31 мая 2005 года №411
| Вид материала | Документы |
- Программа конференции 17 20 мая 2005 года г. Северск-2005, 149.65kb.
- Правительства Российской Федерации от 1 июня 1992 года №983-р, Распоряжения Госкомимущества, 411.77kb.
- Управления Пенсионного, 58.14kb.
- Совет Безопасности, 79.94kb.
- “Санкт-Петербург – Гастро-2005”, 553.42kb.
- “Санкт-Петербург – Гастро-2005”, 645.35kb.
- Информационный минимум. Для тех, кому некогда разбираться в деталях, 238.7kb.
- Правительства Российской Федерации от 22 мая 2004 года №249 и в соответствии с Положением, 292.43kb.
- Принят Государственной Думой 2 апреля 1999 года Одобрен Советом Федерации 22 апреля, 1244.88kb.
- Правительства Российской Федерации от 25 октября 2005 года n 1789-р, Постановлением, 1187.7kb.
Приложение № _____44____
к приказу № _____________
от ______________________
(к п. 16.32 ПТЭ)
ПОРЯДОК
движения поездов на многопутных линиях.
На дороге отсутствуют участки многопутных (трех ниточных, четырех ниточных) линий для движения поездов.
Начальник службы перевозок А.С. Караев
Начальник службы локомотивного
хозяйства Н.А. Быков
Начальник службы сигнализации,
централизации и блокировки В.А. Дашутин
Приложение №___45_____
к приказу №____________
от_____________________
( к п.п.16.34 ПТЭ)
На основании телеграммы № 1492 А 15/11 от 15.11.2004 года ВП Гапанович до подготовки инфраструктуры железнодорожного транспорта и выполнения комплекса организационно-технических мероприятий согласно инструкции МПС от 12.08.2001 года ЦД-ЦТ-851 и инструкции МПС от 16.04.1994 года ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ 277 вождение соединенных поездов запрещается.
Начальник службы
локомотивного хозяйства Н.А. Быков
Начальник службы перевозок А.С. Караев
Начальник службы пути И.Е. Невакшонов
Начальник службы
Электрификации и электроснабжения Л.Я. Лецкин
Приложение № ___46__
к приказу ____________
от __________________
(к п. 16.41 ПТЭ)
Порядок работы подталкивающих локомотивов на участках Дальневосточной железной дороги.
Постоянное подталкивание поездов производится на перегонах:
| Наименование станций, ограничивающих перегон. | Критическая весовая норма на один локомотив, т. |
| Нечетное направление | |
| Кун-Пони | 2000 |
| Соллу-Кузнецовский | 1800 |
| Токи-Чепсары | 2100 |
| Сухановка-Бамбурово | 2000 |
| Смоляниново-Шкотово | 2100 |
| Таланджа-Перевальный | 3000 |
| Долина-Ушман | 3000 |
| Сулук-Дуссе -Алинь | 2800 |
| Эворон-Мони | 2800 |
| Четное направление | |
| Болен-Мони | 2800 |
| Солони-Дуссе -Алинь | 2800 |
| Чепсары-Токи | 2100 |
| Оуне-Кузнецовский | 1800 |
| Эльдиган-Кун | 2000 |
| Бамбурово-Сухановка | 2000 |
| Шкотово-Смоляниново | 2100 |
| Анисимовка-Тигровый | 1700 |
| Фридман-Красноармейский | 1700 |
| Хмыловский-Находка Вост. | 2800 |
| Кульдур-Перевальный | 3000 |
| Мошка-Ушман | 3000 |
Порядок работы подталкивающих локомотивов для каждого конкретного участка установлен в соответствии с графиком движения поездов, изложен в инструкциях, утвержденных начальником дороги.
Работа подталкивающих локомотивов, выдаваемых в оперативном порядке на конкретные участки отделения дороги и станции, на период производства работ при низких температурах и по другим причинам производится порядком, изложенным в местных инструкциях, утвержденных начальником отделения дороги.
Начальник службы
локомотивного хозяйства Н.А.Быков
Начальник службы перевозок А.С. Караев
Приложение № _47___
к приказу ___________
от__________________
( к п. 16.43. ПТЭ )
ПОРЯДОК
закрепления поезда при вынужденной остановке на перегоне.
При вынужденной остановке поезда на перегоне и отсутствия возможности возобновить движение в течение 20 и более минут, и отсутствии возможности удержать поезд на месте на автотормозах, локомотивная бригада обязана привести в действие ручной тормоз локомотива. Помощник машиниста по команде машиниста должен уложить под колеса состава имеющиеся на локомотиве тормозные башмаки, а при их недостатке для удержания состава на месте привести в действие ручные тормоза вагонов.
После остановки поезда на перегоне машинист обязан немедленно объявить по радиосвязи об остановке машинистам локомотивов и моторвагонных поездов, следующих по перегону, и дежурным по станциям, ограничивающим перегон, которые должны сообщить об этом поездному диспетчеру.
Потребность количества ручных тормозов и тормозных башмаков для удержания на месте после остановки на перегоне, на каждые 100 т.с. веса состава грузового, грузо-пассажирского и почтово-багажного поездов в зависимости от крутизны спуска, определяется из расчета по формуле или по таблице № 4 инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 от 16 мая 1994 г. с дополнениями и изменениями, утвержденными МПС России от 30.01.2002 г. № Е-72 У.
Укладка тормозных башмаков производится со стороны руководящего уклона, при закреплении смешанного состава тормозные башмаки укладываются под вагоны, имеющие нагрузку на ось не менее 10 т.с., а при отсутствии таких вагонов – под вагоны с меньшей нагрузкой на ось, но максимальной для закрепляемой группы. При закреплении составов состоящих из однородного по весу подвижного состава, укладка тормозных башмаков производится под каждый вагон со стороны максимального спуска. Величина и сторона уклона определяется по режимной карте.
При вынужденной остановке поезда на уклоне круче 0,012 локомотивная бригада обязана руководствоваться приложением № 34 к пункту 15.45 ПТЭ.
Начальник службы
локомотивного хозяйства Н.А. Быков
Начальник службы
перевозок А.С. Караев
Приложение № _48___
к приказу № _________
от _________________
( к п. 16.46 ПТЭ)
Перечень мест и весовых норм поезда, где при остановке машинист должен
немедленно затребовать вспомогательный локомотив.
При остановке на подъеме поезда, вес которого превышает норму по условиям трогания с места на данном подъеме и осаживание которого не допускается, машинист должен немедленно затребовать вспомогательный локомотив
| Наименование участка | Километр | Серия локомотива | Направ- ление | Максимальная весовая норма поезда по условиям трогания с места, т. |
| Направление Архара- Уссурийск | ||||
| Богучан-Рачи | 8104 | | четное | 4200 |
| Урил- Рачи | | | Нечет. | 4300 |
| Урил-Тарманчукан | 8136, 8134, | | четное | 4200 |
| Урил-Тарманчукан | 8136, | | четное | 4200 |
| Кундур-Казачий | 8163 | | четное | 4200 |
| Лондоко- Будукан | 8274 | | Нечет. | 4000 |
| Будукан- Известковый завод | | | Нечет. | 4200 |
| Известковый завод- Теплое озеро | | | Нечет. | 4500 |
| Бира-Семисточный | 8309 | | четное | 4500 |
| Семисточный- Бира | 8311-8309 | | Нечет. | 4500 |
| Семисточный- Кирга | 8319 | | Четное | 4500 |
| Кирга Семисточный | 8322 | | Нечет. | 4500 |
| Ольгохта- Волочаевка-1 | 8458 | | четное | 4500 |
| Покровский | 8511 | | Четное | 4500 |
| Амур- Хабаровск-1 | | | четное | 4500 |
| Хабаровск-2 | Вых. сигнал | | четное | 4300 |
| Красная Речка- Корфовская | 8545-8549 | | четное | 4200 |
| Красная Речка- Хабаровск-2 | 8537 | | Нечет. | 4200 |
| Корфовская Красная Речка | 8557 | | Нечет. | 4200 |
| Кругликово Корфовская | 8565-8563 | | Нечет. | 4200 |
| Кия-Верено | 8591 | | Нечет. | 4200 |
| Красицкий Вяземская | 8536,8645 | | четное | 4200 |
| Вяземская Красицкий | | | Нечет. | 4200 |
| Вяземская | 8653-8652 | | Нечет. | 4200 |
| Вяземская | 8650 | | Четное | 4200 |
| Аван | 8663-8662 | | Нечет. | 4200 |
| Котиково | 8674 | | Нечет. | 4200 |
| Котиково- Гедике | 8677-8679 | | четное | 4200 |
| Гедике | Вход. сигнал | | четное | 4200 |
| Гедике- Каменушка | 8682-8687 | | четное | 4200 |
| Каменушка Гедике | 8695-8688 | | Нечет. | 4200 |
| Каменушка Розенгартовка | 8701-8702 | | Четное | 4200 |
| Розенгартовка Бойцово | 8718-8720; 8729-8735 | | Четное | 4200 |
| Бойцово | Вход. сигнал | | четное | 4200 |
| Бикин- Бойцово | 8741-8737 | | Нечет. | 4200 |
| Дальнереченск-1 Б/п 1571 | | | четное | 4500 |
| Лазо - Б/п 1571 км | | | Нечет | 4200 |
| Ружино- Филаретовка | 8928 | | Нечет | 4200 |
| Филаретовка – Ружино | 8926 | | четное | 4500 |
| Кабарга - Шмаковка | 8968 - 8969 | | четное | 4200 |
| Свиягино – Спасск Дальний | 9018, 9030– 9032 | | четное | 4200 |
| Мучная - Сибирцево | 9099 - 9101 | | четное | 4200 |
| Сибирцево - Мучная | 9103 - 9102 | | Нечет | 4200 |
| Озерная Падь-Новошахтинская | 9144- 9145 | | четное | 4200 |
| Дубининск-Новошахтинская | 9156- 9153 | | Нечет | 4200 |
| Примечание: Весовые нормы указанны для электровозов серии ВЛ 80 в двухсекционном исполнении. Для трех и четырехсекционных локомотивов вес соответственно увеличивается в 1,5 и 2 раза. | ||||
| Направление Уссурийск-Гродеково | ||||
| Воздвиженка - Галенки | 31 - 44 км | | четное | 3000 |
| Липовцы - Пржевальский | 58 | | четное | 3200 |
| Пржевальский - Липовцы | 62 - 60 км | | Нечет. | 3200 |
| Гродеково-2 - Гродеково-1 | 95 км | | четное | 3200 |
| Гродеково-1-Рассыпная Падь | 100-115 км | | четное | 1200 |
| Примечание: Весовые нормы указанны для тепловозов серии ТЭ 10 в двухсекционном исполнении. Для трехсекционных локомотивов вес соответственно увеличивается в 1,5 раза. | ||||
| Направление Уссурийск – Хасан | ||||
| Виневитиново-Оленевод | 32-31 км | | Нечет. | 3200 |
| Кедровый - Бамбурово | | | четное | 3800 |
| Примечание: Весовые нормы указанны для тепловозов серии ТЭ 10 в двухсекционном исполнении. Для трехсекционных локомотивов вес соответственно увеличивается в 1,5 раза. | ||||
| Направление Уссурийск – Владивосток | ||||
| Уссурийск - Б/пост 1875 | 9179-9182 | | четное | 4200 |
| Уссурийск - Б/пост 1875 | 9182-9179 | | Нечет. | 4200 |
| Кипарисово - Надеждинская | 9229– 9234 | | четное | 4200 |
| Надеждинская-Кипарисово | 9242-9237 | | Нечет. | 4200 |
| Угольная - Океанская | 9258-9259 | | четное | 4200 |
| Владивосток - Первая Речка | | | Нечет. | 4200 |
| Владивосток-Первая Речка | 9258-9286 | | Нечет. | 4200 |
| Вторая Речка - Гайдамак | 3 - 6 км | | четное | 2000 |
| Гайдамак - Вторая Речка | 11 - 9 | | Нечет. | 2300 |
| Примечание: Весовые нормы указанны для электровозов серии ВЛ 80 в двухсекционном исполнении. Для трех и четырехсекционных локомотивов вес соответственно увеличивается в 1,5 и 2 раза. | ||||
| Направление Угольная- Находка-Восточная | ||||
| Амурский Залив - Угловая | 2, 7 км | | четное | 4000 |
| Артем-Прим.-2-Артем Прим.-1 | | | Нечет. | 3000 |
| Шкотово - Смоляниново | 40 - 42 км | | четное | 2000 |
| Смоляниново - Шкотово | | | Нечет. | 2000 |
| Новонежино - Анисимовка | 73-79 км | | Нечет. | 2300 |
| Анисимовка - Тигровый | 80-86 км | | четное | 1500 |
| Тигровый - Анисимовка | 89-86 км | | Нечет. | 1500 |
| Тигровый - Фридман | 95-98 км | | четное | 1800 |
| Фридман- Красноармейский | 103-109 км | | четное | 1500 |
| Красноармейский-Фридман | 114-112 км | | Нечет. | 1500 |
| Партизанск-Красноармейский | 121-115 км | | Нечет. | 1500 |
| Лазовый - Партизанск | 136-130 км | | Нечет. | 2800 |
| Хмыловский-Находка-Восточная | 7-11 км | | четное | 2300 |
| Находка Восточная – Хмыловский | 15-12 км | | Нечет. | 1900 |
| Примечание: Весовые нормы указанны для электровозов серии ВЛ 80 в двухсекционном исполнении. Для трех и четырехсекционных локомотивов вес соответственно увеличивается в 1,5 и 2 раза. | ||||
| Направление Волочаевка-2 – Совгавань | ||||
| Джелюмкен - Вандан | | | четное | 4800 |
| Форель - Вандан | | | Нечет. | 4700 |
| Нусхи - 148 разъезд | | | Нечет. | 4700 |
| Литовко - Санболи | | | четное | 4800 |
| Подали - 303 разъезд | | | четное | 4800 |
| Мылки - 303 разъезд | | | Нечет. | 4700 |
| Пивань- Кумтэ | 6 км | | четное | 3800 |
| Эльдиган- Пони | 89-70 км | | четное | 3000 |
| Пони- Кун | 82-86 км | | четное | 3000 |
| Кун - Пони | 94-88 км | | Нечет. | 3000 |
| Косграмбо - Откосная | | | четное | 1800 |
| Откосная - Кузнецовский | | | четное | 1800 |
| Высокогорная - Соллу | | | Нечет. | 2000 |
| Соллу - Кузнецовский | | | Нечет. | 1800 |
| Монгохто - Ландыши | | | четное | 2100 |
| Дюанка - Ландыши | 412-408 км | | Нечет. | 2100 |
| Примечание: Весовые нормы указанны для тепловозов серии ТЭ 10 в трехсекционном исполнении, а на перегонах Монгохто - Ландыши и Дюанка– Ландыши в двухсекционном исполнении | ||||
| Участок Хани – Н.Ургал | ||||
| Тас-Юрях – Юктали | 2000-2004 | | четное | 5500 |
| Ларба – Лумбир | 2233– 2240 | | четное | 5500 |
| Кутыкан – Кувыкта | 2291– 2295 | | четное | 5500 |
| Иса – Мустак | 3104– 3128 | | четное | 5400 |
| Стланик – Алонка | 3234– 3238 | | четное | 5400 |
| Примечание: Весовые нормы указанны для тепловозов серии ТЭ 10 в трехсекционном исполнении | ||||
| Начальник службы перевозок А.С. Караев Начальник службы локомотивного хозяйства Н.А. Быков |
Приложение №____49____
к приказу №____________
от_____________________
( к п.п.16.50.ПТЭ)
пункт 16.50 ПТЭ и приложение № 4 пункты 1, 5 ИДП
Запрещаю выпуск съёмных дрезин на все перегоны и станционные пути, без предварительной аттестации дрезин в установленном порядке и наличия инструкции по эксплуатации дрезин, утверждённой НОД.
Выпуск съёмных дрезин производить на закрытые для движения перегоны и станционные пути, руководствуясь главой № 8 ИДП.
Как исключение выпуск съемных моторных дрезин разрешить на следующих перегонах
Хабаровское отделение: Биробиджан-2–Ленинск, Хабаровск-1-Покровский (нижний ход)
Владивостокское отделение: Камень-Рыболов – Новокачалинск, Сибирцево – Новокачалинск, Дубининский - Гродеково-2, Новочугуевка – Тихоречное.
Выпуск съемных дрезин на перегоны в праздничные дни, а также в нерабочее время, может быть разрешен только поездным диспетчером по заявкам руководителей предприятий или их заместителей.
Движение съемных дрезин производится в соответствии с требованиями инструкции ЦД-790 от 2000 года (приложение № 4) и местными инструкциями, утвержденными начальниками отделений дороги,
Время отправления, прибытия или снятия с пути дрезины должно записываться в настольном журнале дежурными по станциям, ограждающим перегон.
Если конечный пункт движения дрезины расположен на перегоне, то после ее снятия с пути и установки на расстояние габарита, ответственный руководитель дает уведомление о снятии дрезины поездному диспетчеру или дежурному одной из станций, ограничивающей перегон, на основании которого осуществляется восстановление движения поездов.
В случае необходимости отправления дрезины с перегона после окончания путевых работ, ответственный руководитель должен получить разрешение на отправление от поездного диспетчера через дежурного по станции. Поездной диспетчер установленным порядком закрывает перегон и по прибытии дрезины на станцию восстанавливается движение поездов по блокировке.
При отправлении дрезин на перегоны, имеющие переезды, дежурные по станции в обязательном порядке извещают дежурных по переезду и посылают сигнальное извещение при помощи кнопки «Закрытие переезда».
Порядок действий дежурных по станции в таких случаях указывается в техническо-распорядительном акте станции.
Начальник службы перевозок А.С. Караев
Начальник службы пути И.Е. Невакшонов
Начальник службы
локомотивного хозяйства Н.А. Быков
Начальник службы сигнализации
централизации и блокировки В.А. Дашутин
Начальник службы
Электрификации и электроснабжения Л.Я. Лецкин
Начальник службы информатизации и связи А.И. Бибченко