Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов Техническое диагностирование Основные положения Настоящий проект стандарта не подлежит применению до его принятия Предисловие

Вид материала

Документы

Содержание Выполнение внутритрубного диагностирования

Подобный материал:

• Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов эксплуатация и техническое, 1337.65kb.
• Постановлением Госстандарта России от в настоящем стандарте реализованы нормы Федерального, 305.21kb.
• Типовая программа и методика испытаний Настоящий проект стандарта (правил, рекомендаций), 787.61kb.
• Типовая программа и методика испытаний Настоящий проект стандарта (правил, рекомендаций), 646.54kb.
• Инженерные изыскания для строительства магистральных трубопроводов Настоящий проект, 4113.98kb.
• Название предприятия, 407.46kb.
• Итоги выставок «Трубопроводный транспорт» и«Mera» 15 17 апреля, 2008, 75.78kb.
• «Укрметртестстандарта», 230.8kb.
• Магистральный нефтепроводный транспорт термины и определения рд-01. 120. 00-ктн-228-06, 6467.29kb.
• Магистральный нефтепроводный транспорт наименования зданий, сооружений, строительных, 842.78kb.

Выполнение внутритрубного диагностирования

1. Решение о возможности пропуска магнитных и ультразвуковых дефектоскопов принимается по результатам пропуска профилемера.
   
2. Пропуск внутритрубных СОД запрещен при наличии на трубопроводе сужений, отводов с параметрами, не удовлетворяющими техническим характеристикам СОД, и наличии других элементов трубопроводов, препятствующих прохождению СОД.
   
3. До начала запасовки ВИП необходимо:
   

• проверить исправность и работоспособность всех узлов и устройств КПП СОД, передатчика, установленного в ВИП, приборов и аппаратуры, предназначенных для контроля прохождения ВИП и для установки маркеров;
  
• освободить КПП СОД от продукта;
  
• проверить положение запорной (регулирующей) арматуры узла пуска СОД и сигнализатора;
  
• проверить наличие связи с диспетчером ЭО.
  

1. Мероприятия, предусматривающие технологические операции по запасовке, пуску, пропуску, приёму и извлечению СОД, должны быть заблаговременно разработаны и утверждены ЭО.
   
2. Программирование бортового компьютера ВИП должно выполнятся за пределами взрывоопасной зоны и при закрытой КПП СОД.
   
3. ВИП должен быть введен в камеру пуска СОД в соответствии с руководством по эксплуатации на ВИП.
   
4. Заполнение КПП СОД продуктом перекачки из МН (МНПП) до начала пуска ОУ и ВИП проводится через систему дренажных вспомогательных трубопроводов.
   
5. Выравнивание давления между магистралью (отбор давления в колодце КИП) и камерой пуска (манометр) выполняют через запорную (регулирующую) арматуру малого диаметра.
   
6. Если в целях обеспечения требований взрывобезопасности ВИП запрограммирован на включение при избыточном давлении окружающей среды, давление в камере пуска СОД должно быть выше значения, необходимого для включения ВИП до его запуска.
   
7. При заполнении продуктом перекачки камеры пуска СОД необходимо учитывать следующее:
   

1. возможно повреждение потоком продукта перекачки конструктивных элементов ВИП, расположенных около патрубков подвода нефти (нефтепродукта);
   
2. недопустимо возникновение движения ВИП при заполнении камеры пуска СОД продуктом перекачки;
   
3. недопустимо неполное удаление воздуха из камеры пуска СОД;
   
4. недопустимо возникновение перепада давления между расширенной и номинальной частями камеры пуска СОД.
   

1. Для контроля за движением ВИП и ОУ служат передатчики (приемо-передатчики) и другие излучающие устройства, устанавливаемые на ВИП и ОУ, и внешние автономные приборы сопровождения. При сближении СОД, оборудованного устройством излучения (передатчиком, приёмо-передатчиком), с внешним прибором сопровождения происходит регистрация времени прохождения СОД пункта (маркерного) установки внешнего прибора сопровождения.
   
2. Регистрация времени прохождения СОД маркерных пунктов необходима для привязки диагностической информации по дистанции к конкретным точкам трассы трубопровода и, в случае остановки СОД в трубопроводе, оперативного обнаружения места остановки.
   
3. Для контроля движения СОД используются штатные системы телеметрии, установленные на трубопроводах, и акустические методы контроля. Допускается для регистрации характерного шума движения СОД использовать органолептический метод (человеческий слух).
   
4. Для контроля за движением и поиска места нахождения в трубопроводе магнитных скребков и магнитных дефектоскопов могут применяться приборы, фиксирующие изменение магнитного поля.
   
5. Порядок работы с приборами сопровождения определяется в эксплуатационных документах на эти приборы.
   
6. Пропуск ВИП по трубопроводу контролируется на маркерных пунктах бригадами сопровождения в соответствии графиком прохождения ВИП по трубопроводу, который составляется до начала работ по запасовке ВИП с указанием мест установки опознавательных знаков. Количество бригад сопровождения определяется исходя из протяжённости участка, планируемой скорости движения ВИП по трубопроводу и условий подъезда к маркерным пунктам.
   
7. Каждая бригада сопровождения должна быть укомплектована одним комплектом наземных приборов, регистрирующих точное время прохождения ВИП (низкочастотный локатор с антенной, магнитный регистратор, универсальные локаторы, наземные маркерные системы и другие), и одним акустическим локатором для контроля прохождения ВИП по трубопроводу, иметь средства связи, обеспечивающие сообщение между бригадами сопровождения и руководителем работ.
   
8. При пропуске СОД по НП (НПП) и его прохождении узлов пуска, пропуска, приёма СОД, независимо от технологических схем данных узлов, не допускаются удары СОД об элементы запорной арматуры, движение СОД со скоростями ниже или выше рабочего диапазона по паспорту, а также движение в обратном направлении, если это не предусмотрено конструкцией СОД.
   
9. При приёме СОД в узлы приёма СОД до закрытия секущей задвижки (крана) необходимо убедится, что СОД находится в камере приёма и не препятствует закрытию данной запорной арматуры.
   
10. После извлечения ВИП из трубопровода (приёмной камеры) представитель исполнителя диагностирования, и представители ЭО проводят внешний осмотр ВИП и оформляют акт по результатам осмотра ВИП после пропуска по НП (НПП).
    
11. При осмотре ВИП должны быть зафиксированы:
    

• дата и время приёма, извлечения и осмотра ВИП;
  
• количество (объём), состав (песок, глина, АСПО, окалина и др.) примесей, количество посторонних предметов с их описанием и местоположение примесей и посторонних предметов относительно конструктивных элементов ВИП;
  
• все механические повреждения ВИП, с подробным описанием их параметров, расположения на дефектоскопе, ориентации в окружном направлении (в градусах или по часовой стрелке);
  
• состояние измерительной системы (датчики, закрытые примесями, признаки, указывающие на неисправность измерительной системы – отклонения преобразователей измерительной системы от нормального положения, повреждения конструктивных элементов измерительной системы, включая кабельные соединения).
  

1. При выявлении во время осмотра ВИП обстоятельств, которые могут повлиять на качество диагностической информации или предусматривают нанесение ущерба исполнителю диагностирования или ЭО следует:
   

• приказом по ЭО следует создать комиссию по расследованию причин возникновения обстоятельств, в состав которой включить представителей исполнителя
  диагностирования и ЭО;
  
• результаты проведённого расследования причин возникновения обстоятельств оформить в виде акта или отчёта с указанием рассмотренных материалов, выявленных в ходе расследования причин возникновения обстоятельств, мероприятий по устранению последствий возникновения обстоятельств и предупреждению их повторного появления.