Судостроительный комплекс Предпроектные предложения Зам генерального директора Я. П. Рейдерман Зам генерального директора Е. В. Ковалев по строительству 2011г
| Вид материала | Реферат |
- Задачи, мероприятия Сроки Ответственный Утверждение плана работы, решение организационных, 131.83kb.
- Программа развития средней общеобразовательной школы №1 города Черняховска Калининградской, 1249.11kb.
- Должностная инструкция директора по производству общие положения > Заместитель генерального, 40.78kb.
- Ащеулова Зинаида Николаевна, зам директора по вр, Головко Тамара Семёновна, зам директора, 743.19kb.
- Тезисы доклада зам генерального директора ОАО «Связьинформ», 20.57kb.
- Техническое задание «На проведение энергетического обследования ОАО «ПО«Севмаш» Зам, 89.82kb.
- Программы развития моу «Богуславскаясош» д. Богуславка на 2007-2012гг. Наименование, 385.67kb.
- П/п н перечень продукции предприятий г. Гомеля, предлагаемой к реализации на экспорт, 170.46kb.
- Паспорт проекта по английскому языку лингвистических классов гимназии, 103.59kb.
- Открытый школьный доклад директора моу сош №2 Ждановой, 118.75kb.
Технологические решения
Режим работы и фонды времени
Режим работы цехов предприятия – двусменный при 40-часовой рабочей неделе и 8-часовом рабочем дне.
Эффективный годовой фонд времени для оборудования и рабочих принят согласно « Нормам технологического проектирования машиностроения, приборостроения и металлообработки» ОНТП 15-93 и составляет:
- для оборудования – 3900 часов;
- для рабочих 1730 часов.
-
Внешняя кооперация по судовым материалам, изделиям и видам работ.
Для выполнения расчетной программы судостроительный комплекс должен получать от специализированных предприятий листовой и профильный прокат, трубы, кабель, лакокрасочные материалы, изоляцию, судовое оборудование, арматуру, различные материалы и комплектующие изделия.
Листовой и профильный прокат поступает выправленым и загрунтованым. Доставка проката осуществляется автомобильным транспортом.
Гальваническое покрытие деталей и изделий осуществляется по кооперации с другими предприятиями.
Изготовление изделий МСЧ по корпусному, достроечному насыщению и системам трубопроводов производится машиностроительным подразделением, расположенным на территории ОАО «Пелла», г. Отрадное, доставка на склад комплектации осуществляется автомобильным транспортом.
Для производственных организаций, выполняющих малярно-изоляционные, электромонтажные и наладочно-сдаточные работы по системам автоматики, электронного оборудования и КИП предусмотрены соответствующие производственные участки.
Буксировочные работы, необходимые для перемещения судов по акватории завода, будут осуществляться арендованными или собственными плавсредствами.
Водолазные работы - выполняются по договоренности со специализированными организациями.
-
Производственная структура судостроительного комплекса
В состав судостроительного комплекса входят:
- построечно-спусковые сооружения (трансбордерная плита, продольный слип под косоугольную платформу), достроечные набережные;
- производственные цеха;
- общезаводские склады;
- объекты энергетического хозяйства;
- вспомогательные цеха и службы;
Состав и назначение производственных цехов и участков приведены в таблице 2.
Таблица 2
| Наименование | Назначение | Размещение |
| Корпусообрабатывающие цеха | Изготовление деталей корпусов из листового и профильного проката. | 2 пролета (по одному пролету в каждом блоке цехов) |
| Сборочно-сварочные цеха | Изготовление узлов, секций, объемных секций и др. корпусных конструкций, формирование корпуса судна. | 4 пролета (по 2 пролета в каждом блоке цехов) |
| Трансбордерная плита | Окрасочные работы, транспортировка, перемещение судов | 5 мест (по расположению судов) |
| Трубообрабатывающий участок | Изготовление труб, монтаж систем судовых трубопроводов. | В составе трубообрабатывающего цеха |
| Механомонтажный участок | Монтаж оборудования, механизмов, монтаж, испытания судовых систем. | В составе трубообрабатывающего цеха |
| Электромонтажный участок | Монтаж кабельных трасс, подключение и испытания электрооборудования. | В составе достроечного цеха |
| Малярно-изоляционный участок | Окраска, изоляция на судах. Отделка и оборудование судовых помещений. | В составе достроечного цеха |
| Слесарно-достроечный участок | Установка дельных вещей, монтаж судовых устройств. | В составе достроечного цеха. |
-
Методы, трудоемкость и продолжительность постройки судов.
Постройка судов расчетной программы осуществляется в сборочно-сварочных цехах секционно-блочным методом.
Формирование корпуса осуществляется из сборочных единиц с максимальными размерами в плане 10х15м, весом до 30т.
Объемные секции и блоки изготавливаются на участках предварительной сборки в сборочно-сварочных цехах и подаются краном на соответствующие стапельные позиции, расположенные в тех же пролетах, что и участки предсборки.
Таким образом, формирование корпусов происходит в непосредственной близости от корпусообрабатывающих и предсборочных участков, что позволяет свести к минимуму транспортные операции и регулировать распределение трудозатрат в процессе постройки корпуса.
Сборочно-сварочные цеха, включающие в себя стапельные участки, оснащены мостовыми кранами грузоподъемностью: 32т, с высотой подъема гака до 30м .
Перемещения судна со стапельного участка на спусковую позицию осуществляется при помощи стапельных тележек, соединенных в транспортную систему.
Для спуска судов примененяется продольный слип с использованием клинообразной платформы, удерживаемой лебедкой .
Окончание достроечных работ, пуско-наладочные работы и швартовные испытания производятся у достоечной набережной. Готовность судов перед спуском ориентировочно по массе 90%, по трудоемкости - 85%.
Данные по трудоемкости и продолжительности постройки судов приведены в таблице 3.
Таблица 3.
| Расчетное судно | Трудоемкость, чел.час | Продолжительность постройки, мес. | ||
| общая | в том числе | |||
| на стапеле | у набережной | |||
| 80 m Arctic class AHTS | 400 000 | 12 | 9 | 3 |
| 70 m Arctic class PSV | 300 000 | 12 | 9 | 3 |
| Freezer Trawler | 350 000 | 12 | 9 | 3 |
| Резервный проект | 550 000 | 12 | 9 | 3 |
Исходя из количества судов на расчетную программу, общая трудоемкость работ составит 1600 тыс. чел.час.
На основании планируемой продолжительности постройки судов, и графика постройки количество основных рабочих при выходе производства на проектную мощность составит 920 чел.
Рис.5 График постройки судов
