31 мая 2005 года №411

Вид материала

Содержание

Змейка-Кудули с. точки №12,10,8,6,4
Нора-Меун с. точки №16,12
Драгошевск-Меун с. точки №13,11,9,7
Улак-Мульмугакан с. точки № 5,3
Юктали - Тас-Юрях с. точки № 19,17,15,13.

Подобный материал:

1 ... 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Приложение № _40____

к приказу № ______________

от _______________________

(к п. 16.22 ПТЭ)

Порядок

проверки правильности формирования поездов, правильности и прочности крепления грузов на открытом подвижном составе, обеспечения сохранности перевозимых грузов, наличия установленных сигналов и поездного инвентаря.

Для обеспечения безопасности движения поездов и сохранности перевозимых грузов, оптимизации эксплуатационной работы, связанной с удлинением гарантийных участков безопасного проследования поездов в соответствии с требованиями указания МПС от 29.12.95 г. ЦМ-360, указания заместителя Министра № Г- 360 у от 14.03.01 г. :

1. Утвердить перечень основных пунктов коммерческого осмотра сетевого значения по станциям Тында, Комсомольск-сортировочный, Хабаровск-2, Хани и внутри дорожного пункта коммерческого осмотра на станции Новый-Ургал.

2. Установить границы гарантийных участков безаварийного проследования грузовых поездов между пунктами коммерческого осмотра или пунктами коммерческой безопасности в двух направлениях:

- Тында –Хани –Белогорск -Новый Ургал -Нерюнгри -пассажирский ;

- Комсомольск- Сортировочный -Хабаровск-2 -Новый Ургал - Совгавань-город;

- Хани –Тында -Чара;

- Хабаровск-2 -Белогорск-Комсомольск -Сортировочный- Новый Ургал-Владивосток- Находка-

Находка -Восточная - Хасан - Гродеково;

- Новый-Ургал - Тында - Белогорск- Комсомольск-Сортировочный-Хабаровск-2.

3. Для обеспечения безаварийного проследования по гарантийным участкам установить посты коммерческой безопасности: на Хабаровском отделении дороги на станциях: Архара, Биробиджан-1, Бикин, Облучье, Известковая, Приамурская,

на Владивостокском отделении дороги на станциях : Спасск-Дальний, Сибирцево, Угловая, Смоляниново, Угольная, Ружино, Уссурийск, Уссурийск-2.

на Комсомольском отделении дороги на станциях: Волочаевка-2, Постышево, Тырма, Этыркен, Высокогорная, Ванино (парк Токи).

на Тындинском отделении дороги на станции Верхнезейск, Февральск.

4. Установить, что сетевые и внутри дорожные пункты коммерческого осмотра поездов и вагонов предназначены для осмотра всех груженных и порожних вагонов в коммерческом отношении, обеспечения безаварийного проследования грузовых поездов по удлиненным гарантийным участкам.

На постах коммерческой безопасности выполняется осмотр поездов и вагонов в коммерческом отношении своего формирования. Остановка проходящих транзитных поездов и отцепка вагонов от поездов производится в исключительных случаях, только при выявлении коммерческих неисправностей прямо угрожающих безопасности движения поездов или сохранности груза.

Устанавливается следующий порядок предъявления поездов и вагонов к коммерческому осмотру и уведомления об их окончании:

там, где имеются пункты коммерческого осмотра поездов и вагонов или посты коммерческой безопасности, осуществляющие коммерческий осмотр, каждый поезд, предъявляемый к техническому обслуживанию дежурным по станции, дежурным по парку, оператором при дежурном по станции, оператором технической конторы, в обязательном порядке осматривается в коммерческом отношении. Результаты осмотра записываются в журнале формы ГУ-98 или ВУ-14 в соответствии с установленными требованиями.

По окончании осмотра приемосдатчики, приемщики поездов или иные ответственные работники удостоверяют коммерческую готовность своей подписью в журнале ф. ГУ-98 или ВУ-14. При этом ведение журналов формы ГУ-98 на пунктах коммерческого осмотра обязательно, на пунктах коммерческой безопасности оформление результатов коммерческого осмотра допускается в журнале ф. ВУ-14, без ведения журнала ф. ГУ-98. Отдельно прицепляемые группы вагонов предъявляются к коммерческому осмотру до прибытия поезда с записью в журнале ГУ-98 или ВУ-14. После прицепки группы вагонов к прибывшему поезду, последний предъявляется к коммерческому осмотру. Результат осмотра записывается в журнале ГУ-98 или ВУ-14.

На станциях, где нет пунктов коммерческого осмотра или пунктов коммерческой безопасности отдельные прицепляемые группы вагонов, отправляемые с поездами или отдельными локомотивами, предъявляются к коммерческому осмотру приемосдатчику, главному кондуктору, составителю поездов или другому, специально выделенному работнику станции, сдавшему испытания по Правилам перевозок грузов, Техническим Условиям размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах. Готовность прицепляемых вагонов в коммерческом отношении оформляется записью в журнале ф. ВУ-14. работником, производившим осмотр.

При отправлении поездов, временно оставленных на промежуточных станциях, подготовка их к следованию, коммерческий осмотр производится приемосдатчиком, начальником станции или другим лицом, сдавшим испытания по Правилам перевозок грузов, Техническим Условиям размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах. Если на станциях нет таких лиц, то на промежуточную станцию заблаговременно направляется приемосдатчик или другое лицо, выдержавшее испытания на право производства коммерческого осмотра. Готовность поезда в коммерческом отношении удостоверяется подписью в книге формы ВУ-14.

Пофамильный список работников, на которых в порядке совмещения возложена обязанность коммерческого осмотра поездов и вагонов утверждается начальником отделения дороги и вкладывается в документы дежурного по станции.

Работа пунктов коммерческого осмотра поездов и вагонов и пунктов коммерческой безопасности организуется исходя из технологического процесса работы ПКО, ПКБ разрабатываемого отделением дороги в соответствии с требованиями типового технологического процесса , Правил коммерческого осмотра поездов и вагонов ЦМ-360 от 29.12.95 г. и исходя из местных условий.

5. Ответственность за наличие в поезде установленных сигналов возлагается:

в голове поезда на локомотиве – на машиниста;
в хвосте поезда на вагоне:
в пригородных, пассажирских и почтово-багажных поездах – на проводника хвостового вагона;
в грузовых поездах – на работников вагонного хозяйства.

Для проверки наличия поездных сигналов на хвостовом вагоне грузового поезда и доклада об этом дежурному по станции, в зависимости от местных условий, распоряжением начальника отделения дороги могут привлекаться:

- работники пунктов технического обслуживания,

дежурные стрелочных постов,
сигналисты,
дежурные по паркам,
дежурные по переездам и другие работники.

На каждом локомотиве должен быть противопожарный инвентарь, за наличие которого при выдаче локомотива под поезд отвечает машинист локомотива.

При наличии в поезде вагонов с грузами ядовитых веществ, дежурный по станции ставит в известность дежурного по депо, а если поезд сопровождается кондукторской бригадой, то начальника станции, которые обеспечивают локомотивную и кондукторскую бригады противогазами.

За наличие и исправность противопожарных средств и средств для оказания первой медицинской помощи отвечают:

в пассажирских, грузо-пассажирских и почтово-багажных поездах начальник поезда, проводник вагона или приемосдатчик груза и багажа;
в воинских и людских поездах – начальник эшелона.

Начальник службы перевозок А.С. Караев

Начальник службы вагонного

Хозяйства Л.И.Господинчик

Начальник службы локомотивного

хозяйства Н.А. Быков

Начальник службы грузовой и

коммерческой работы В.Н. Хорошавин

зам. начальника дороги- начальник

пассажирской службы С.П. Черепанов

Приложение № _41___

к приказу № ________

от _________________

( к п. 16.26. ПТЭ )

ПЕРЕЧЕНЬ

малодеятельных участков и подъездных путей, где допускается движение поездов

при посредстве одного жезла и порядок организации движения поездов.

Разрешить движение посредством одного жезла на следующих примыканиях к станциям: Мылки - Амурск.

Разрешить движение посредством телефонных средств связи (ТСС) согласно главы 5 ИДП на малодеятельных участках Нерюнгри – Пассажирская – НГРЭС, Нерюнгри – Пассажирская – Нерюнгри – грузовая АК ЖДЯ, Нерюнгри – грузовая – Угольная, Улак – Эльга.

Порядок движения поездов на этих участках разрабатывается на отделении для каждого участка отдельно и утверждается начальником отделения дороги.

Начальник службы перевозок А.С. Караев

Начальник службы сигнализации

централизации и блокировки В.А. Дашутин

Приложение №_____42____

к приказу №_____________

от______________________

( к п.п.16.27 ПТЭ)

Как исключение, разрешить установку на проходных светофорах, расположенных по правильному пути на затяжных подъемах условно разрешающего сигнала - щита с отражательным знаком в виде буквы “Т” на следующих перегонах дороги:

Богучан - Рачи с.точка 4

Урил - Тарманчукан с.точка 4

Облучье - Ударный с.точка 4

Лондоко – Будукан с.точка 14

Красная Речка - Корфовская с.точки 8,10

Гедики – Каменушка с. точки 10, 12, 14, 16

Розенгардовка – Бойцово с.точка 16

Фридман - Красноармейский с.точки 4, 6

Анисимовка - Тигровый с.точки 6, 8

Шкотово - Смоляниново с.точки 4, 6

Кипарисово - Надеждинская с.точка 12

Хмыловский- Н.Восточная с.точка 4

Джелюмкен - Вандан с.точки 6, 8, 12, 14, 16

Эльдиган - Пони с.точки 16, 18, 20

Откосная - Кузнецовский с.точки 4, 6, 8, 10

Кузнецовский - Соллу с.точки 3, 5, 7, 9

Дюанка - Ландыши с.точки 9, 11, 13

Кун - Пони с.точки 8, 10, 12

Косграмбо – Откосная с.точки 4, 6

Монгохто – Ландыши с.точка 4

Змейка-Кудули с. точки №12,10,8,6,4;

Унаха-Дипкун с. точки №16,14,12,10;

Дипкун-Десс с. точки №6,4;

Десс-Учугей с. точки №22,20,18,12,10,8,6,4;

Учугей-Татаул с. точки №14,12,10,8,6;

Татаул-Клепиково с. точки №8,6;

Клепиково-Милько с. точки №24,22,20,10,8;

Милько-Мульмуга с. точки №8,6,4;

Молдавский-Мирошнеченко с. точки №26,24,22,20;

Мирошниченко-Тунгала с. точки №14,12,10,8,6,4;

Нора-Меун с. точки №16,12;

Меун-Драгошевск с. точки №12,10;

Февральск-Звонкое с. точки №12,10;

Демченко-Исакан с. точки №20,18,16,14,12;

Исакан-Иса с. точки №18,16,14,12,4;

Иса-Мустак с. точки №32,30,28,26,24,22,20,18,16,

14,12,10,8,6,4;

Стланик-Алонка с. точки №16,14,12,10,8,6,4.

Чебангда-Кычыранка с. точки №13,11,9,7,5,3;

Кычыранка-Алонка с. точки №17,15,13,11,9,7,5,3;

Этыркен-Ульма с. точки №11,9,7;

Драгошевск-Меун с. точки №13,11,9,7;

Меун-Нора с. точки № 13,11,9,7;

Дугда-Камнега с. точки № 23,21,19,17,15,7,5,3;

Мирошнеченко-Молдавский с. точки № 31,29,27,17,15,13,11,9,7;

Улак-Мульмугакан с. точки № 5,3;

Мульмуга-Милько с. точки № 5,3;

Милько-Клепиково с. точки № 19,17,15,5,3;

Татаул-Учугей с. точки № 11,9;

Учугей-Десс с. точки № 17,15,13,5,3;

Дипкун-Унаха с. точки № 11,9;

Унаха-Кудули с. точки № 17,15,13,11,9,7,5,3.

Тас-Юрях – Юктали с. точки № 16,14,12,10,8;

Чильчи-Лопча с. точки № 14,12,10;

Ларба-Лумбир с. точки № 12,10,8,6,4;

Кутыкан Кувыкта с. точки № 22,20,18,16.

Курьян-Кувыкта с. точки № 5,3;

Кувыкта-Кутыкан с. точки № 23,21,19,17,15,13,11,9,7;

Хорогочи-Лумбир с. точки № 15,13,11,9;

Юктали - Тас-Юрях с. точки № 19,17,15,13.

Начальник службы перевозок А.С. Караев

Начальник службы пути И.Е. Невакшонов

Начальник службы

локомотивного хозяйства Н.А. Быков

Начальник службы сигнализации

централизации и блокировки В.А. Дашутин

Приложение №____43_____

к приказу №_____________

от______________________

( к п.п.16.30 ПТЭ)

Установить скорость проследования светофора с одним желтым огнем, ограждающего блок-участок менее требуемого тормозного пути до следующего светофора, 40 км/час.

Начальник службы перевозок А.С. Караев

Начальник службы пути И.Е. Невакшонов

Начальник службы

локомотивного хозяйства Н.А. Быков

Начальник службы сигнализации

централизации и блокировки В.А. Дашутин

Blog

31 мая 2005 года №411

Содержание

Приложение № ___40______

Приложение № _40____