Генеральный план Починковского городского поселения Починковского района
| Вид материала | Документы |
- Администрация, 324.21kb.
- Утвердить прилагаемый План противопожарных мероприятий по подготовке города и объектов, 33.86kb.
- Положение о предоставлении платных массажных услуг при гу «кцсон починковского района», 71.01kb.
- Об утверждении Положения о порядке аттестации лиц, претендующих на должности руководителей,, 86.68kb.
- Комитет по управлению муниципальным имуществом администрации Починковского муниципального, 178.29kb.
- Положение о порядке создания, реорганизации и ликвидации муниципальных образовательных, 106.62kb.
- Генеральный план городского поселения город Богучар Богучарского муниципального района, 2993.57kb.
- Доклад администрации Починковского муниципального района об осуществлении муниципального, 41.01kb.
- Генеральный план городского поселения воскресенск воскресенского муниципального района, 1102.64kb.
- Пояснительная записка утверждаю: к постановлению главы поселения от 05. 09 №180, 6213.73kb.
5.4 Жилищный фонд
Характеристика жилищного фонда
Таблица №18
| на 01.01.2009 г. | Всего | Муници-пальный | Ведом-ствен-ный | В личной собствен-носи |
| Наличие жилищного фонда | | | | |
| тыс. кв. м.общей площади | | 103,5 | | |
| к-во квартир | | 2190 | | 1606 |
| Жилфонд по материалу стен тыс. кв. м.общей площади | | | | |
| каменных, кирпичных | | 74,5 | | |
| деревянных | | 4,9 | | |
| панельных | | 24,1 | | |
| Этажность тыс. кв. м. общей площади | | | | |
| одгоэтажных | | 9,3 | | |
| 2-3-этажных | | 52,5 | | |
| 4-этажных | | 12,4 | | |
| 5-этажных | | 29,3 | | |
Ветхий и аварийный жилищный фонд
Таблица №19
| Наименование показателей | Жилищный фонд | |
| ветхий | аварийный | |
| Общая площадь жилых помещений тыс. кв.м. | 3,585 | - |
| Из них: | | - |
| в жилых домах | 0,710 | - |
| в многоквартирных жилых домах | 2,875 | - |
| Число жилых домов, ед. | 39 | - |
| Число многоквартирных жилых домов, ед. | 1 | - |
Движение жилищного фонда
Таблица №20
| Наименование показателей | тыс. кв. м. |
| Общая площадь жилых помещений на начало года -всего | 279,500 |
| Прибыло общей площади за год -всего | 2,465 |
| В том числе: | 2,246 |
| новое строительство | 0,249 |
| переведено нежилых помещений в жилые | |
| прочие причины | |
| прибыло за счетуточнения при инвентаризации | |
| Выбыло общей площади за год -всего | 0,088 |
| В том числе: | |
| снесено по ветхости и аварийности | 0,48 |
| разрушено в результате стихийных бедствий | |
| снесено при реализации решений генпланов, др. градостроительной документации | |
| Переведено в нежилые помещения | 0,088 |
| Прочие причины | |
| Выбыло за счет уточнения при инвентаризации | |
| Общая площадь жилых помещений на конец года -всего | 281.907 |
Распределение жилищного фонда по составу квартир
Таблица №21
| Наименование показателей | Число квартир жилых домов ед. | В том числе | |||
| Одно-комн. | 2-комн. | 3-комн. | 4-комн. | ||
| Жилые квартиры в многоквартирных домах, ед. | 2190 | 370 | 1163 | 638 | 19 |
| В том числе частных квартир | 294 | | 294 | | |
| Общая площадь жилых помещений тыс. кв.м | 118,864 | 10,700 | 56,598 | 49,666 | 1,900 |
| Жилые дома (индиивидуально определенные здания) ед. | 1606 | | | 1606 | |
| Общая площадь жилых помещений тыс. кв.м | 163.043 | | | 163,043 | |
Распределение жилищного фонда по материалу стен, времени постройки и проценту износа
Таблица №22
| Наименование показателей | Общая площадь жилых помещений тыс. кв.м. | Число жилых домов (индиивидуально определенных зданий). ед | Число многоквар-тирных жилых домов, ед |
| | | | |
| По материалу стен: | | | |
| Каменные, кирпичные | 262,823 | 1463 | 290 |
| Панельные | 4,709 | | 12 |
| Блочные | | | |
| Смешанные | 13,567 | 135 | |
| Деревянные | 0,808 | 8 | |
| Прочие | | | |
| | | | |
| По годам возведения | | | |
| До 1920 | | | |
| 1921-1945 | | | |
| 1946-1970 | 132,180 | 1085 | 59 |
| 1971-1995 | 146,480 | 509 | 242 |
| После 1995 | 14,2 | 112 | 3 |
| | | | |
| По проценту износа | | | |
| от 0 до 30% | 3,402 | 14 | 1 |
| от 31% до 65% | 274,920 | 1553 | 300 |
| от 66% до 70% | | | |
| Свыше 70% | 3,585 | 39 | 1 |
Оборудование жилищного фонда
Таблица №23
| Наименование оборудования | Общая площадь жилых помещений тыс. кв.м. |
| ВСЕГО оборудовано в том числе: | 281,907 |
| водопроводом | 108,400 |
| в том числе централизованным | 104,800 |
| канализацией | 104,000 |
| в том числе централизованной | 104,000 |
| отоплением | 105,700 |
| в том числе централизованным | 67,700 |
| горячим водоснабжением | 36,200 |
| в том числе централизованным | 30,900 |
| ваннами (душем) | 78,100 |
| газом (сетевым, сжиженным) | 281,907 |
| напольными электроплитами | 1,661 |
- Планировочные ограничения
В соответствии со статьей 1 Градостроительного Кодекса РФ зонами с особыми условиями использования территорий называются охранные, санитарно-защитные зоны, зоны охраны объектов культурного наследия (памятники истории и культуры) народов РФ, водоохранные зоны, зоны охраны источников питьевого водоснабжения, зоны охраняемых объектов, иные зоны, устанавливаемые в соответствии с законодательством РФ.
На территории города находятся следующие зоны с особыми условиями использования территории:
1.Санитарно-защитные зоны;
2.Санитарные разрывы от линейных объектов инженерной и транспортной инфраструктуры;
3.Зоны охраны объектов культурного наследия;
4.Зоны охраны источников питьевого водоснабжения;
5.Зоны, подверженные воздействию чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.
- Ограничения по условиям охраны природного комплекса
Санитарно-защитные зоны выделены на основе СанПиН 2.2.1/21.1.1200 – 03 для объектов производственного и коммунального назначения. Санитарно-защитные зоны отображены на чертежах «Схема ограничений использования территорий» материалов по обоснованию и схеме границ территорий, земель и ограничений в утверждаемой части. В пределах санитарно-защитных зон находится в т.ч. жилая застройка, иные объекты, расположение которых в санитарных зонах недопустимо.
Санитарные разрывы от магистральных инженерных и транспортных объектов выделены по СанПиН 2.2.1/21.1.1200 – 03 по нескольким категориям – разрыв до жилья, разрыв до объектов водоснабжения, разрыв до населенных пунктов. В зависимости от назначения объекта и его мощности в проекте отображены максимальные из упомянутых разрывов. Предполагается, что при подготовке документов по планировке территории, будет осуществляться дальнейшая оценка конкретной площадки, намечаемой для строительства, с точки зрения нахождения ее в пределах разрыва для данного объекта.
Зоны охраны источников питьевого водоснабжения. Современное состояние зон охраны источников питьевого водоснабжения описано в разделе «Водоснабжение и канализация».
На территории первого пояса зоны санитарной охраны выполняются специальные мероприятия по благоустройству территории и предотвращения ее загрязнения согласно ВанПин 2.1.4.1110 – 02. Ввиду того, что почти вся территория расположена в пределах самих водоохранных сооружений, здесь не приводится описание этих мероприятий.
На территории второго пояса зоны санитарной охраны источников водоснабжения выполняются специальные мероприятия по благоустройству, не допускается размещение кладбищ, скотомобильников, полей ассенизации, полей фильтрации, навозохранилищ, силосных траншей, животноводческих и птицеводческих предприятий и других объектов, обуславливающих опасность микробного загрязнения подземных вод, применение удобрений и ядохимикатов, рубка леса главного пользования и реконструкции.
7. Экологическая ситуация
В число учтенных генпланом природно-экологических и санитарно-гигиенических факторов, влияющих на принятие планировочных решений, включены объекты воздействий на окружающую среду, объекты и территории, требующие охраны либо соблюдения специальных режимов использования, а также законодательные и нормативные условия их деятельности либо существования, выраженные в территориальном аспекте.
Генеральным планом предусматривается комплекс мероприятий планировочного характера, направленных на защиту окружающей среды и ее компонентов, улучшение экологических условий проживания и отдыха населения.
Починок является важным транспортным узлом транспортного комплекса Смоленской области, дополняющим и разгружающим областной центр и выполняющим широкомасштабные транспортные грузоперевозки.
В отраслевой структуре транспортного комплекса города представлены два вида данного сектора инфраструктуры: железнодорожный и автомобильный.
Зоны санитарной охраны подземных источников водоснабжения, сооружений и сетей приняты согласно СНиП 2.04.02-84*.
Для обеспечения санитарно-эпидемиологической надежности водопровода хозяйственно-питьевого назначения, предусматриваются зоны санитарной охраны источников питьевого водоснабжения, которые включают три пояса (СанПиН 2.1.4.1110-02):
Требования к очистке сточных вод предъявляются согласно нормативных документов: Водного Кодекса РФ, Закона РФ "Об охране окружающей природной среды", Закона РФ " О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения".
Атмосферный воздух
Состояние воздушного бассейна является одним из основных экологических факторов, определяющих экологическую ситуацию и условия проживания населения.
Основными источниками вредных выбросов в атмосферу являются объекты теплоснабжения, энергетики, транспортной инфраструктуры, производственные объекты и автотранспорт.
Основным источником загрязнения атмосферы в Починковском городском поселении является автотранспорт. Транспорт имеет прямое отношение ко всем аспектам проблемы охраны окружающей среды. Эта отрасль хозяйственной деятельности прямо воздействует на биосферу через парк автомобилей и мелкие транспортные предприятия (заправочные станции, вокзалы). Сюда же относится строительство автомобильных дорог. Загрязненность среды, вызываемая работой транспорта, локализуется в первую очередь вдоль магистралей. Отработанные газы двигателей автомобилей, обладают повышенной опасностью для здоровья населения. Основными нормируемыми ингредиентами в их составе являются: оксид углерода, оксиды азота, сернистый агидрид, углеводороды, среди которых наиболее опасен канцерогенный бен(а)пирен, аэрозоль и фотооксиды, формирующие смоговое загрязнение атмосферы.
Никаких целенаправленных работ в направлении улучшения экологического состояния воздушного бассейна не проводится по ряду объективных причин, поскольку в настоящее время отсутствует:
- нормативно-правовая база, определяющая необходимость проведения работ, направленных на снижение загрязнения окружающей среды;
- долгосрочная программа снижения загрязнения окружающей среды автомобильным транспортом и единый координирующий центр по решению проблем;
- финансирование работ по снижению загрязнения окружающей среды и условия привлечения необходимых средств и инвестиций.
-
- финансирование работ по снижению загрязнения окружающей среды и условия привлечения необходимых средств и инвестиций.
Поверхностные и подземные воды
Поверхностные воды на территории Починковского городского поселения отсутствуют.
Большинство подземных вод, использующихся для питьевых целей на территории, залегают на глубине 60-80 м и более, что делает безупречным в санитарном отношении их бактериальный состав за редким исключением случаев загрязнения через скважины.
Почвы
Почва является местом сосредоточения всех загрязнителей, главным образом поступающих с воздухом. Перемещаясь воздушными потоками на большие расстояния от места выброса, они возвращаются с атмосферными осадками, загрязняя почву и растительность, вызывая разрушения самой экосистемы.
Почва является важнейшим объектом биосферы, где происходит обезвреживание и разрушение подавляющего большинства органических, неорганических и биологических загрязнений окружающей среды. Уровень загрязнения почвы оказывает заметное влияние на контактирующие с ней среды: воздух, подземные и поверхностные воды, растения.
Загрязнение почвенного покрова связано с образованием и накоплением отходов на территории района.
Также к загрязнению почв приводит неправильное хранение отходов, разливы нефтепродуктов.
7.1. Основные источники негативных воздействий
К основным источникам негативных воздействий на окружающую среду и условия проживания и отдыха населения города Починка относятся следующие территории и функциональные объекты (элементы городской среды):
- автомобильные дороги;
- железная дорога;
- газопроводы;
- воздушные линии электропередачи;
- понизительные подстанции;
- организованные источники нагретых выбросов в атмосферу;
- производственные и коммунальные территории;
- свалка (полигон) ТБО и производственных отходов;
- скотомогильники;
- кладбища;
- нарушенные территории (карьеры, отвалы и проч.).
Границы санитарно-защитных зон и санитарных разрывов производственных, коммунальных и прочих объектов ввиду отсутствия расчетных (предварительных и окончательных) размеров СЗЗ в материалах генерального плана города приняты как ориентировочные в соответствии с классификацией санитарной опасности объектов СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03.
Границы санитарного разрыва железной дороги и интенсивно используемых подъездных путей в материалах генплана учтены размером в 100 м от крайнего рельса.
Границы санитарно-защитных зон понизительных подстанций ввиду отсутствия ориентировочных, предварительных и окончательных размеров СЗЗ в материалах генерального плана города учтены по аналогам в соответствии с расчетными параметрами (методические рекомендации НИИ гигиены и санитарии им. А. Н. Марзеева) и откорректированы (с точностью, обеспечиваемой подосновой и масштабом схемы) с учетом экранирующего влияния прилегающих к подстанциям объектов.
Размеры охранных зон линий электропередачи приняты в зависимости от их напряжения (кВ) в соответствии с «Правилами охраны электрических сетей напряжением свыше 1000 Вольт» (М., Энергоатомиздат, 1985) и СанПиН 2.2.1/2.1.1. 1200-03.
В результате оценки использования территории города по природно-экологическим и санитарно-гигиеническим факторам наивысший балл получил центральный район города, удаленные от крупных источников негативных воздействий на окружающую среду и прилегающие к значимым элементам природно-экологического каркаса города .
Кварталы жилой застройки (либо отдельные дома), а также учреждения здравоохранения (больницы, санатории), рекреационные и спортивные объекты, находящихся на территории санитарно-защитных зон, образуют участки ненормативного градостроительного использования территории.
7.2 Комплекс планировочных природоохранных мер
Проектным решением генерального плана предусматривается необходимость реализации градостроительных приемов и мероприятий, направленных на «экологизацию» планировочной, транспортной и инженерной инфраструктуры города для улучшения условий проживания и отдыха населения, восполнение утраченных элементов природной среды и охрану качества и естественных свойств ее компонентов.
Нового строительства в границах санитарно-защитных зон и санитарных разрывов генеральным планом города не предусматривается.
Дальнейшее решение проблемы «высвобождения» жилищного фонда из санитарно- защитных зон предприятий лежит вне компетенции решений генерального плана города и переходит в плоскость разработки проектов санитарно-защитных зон предприятий и групп предприятий (промузлов), выморачивания ветхого жилищного фонда в СЗЗ, перепрофилирования жилищного фонда в СЗЗ, отселения проживающих в СЗЗ, расселения семей с повышением нормы общей площади жилищного фонда в СЗЗ, предоставлением льгот, компенсаций, оплаты летнего отдыха детей и пр. за счет средств предприятий, образующих санитарно-защитную зону.
Для сохраняемых на своих площадках производственных и коммунальных объектов проектным решением генерального плана предусматривается организация, озеленение и благоустройство санитарно-защитных зон (там, где это возможно) в соответствии с требованиями новой редакции СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03. Для объектов, являющихся источниками воздействия на среду обитания, разрабатывается проект обоснования размера санитарно-защитной зоны.
Ориентировочный размер санитарно-защитной зоны по классификации (принятый в генеральном плане города) должен быть обоснован проектом санитарно-защитной зоны с расчетами ожидаемого загрязнения атмосферного воздуха (с учетом фона) и уровней физического воздействия на атмосферный воздух и подтвержден результатами натурных исследований и измерений.
Санитарно-защитная зона промышленных производств и объектов разрабатывается последовательно: расчетная (предварительная) санитарно-защитная зона, выполненная на основании проекта с расчетами рассеивания загрязнения атмосферного воздуха и физического воздействия на атмосферный воздух (шум, вибрация, ЭМП и др.); установленная (окончательная) - на основании результатов натурных наблюдений и измерений для подтверждения расчетных параметров.
Для групп промышленных объектов и производств или промышленного узла (комплекса) устанавливается единая расчетная и окончательно установленная санитарно- защитная зона. Размер санитарно-защитной зоны для групп промышленных объектов и производств или промышленного узла (комплекса) устанавливается с учетом суммарных выбросов и физического воздействия источников промышленных объектов и производств, входящих в промышленную зону, промышленный узел (комплекс). Для них устанавливается единая расчетная санитарно-защитная зона, и после подтверждения расчетных параметров данными натурных исследований и измерений, оценки риска для здоровья населения окончательно устанавливается размер санитарно-защитной зоны. Оценка риска для здоровья населения проводится для групп промышленных объектов и производств или промышленного узла (комплекса), в состав которых входят объекты I и II классов опасности.
Для промышленных объектов и производств, входящих в состав промышленных зон, промышленных узлов (комплексов) санитарно-защитная зона может быть установлена индивидуально для каждого объекта.
Мероприятия по организации и озеленению санитарно-защитных зон выполняются за счет средств производственных объектов. Если территориальные ресурсы не позволяют организовать требуемую санитарно-защитную зону, жилой фонд, находящийся в границах окончательно установленной СЗЗ, подлежит выморачиванию, а жители должны быть отселены за счет средств предприятия, образующего СЗЗ.
Для автомагистралей, линий железнодорожного транспорта, гаражей и автостоянок устанавливается расстояние от источника химического, биологического и/или физического воздействия, уменьшающее эти воздействия до значений гигиенических нормативов – санитарные разрывы. Величина разрыва устанавливается в каждом конкретном случае на основании расчетов рассеивания загрязнения атмосферного воздуха и физических факторов (шума, вибрации, электромагнитных полей и др.) с последующим проведением натурных исследований и измерений.
Размеры санитарно-защитных зон для промышленных объектов и производств, являющихся источниками физических факторов воздействия на население, устанавливаются на основании акустических расчетов с учетом места расположения источников и характера создаваемого ими шума, электромагнитых полей, излучений, инфразвука и других физических факторов. Для установления размеров санитарно- защитных зон расчетные параметры должны быть подтверждены натурными измерениями факторов физического воздействия на атмосферный воздух.
Установление размера санитарно-защитных зон в местах размещения передающих радиотехнических объектов проводится в соответствии с действующими санитарными правилами и нормами по электромагнитным излучениям радиочастотного диапазона и методиками расчета интенсивности электромагнитного излучения радиочастот.
Для оздоровления экологической обстановки в центральной части города и в зоне наиболее загруженных автомагистралей генпланом предусматривается реконструкция улично-дорожной сети города со строительством магистралей непрерывного движения, грузовых дорог, южного сегмента объездной автодороги, строительство автомобильных развязок, мостовых переходов, путепроводов, перехватывающих автостоянок и т. п.
Генпланом предусматривается ликвидация сброса загрязненных сточных вод в открытые водоемы и на рельеф, развитие системы канализования города, реконструкция городских очистных сооружений канализации.
Предлагаемая генпланом планировочная организация территории, функциональное зонирование, направленное на совершенствование системы расселения, территориальной структуры производства, социальной, транспортной и инженерной инфраструктуры, учитывает и необходимость формирования природно-экологического каркаса города. Это особенно важно для территории большого города, находящейся под прессом негативных воздействий крупных промышленных предприятий, коммунальных объектов, объектов стройиндустрии и транспортной инфраструктуры.
Природно-экологический каркас города призван ввести и закрепить более жесткие режимы использования включенных в него территорий, обеспечить непрерывность природного пространства с помощью формирования экологических коридоров.
Экологические коридоры представляют собой участки, связывающие ядра каркаса в единое природное пространство. К ним, в первую очередь, должны быть отнесены долины рек и ручьев, связывающие ландшафты в единую природную систему и выполняющие транзитные функции (водообмен поверхностных и подземных вод, латеральный перенос вещества, миграция животных). К линейным элементам формируемого природно-экологического каркаса территории также относятся небольшие по площади участки лесов, защитные лесопосадки вдоль железных, автомобильных дорог, газопроводов, линий электропередачи и других инженерных коммуникаций.
К резервным территориям природно-экологического каркаса отнесены участки пригородной зоны, перевод которых в категорию экологических коридоров (после изменения свойств и режима содержания переводимой территории) будет способствовать пространственному объединению (соединению) площадных либо линейных элементов каркаса для обеспечения его непрерывности, устойчивости внутрисистемных связей и биоэнергетического обмена. Система экологического каркаса в совокупности с открытыми природными пространствами обеспечивает его территориальное единство.
7.3 Комплекс мероприятий по охране окружающей среды
Генеральным планом предусмотрены следующие основные градоэкологические мероприятия:
- Перспективное развитие селитебной и рекреационной зон города планируется на наиболее благоприятных в экологическом отношении территориях.
- Улучшение качества атмосферного воздуха в жилой зоне достигается за счет:
- перепрофилирования производственных территорий
- поэтапного сноса ветхого жилья, находящегося в ССЗ;
- разработка проектов санитарно-защитных зон, организация озеленения и благоустройства СЗЗ;
- Предприятиям, перекрывающим санитарно-защитными зонами жилую застройку, рекомендуется разработать комплекс природоохранных мероприятий по снижению выбросов загрязняющих веществ в атмосферу и сокращению размеров СЗЗ.
- Снижение загрязнения атмосферного воздуха и уровня шума от автотранспорта предлагается за счет:
- организация движения по принципу "зеленая волна";
- обновление автобусного парка и проведение восстановительного ремонта;
- организация контроля за токсичностью выбросов автотранспорта;
- вывод грузового транспорта за пределы жилых зон;
- создание зеленых насаждений специального назначения;
- строительство ограждений в виде шумозащитной стенки предприятий.
- Разработан комплекс мероприятий по охране водных ресурсов, включающий следующие аспекты:
- развитие централизованной системы хоз-бытовой канализации;
- строительство локальных очистных сооружений на предприятиях перед сбросом их стоков в систему хоз-бытовой канализации;
- перекладка физически изношенных сетей канализации, замена устаревшего наносного оборудования, строительство вторых напорных трубопроводов от насосных станций;
- выноса источников загрязнения из водоохранных зон водных объектов;
- озеленение и благоустройства водоохранных зон.
- Обеспечение населения питьевой водой, соответствующей санитарно-гигиеническим нормативам за счет:
- расширение водозабора;
- выявление и подготовки к эксплуатации новых и находящихся в резерве месторождений пресных подземных вод.
- Планируется новое "зеленое строительство", которое позволит сформировать "экологический каркас" города и обеспечить нормативную потребность в зеленых насаждениях общего пользования.
- Организация комплексной системы экологического мониторинга.
В результате реализации запланированных планировочных, организационно-технических, инженерно-технических мероприятий ожидается снижение уровня загрязнения городских территорий и улучшение условий проживания населения в пределах расчетного срока Генерального плана, в том числе по следующим показателям:
- ликвидация проблемных эколого-градостроительных зон и ситуаций на селитебных территориях (вывод вредных и непрофильных предприятий, снижение площадей СЗЗ, расселение жилищного фонда и вывод объектов социальной инфраструктуры из экологически неблагополучных зон и СЗЗ)
- организация защитных зеленых зон между промышленными и жилыми территориями
- экологическая реабилитация водных объектов города путем уменьшения сброса загрязняющих веществ, реконструкции и строительства очистных сооружений, организации и благоустройства водоохранных зон
- достижение современного уровня инженерного благоустройства селитебных территорий
- снижение шумового загрязнения селитебных территорий, уменьшение количества населения, проживающего в зонах акустического дискомфорта
- улучшение состояния атмосферного воздуха селитебных территорий за счет проведения атмосфероохранных мероприятий по снижению выбросов загрязняющих веществ от стационарных источников и проведения комплекса мероприятий по оптимизации транспортной инфраструктуры города
- создание системы природно-экологического каркаса и обеспечение нормативных требований по озеленению городских территорий, в том числе сохранение городских лесов, развитие системы особо охраняемых природных территорий и лесопарковых зон
- организация комплексной системы экологического мониторинга наблюдений за состоянием атмосферы, водных ресурсов, почвенного покрова, зеленых насаждений, и т.д.
Заключение
В заключении следует отметить, что отсутствие полной и всесторонней информации о состоянии окружающей среды в районе не дает возможности выявить весь ряд наиболее критических факторов экологической обстановки в регионе и не позволит решить ряд проектных задач по размещению элементов территории.
Для более полной и комплексной разработки и проведения мероприятий по охране окружающей среды необходимо проведение всестороннего комплексного исследования окружающей среды с привлечением научно-исследовательских институтов и лабораторий и разработка территориальной комплексной схемы охраны природы в районе при едином координаторе всей деятельности.
8. Строительный комплекс
Характеристика строительства жилья по г. Починку
Таблица №20
| Годы | Объемы ввода жилья в кв.м. |
| 2005 | 1 571,0 |
| 2006 | 437,0 |
| 2007 | 1 889,8 |
| 2008 | 2 388,0 |
| 2009 (1 полугодие) | 818,7 |
8.1 Промышленное и коммунальное строительство
В силу того, что промышленный комплекс города, как и всей страны, долгое время испытывал последствия системного кризиса экономики, промышленное строительство в Починке не велось. В редких случаях проводилась реконструкция действующих предприятий, с их переоборудованием и перепрофилированием. При нынешнем недостаточном использовании производственных мощностей, в т.ч. площадей предприятий, и общемировой тенденции к большей технологичности, компактности и автоматизации производства, рост нового промышленности стройматериалов не представляется актуальным на ближайшее время.
Характеристика коммунальных предприятий по г. Починку
Таблица №21
| Наименование предприятия | Адрес | Мощность | Числен-ность персо- нала | Характеристика здания передприятия | |
| Тип | Год пост-ройки | ||||
| Городская баня | Твардов-ского, 10а | Мест: женских - 18, мужских - 20. Душевые кабины - 6, Электрические парилки – 2 | 5 | типовое | 1961 |
Среди объектов коммунального строительства лидирующее положение занимают автозаправочные станции (АЗС). Это наиболее востребованный сектор коммунального строительства на сегодня. Столь же востребовано строительство объектов складского назначения, как правило, связанных с оптовой и мелкооптовой торговлей, а также реконструкция под такие объекты старых (недействующих) промышленных предприятий.
9. Транспортный комплекс
9.1 Внешний транспорт
Внешний транспорт представлен в самом городе двумя видами: железнодорожным и автомобильным.
Обеспеченность территории транспортной инфраструктуры имеет наибольшее значение для градостроительства, а также для развития добывающей промышленности и сельского хозяйства. Для Починковского городского поселения характерно обеспеченность транспортной сетью круглогодичного действия. Существующая сеть автодорог характеризуется существенным структурным дефектом, связанным с неполной закольцованностью. На многих дорогах, считающихся асфальтированными, асфальтовое покрытие частично или полностью разрушено, что существенно (в разы) снижает скорость движения по ним.
В связи с этим выявляются следующие основные задачи развития транспортного комплекса:
усиление транспортных выходов в соседние районы, области, регионы;
усовершенствование существующих транспортных путей;
развитие новой транспортной сети с учетом новых транзитных транспортных коридоров регионального значения;
устранение структурных дефектов сети автодорог городского поселения: строительство периферийных участков сети, обеспечивающих ее закольцевывание (при этом повышается надежность работы сети, и снижаются перепробеги транспортных средств);
ремонт и асфальтирование твердых покрытий дорог;
замена внутрихозяйственных грунтовых дорог на дороги с твердым покрытием;
повсеместное устройство дорог с твердым покрытием
Слабо развитая сеть автодорог местного и внутрихозяйственного значения и незначительный объем капиталовложений, выделяемых на ее развитие, приводит к весьма низкому уровню транспортного обслуживания. Вследствие этого актуальной задачей является развитие благоустроенной сети местных и внутрихозяйственных дорог. Для реконструкции асфальтового покрытия в самом Административном центре г. Починок, в связи с его стопроцентной изношенностью, в первую очередь предложены следующие улицы:
ул. Красноармейская;
ул. Строителей;
ул. Пржевальского;
ул. Солнечная;
ул. Рябиновая;
ул. Теркина;
ул. Добровольского;
ул. Социалистическая;
ул. Заводская;
ул. Мира;
ул. Коммунистическая;
ул. Кирова;
ул. К. Маркса;
пер. Ленина;
ул. Октябрьская
ул. Калинина
Здания и сооружения автосервиса
Для качественного обслуживания водителей и пассажиров на протяжении всего пути необходимо предусмотреть расположение основных объектов транспортной инфраструктуры: АЗС, СТО, пункты питания, площадки отдыха, автомойки.
Железнодорожный транспорт
Через Починковское городское поселение проходит многопутная электрифицированная железная дорога по направлению «Смоленск – Починок – Рославль». Город Починок обеспечивает выполнение функций универсального публичного перевозчика всех видов грузов и категорий пассажиров на российском и международном рынках. Через станцию «Починок» проходят поезда дальнего следования «Смоленск – Брянск», «Смоленск – Адлер - Калининград», «Мариуполь – Санкт-Петербург».
Основные задачи по развитию железнодорожного транспорта отражены в «Стратегической программе развития ОАО РЖД»:
На территории города была сформирована инфраструктура железнодорожного транспорта. Наличие на территории города промышленных предприятий, мастерских и т.д. способствовало тому, что железная дорога продолжала играть важную роль в жизни города.
Главный путь железной дороги пересекается с улично-дорожной сетью города в нескольких местах. Все переезды – регулируемые.
Данные о работе железнодорожной сети на территории города содержит информацию, составляющую коммерческую тайну.