Информационная услуга
| Вид материала | Бюллетень |
- Н. Г. Чернышевского В. В. Копнина Курс лекций, 1994.72kb.
- Информационная услуга, 1185.87kb.
- Информационная услуга, 838.58kb.
- Информационная услуга, 368.35kb.
- Информационная услуга, 3871.72kb.
- Информационная услуга, 846.64kb.
- Информационная услуга, 1008.21kb.
- Информационная услуга, 994.15kb.
- Информационная услуга, 5174.37kb.
- Информационная услуга, 1647.21kb.
Для справки: Название компании: VINCI Construction Grands Projets (Представительство в Санкт-Петербурге) Регион: Санкт-Петербург Адрес: 190031, Россия, Санкт-Петербург, Невский пр., д. 30, оф. 3,4 Вид деятельности: Строительство Телефоны: (+33)147163900 Факсы: (+33)147514626 E-Mail: vinci-russie@vinci-russie.ru Web: ссылка скрыта (Эксперт Северо-Запад 06.04.10)
ГК "Автодор": масштабные планы строительства и реконструкции. "Федеральный строительный рынок". №6 2010
4
февраля в центральном офисе агентства "Интерфакс" состоялась пресс-конференция заместителя министра транспорта РФ Олега БЕЛОЗЕРОВА и председателя правления Государственной компании "Российские автомобильные дороги" ("Автодор") Сергея КОСТИНА. Главной темой стали основные направления деятельности новой госкомпании. В своем выступлении Олег Белозеров сообщил, что принятие Федерального закона "О Государственной компании "Российские автомобильные дороги" и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" было вызвано необходимостью создания эффективного инструмента для формирования в России национальной сети автомагистралей и скоростных автомобильных дорог, связывающих основные хозяйственные центры страны и обеспечивающих скоростной режим и безопасные условия движения транспортных потоков.
"Закон является эффективным инструментом привлечения внебюджетных инвестиций для строительства и реконструкции автомобильных дорог, привлечения дополнительных доходов от сбора платы за проезд с целью направления этих средств на содержание и ремонт дорожной сети и реализацию новых дорожных проектов", — отметил Олег Белозеров.
Замминистра пояснил, что учредителем государственной компании выступает Российская Федерация. Права и обязанности учредителя осуществляет Правительство РФ. Контроль над деятельностью госкомпании осуществляет наблюдательный совет, в состав которого вошли представители Госдумы РФ, Правительства РФ, министерств и ведомств.
По мнению Олега Белозерова, "Автодор" станет полигоном внедрения инновационных решений в дорожной отрасли. С учетом европейского опыта будут переработаны нормы проектирования автомобильных дорог, внедрены прогрессивные технологии строительства, ремонта и содержания дорожной сети, что позволит строить современные высококачественные автомагистрали. Важным для внедрения инноваций станет переход на принципиально иные контрактные отношения с подрядчиками: будут заключаться долгосрочные контракты, включающие строительство и последующую эксплуатацию автодорог.
Увеличение финансирования развития и функционирования автомобильных дорог из внебюджетных источников будет обеспечиваться как за счет привлечения внебюджетных инвестиций, так и за счет сбора доходов от платы за проезд по дорогам, от субаренды земельных участков, размещения рекламы, установления сервитутов в отношении земельных участков госкомпании, сбора доходов от присоединения объектов дорожного сервиса к ее автомобильным дорогам.
Замминистра отметил, что деятельность ГК даст начало созданию высококачественной сети скоростных автодорог страны, приобретению опыта привлечения внебюджетных средств на финансирование проектов строительства и реконструкции дорог, созданию объектов дорожного сервиса и новых рабочих мест.
Председатель правления "Автодора" Сергей Костин в своем выступлении подробно остановился на основных вопросах Программы деятельности компании на период 2010–2015 гг. Он проинформировал журналистов о том, что за 6-летний период реализации Программы планируется построить 537 км и реконструировать 934 км автомобильных дорог. Общая протяженность автодорог госкомпании к концу 2015 г. должна составить 3 044 км, в том числе протяженность платной дорожной сети — 1412 км. Доля протяженности автомобильных дорог, соответствующих нормам 1-й технической категории, составит не менее 67% от общей протяженности сети дорог госкомпании. Суммарный объем капитальных вложений в период действия Программы составит почти 1,5 трлн рублей, из них 515 млрд рублей должно быть за счет внебюджетных источников.
Сергей Костин пояснил, что в качестве основных механизмов привлечения внебюджетных средств рассматриваются концессии и организация размещения облигационных займов. К наиболее значимым и крупным проектам Программы относится реконструкция федеральных автодорог М-4 "Дон", М-1 "Беларусь", М-3 "Украина", а также строительство следующих новых объектов:
скоростная автомобильная дорога Москва — Санкт-Петербург;
Центральная кольцевая автомобильная дорога в Московской области;
обход городов Балашиха и Ногинск в Московской области;
автодорога Краснодар — Абинск — Кабардинка в Краснодарском крае.
Председатель правления "Автодора" напомнил, что в июле прошлого года были заключены первые в России концессионные соглашения по строительству двух крупных объектов в Московской области: головного участка скоростной автомобильной дороги Москва — Санкт-Петербург от 15-го до 58-го км и нового выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с автомобильной дороги М-1 "Беларусь" (обход г. Одинцово).
Первая дорога протяженностью 43 км призвана разгрузить направление на Санкт-Петербург и обеспечить скоростное автомобильное сообщение с международным аэропортом "Шереметьево". На выходе из Москвы трасса будет состоять из 10 полос движения, после "Шереметьево" — 8 и 6 полос движения. Концессионное соглашение заключено сроком на 30 лет с ООО "Северо-Западная концессионная компания".
После завершения строительства дорога будет эксплуатироваться на платной основе. По результатам конкурса, объем инвестиций концессионера в строительство составит 36,5 млрд рублей, объем инвестиций государства — 23 млрд рублей. Строительство должно быть завершено в 2013 г. Плата за проезд составит 3,6 руб. за 1 км. Такой тариф будет применяться только на головном участке магистрали (на выходе из Москвы), на остальных же участках она не превысит 1–1,3 руб. за км.
Второй концессионный объект, обход г. Одинцово, — магистральная автомобильная дорога протяженностью 18,5 км, которая должна соединить федеральную автомобильную дорогу М-1 "Беларусь" Москва — Минск с Московской кольцевой автомобильной дорогой в районе улицы Молодогвардейская.
Сергей Костин детально остановился на планах госкомпании по реконструкции и строительству основных проектов Программы. Он сообщил, что в 2013 г. должен быть введен в эксплуатацию головной участок трассы Москва — Санкт-Петербург в Московской области (15 км —58 км) протяженностью 43,1 км, который реализуется на основе заключенного концессионного соглашения.
Строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги — крупнейший инвестиционный проект, который должен кардинальным образом видоизменить конфигурацию дорожной сети и распределение транспортных потоков Московского транспортного узла. "Без реализации данного проекта невозможно кардинально решить проблему "московских пробок" и разгрузки радиальных выходов из Москвы", — подчеркнул Сергей Костин.
В силу того, что объект капиталоемкий и технически сложный, с большим количеством развязок и искусственных сооружений, строительство ЦКАД намечено проводить поэтапно. До 2015 г. планируется построить первый участок трассы (53 км), который соединит скоростную автомобильную дорогу Москва — Санкт-Петербург с автомобильной дорогой М-8 "Холмогоры". В 2016–2018 гг. будет введено еще 5 участков общей протяженностью 260 км. Они сформируют большое восточное полукольцо от скоростной автодороги Москва — Санкт-Петербург через федеральные автодороги М-8 "Холмогоры", М-7 "Волга", М-5 "Урал", М-4 "Дон" до федеральной автодороги М-1 "Беларусь".
На следующем этапе (ориентировочно до 2020 г.) планируется замкнуть ЦКАД на западе путем соединительного участка протяженностью около 118 км между скоростной автодорогой Москва — Санкт-Петербург в районе Клина и М-1 "Беларусь".
"ЦКАД — это комплексный проект, который помимо строительства самой дороги предусматривает также создание большого "логистического кольца" вокруг Москвы, развитие жилищной застройки и объектов коммерческого назначения", — подчеркнул Сергей Костин. Общий объем инвестиций в строительство дороги в 2010–2015 гг. составит 240 млрд рублей, в том числе за счет внебюджетных средств — 82,5 млрд.
Говоря о планах реконструкции автотрассы М-4 "Дон", Сергей Костин сообщил, что полную реконструкцию планируется завершить до 2015 г. В результате реконструкции автомобильная дорога будет доведена до норм 1-й технической категории на всем ее протяжении. Вдоль трассы появятся многофункциональные зоны дорожного сервиса, соответствующие нормам, принятым в Евросоюзе. Дорога будет оснащена информационными табло, современными указателями и дорожными знаками.
Платной будет около 40% дороги (662 км).
При этом планируется установление социально приемлемого уровня тарифа: в размере 1 рубль за км для легковых транспортных средств, — такой сейчас применяется на обходе села Хлевное в Липецкой области. В 2010 г. планируется ввести несколько платных участков общей протяженностью 108 км. Остальные платные участки (445 км) будут введены в эксплуатацию в 2012–2014 гг.
В рамках реконструкции М-4 "Дон" планируется также построить автомобильную дорогу Краснодар — Абинск — Кабардинка, которая обеспечит кратчайший выход грузопотокам из Новороссийского транспортного узла. Данный проект планируется реализовать на основе концессии. Общий объем инвестиций в строительство в 2010–2015 гг. составит 228 млрд рублей, в том числе за счет внебюджетных средств — 67,5 млрд.
Реконструкцию М-1 "Беларусь" решено выполнить в 2 этапа. До 2015 г. планируется реконструировать до 84 км с расширением до 6 полос движения в Московской области и участок 231 км — 380 км в Смоленской области с последующей эксплуатацией данных участков на платной основе. Таким образом, к 2015 г. дорога станет платной на двухстах километрах. Затем будут реконструированы остальные участки трассы до границы с Беларусью.
Сергей Костин также сообщил, что одним из наиболее интересных инвестиционных проектов Программы является строительство обхода Ногинска протяженностью 44 км. Дорога позволит разгрузить головной участок федеральной автодороги М-7 "Волга", проходящей по территории города Балашиха. Проект планируется к реализации в рамках концессии. В этом году намечено приступить к разработке проектной документации по данному объекту. Ввод в эксплуатацию участка запланирован на 2016 г.
Сергей Костин пояснил, что при разработке Программы деятельности ГК "Российские автомобильные дороги" на период 2010–2015 гг. предусмотрены тарифные ставки в размере:
для легковых автомобилей — 1 руб./км;
для грузовых автомобилей грузоподъемностью до 8 т — 2 руб./км;
для автобусов большой вместимостью и грузовых автомобилей грузоподъемностью свыше 8 т — 4 руб./км.
Министерство транспорта РФ разработало методику установления размера платы за проезд по платным автодорогам с учетом размера выгод, получаемых пользователями дорожной сети за счет сокращения расстояния пробега, уменьшения затрат времени, улучшения качества обслуживания и снижения рисков возникновения ДТП. Государственная компания при введении платы за проезд станет опираться на данную методику.
Доходы от сбора платы будут направляться на содержание и ремонт автодорог госкомпании. При этом за счет роста доходов от сбора платы планируется снижать субсидии из федерального бюджета на содержание и ремонт дорог госкомпании, направляя высвободившиеся средства на повышение уровня содержания других федеральных автомобильных дорог.
Для справки: Название компании: Росавтодор, государственная корпорация Регион: Москва Адрес: 129085 , Россия, Москва, ул. Бочкова д.4 Вид деятельности: Дорожное строительство Телефоны: (495)6861550 E-Mail: info@informavtodor.ru Web: ссылка скрыта Руководитель: Сергей Костин (Федеральный строительный рынок 08.04.10)
Город встает на ремонт. "Фонтанка.ru". 5 апреля 2010
Городские магистрали избавят от последствий зимы в виде ям и колейности к августу 2010 года. Центр благоустройства объявил конкурсы на текущий ремонт улиц в большинстве районов города. На работы потратят около 1 миллиарда рублей.
Смольный объявил 3 конкурса по текущему ремонту улиц Петербурга. В первый лот включено задание на реконструкцию объектов во Фрунзенском районе. На ремонт выделили 80 миллионов 413 тысяч рублей. Второй и третий лоты более объемные и включают задания на реконструкцию дорог, каждый в восьми районах города. На ремонт улиц в Красносельском, Невском, Московском, Приморском, Красногвардейском, Пушкинском, Колпинском, Кронштадтском районах предусмотрено выделение 401 миллиона 251 тысячи рублей. На те же цели в Адмиралтейском, Василеостровском, Выборгском, Кировском, Курортном, Петроградском, Центральном, Калининском – 516 миллионов 720 тысяч рублей.
Подрядчиков на выполнение работ будут выбирать в середине-конце апреля. В мае они, как ожидается, приступят к работам. Однако ожидать, что удастся быстро избавить городские улицы от ям, автомобилистам не стоит. Исполнителям, судя по техническому заданию, опубликованному на официальном сайте городского заказа, для выполнения объема работ дается 100 дней, то есть результаты их труда мы увидим ближе к концу августа.
"Главная задача текущего ремонта – устранения колейности для обеспечения безопасности дорожного движения, - рассказали "Фонтанке" в комитете по благоустройству и дорожному хозяйству. - Но это только первый этап. Вскоре будут объявлены конкурсы и по капитальному ремонту, в котором нуждается ряд магистралей".
Названия улиц, которые отремонтируют подрядчики в первую очередь, пока в комитете не сообщают. "Конкретные адреса станут известны после составления специалистами комитета дефектных ведомостей, которые будут переданы подрядчикам, выигравшим конкурсы", - сообщили в КБДХ.
По подсчетам Смольного, выделенный бюджетом 2010 года объем финансирования в размере 1 миллиард рублей позволит отремонтировать 890,41 тысяч кв.метров магистралей, что составляет лишь 4,9% от требуемого объема. В то же время, реконструкции требуют, по наблюдениям автомобилистов, едва ли не большинство городских дорог. Только по официальным данным, в 2009-м году магистралей в аварийном состоянии в Петербурге стало 36%, тогда как в 2008-м было 28%.
Правительство города, правда, уже пообещало дорожникам дополнительное финансирование в размере 4 миллиардов рублей. Эту цифру планируют внести поправкой в бюджет города. По расчетам, этих денег может хватить на ремонт еще 1 миллиона 981 тысяч кв.м покрытий. Но ситуация на дорогах и после этого едва ли будет лучше сложившейся в прошлом году.
Напомним, "Фонтанка" продолжает акцию "Самая разбитая улица". Петербургские автомобилисты присылают в редакцию фото самых неблагополучных автомагистралей, которые не только публикуются на нашем портале, но и передаются в КБДХ как заявка на ремонт. Пока в нашем рейтинге самых "плохих" улиц лидирует проспект Добролюбова на Петроградской стороне. Часто автомобилисты ругают и городские виадуки: в письмах упоминаются развязки на Энгельса, Планерной, Шафировском. Не радует читателей качество покрытия на улицах Зольной, Звездной (особенно от Ленсовета до Пулковского шоссе), Фаворского, Мира, Краснопутиловской, Политехнической, Дыбенко. В числе самых разбитых трасс упоминаются проспекты Наставников, Культуры и Рыбацкий, проспект Обуховской обороны.
Для справки: Название компании: Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству (КБДХ) Регион: Санкт-Петербург Адрес: 191023, Россия, Санкт-Петербург, Караванная ул., д. 9 Вид деятельности: Комитеты и управления Телефоны: (812)7106212 Факсы: (812)7106060 E-Mail: kbdh@gov.spb.ru Web: ссылка скрыта Руководитель: Борис Мурашов (Фонтанка.ru 05.04.10)
Ремонт дорог-2010: поменьше и подешевле. "47news". 5 апреля 2010
Комитет по дорожному хозяйству Ленинградской области опубликовал утвержденную программу ремонта региональных трасс на 2010 год. Всего дорожники запланировали отремонтировать 310 километров, при этом крупных объектов и строительства новых дорог в этом году практически не будет. В сравнении с прошлым годом число километров, подлежащих ремонту, уменьшилось почти на 90, а финансирование - почти на миллиард.
Адресная программа, разработанная и утвержденная комитетом по дорожному хозяйству Ленобласти, предполагает в этом году реконструкцию 309 километров 307 метров региональных дорог. Об этом корреспонденту 47News сообщили в департаменте информационной политике правительства Ленобласти. Стоит отметить, что в этом году, как и в предыдущие, больше всего ремонтных работ на трассах досталось ближайшим к Петербургу районам. Так, во Всеволожском районе будет отремонтировано 52,6 километра дорог, в Выборгском - 30,3 км, в Гатчинском - 22,5 км. Меньше всего ремонта достанется Лодейнопольскому району - там запланированы работы всего лишь на двух участках общей протяженностью 4,5 км.
Что касается расходов, то согласно принятому на 2010 год бюджету Ленобласти, на дорожное хозяйство из региональных средств будет выделено 3 млрд. 376 млн. 535,4 тысячи рублей. Напомним, что еще в январе и.о. председателя комитета по дорожному хозяйству области Алексей Струков заявлял, что около 2 млрд. рублей из этой суммы пойдут на ремонт автомобильных дорог, еще около 700 млн. - на содержание. Сравним: в 2009 году по всем видам работ: ремонту, строительству и содержанию автодорог, по данным дорожников, было освоено более 4 млрд. 614 млн. рублей, в том числе средств областного бюджета – более 3 млрд. 560 млн. рублей.
Как сообщили корреспонденту 47News в дорожном комитете, работы по ремонту автодорог в Ленобласти начнутся после обязательной процедуры проведения торгов и определения по их итогам подрядных организаций. Заметим, что в 2009 году из-за наплыва организаций, желающих поучаствовать в ремонте, дорожникам на торгах удалось сэкономить средства и разработать программу дополнительного ремонта. Таким образом, к 397 км областных дорог, которые были запланированы в программу ремонта 2009 года, прибавилась реконструкция еще 56 км дорог.
Адресная программа капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог регионального значения Ленинградской области в 2010 году:
Бокситогорский район
Капитарем.Самойлово - Зиновья Гора, с 0 по 13 км
Большой Двор - Пакшеево - Самойлово, с 40,2 км по 46,6 км (объем ремонта на участке - 6,4 км)
Галично - Харчевни, с 0 км по 3 км (3 км)
Итого по району — 9,4 км
Волосовский район
Гатчина - Ополье, с 31 км по 37,3 км (Роговицы - Волосово) (объем ремонта на участке - 6,3 км)
Жабино - Губаницы - Волосово - Реполка - Сосново - Вересть, с 24,2 км по 30,7 км (от а/д Гатчина - Ополье до дер.Заполье) (6,5 км)
Кемполово - Выра - Тосно - Шапки, с 32,7 км по 37,540 км (4,840 км)
Толмачево - автодорога "Нарва", с 91км по 97 км (от моста дер.Извоз) (6 км)
Итого по району — 23,640 км
Волховский район
Волхов-Бабино-Иссад, с 0 км по 15,6 км (объем ремонта на участке - 15,612 км) ремонт начат в 2007 году
Бор - Вольково, с 0 км по 4 км (4 км)
Капитальный ремонт моста через реку Сиглинка, на 85,418 км автодороги "Зуево - Новая Ладога"
Зуево - Новая Ладога, с 94 км по 101,078 км (3 км)
Итого по району - 22,612 км
Всеволожский район
Санкт-Петербург - Морье, с 23,812 км по 34,595 км (объем ремонта на участке - 10,783 км)
Ст. Магнитная - пос. им. Морозова, с 4 км по 19 км (5 км)
Санкт-Петербург - Запорожское - Приозерск, с 15,190 км по 35,078 км (Скотное - Магистральная) (10 км)
Установка шумозащитного экрана в микрорайоне Чёрная речка - г. Сертолово на автодороге "Парголово - Огоньки"
Санкт-Петербург - завод Свердлова - Всеволожск, с 41,235 км по 42,276 км (1,210 км)
Санкт-Петербург - Морье, с 9,544 км по 9,950 км (0,370 км)
Магистральная - Северное полукольцо, с 229,8 км по 234 км (Грузино - Васкелово) (4,2 км)
Магистральная - Северное полукольцо, с 216,265 км по 224,265 км (Матокса - Гарболово) (8 км)
Мост через Пасторский ручей на 39,844 км а/д "Парголово - Огоньки" - 0,060 (60 погонных метров)
Юкки - Кузьмолово, с 0 км по 14,7 км (выборочный ремонт на участке - 10 км)
Колтуши - Бор - Коркино, с 0 км по 0,935 км (всего — 0,935 км)
Подъезд к пос.Воейково, с 0 км по 2,1 км (2,1 км)
Итого по району - 52,658 км
Выборгский район
Капительный ремонт моста через реку Петлянка на 23,769 км а/д "Молодёжное - Верхнее Черкасово"
Высокое - Синицыно, с 41,8 км по 51,840 км (Кирпичное - Синицыно) (объем ремонта на участке - 10,040 км)
Зверево - Малиновка, с 0 км по 2 км (2 км)
Подъезд к поселку Приветнинское от а/д "Молодёжное - В.Черкасово" (1,2 км)
Огоньки - Стрельцово - Толоконниково, с 12,201 км по 24 км (выборочный ремонт на участке в объеме 7,6 км)
Огоньки - Стрельцово - Толоконниково, с 8,271 км по 12,201 км (3,930 км)
Капитальный ремонт дороги Выборг - Приозерск, с 48,3 км по 58,2 км (Боровинка - Михалёво)
Капитальный ремонт подъезда к деревне Уткино, с 0 км по 5,7 км
Среднегорье - Топольки, с 12,935 км по 18,515 км (5,580 км)
Итого по району - 30,350 км
Гатчинский район
Капитальный ремонт Старосиверская - Лесничество, с 0 км по 2,8 км
Рошаля - Черново - Учхоз, с 7,5 км по 8,5 км (объем ремонта на участке - 1 км)
Мины - Новинка, с 10 км по 30 км (8 км)
Елизаветино - Скворицы, с 0 км по 1,2 км (1,2 км)
Подъезд к городу Гатчина №2, с 0 км по 2,9 км (2,9 км)
Капитальный ремонт трубы на 17 км а/д Гатчина - Куровицы
Гатчина - Куровицы, с 0 км по 11 км (5 км)
Стрельна - Кипень - Гатчина, с 41,5 км по 43,593 (2,093 км)
Подъезд к деревне Малые Колпаны, с 0,2 км по 1 км (0,8 км)
Малые Колпаны - Сельхозтехника, с 1 км по 2 км (1 км)
Сяськелево - Тойворово - Акколово - Муттолово, с 0 км по 0,6 км (0,6 км)
Итого по району - 22,593 км
Кингисеппский район
Лужицы - 1 Мая, с 68 км по 78 км (объем ремонта на участке - 10 км), ремонт начат в 2009 году
Гатчина - Ополье, с 72,740 км по 79,6 км (5 км)
Санкт-Петербург - Ручьи, с 113 км по 140,9 км (выборочный ремонт — всего 4 км)
Копорье - Ручьи, с 36,740 км по 37,440 км (0,700 км)
Подъезд к городу Кингисепп, с 3,660 км по 6,1 км (2,440 км)
Итого по району - 22,140 км
Киришский район
Зуево - Новая Ладога, с 39,5 км по 55 км (объем ремонта на участке - 8,4 км)
Итого по району - 8,4 км
Кировский район
Капитальный ремонт подъезда к мемориалу "Синявинские высоты", с 0 км по 3,720 км (ремонт начат в 2009 году)
Капитальный ремонт Павлово - Мга - Любань - Оредеж - Луга, с 13,379 км по 22,353 км (с 17 км по 19 км - перевод гравийной дороги в асфальтобетонную)
Дусьево - Сухое - Остров, с 3км по 8,2 км (объем ремонта на участке - 5,2 км)
Санкт-Петербург - Кировск, с 33,5 км по 35 км, с 48 км по 49км (2,5 км)
Итого по району — 7,7 км
Лодейнопольский район
Лодейное Поле - Тихвин - Будогощь, с 25 км по 33 км (объем ремонта на участке - 4 км)
Подъезд к деревне Шамокша, с 0 км по 0,5 км (0,5 км)
Итого по району - 4,5 км
Ломоносовский район
Стрельна - Кипень - Гатчина, с 2,8 км по 15,1 км (объем ремонта на участке - 12,214 км) ремонт начат в 2009 году
Петродворец - Кейкино, с 5 км по 34 км (выборочно маршрутный ремонт - 2 км)
Итого по району - 14,214 км
Лужский район
Толмачёво - а/д Нарва, с 0 км по 8 км (объем ремонта на участке - 8 км)
Оредеж - Тёсово - Чолово, с 0 км по 3,3 км (3,3 км)
Бор - Наволок - Югостицы, с 0 км по 3,4 км (3,4 км)
Толмачёво - а/д Нарва, с 71,830 км по 77,564 км (4 км)
Итого по району - 18,7 км
Подпорожский район
Подпорожье - Лаптевщина (ремонт оползневого участка в деревне Валдома)
Подпорожье - Важины - Усланка - гр. Карелии, с 0,904 км по 9 км (объем ремонта на участке - 8,096 км)
Итого по району — 8,096 км
Приозерский район
Подъезд к деревне Пчелино, с 0 км по 17 км (объем ремонта на участке - 12,506 км) ремонт начат в 2009 году
Сапёрное - Мельниково - Кузнечное, с 49 км по 53 км (объем ремонта на участке - 4,804 км), ремонт участка этой дороги с 49 км по 60 км начат в 2003 году
Ушково - Гравийное, с 79,843 км по 85,129 км (2 км)
Орехово - Сосново - Кривко - Петяярви, с 17,140 км по 20,120 км (2,980 км)
Итого по району — 22,290 км
Сланцевский район
Псков - Гдов - Сланцы - Кингисепп - Краколье, с 150,820 км по 159,499 км (объем ремонта на участке - 8,679 км)
Псков - Гдов - Сланцы - Кингисепп - Краколье, с 172,7 км по180 км (7 км)
Итого по району - 15,679 км
Тихвинский район
Явшеницы - Хмелезеро - Пашозеро - Шугозеро - Ганьково, с 86 км по 92, 370 км, с 101 км по 106 км, с 118,7 км по 119,9 (общий объем ремонта на данных участках - 12,570 км)
Итого по району — 12,570 км
Тосненский район
Капитальный ремони Ульяновка - Отрадное, с 13 км по 19,5 км (объем ремонта на участке - 2,5 км)
Павловск - Косые мосты, с 0 км по 5 км (объем работ - 3 км)
Кемполово - Выра - Тосно - Шапки, с 112,235 км по 113 км, с 125,2 км по 129,7 км (0,765 км)
Павлово - Мга - Любань - Оредеж - Луга, с 65 км по 66 км (1 км)
Поги - Новолисино, с 2,530 км по 7,345 км (2 км)
Лисино Корпус - Радофинниково, с 4 км по 8,5 км (4,5 км)
Итого по району - 13,765 км (47news 05.04.10)
"Адмиралтейская" готова на 90%. "Фонтанка.ru". 6 апреля 2010
Подземный вестибюль станции "Адмиралтейская", по оценкам специалистов, практически готов. Однако выход на поверхность — на начальном этапе строительства. Несмотря на то, что проходческий щит еще не перевезен с "Обводного канала", метростроевцы планируют запустить станцию к декабрю 2011 года.
Под землей "Адмиралтейская" уже близка к завершению: уже давно сделан пол с гранитными "розами ветров", стеновые панели, наполовину облицован свод. Тоннели и платформы полностью готовы: проезжающие мимо от "Садовой" к "Спортивной" пассажиры "пятой" ветки могут заметить декоративные щиты с якорями, закрывающие электрооборудование. На платформе не хватает только главных декоративных элементов: горельефов русских адмиралов и флотоводцев, в выложенных гранитом стенах пока зияют круглые "окна". В торце станции появится панно "Основание Адмиралтейства". Однако рассмотреть все это поближе и прогуляться по станции пассажиры смогут только к концу 2011 года — таковы ориентировочные сроки ввода ее в эксплуатацию.
Основную сложность на настоящий момент представляет строительство главного наклонного хода. Поэтому и работы на "Адмиралтейской" сейчас больше ведутся не под землей, а на поверхности. В подземном вестибюле на глубине в 100 метров рабочие появляются в основном ночью, когда не ходят поезда и можно спокойно доставлять оборудование и материалы для облицовки.
На поверхности, по словам заместителя главного инженера службы капитального строительства Петербургского метрополитена Алексея Мичурина, близится к завершению подготовка стартового котлована для щита, который переедет на "Адмиралтейскую" с "Обводного" уже летом. Сейчас его практически демонтировали, часть деталей отправили в мастерские на заточку. Начать проходку планируется в октябре-ноябре. Под землей в точке, куда придет щит, уже готова приемная камера. Напомним, что прямого выхода на поверхность на "Адмиралтейской" сделать невозможно. На станцию будут вести два эскалатора: основной и малый наклонные ходы спустят пассажиров на рекордную для Европы глубину в более чем в сто метров, между ними — переходной коридор длиной примерно в 115 метров, по нему уже можно ходить, но он не благоустроен (облицовкой займутся осенью 2010 года).
Вопрос с эскалаторами в последнее время — после остановки на ремонт пересадочного узла "Садовая"-"Спасская", стал особенно актуален для петербургской подземки. Как заверили "Фонтанку" в пресс-службе метрополитена, конкурс на поставку подвижных лестниц еще только объявлен. Однако уже сейчас с большой вероятностью можно сказать, что предпочтение будет отдано "классическим" эскалаторам, подобным тем, что уже десятки лет работают в Петербургском метрополитене, однако все-таки их будут модернизировать. В частности, в стандартный тоннель их должно поместиться не три, а четыре.
А в декабре 2010-го должна заработать станция "Обводный канал". В настоящий момент готовится площадка под возведение наземного вестибюля, который станет частью многофункционального семиэтажного здания. Застройщиком территории выступает компания "Невский дом". Как отмечают в метрополитене, очевидно, что к моменту открытия станции здание "не вырастет". В части, где разместится павильон метро, будут готовы только основные конструкции, как это было на "Звенигородской": станция открыта, а расположенный над ней торговый комплекс еще на стадии внутренней отделки. (Фонтанка.ru 06.04.10)
Общественники дали негативную оценку экологическим аспектам строительства ЗСД. "ЗАКС.ру". 6 апреля 2010
Строительство третьей очереди Западного скоростного диаметра окажет негативное влияние на состояние природного комплекса Юнтоловского заказника, гласит заключение общественной экологической экспертизы проекта. Об этом активисты движения "Сохраним Юнтолово" напомнили на пресс-конференции, посвященной объявленному недавно тендеру на строительство участка магистрали.
Лидер движения "Сохраним Юнтолово" Татьяна Скроденис заявила, что в вопросе влияния магистрали на особо охраняемую природную территорию (ООПТ) "Юнтоловский заказник" наше правительство не боится идти вразрез с интересами общества. Она напомнила присутствующим, что властям так и не удалось найти для проекта международных инвесторов. Произошло это из-за высоких экологических и социальных рисков, не соответствующих международным стандартам.
Помимо самого природного комплекса заказника, ценность представляет и его буферная зона — Юнтоловский лесопарк, внесенный в перечень зеленых насаждений общего пользования (ЗНОП). "Эта территория является самым большим местом отдыха жителей Приморского района, и строительство здесь неизбежно ухудшит качество жизни, так как это единственное место отдыха, находящееся в пешеходной доступности", — отметила Татьяна Скроденис.
О перипетиях общения общественников с международными организациями рассказала другая представительница движения — Вера Пономорева. По ее словам, юнтоловцы давно ведут переговоры с потенциальными инвесторами, чтобы довести до них точку зрения жителей окрестных территорий. Именно в ходе данного общения стала очевидной невозможность осуществления проекта с соблюдением международных и даже российских стандартов. "Панъевропейская скоростная трасса должна проходить всего в 75 метрах от жилых домов", — привела один из ярких доводов активистка.
"Поиск инвестора для столь масштабного проекта откладывается все дальше и дальше, и даже властям Петербурга очевидно, что из-за возникших трудностей его найти не удастся, — отметила Вера Пономарева, — жителям стало очевидно — власти не готовы идти навстречу обществу". По словам общественников, несмотря на то, что Европейский банк реконструкции и развития организовывал встречу представителей общественности с заказчиком, до сих пор не удается получить полную информацию о проекте.
Представитель Центра экологических инициатив Александр Федоров проанализировал создание новой магистрали в свете необходимости решать транспортную проблему Петербурга. "Мы видим, что планируется широкое строительство магистралей и развязок и разрушение общественного транспорта", — констатировал он. Для иллюстрации своих выводов эксперт привел такие цифры: в городе около полутора миллионов единиц транспорта, для эффективного движения которого необходимо примерно 200 млн квадратных метров проезжей части (почти половина территории города), а имеется всего 40 миллионов. Единственным выходом видится общественный транспорт, считает Александр Федоров: "Городское население за последние десять лет существенно не увеличилось, а для перевозки одного пассажира при этом требуется в среднем в 10–20 раз меньше проезжей части и производится в 10–20 раз меньше вредных выхлопов". Таким образом, по мнению Федорова, выбирая общественный транспорт, человек совершает экологически благородный поступок, так как автомобили производят до 80% городских загрязнений.
Стимулирование развития общественного транспорта в центре города должно заключаться не только в финансовых вливаниях, как считает эксперт, но и в создании для него максимально благоприятных условий: выделенных полос, ограничения въезда автомобилей. В качестве любопытного примера подобных ограничений был приведен Сан-Франциско, где с 9 до 18 часов в центре запрещена парковка, благодаря чему автомобилисты вынуждены оценивать целесообразность передвижения именно на личном, а не общественном транспорте.
Вера Пономарева обратила внимание на главное и неразрешимое противоречие нынешнего проекта: каким бы он ни был, он приведет к деградации уникальной природной территории Юнтоловского заказника, так как будет проходить через его буферную зону и станет напрямую влиять на природный комплекс. Татьяна Скроденис сообщила еще одну серьезную географическую подробность. Оказывается, сейчас северная граница ООПТ оказалась сдвинута к югу и заказник удивительным образом похудел на 40 га, а трасса находится в буферной зоне. Таким образом, по новой схеме границ ЗСД не затрагивает охраняемую территорию, хотя по изначальным границам в нее попадал.
Социальная функция буферной зоны ООПТ — Юнтоловского лесопарка магистралью также нарушится. Даже если жители смогут перейти восьмиполосную скоростную трассу без пешеходных переходов, то гулять им придется в санитарно-защитной зоне дороги.
При этом, как сообщила Вера Пономарева, никто так и не доказал, что строительство ЗСД действительно является выходом в решении транспортной проблемы, хотя стоимость одного этого проекта сопоставима с размером городского бюджета. По ее мнению, это далеко не самое эффективное и дешевое решение проблем, решить которые можно и за меньшие деньги. В ближайшие выходные движение "Сохраним Юнтолово" планирует провести пикеты, предваряющие запланированный на 17 апреля митинг. (ЗАКС.ру 06.04.10)
Власти обещают отремонтировать дороги в Петербурге только к концу лета. "Комсомольская правда - Санкт-Петербург". 7 апреля 2010
Горожанам придется объезжать не только выбоины, но и многочисленные ограждения.
Денег пока хватает только на то, чтобы залатать колеи на основных трассах
Состояние городских магистралей вызывает ужас не только у автомобилистов, но и у пешеходов. Ведь кое-где машины объезжают глубокие ямы прямо по тротуарам. "Комсомолка" уже писала, что правительство Петербурга решило срочно выделить дополнительные средства на то, чтобы спасти дороги от разрушения. На ремонт потратят почти всю сумму, изначально заложенную на это дело в городском бюджете, - немногим больше одного миллиарда рублей. Однако максимум, на что хватит денег, - устранение колейности на основных трассах. А это чуть менее пяти процентов от всех разбитых улиц.
- Сейчас мы ждем дополнительных средств, которые были обещаны, - рассказала "КП" пресс-секретарь КБДХ Карина Таукенова. - Это порядка трех миллиардов рублей. Тогда уже можно будет объявлять конкурсы на капитальный ремонт.
На то, чтобы привести в порядок дороги, участникам конкурса согласно техническому заданию дается сто дней. Учитывая погодные условия и массу других обстоятельств, от победителей требуют закончить текущий ремонт не позднее… 31 августа.
А вот списка улиц, включенных в программу ремонта, до сих пор нет. Он появится лишь в конце апреля, когда межведомственная комиссия начнет регулярно объезжать городские улицы и изучать их состояние. Особое внимание обратят на дорожное полотно, которое все еще находится на гарантии подрядчика. Для текущего ремонта гарантийный срок составляет от трех до пяти лет, для капитального - до семи.
- Если выяснится, что разрушилось покрытие, которое положили не так давно, то приводить его в порядок будет подрядчик за свой счет, - уточнила Таукенова.
То есть еще пять месяцам автомобилям и их владельцам придется ездить по выбоинам и ухабам. На вопрос, почему бы процесс ремонта не ускорить, ведь страдают не только машины, но и люди, дорожники лишь разводят руками - такова процедура.
Многие ямы на наших дорогах уже давно не соответствуют существующему ГОСТу.
Вообще для таких ситуаций существует еще один вид ремонта - аварийный. Он может и должен вестись в любое время года. На устранение выбоины по тому же ГОСТу дается от пяти до десяти дней, в зависимости от типа дорог. Но проблемных мест на наших дорогах сейчас так много, что уложиться в срок ремонтники банально не успевают.
В ГИБДД "Комсомолке" рассказали, что еще 25 марта направили в Комитет список на шести листах. В него вошли те улицы, состояние которых, по мнению сотрудников автоинспекции, может негативно повлиять на безопасность дорожного движения. Проще говоря, спровоцировать ДТП.
- Мы просили принять оперативные меры по проведению ямочного ремонта, - уточнила начальник отдела пропаганды управления ГИБДД Татьяна Зыбина.
В список попало более двух сотен адресов. В сомнительные лидеры вырвался Курортный район - там в ужасающем состоянии Приморское и Белоостровское шоссе.
ТЕМ ВРЕМЕНЕМ
Ленобласть принялась за ремонт
Привести в порядок должны 310 тысяч километров областных автодорог. Областной комитет по дорожному хозяйству уже составил соответствующую адресную программу. Особое внимание уделят Всеволожскому району, там приведут в порядок 52,5 тысячи "разбитых" километров. Меньше всего, по мнению комитета, пострадал асфальт в Лодейном Поле. Там по району отремонтируют всего 4,5 тысячи километров.
НА ЗАМЕТКУ
Полный перечень аварийных, по мнению ГИБДД, мест вы можете изучить здесь. Там же вы можете рассказать, выполнен ли ямочный ремонт в указанных местах или воз и ныне там. Сообщить о ямах можно на горячую линию КБДХ по телефону (812) 314-60-13
ТТХ "правильной" ямы
Длина - не больше 60 см.
Ширина - не больше 15 см.
Глубина - не больше 5 см.