31 мая 2005 года №411
| Вид материала | Документы |
- Программа конференции 17 20 мая 2005 года г. Северск-2005, 149.65kb.
- Правительства Российской Федерации от 1 июня 1992 года №983-р, Распоряжения Госкомимущества, 411.77kb.
- Управления Пенсионного, 58.14kb.
- Совет Безопасности, 79.94kb.
- “Санкт-Петербург – Гастро-2005”, 553.42kb.
- “Санкт-Петербург – Гастро-2005”, 645.35kb.
- Информационный минимум. Для тех, кому некогда разбираться в деталях, 238.7kb.
- Правительства Российской Федерации от 22 мая 2004 года №249 и в соответствии с Положением, 292.43kb.
- Принят Государственной Думой 2 апреля 1999 года Одобрен Советом Федерации 22 апреля, 1244.88kb.
- Правительства Российской Федерации от 25 октября 2005 года n 1789-р, Постановлением, 1187.7kb.
Приложение №_____59______
к приказу №_______________
от________________________
(к п. 1.37. ИДП)
Организация движения поездов на участках, оборудованных устройствами автоматической локомотивной сигнализации как самостоятельным средством сигнализации и связи.
На Дальневосточной железной дороге автоматическая локомотивная сигнализация как самостоятельное средство сигнализации и связи при движении поездов не применяется.
Начальник службы перевозок А.С. Караев
Начальник службы сигнализации,
централизации и блокировки В.А. Дашутин
Приложение №____60_____
к приказу №_____________
от______________________
(глава №2 п.2.9 ИДП)
При диспетчерской централизации маневровая работа на станции разрешается по утвержденной местной инструкции (по организации движения поездов и маневровой работы при диспетчерской централизации), утвержденной для каждого диспетчерского участка начальником дороги.
Начальник службы перевозок А.С. Караев
Начальник службы пути И.Е. Невакшонов
Начальник службы
локомотивного хозяйства Н.А. Быков
Начальник службы сигнализации
централизации и блокировки В.А. Дашутин
Начальник службы
информатизации и связи А.И. Бибченко
Приложение №____61___
к приказу №___________
от____________________
(к п. 2.15. ИДП)
Порядок
привлечения локомотивных бригад для осмотра и перевода стрелок на
раздельных пунктах участков с диспетчерской централизацией
На раздельных пунктах участков диспетчерской централизации при невозможности перевода стрелки с центрального пульта, поездной диспетчер после остановки поезда у закрытого сигнала вызывает машиниста локомотива и дает ему указание осмотреть стрелку и при возможности устранить причину нарушения управления (например : убрать посторонний предмет, попавший между остряком и рамным рельсом; очистить запрессованный снег и др.).
Если внешним осмотром причина не перевода стрелки не будет обнаружена, в этом случае поездной диспетчер действует согласноп. 4.5.3. инструкции о порядке пользования пользования диспетчерской централизацией системы «Тракт»
Начальник службы перевозок А.С. Караев
Начальник службы сигнализации,
централизации и блокировки В.А. Дашутин
Начальник службы
локомотивного хозяйства Н.А.Быков
Приложение №____62____
к приказу №____________
от____________________
( глава №2 п.2.17 ИДП)
Раздельные пункты не обслуживаемые работниками службы перевозок на дороге отсутствуют.
Начальник службы перевозок А.С. Караев
Начальник службы сигнализации
централизации и блокировки В.А. Дашутин
Начальник службы
информатизации и связи А.И. Бибченко
Приложение №______63_________
к приказу № ___________________
от ____________________________
( к пункту 2.19 ИДП )
Перегоны на участках диспетчерской централизации, где при неисправности автоблокировки разрешается отправлять отдельные поезда с раздельных пунктов, на которых отсутствует штат дежурных работников, выполняющих операции по приему и отправлению поездов по регистрируемому приказу поездного диспетчера.
При неисправности автоблокировки на участках с диспетчерской централизацией на перегоне ограниченном раздельными пунктами, на которых отсутствует штат дежурных работников выполняющих операции по приёму и отправлению, порядок обеспечения безопасности движения поездов установлен в инструкции по пользованию диспетчерской централизацией, утвержденной начальником дороги для каждого участка.
Начальник службы перевозок А.С. Караев
Начальник службы локомотивного
хозяйства Н.А. Быков
Приложение №____64____
к приказу №____________
от_____________________
( глава №2 п.2.20 ИДП)
На Комсомольском и Тындинском отделениях, оборудованных диспетчерской централизацией, разрешить поездному диспетчеру совместно с начальником смены производить смену направления движения в вспомогательном режиме при помощи магнитных карт на всех перегонах и станциях, кроме тех, где имеется постоянный штат дежурных по станции.
Поезда отправлять на свободный перегон в соответствии с инструкцией пользования устройствами диспетчерской централизации.
Начальник службы перевозок А.С. Караев
Начальник службы сигнализации
централизации и блокировки В.А. Дашутин
Начальник службы
информатизации и связи А.И. Бибченко
Приложение №____65_____
к приказу №_____________
от_____________________
( глава №2 п.2.21 ИДП)
Положение по организации движения поездов и маневровой работы при диспетчерской централизации определено инструкцией утверждённой начальником дороги для каждого участка.
Начальник службы перевозок А.С. Караев
Начальник службы пути И.Е. Невакшонов
Начальник службы
локомотивного хозяйства Н.А. Быков
Начальник службы сигнализации
централизации и блокировки В.А. Дашутин
Начальник службы
информатизации и связи А.И. Бибченко
Приложение №____66___
к приказу №____________
от____________________
(к п. 3.18. ИДП)
Организация движения поездов на перегонах, оборудованных
автоматическими блокпостами
На Дальневосточной железной дороге нет перегонов, оборудованных автоматическими блокпостами.
Начальник службы перевозок А.С. Караев
Начальник службы сигнализации,
централизации и блокировки В.А. Дашутин
Приложение №___67_____
к приказу №____________
от ____________________
(Глава 4 Пункт 4.25 ИДП)
Порядок
движения поездов при жезловой системе по перегонам, на которых для увеличения
пропускной способности открываются путевые посты.
Открывать путевые посты для увеличения пропускной способности по перегонам, оборудованным жезловой системой на Дальневосточной железной дороге не запланировано.
Начальник службы перевозок А.С. Караев
Начальник службы сигнализации,
централизации и блокировки В.А. Дашутин
Приложение №_____68_____
к приказу №______________
от_______________________
(к п.4.32. ИДП)
Однопутные перегоны с путевой блокировкой, оборудуемые
электрожезловойсвязью как резервной.
Оборудовать электрожезловой связью как резервной однопутные перегоны с путевой блокировкой, на Дальневосточной железной дороге не предусмотрено.
Начальник службы перевозок А.С. Караев
Начальник службы сигнализации,
централизации и блокировки В.А. Дашутин
Приложение №____69_____
к приказу №______________
от_______________________
( глава №7 п.7.21 ИДП)
Оказание помощи остановившемуся на перегоне грузовому поезду сзади идущим поездом без отцепки от него ведущего локомотива запрещено на всех участках Дальневосточной дороги. В исключительных случаях разрешается по приказу начальника дороги или его первого заместителя следующим порядком: после вынужденной остановки поезда на перегоне машинист по радиосвязи информирует вслед идущие поезда по форме: “Внимание, внимание четные (нечетные) поезда. Я, машинист поезда № ______, остановился головой на _______ км _______пикете четного (нечетного) пути по причине _____________________. Будьте бдительны”. Далее машинист информирует о случившемся ДСП станций, ограничивающих перегон и просит оказать помощь по форме: “ДСП станции __________ ответьте. Я, машинист поезда № _______ локомотив № _______ остановился головой на _______км_______пикете четного (нечетного) пути по причине _______. Прошу оказать помощь. В поезде дрезин и автоматрис нет. Время подачи заявки ________час._______мин. Машинист ____________”. Дежурный по станции дословно передает сообщение поездному диспетчеру, который в случаях невозможности оказания помощи другими способами при условии исправной работы радиосвязи на обоих локомотивах лично по радиосвязи или через дежурного по станции передает приказ по форме: “Приказ № ________ час._____мин, для оказания помощи разрешаю соединить поезда и следовать сдвоенным составом до станции ___________(или до _______км). Диспетчер ___________”. Приказ дословно повторяется машинистами локомотивов обоих поездов и регистрируется в журналах диспетчерских распоряжений и журналах технического состояния локомотивов формы ТУ-152.
После записи приказа машинисты обоих локомотивов по поездной радиосвязи согласовывают свои действия, после чего машинисту локомотива поезда, используемого для оказания помощи, разрешается проследовать на занятый блок-участок и продолжить движение со скоростью, обеспечивающей остановку у впереди стоящего поезда. Не доезжая до состава остановившегося поезда 10-15 м помощник машиниста осматривает сцепные приборы хвостового вагона, после чего производит сцепление состава без объединения тормозных магистралей. После соединения составов движение осуществляется под руководством машиниста первого поезда со скоростью не более 25 км в час. По миновании надобности в помощи, поезда останавливаются, расцепляются, после чего движение поездов продолжается обычным порядком. Запрещается оказание помощи вслед идущим поездом, если вес обоих составов превышает критический по условию трогания с места для обоих локомотивов.
Оказание помощи указанным способом запрещается на участках: Косграмбо – Высокогорная, Партизанск – Шкотово, Хабаровск-1 - Покровский (нижний ход), Хмыловский – Находка Восточная. При отсутствии приказа начальника дороги или его первого заместителя оказание помощи остановившемуся на перегоне грузовому поезду осуществляется только одиночным локомотивом.
Начальник службы перевозок А.С. Караев
Начальник службы
локомотивного хозяйства Н.А. Быков
Начальник службы сигнализации
централизации и блокировки В.А. Дашутин
Начальник службы вагонного
Хозяйства Л.И.Господинчик
Приложение №____70_____
к приказу №______________
от_______________________
( глава №7 п.7.23 ИДП)
Разрешить при остановках на перегонах, оборудованных автоблокировкой, одиночного локомотива или дрезины несъемного типа, когда дальнейшее самостоятельное движение их невозможно, уборку с перегона до ближайшей станции производить вслед идущим поездом без отцепки локомотива от состава этого поезда, по регистрируемому приказу поездного диспетчера, передаваемому машинистам обоих локомотивов и дежурному впереди лежащей станции.
Оказание помощи указанным способом запрещается на участках:
Косграмбо - Высокогорная
Партизанск - Шкотово
Хабаровск-1 – Покровский
Хмыловский – Находка- Восточная
Начальник службы перевозок А.С. Караев
Начальник службы пути И.Е. Невакшонов
Начальник службы
локомотивного хозяйства Н.А. Быков
Начальник службы сигнализации
централизации и блокировки В.А. Дашутин
Начальник службы
информатизации и связи А.И. Бибченко
Приложение №____71_____
к приказу №_____________
от______________________
( глава №7 п. 7.25 ИДП )
Порядок действий локомотивных бригад моторвагонных поездов при выводе
моторвагонного поезда с перегона в случае его порчи.
При вынужденной остановке моторвагонного поезда на перегоне и невозможности его дальнейшего самостоятельного следования на участках Уссурийск - Владивосток и Угловая – Находка, на перегонах Хабаровск- Бикин, Облучье - Хабаровск разрешается прицеплять к нему вслед идущий моторвагонный поезд для вывода с перегона до первой попутной станции сдвоенным составом. Объединение составов производится по регистрируемому приказу поездного диспетчера, передаваемого машинистам обоих поездов по форме: «Машинисты поездов №_____ и №_____ соедините поезда и сдвоенным составом следуйте до станции _____ ДНЦ (фамилия)» .
Локомотивные бригады при этом обязаны:
1.Немедленно после затребования оказания помощи локомотивная бригада, остановившегося электропоезда производит его закрепление имеющими тормозными башмаками и при необходимости приводит в действие ручные тормоза. По указанию машиниста, помощник машиниста или проводник хвостового вагона производит ограждение хвоста остановившегося поезда в соответствии с требованиями пункта 3.13 инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации (от 26.05.2000г.)
2.После получения приказа на объединение поездов машинист второго электропоезда с особой
бдительностью и готовностью остановиться следует на соединение. При этом проследование светофора, ограждающего блок-участок, на котором остановился электропоезд, и дальнейшее по нему следование, разрешается со скоростью не более 20 км/час до сигналиста (помощника машиниста или проводника хвостового вагона), ограждающего остановившейся поезд. После остановки у сигналов ограждения и посадки сигналиста продолжить следование с особой бдительностью, остановить электропоезд не доезжая последнего вагона на расстоянии не менее 10 метров.
3.После остановки машинист проверяет исправность автосцепных приборов, согласовывает
свои действия с машинистом остановившегося электропоезда и производит сцепление составов, проверив надежность сцепления по сигнальным отросткам.
4.Объединить тормозные магистрали, а при необходимости и напорные, зарядить тормозные магистрали, произвести сокращенное опробование автотормозов с записью результатов опробования в журналы ТУ-152 обоих электропоездов за подписью обоих машинистов. Сверить предупреждения. Ответственность за правильность сцепления и соединения концевых рукавов несет машинист второго электропоезда.
5.Проверить действие радиосвязи между машинистами. Убрать тормозные башмаки и отпустить ручные тормоза.
6.Опробование тормозов, проверку их действия в пути следования, управление тормозами и ведение соединенного поезда осуществлять из головной кабины первого электропоезда.
В случае невозможности управления объединенным поездом из головной кабины первого электропоезда управление осуществляет машинист из головной кабины второго электропоезда. При этом в головной кабине первого поезда должна находится локомотивная бригада в полном составе, которая обязана следить за движением и при необходимости принимать меры к экстренной остановке. Скорость следования объединенного поезда в этом случае должна быть не более 25 км/час. При следовании объединенного моторвагонного поезда по участку локомотивные бригады обязаны согласовывать свои действия по радиосвязи.
Начальник службы локомотивного хозяйства Н.А. Быков
Начальник службы перевозок А.С. Караев
Приложение № _______72_______
к приказу № __________________
от ___________________________
( к пункту 8.17 ИДП )
Порядок
движения поездов по оставшемуся пути на двухпутных и многопутных
перегонах, в период закрытия для ремонтных работ одного из путей.
На Дальневосточной дороге двухпутный участок Архара – Владивосток оборудован автоблокировкой с устройствами для движения поездов в неправильном направлении по показаниям локомотивного светофора и двух сторонней сигнальной автоблокировкой.
На двухпутных перегонах в период закрытия для ремонтных работ одного из путей, организовывается движение поездов, по оставшемуся пути, по автоблокировке оборудованной устройствами для движения поездов в неправильном направлении по показаниям локомотивного светофора.
Порядок перехода на двухстороннее движение поездов по одному из путей двухпутного перегона, оборудованного автоблокировкой с устройствами для движения поездов в неправильном направлении по показаниям локомотивного светофора, определен телеграфным указанием главного инженера дороги от 5.06.2004 г. № 1201 (Ш Ц-271).
Начальник службы перевозок А.С. Караев
Приложение №_____73____
к приказу №_____________
от______________________
( глава №9п.9.10 ИДП)
На дороге все пассажирские поезда обслуживаются локомотивной бригадой в два человека. Станции, где дежурный по станции исходя из местных условий и размеров движения поездов не может своевременно передать сообщение о готовности маршрута машинисту или вынужденной задержки на дороге нет.
Начальник службы перевозок А.С. Караев
Начальник службы
локомотивного хозяйства Н.А. Быков
Начальник службы сигнализации
централизации и блокировки В.А. Дашутин
Приложение №_____74____
к приказу №_____________
от______________________
( глава № 9 п.9.12 ИДП)
Прием пассажирских поездов на пути не оборудованные путевыми
устройствами АЛСН запрещен.
На станциях Унгун, Ленинск, Чернышевка, Арсеньев, Сысоевка, Лимонник, Новочугуевка, Камень–Рыболов, Новокачалинск, Оленевод, Сосновая Падь, Рассыпная падь, Приморская, Виневитино, Махалино, Провалово, Стрелковая, Комсомольск-груз пассажирский парк, Муртыгит, Аносовская, Силип, Заболотный, Беленькая, Сети, Гилюй, Могот, Якутский, Рихард Зорге, Золотинка, Нагорная, Беркакит для обеспечения безопасности движения пассажирских поездов при приеме на пути, не оборудованные путевыми устройствами автоматической локомотивной сигнализации, установить скорость приема пассажирских поездов не более 20 км в час.
Отправление пассажирских поездов с этих станций осуществляется по личному разрешению дежурного по станции, передаваемого по радиосвязи или устно.
Начальник службы перевозок А.С. Караев
Начальник службы пути И.Е. Невакшонов
Начальник службы
локомотивного хозяйства Н.А. Быков
Начальник службы сигнализации
централизации и блокировки В.А. Дашутин
Приложение №____75___
к приказу №____________
от_____________________
( к п. 9.31. ИДП)
ПОРЯДОК
проезда входного (маршрутного) светофора в случаях неисправности маршрутного
указа теля на станциях стыкования электрической тяги переменного и постоянного тока,
а также на станциях совмещения путей разной ширины колеи.
Станций стыкования электрической тяги переменного и постоянного тока на дороге нет. На станциях совмещения путей разной ширины колеи Гродеково-1 разрешение на проезд входного (маршрутного) светофора в случае неисправности маршрутного указателя совмещенной колеи 1520мм и 1435мм установлено инструкцией о порядке движения поездов между пограничными станциями Гродеков-Суйфеньхе, являющейся приложением к совместному Советско-Китайскому соглашению.
Начальник службы
перевозок А.С.Караев
Начальник службы
электрификации Л.Я. Лецкин
Начальник службы сигнализации,
централизации и блокировки В.А. Дашутин
Приложение №___76_____
к приказу №____________
от_____________________
( глава №10п.10.1 ИДП)
На Дальневосточной дороге участки, оборудованные диспетчерской централизацией, а также малодеятельные участки, на станциях которых отменены дежурства дежурных по станции, все поезда обслуживаются локомотивной бригадой в два человека.
Начальник службы перевозок А.С. Караев
Начальник службы
локомотивного хозяйства Н.А. Быков
Приложение №___77____
к приказу №___________
от____________________
( глава №10п.10.3 ИДП)
На Дальневосточной дороге, на участках оборудованных устройствами для автоматической записи графика исполненного движения, установить порядок передачи и получения сообщений о времени прибытия отправления или проследования каждого поезда через станции участка.
Начальник службы перевозок А.С. Караев
Приложение № ____78_____
к приказу ________________
от ______________________
(к п. 10.15 ИДП)