Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов Техническое диагностирование Основные положения Настоящий проект стандарта не подлежит применению до его принятия Предисловие

Вид материала

Документы

Содержание Организация и порядок проведения работ по подготовке участка нефтепровода и нефтепродуктопровода к проведению внутритрубного диа Рисунок 7.1 – Пример типовой схемы установки маркерных пунктов на переходах МН (МНПП) через железные и автомобильные дороги

Подобный материал:

• Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов эксплуатация и техническое, 1337.65kb.
• Постановлением Госстандарта России от в настоящем стандарте реализованы нормы Федерального, 305.21kb.
• Типовая программа и методика испытаний Настоящий проект стандарта (правил, рекомендаций), 787.61kb.
• Типовая программа и методика испытаний Настоящий проект стандарта (правил, рекомендаций), 646.54kb.
• Инженерные изыскания для строительства магистральных трубопроводов Настоящий проект, 4113.98kb.
• Название предприятия, 407.46kb.
• Итоги выставок «Трубопроводный транспорт» и«Mera» 15 17 апреля, 2008, 75.78kb.
• «Укрметртестстандарта», 230.8kb.
• Магистральный нефтепроводный транспорт термины и определения рд-01. 120. 00-ктн-228-06, 6467.29kb.
• Магистральный нефтепроводный транспорт наименования зданий, сооружений, строительных, 842.78kb.

Организация и порядок проведения работ по подготовке участка нефтепровода и нефтепродуктопровода к проведению внутритрубного диагностирования

1. Устанавливается следующий перечень операций при проведении ВТД:
   

• расчет необходимых параметров работы МН (МНПП) по скорости перекачки, пропускной способности и объема продукта перекачки, необходимого для пропуска ОУ и ВИП;
  
• пропуск скребка-калибра и оценка минимального проходного сечения трубопровода (калибровка);
  
• пропуск ОУ (скребков) для удаления посторонних предметов, отложений, загрязнений и других недопустимых скоплений из внутренней полости участка трубопровода и оценка результатов очистки. Возможно применение ингибиторов и других веществ, добавляемых в нефть и нефтепродукты для удаления отложений, загрязнений и других недопустимых скоплений;
  
• оценка результатов пропусков ОУ, тенденции к очистке, при необходимости, корректировка технологических схем очистки для получения состояния трубопровода, необходимого для пропуска профилемера;
  
• пропуск профилемера и оценка наличия в трубопроводе недопустимых (по паспортным характеристикам ВИП) сужений, отводов и других элементов, препятствующих пропуску магнитных и ультразвуковых ВИП;
  
• проведение ремонтных работ по удалению недопустимых сужений, отводов и других элементов, препятствующих пропуску магнитных и ультразвуковых ВИП;
  
• повторная калибровка участка трубопровода (в случае проведения на участке трубопровода ремонтных работ после пропуска профилемера);
  
• очистка внутренней полости трубопровода до состояния, необходимого для пропуска магнитных и ультразвуковых дефектоскопов (преддиагностическая);
  
• пропуск устройств, имитирующих конструктивные особенности ВИП и их измерительных систем для оценки готовности участка трубопровода к пропуску ВИП (контроль качества очистки);
  
• оценка возможности прохождения ВИП по участку трубопровода без повреждений и нарушения работоспособности измерительной системы (проводится при необходимости по решению исполнителя диагностирования или в порядке, установленном в ЭО);
  
• диагностирование магнитными и ультразвуковыми ВИП.
  

1. Перед проведением пропуска оборудования для диагностирования по трубопроводу оформляется акт:
   

• подтверждающий наличие у исполнителя ВТД разрешительных документов на применяемое оборудование и готовность оборудования к диагностированию трубопровода (ВИП находится в рабочем, технически исправном состоянии), который подписывается представителями ЭО и исполнителем диагностирования;
  
• подтверждающий готовность трубопровода к пропуску ВИП, в котором отражается информация, необходимая для принятия решения о возможности пропуска ВИП по участку
  НП (НПП).
  

1. Перед проведением пропуска оборудования для диагностирования ЭО выполняет проверку полного (100 %) открытия линейной запорной арматуры.
   
2. Участок трубопровода, диагностируемый с помощью ВИП, должен быть оснащён узлами пуска и приема СОД. Технологическая схема узлов пуска и приёма СОД, устройство и размеры КПП СОД, входящих в состав узлов, должны обеспечивать безопасное проведение работ по запасовке, пуску, приёму и извлечению СОД.
   
3. Оборудование КПП СОД должно иметь ограждение, содержаться в исправном состоянии, а растительность в пределах ограждения – убираться при необходимости. Характеристики покрытия внутри площадки узлов пуска и приёма СОД должны обеспечивать возможность проведения предусмотренных для данного объекта технологических операций с использованием необходимой техники и оборудования.
   
4. Узлы пуска и приёма СОД должны быть оборудованы подъездными путями и разворотными площадками для безопасного доступа автомобильного транспорта и грузоподъемных механизмов к КПП СОД.
   
5. Узел приёма СОД на диагностируемом участке должен быть настроен на приём не позднее одного часа до запасовки СОД в камеру пуска.
   
6. Узлы пропуска СОД должны быть настроены на пропуск СОД не позднее, чем за один час до подхода очистного или калибровочного устройства.
   
7. Параллельные НП (НПП) (лупинги) и соединительные трубопроводы (перемычки) между параллельными НП (НПП) отключаются от диагностируемого трубопровода на время, обеспечивающее безопасное прохождения СОД, и включаются в работу после прохождения СОД.
   
8. При необходимости остановки промежуточной ПС для пропуска СОД (пропуск калибровочных устройств и ВИП мимо станций, а также проход снарядами узлов подключения ПС) ПС должны останавливаться за 1,5 ч до расчётного времени подхода СОД. ПС должны включаться в работу через 0,5 ч после прохода снарядом узла пропуска СОД (или узла подключения ПС).
   
9. При подготовке к проведению работ по ВТД на МН (МНПП), законченных строительством, а также после реконструкции и капитального ремонта должны быть определены способы обеспечения передвижения внутритрубных СОД в диагностируемых МН (МНПП). При этом необходимо учитывать паспортные характеристики СОД в части обеспечения, необходимых для их работы температуры, скорости движения, минимального перепада давления для движения. Также следует учитывать воздействие температуры окружающей среды на рабочую среду (продукт перекачки), используемую для обеспечения движения СОД, для предотвращения образования явлений кристаллизации в диагностируемом трубопроводе.
   
10. В ходе и после завершения очистки до завершения комплекса работ по ВТД, при подготовке к которой проводилась очистка, запрещается:
    

• производить размыв донных отложений резервуаров на НПС технологического участка трубопровода, в состав которого входит диагностируемый участок;
  
• производить очистку и промывку резервных ниток и лупингов на диагностируемом участке трубопровода.
  

13. В организации исполнителя диагностирования должны быть установлены требования и методы по контролю качества очистки участка МН (МНПП), которыми необходимо руководствоваться при подготовке к ВТД.
    
14. Контроль качества очистки проводится по результатам пропуска (контрольного пропуска) внутритрубных ОУ, других внутритрубных устройств, предусмотренных технологией проведения работ для контроля качества очистки (контрольные устройства). В число критериев оценки качества очистки необходимо включать количество примесей и посторонних предметов, приносимых устройством или устройствами, являющимися контрольными.
    
15. Установка маркерных пунктов для пропуска ВИП производится с целью точной привязки выявленных ВТД дефектов к секциям трубопровода. План расстановки маркерных пунктов по трассе трубопровода составляется в процессе подготовки к проведению ВТД. Расстояние между маркерными пунктами указывается в ТЗ на проведение ВТД.
    
16. Маркерные пункты должны быть расположены над осью трубопровода. Расстояние между маркерными пунктами не должно превышать 2 км (за исключением труднодоступных участков, указанных в соответствующем разделе ТЗ на проведение ВТД) для эксплуатирующихся НП (НПП) 1 км на участках НП (НПП) законченных строительством, а также после реконструкции и капитального ремонта. Обязательна установка маркерных пунктов на переходах трубопровода через реки, каналы, водоемы, железные и автомобильные дороги, на труднодоступных участках (болота, горные участки), на участках вблизи промышленных объектов и населенных пунктов. Рекомендуется дополнительная установка маркерных пунктов на границах оврагов и в местах поворота оси трубопровода.
    
17. Глубина залегания НП (НПП) в местах расположения маркерных пунктов должна позволять приборам сопровождения регистрировать точное время прохождения ВИП. При большей глубине залегания трубопровода необходимо обеспечить необходимую глубину путем выработки грунта в месте установки маркера.
    
18. Маркерные пункты на местности должны обозначаться опознавательными знаками в соответствии с требованиями стандартов ЭО, утвержденных в установленном порядке. На опознавательном знаке должны быть указаны: наименование и диаметр НП (НПП), наименование опознавательного знака и привязка знака по дистанции трассы НП (НПП), местоположение оси трубопровода от основания знака, телефоны и адрес ЭО (строящей) данный участок НП (НПП).
    
19. Местоположение опознавательных знаков должно быть неизменным. Привязка опознавательных знаков на местности должна быть отражена в паспортах на ППМН (ППМНПП) и ЛЧ МН (МНПП).
    
20. На ППМН (ППМНПП) маркерные пункты устанавливаются на границах переходов и границах русловой части. Границы переходов и русловой части определяются в соответствии с требованиями стандартов ЭО, утвержденных в установленном порядке.
    
21. Маркерные пункты на ППМН (ППМНПП) должны быть нанесены на топографический план перехода.
    
22. На оси трассы переходов МН (МНПП) через железные и автомобильные дороги должно быть установлено два постоянных маркерных пункта, расположенных на обеих сторонах дороги. Маркерные пункты должны располагаться на расстоянии от 50 до 100 м от подошвы откоса насыпи. Места установки маркерных пунктов на местности должны быть указаны опознавательными знаками. Местоположение маркерных пунктов должно оставаться неизменным при проведении всех ВТД.
    
23. Каждый маркерный пункт должен быть привязан к постоянным ориентирам: опорам линий электропередач, задвижкам, вантузам, контрольно-измерительным колонкам. Привязка маркерных пунктов на местности должна быть отражена в схеме установки маркерных пунктов на переходах МН (МНПП), которая является приложением к паспорту на МН (МНПП).
    
24. Пример типовой схемы установки маркерных пунктов на переходах МН (МНПП) через железные и автомобильные дороги приведен на рисунке 7.1.
    

Рисунок 7.1 – Пример типовой схемы установки маркерных пунктов на переходах МН (МНПП) через железные и автомобильные дороги