31 мая 2005 года №411
| Вид материала | Документы |
СодержаниеОтправление нескольких длинносоставных поездов на однопутных участках разрешается только в одном направлении. |
- Программа конференции 17 20 мая 2005 года г. Северск-2005, 149.65kb.
- Правительства Российской Федерации от 1 июня 1992 года №983-р, Распоряжения Госкомимущества, 411.77kb.
- Управления Пенсионного, 58.14kb.
- Совет Безопасности, 79.94kb.
- “Санкт-Петербург – Гастро-2005”, 553.42kb.
- “Санкт-Петербург – Гастро-2005”, 645.35kb.
- Информационный минимум. Для тех, кому некогда разбираться в деталях, 238.7kb.
- Правительства Российской Федерации от 22 мая 2004 года №249 и в соответствии с Положением, 292.43kb.
- Принят Государственной Думой 2 апреля 1999 года Одобрен Советом Федерации 22 апреля, 1244.88kb.
- Правительства Российской Федерации от 25 октября 2005 года n 1789-р, Постановлением, 1187.7kb.
Приложение № ___27_____
к приказу № _____________
от ______________________
( к п.п. 15. 16 ПТЭ, 11.47 ИДП, 6.2 ИСИ)
Скорость роспуска вагонов на сортировочных горках при различных сигналах горочных светофоров, а также условия, обеспечивающие безопасность движения и сохранность вагонного парка.
| Наименование сортировочной | Тип сортировочной | Наибольшая допускаемая скорость роспуска вагонов, км/ч | ||
| станции, системы | горки | По зеленому | По желтому | По зеленому и желтому |
| Хабаровск-2 (четная и нечетная) | Автоматизированная | 8 | 3 | 5 |
| Комсомольск-сортировочный | Механизированная | 8 | 3 | 5 |
| Находка | Механизированная | 8 | 3 | 5 |
| Находка-Восточная | Механизированная | 8 | 3 | 5 |
| Уссурийск ( нечетная ) | Горка малой мощности | 5 | 3 | - |
| Уссурийск (парк Уссурийск-2) | Горка малой мощности | 5 | 3 | - |
| Угольная | Горка малой мощности | 5 | 3 | - |
| Ванино (парк Токи) | Горка малой мощности | 5 | 3 | - |
| Комсомольск на Амуре | Горка малой мощности | 5 | 3 | - |
| Тында | Горка малой мощности | 5 | 3 | - |
При роспуске вагонов на сортировочных горках обеспечить выполнение следующих требований: вагоны с взрывчатыми материалами пропускаются через горку только осаживанием с особой осторожностью.
Транспортеры, вагоны с взрывчатыми материалами, а также вагоны, в перевозочных документах которых имеется штемпель «не спускать с горки», стоящие на сортировочных путях, должны ограждаться со стороны горки двумя охранными тормозными башмаками, устанавливаемыми на оба рельса на расстоянии 40-50 м от указанных вагонов.
При нахождении вагонов с ВМ, цистерн со сжиженными газами, рефрижераторных секций, со штампом «не спускать с горки», вагонов-ледников, людских вагонов и транспортов под накоплением на путях сортировочных парков дежурным по горке в журнале учета работы горки (ф. Д-31) ведется полный учет путей, на которых находятся вагоны с такими грузами, и при на-
правлении отцепов на эти пути дежурный по горке или оператор распорядительного поста информирует операторов исполнительных постов и регулировщиков скорости движения вагонов об особой осторожности торможения отцепов, без взятия их на прицеп к стоящим на пути вагонам;
пропуск через горку вагонов с замасленными, замазученными или свежеокрашенными колесами производится с локомотивом при отторможенных замедлителях;
при наличии в разборке вагонов, загруженных сульфатом аммония дежурный по горке перед началом роспуска должен предупредить операторов механизированной горки и регулировщиков скорости движения вагонов об особенностях роспуска (пропуск через горку локомотивом, вытормаживание на более высоких ступенях торможения, привлечение для вытормаживания вагонов регулировщика скорости движения и т.д.);
пропуск через горку сцепов платформ, загруженных рельсами длиной 25 м производится только с локомотивом. Маневры с вагонами, загруженными длиномерными рельсами, производятся осаживанием без толчков и резких остановок;
при обнаружении в расформируемом составе вагонов с течью опасных грузов, нефтепродуктов и любых неизвестных веществ горочный составитель должен остановить разборку и сообщить об этом дежурному по горке. Роспуск таких вагонов с горки запрещается, они должны пропускаться через горку только с локомотивом;
стрелки, ведущие на путь стоянки таких вагонов, устанавливаются в положение, исключающее возможность заезда на этот путь.
Условия, обеспечивающие безопасность движения и сохранность подвижного состава, технику безопасности работников горки устанавливаются инструкцией по работе горки, которая разрабатывается начальником станции совместно с начальником дистанции сигнализации и связи, согласовывается начальниками отделов перевозок, сигнализации и связи и утверждается начальником отделения дороги.
Начальника службы перевозок А.С. Караев
Начальник службы сигнализации,
централизации и блокировки В.А. Дашутин
Приложение №____28______
к приказу №______________
от_______________________
( к п.п.15.26. ПТЭ)
Установить максимальную длину длинносоставных поездов по участкам в соответствие с приказом начальника дороги № 652/Н от 18.08.2003г «Об установлении веса и длины пассажирских и грузовых поездов на Дальневосточной железной дороге» в условных вагонах:
Архара – Владивосток 100
Биробиджан – Ленинск 68
Приамурская - Покровка Пристань 57
Волочаевка-2 - Комсомольск-сорт. 74
Комсомольск-Сорт. -Токи 74
Совгавань-Сорт. - Совгавань-город 28
Комсомольск на Амуре - Дземги 74
Сибирцево – Новочугуевка 57
Сибирцево - Турий Рог 57
Уссурийск -Гродеково 71
Барановский - Хасан 57
Угловая - Находка 85
Владивосток - Мыс Чуркин 57
Находка - Находка- Восточная 85
Смоляниново - Дунай 42
Лучки – Ярославка 30
Гвоздево - Посьет 50
Бамбурово - Блюхер 30
Бамовская - Тында 120
Хани - Тында 100
Тында- Комсомольск 71
Известковая – Новый Ургал 71
Тында – Беркакит 100
Отправление длинносостаных поездов со станций формирования и пропуск поступающих с соседних дорог и отделений допускается по регистрируемому приказу поездного диспетчера, адресованного всем станциям участка и диспетчеру соседнего куста с указанием длины состава, времени отправления, пунктов обгона и скрещения. На однопутных участках поездной диспетчер обязан согласовать отправление длинносоставных поездов с дежурным по отделению.
Отправление нескольких длинносоставных поездов на однопутных участках разрешается только в одном направлении.
В случае скрещения длинносоставного поезда с поездом нормальной длины, первым принимается поезд нормальной длины и только после его остановки пропускается длинносоставный.
На станциях, где по условиям профиля пути длинносоставный поезд не может быть задержан у входного сигнала, скрещение таких поездов производится лишь при гарантированном условии беспрепятственного пропуска длинносоставного поезда.
Длинносоставные поезда пропускаются по главным путям промежуточных станций и должны следовать по участку без работы.
Кратковременные остановки длинносоставных поездов на станциях могут быть допущены без расцепления состава, при этом маневровые передвижения по соседним путям разрешается производить лишь только при наличии изоляции маневрирующего подвижного состава от выхода на путь стоянки поезда.
Пропуск длинносоставных поездов по участку осуществляется, как правило, без обгона другими поездами. В исключительных случаях обгон длинносоставного поезда производится только после расцепки и размещения состава на двух путях. При этом оставляемая без локомотива часть поезда закрепляется от ухода в соответствии с ТРА станции.
Разъединение состава поезда и сцепление его после пропуска обгоняющего поезда, а также проба автотормозов производится помощником машиниста. В указанных случаях операции по протягиванию за выходной сигнал с последующим осаживанием длинносоставного поезда с целью обгона запрещаются.
Формирование и пропуск соединенных, а также повышенного веса и повышенной длины грузовых поездов производится на основании отдельных местных инструкций, утвержденных начальником дороги.
Начальник службы перевозок А.С. Караев
Начальник службы
локомотивного хозяйства Н.А. Быков