Geum.ru

Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов Техническое диагностирование Основные положения Настоящий проект стандарта не подлежит применению до его принятия Предисловие

Вид материалаДокументы

Содержание


Диагностирование камер приема и пуска средств очистки и диагностирования
Подобный материал:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11

Диагностирование камер приема и пуска средств очистки и диагностирования

      1. Диагностирование КПП СОД проводится в сроки, и объемах, установленных в стандартах ЭО, утвержденных в установленном порядке, и включает в себя:
  • анализ технической документации на КПП СОД;
  • ВИК;
  • МК;
  • РК
  • измерения твердости;
  • УЗК;
  • УТ;
  • капиллярный метод;
  • контроль геодезических отметок оси КПП СОД.
      1. При проведении анализа технической документации на КПП СОД рассмотрению подлежит:
  • эксплуатационная документация;
  • техническая документация по отказам и повреждениям, ранее проведенным техническим освидетельствованиям и ремонтам;
  • акты проведения контроля геодезических отметок и нивелировки оси КПП СОД;
  • документация по осмотру механо-технологического оборудования НПС и по учету отказов и неисправностей основного механо-технологического оборудования НПС;
  • действующие в ЭО документы, регламентирующие порядок проведения и учета технического обслуживания и ремонта, а также график технического обслуживания, ремонтов и диагностирования оборудования НПС;
  • предписания контролирующих организаций (при наличии).
      1. При рассмотрении документации на КПП СОД проводится:
  • анализ предоставленной документации;
  • определение соответствия технических характеристик и конструкции КПП СОД требованиям эксплуатационной документации;
  • выявление отклонений от назначенных характеристик, имевших место при эксплуатации (нарушениях эксплуатационных режимов, авариях);
  • анализ имеющейся информации об эксплуатационных режимах и наработках КПП СОД за период эксплуатации на момент проведения оценки остаточного срока службы;
  • анализ информации об отказах, неисправностях, ранее проведенных ремонтах и профилактических мероприятиях, связанных с техническим обслуживанием и текущими ремонтами в процессе эксплуатации;
  • получение информации, уточняющей плановый документ по диагностированию.
      1. ВИК подлежат все сварные соединения и основной металл корпусов, эксцентрического или конического перехода, патрубков, затвора с целью выявления и определения размеров:
  • отпотин и утечек нефти (нефтепродукта);
  • механических повреждений поверхностей;
  • изменения геометрической формы;
  • коррозионных повреждений;
  • трещин любого вида и направления;
  • наплавов, прожогов, незаплавленных кратеров;
  • подрезов;
  • свищей и пористости наружной поверхности шва.
      1. При ВИК также проверяется состояние фланцевых соединений и соединения камеры с затвором, плотность прилегания корпусов КПП СОД к опорам, состояние опор. ВИК фундамента проводится для выявления следующих дефектов: трещин, разломов, прогибов, искривления, расслоения, нарушения защитного слоя, увлажнения и разрушения бетона. При выявлении дефектов по результатам ВИК, требующих уточнения размеров дефектов, осуществляется НК дополнительными методами.
      2. Магнитометрический контроль КПП СОД проводится с целью определения НДС, при этом допускается замена метода ММПМ на равноценные методы контроля НДС без ограничений по физическим принципам работы (магнитный, акустический и прочие).
      3. При строительстве, реконструкции и капитальном ремонте камер пуска и приёма средств очистки и диагностики проводится радиографический контроль.
  • Измерения твердости проводят перед УТ переносными твердомерами статического или динамического действия. В соответствии с ГОСТ 9012, ГОСТ 18661,
    ГОСТ 22761, ГОСТ 22762 выполняют измерения твердости основного металла в одной из точек проведения УТ для каждого элемента камеры.

При измерении твердости основного металла расстояние от точки измерения до сварного шва (контролируемой детали) не должно быть менее 25 мм от линии сплавления.

При несоответствии твердости установленным требованиям на расстоянии от 5 до
50 мм от точек измерений с неудовлетворительным результатом проводят не менее трёх дополнительных измерений.
      1. УЗК подвергается 100 % сварных соединений корпусных элементов КПП СОД, включая сварные соединения патрубков DN 100 и более. Основной металл корпусных элементов КПП СОД контролируется на усмотрение специалиста НК на участках МН (МНПП) по результатам ВИК и ММПМ.
      2. УТ выполняется:
  • на корпусах и переходе КПП СОД;
  • на участке трубопровода, приваренном к корпусу камеры;
  • на крышке затвора;
  • на патрубках.

При проведении УТ выбирают места с наибольшей вероятностью возникновения коррозии, а именно: в нижней части корпуса и горизонтально расположенных патрубках. Измерение толщины стенки корпусов камеры осуществляется также в зонах, где при ВИК обнаружено эрозионное или коррозионное повреждение.
      1. Капиллярному методу диагностирования подлежат 100 % сварных соединений патрубков менее DN 100 с корпусом. Корпусные элементы и сварные соединения по результатам ВИК, ММПМ, УЗК подлежат контролю дополнительными методами: МК или капиллярному методу (на усмотрение специалиста НК). Капиллярный метод диагностирования применяется для обнаружения поверхностных или сквозных несплошностей (трещины, расслоения, закаты, поры). Определяется протяжённость несплошностей и их ориентация на поверхности. Выявленные трещины должны контролироваться ультразвуковым методом для определения размеров распространения их в глубину и остаточной толщины.
      2. Проведение контроля геодезических отметок оси КПП СОД (нивелировка камеры) проводится по отметкам на корпусе. Полученные значения геодезических отметок должны сравниваться со значениями последних измерений. Последующие измерения должны проводиться по тем же отметкам на корпусе КПП СОД.
      3. Отбраковка по критериям в результате диагностирования, расчет на прочность и расчет остаточного ресурса производятся в соответствии со стандартами ЭО, утвержденными в установленном порядке.