чтобы воспользоваться преимуществами нестабильности на мировом рынке: "И Hyundai, и Kia, сейчас несут убытки из-за растущих расходов, так что им приходится закупать более дешевые комплектующие по качеству сравнимые с дорогими аналогами. Учитывая это, продажи Nexen в секторе первичной комплектации будут продолжать расти, и их шины уже поставляются для новых моделей, таких как YF (модернизированный Sonata), седан класса "люкс" Kia VG, а также рестайлинговых Sportage, Lotze и Opirus".

Кроме этого, отделению Nexen в США удалось получить операционную прибыль и снизить количество запасов в 1 квартале 2009 года. (ссылка скрыта 23.07.09)


Sentaida открывает новый завод.

Шинная компания Sentaida International открывает новый завод - Cenchelyn Tire Co. – в городе Циньдао, Китай.

В заявлении компании говорится, что новый завод оснащен "станками высочайшего качества из Германии, Японии и Нидерландов". В 2010 году Sentaida собирается выпускать на новом производстве до 6 миллионов шин, с главным упором на 17-30 дюймовые шины класса Ultra-High Performance.

Благодаря новому заводу Sentaida собирается представить на американском рынке шины класса UHP под брендом Delinte, а также предоставить потенциальным партнерам возможность создания своих собственных частных брендов. (ссылка скрыта 23.07.09)


Темпы роста экспорта китайских шин оказались "не такими многообещающими".

Аналитики China Research and Intelligence (CRI) отмечают, что экспорт китайских шин продолжает увеличиваться, но не такими темпами, как это ожидалось ранее.

В апреле 2009 года производство шин в Китае выросло на 13.7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 58.51 миллионов единиц. Согласно новым данным, опубликованным China Research and Intelligence (CRI), в период с января по апрель 2009 года было выпущено 185.6 миллионов шин – на 0.2% больше, чем в прошлом году. В свете трудностей, с которыми столкнулись поставщики автокомплектующих, в том числе и шинные производители в прошлом году, вероятно, будет отмечаться некоторый рост. В то же время аналитики CRI, отмечают, что объемы экспорта оказались "не такими многообещающими".

В период с января по апрель Китай экспортировал 81.31 миллион шин общей стоимостью 2.01 миллиарда долларов (на 23.3% и 21% меньше по сравнению с прошлым годом соответственно). В апреле экспорт составил 23.16 миллионов шин (меньше на 19.2%) общей стоимостью 580 миллионов долларов (меньше на 16.1%). (ссылка скрыта 24.07.09)