31 мая 2005 года №411
| Вид материала | Документы |
СодержаниеО порядке выполнения операций по приему и отправлению поездов на станциях |
- Программа конференции 17 20 мая 2005 года г. Северск-2005, 149.65kb.
- Правительства Российской Федерации от 1 июня 1992 года №983-р, Распоряжения Госкомимущества, 411.77kb.
- Управления Пенсионного, 58.14kb.
- Совет Безопасности, 79.94kb.
- “Санкт-Петербург – Гастро-2005”, 553.42kb.
- “Санкт-Петербург – Гастро-2005”, 645.35kb.
- Информационный минимум. Для тех, кому некогда разбираться в деталях, 238.7kb.
- Правительства Российской Федерации от 22 мая 2004 года №249 и в соответствии с Положением, 292.43kb.
- Принят Государственной Думой 2 апреля 1999 года Одобрен Советом Федерации 22 апреля, 1244.88kb.
- Правительства Российской Федерации от 25 октября 2005 года n 1789-р, Постановлением, 1187.7kb.
Приложение №___29_____
к приказу №____________
от_____________________
( к п.15.31. ПТЭ)
На дороге запрещается ставить в грузопассажирские поезда вагоны с опасными грузами 1 класса (ВМ), сжатыми сжиженными газами и другими опасными грузами, а также порожние цистерны из-под сжиженных газов.
Начальник службы перевозок А.С. Караев
Начальник службы
локомотивного хозяйства Н.А. Быков
Начальник службы вагонного
хозяйства Л.И.Господинчик
Приложение №___30______
к приказу №______________
от_______________________
( к п.п.15.39.ПТЭ)
Установленные в графике скорости движения поездов по участкам согласованы с ОАО РЖД и определены приказом начальника дороги № 574Н от 21.07.03 г.
Начальник службы перевозок А.С. Караев
Начальник службы пути И.Е. Невакшонов
Начальник службы
локомотивного хозяйства Н.А. Быков
Приложение №____31____
к приказу №____________
от_____________________
( к п.п.15.41 ПТЭ)
Перечень станций, предшествующих перегонам с затяжными спусками, на которых выполняется полное с 10-минутной выдержкой опробование тормозов:
| Перечень станций | Направление | Вид опробования | Примечение |
| Ружино | четное | Полное с 10-ти минутной выдержкой | При отправлении на Находку контейнерных поездов |
| Сибирцево | четное | То же | При отправлении на Новочугуевку |
| Новочугуевка | нечетное | То же | При отправлении на Сибирцево |
| Смоляниново | четное | « | |
| Находка | нечетное | « | |
| Находка-Восточная | нечетное | « | |
| Комсомольск-Сортировочный | четное | « | При отправлении на Пивань |
| Высокогорная | нечетное | « | При отправлении на Комсомольск |
| Совгавань-Cорт. | четное | « | При отправлении на Совгавань-Город |
| Совгавань-Город | нечетное | « | При отправлении на Совгавань-Сортировочную |
| Хани | нечетное | « | При отправлении на Чару В.Сиб ж. д |
Во всех случаях полного опробования автотормозов с 10-минутной выдержкой производится перевод воздухораспределителей на горный режим.
Обратный перевод воздухораспределителей на равнинный режим производится на станциях: Сибирцево (с Новочугуевки), Высокогорная (четное), Комсомольск-Сортировочный (нечетное), Совгавань-Сорт.(нечетное), Хани -(четное), Смоляниново -(нечетное).
В случаях переформирования или прицепки группы вагонов, составляющей более половины состава прибывшего поезда, а также при отправлении ранее отставленных поездов со станций, расположенных на участках между станциями, перечисленными выше, производится полное опробование тормозов с 10-минутной выдержкой.
Начальник службы
локомотивного хозяйства Н.А. Быков
Начальник службы перевозок А.С. Караев
Начальник службы вагонного
хозяйства Л.И.Господинчик
Приложение №__32__
к приказу №________
от_________________
( к п.15.42. ПТЭ)
ПЕРЕЧЕНЬ
должностей работников, которые могут привлекаться к проверке действия автотормозов грузового поезда на станциях, где не предусмотрены должности осмотрщиков вагонов.
На станциях, где не предусмотрены должности осмотрщиков вагонов, обязанности по проверке действия автотормозов грузовых вагонов возложить на помощников машинистов локомотивов, главных кондукторов, составителей поездов и других работников, прошедших обучение и сдавших испытания на право выполнения операций по опробованию автотормозов. Перечень этих лиц определяется начальником отделения дороги. Обучение указанных работников возлагается на начальников грузовых и пассажирских вагонных депо, дирекций по обслуживанию пассажиров. Начальнику станции предоставляется выписка о сдаче испытаний его работником.
Полное опробование автотормозов оставленных на станциях поездов производится осмотрщиками вагонов, направляемыми по приказу поездного диспетчера с ближайшего пункта технического обслуживания вагонов.
Начальник службы вагонного
хозяйства Л.И.Господинчик
Начальник службы перевозок А.С. Караев
Начальник службы
локомотивного хозяйства Н.А. Быков
Приложение №___33___
к приказу №___________
от____________________
( к п.п.15.43.ПТЭ)
Порядок проверки режимов управления тормозами для грузовых и местных пассажирских поездов установливается согласно инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ / 277 от 16 мая 1994г. и утверждается приказом начальника дороги.
Начальник службы
локомотивного хозяйства Н.А. Быков
Начальник службы вагонного
Хозяйства Л.И.Господинчик
Приложение №__34___
к приказу №__________
от___________________
( к п. 15.45, 16.43, 16.46 ПТЭ )
Порядок закрепления состава грузового и грузо-пассажирского поезда
на участках с уклоном круче 0,012 в случае порчи автотормозов на перегоне
или снятия напряжения в контактной сети на 20 минут и более.
Установить следующий порядок закрепления составов грузовых и грузо-пассажирских поездов на перегонах в случае порчи автотормозов, где участки с уклоном круче 0,012.
После остановки поезда на перегоне машинист обязан немедленно объявить по радиосвязи об остановке машинистам локомотивов и моторвагонных поездов, следующих по перегону, и дежурным по станциям, ограничивающим перегон, которые должны сообщить об этом поездному диспетчеру.
Оставшиеся на перегоне грузовой или грузо - пассажирский поезда закрепляются локомотивной бригадой по указанию машиниста ведущего локомотива.
При сопровождении поезда кондукторской или составительской бригадой закрепление состава поезда производится так же и работниками этих бригад путем установки тормозных башмаков, имеющихся на локомотивах, и приведением в заторможенное состояние имеющихся в поезде ручных тормозов.
В пассажирских, грузо-пассажирских и почтово-багажных поездах ручные тормоза приводятся в действие проводниками вагонов по сигналу машиниста поездного локомотива.
Потребность количества ручных тормозов и тормозных башмаков для удержания на месте после остановки на перегоне, на каждые 100 т.с веса состава грузового, грузо-пассажирского и почтово-багажного поездов в зависимости от крутизны спуска, определяется из расчета по формуле или по таблице №4 инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 от 16 мая 1994 г. с дополнениями и изменениями, утвержденными МПС России от 30.01.2002 г. № Е-72У.
- Укладка тормозных башмаков при закреплении поезда состоящего из разнородных по весу вагонов на перегоне производится со стороны руководящего спуска, под вагоны, имеющие нагрузку на ось не менее 10 т.с. Величина уклона определяется по режимной карте.
- Запрещается укладка ручных тормозных башмаков:
- Между колесными парами тележек;
- Непосредственно перед рельсовым стыком и на рельсовый стык, если он не сварной;
- На наружном рельсе в кривом участке пути;
- Между колесными парами тележек;
- Перед отправлением поезда машинист обязан: убедится, что все ручные тормозные башмаки убраны и находятся на локомотиве.
Устанавливается следующее количество тормозных башмаков на локомотивах в зависимости от крутизны уклонов на обслуживаемых участках:
Депо Облучье - 5
Депо Хабаровск-2 электровозы - 9 на 1 секцию
Депо Вяземская тепловозы - 5
Депо Ружино тепловозы - 5
Депо Сибирцево тепловозы на Новочугуевку - 27
Депо Уссурийск тепловозы - 27
Депо Смоляниново - 9 на 1 секцию
Депо Партизанск - 12
Депо Комсомольск - 9 на 1 секцию
Депо Высокогорная - 9 на 1 секцию
Депо Тында - 7 на 1 секцию
Депо Новый Ургал - 7 на 1 секцию
На всех локомотивах пассажирского парка и маневровых согласно ПТЭ должно быть не менее 4-х тормозных башмаков на каждую секцию.
Начальник службы
локомотивного хозяйства Н.А. Быков
Начальник службы
перевозок А.С. Караев
Приложение №___35____
к приказу №___________
от ___________________
( к п. 15.47 ПТЭ)
ПОРЯДОК
постановки в поезда повышенного веса и длины действующих локомотивов, следующих на часть участка, и условия их обращения, обеспечивающие безопасность движения, а также маневровых передвижений локомотивов с двумя кабинами управления при следовании из депо, под состав, в депо.
- Прицепка к поездам повышенного веса и длины действующих локомотивов, следующих до пунктов их оборота, а также локомотивов, следующих на части тягового участка запрещается.
- Действующий локомотив, следующий на часть участка, ставится в голову или хвост поезда по приказу поездного диспетчера. Порядок работы подталкивающих локомотивов устанавливается отдельными инструкциями, утвержденными начальником дороги.
- Пересылка локомотивов в хвосте поезда разрешается при условии включения автотормозов в общую сеть поезда и при исправном действии поездной радиосвязи головного и хвостового локомотивов. Все маневровые передвижения при следовании локомотива из депо под состав и от состава в депо на локомотивах, имеющих две кабины управления, а также соединенных по системе многих единиц осуществляются локомотивной бригадой из передней по ходу движения кабины управления. Подъезд локомотива к грузовым, грузо-пассажирским, пассажирским поездам осуществляется из передней по ходу движения кабины управления с обязательной остановкой за 10 метров до первого вагона.
- При постановке нескольких локомотивов в голове поезда соединение рукавов и открытие концевых кранов между локомотивами и первым вагоном выполняет помощник машиниста первого локомотива, а исполнение этой работы проверяет машинист первого локомотива совместно с машинистами других локомотивов и он же несет ответственность за правильность исполнения этой работы. Кроме того, машинист первого локомотива совместно с машинистами других локомотивов проверяет, установлены ли ручки комбинированного крана (или крана двойной тяги) в положение двойной тяги.
Начальник службы
локомотивного хозяйства Н.А. Быков
Начальник службы
перевозок А.С. Караев
Приложение № ___36____
к приказу № ____________
от _____________________
(к п. 15.49 ПТЭ)
Порядок и количество
недействующих локомотивов при постановке в поезда, для пересылки в пределах дороги.
Число недействующих локомотивов пересылаемых в пределах дороги не должно превышать одного четырехсекционного или трехсекционного или 2-х двухсекционных или 4-х односекционных электровозов, тепловозов, паровозов.
Для пересылки в пределах Дальневосточной железной дороги недействующих локомотивов разрешается их постановка только в грузовые поезда за действующим локомотивом.
Вслед за действующим локомотивом разрешается ставить:
-один четырехсекционный или трехсекционный;
-два двухсекционных или 4-х односекционных электровозов, тепловозов, паровозов.
Начальник службы
локомотивного хозяйства Н.А. Быков
Начальник службы
перевозок А.С. Караев
Приложение №____37____
к приказу №____________
от_____________________
( к п.п.16.4.ПТЭ)
На Дальневосточной дороге пассажирские поезда одним машинистом не обслуживаются.
Начальник службы перевозок А.С. Караев
Начальник службы
локомотивного хозяйства Н.А. Быков
Приложение № ___38_____
к приказу № ____________
от _____________________
( к пункту 16.5 ПТЭ )
О порядке выполнения операций по приему и отправлению поездов на станциях,
где не предусмотрен штат работников службы перевозок.
Станций, где не предусмотрен штат работников службы перевозок для производства операций по приему и отправлению поездов, производству маневровой работы, техническому обслуживанию стрелочных переводов, обслуживанию пассажиров, приему и выдаче багажа на дороге не имеется.
Начальник службы перевозок А.С. Караев
Начальник службы пути И.Е. Невакшонов
Начальник службы сигнализации,
Централизации и блокировки В.А. Дашутин
Приложение № ____39____
к приказу № ____________
от _____________________
( к п. 16.6. ПТЭ)
ПЕРЕЧЕНЬ
станций, на которых допускается прием моторвагонных поездов на отдельные участки пути, разделенные маршрутным светофором и порядок, обеспечивающий безопасность пассажиров и безопасность движения моторвагонных и пассажирских поездов при приеме их на пути, не оборудованные путевыми устройствами автоматической локомотивной сигнализации.
| Наименование станции | Пути, на которые разрешается прием моторвагонных поездов |
| Кипарисово | свободные участки 3-го пути до маршрутного светофора |
Одновременный прием двух моторвагонных поездов с противоположных направлений на такой путь запрещается.
Прием моторвагонных поездов на пути, не оборудованные путевыми устройствами автоматической локомотивной сигнализации, запрещается. Перечень станций и порядок, обеспечивающий безопасность приема одиночных локомотивов, мотовозов на отдельные участки пути определяется начальником отделения железной дороги
Начальник службы перевозок А.С. Караев
Начальник службы сигнализации,
централизации и блокировки В.А.Дашутин
Начальник службы
локомотивного хозяйства Н.А. Быков