Geum.ru

Предупреждение. Спасение. Помощь

Вид материалаРеферат

Содержание


Анализ и прогноз суточной нагрузки электросети
Социокультурные последствия террористических актов
ФГОУ ВПО «Академия гражданской защиты МЧС России»
Подобный материал:
1   ...   8   9   10   11   12   13   14   15   ...   19

АНАЛИЗ И ПРОГНОЗ СУТОЧНОЙ НАГРУЗКИ ЭЛЕКТРОСЕТИ

В ЦЕЛЯХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ПОЖАРОВ В ЖИЛЫХ ДОМАХ


Статистические данные пожаров в Украине за 2010 год свидетельствует о том, что в среднем каждый третий пожар возникает в результате неисправности или нарушений правил эксплуатации электроустановок. Причем, до 70  % из них являются следствием запроектной нагрузки и как следствие коротких замыканий.

Официальная статистика свидетельствует, что наибольшее количество пожаров возникает в жилищном секторе (2010 год – 79,3  % от общего количества пожаров, в т.ч. жилые дома – 30,8  %). Они являются причиной гибели большого количества людей (2719 человек или 96,5  % от общего количества погибших вследствие пожаров, из которых 2307 человек погибло непосредственно в жилых домах), а также ущерба в виде потерь и повреждений материальных ценностей [1].

Электрическая нагрузка городских потребителей, таких как современные жилые дома, в последние десятилетия бесконтрольно растет. Это связано, в первую очередь, с появлением новых видов техники.

Особенная перегрузка в электросетях происходит за счёт несанкционированного включения жителями мощных электронагревательных приборов и кондиционеров, активное использование подогрева пола, включения домашних джакузи и саун.

Использование устаревших или несоответствующих параметрам сетевой нагрузки распределительных электромонтажных коробок и розеток также является серьёзным фактором пожарного риска. Современные требования относительно проектирования элементов электросети не учитывают нагрева сверх допустимой температуры их составных частей в контактных соединениях, выполненных порой методом «скрутки», в местах изгиба проводов и неквалифицированного присоединения мощных электрических потребителей.

Проблемам пожарной опасности бытовых электросетей посвящены научные разработки [2 – 4]. Но часовые внутрисуточные вариации состояния нагрузки электросетей не были предметом изучения в противопожарных целях.

Накопление и анализ статистики бытовых и производственных пожаров позволил определить наиболее «слабые места» в системе информационного обеспечения пожарной безопасности как инструмента максимального уменьшения ущерба и людских потерь от пожаров в жилых домах. Подразделения пожарной безопасности не владеют соответствующей информацией и не используют её в своей пропаганде противопожарной безопасности.

Нами были проведены расчеты мощности, которую потребляют электрические приборы, расположенные в жилых домах. При расчете потребляемой мощности мы использовали формулы для импеданса для полной мощности, которая включает в зависимости от типа нагрузки реактивную мощность.

Нашими расчётами были охвачены 5 однокомнатных квартир, 5 двухкомнатных квартир и 5 трехкомнатных квартир, с дополнительными неколичественными данными опроса жителей относительно использования ими электроприборов в своих жилых помещениях, которых можно отнести к фокус-группе экспертного анализа. В расчётах нами учитывалась возможность одновременного включения всех электроприборов, в составе которых есть электродвигатель.

Наш вывод о том, что периодами суток с максимальной нагрузкой электросети являются:

1) время с 6 часов утра до 8 часов и с 16 часов до 20 часов вечера в жилом секторе;

2) с 9 часов утра до 17 часов за счёт работы ресурсоёмких предприятий, офисов, образовательных и сервисных учреждений.

Однако наибольший вклад в статистику пожаров вносят бытовые пожары, максимальная частота которых приходится именно на первый временной диапазон. Этот фактор носит и прогностический характер в качестве предиктора, позволяющего населению принимать все возможные превентивные меры своей противопожарной безопасности, а противопожарным службам планировать и реализовывать все параметры максимальной готовности к оперативному реагированию.

Эти выводы были получены на основании использования метода группового учета разнородных аргументов, в том числе нечёткой природы с элементами неопределённости, которыми обладает информация экспертного характера фокус-групп.


Литература

1. Анализ массива карточек учета пожаров (POG_STAT) за 12 месяцев 2010 года / Украинский научно-исследовательский институт пожарной безопасности. – 2011. – Электронный ресурс: y.at.ua/load/5-1-0-45.

2. Гудым В.И. и др. Исследование физических характеристик бытовых электросетей / Чрезвычайные ситуации: предупреждение и ликвидация. Сборник тезисов докладов ІV международной научно-практической конференции. Том 1. – Минск: 2007. – С. 288–291.

3. Коваль О.М. Технические средства повышения уровня пожарной безопасности бытовых электросетей // Пожарная безопасность: сборник научных трудов. – Львов: ЛГУ БЖД. № 10, 2007. – С. 134–139.

4. Ковалев А.П. и др. Оценка экономической эффективности работы средств защиты, обеспечивающих пожарную безопасность электрических проводок // Сборник научных трудов ДонНТУ. Серия «Электротехника и энергетика». № 50. 2002. – С. 144–146.


М.В. Мельников, адъюнкт

ФГОУ ВПО Академия гражданской защиты МЧС России


Логистика в управлении мероприятиями рсчс, го и фондами

материального резерва чрезвычайных ситуаций


Управление материальными потоками всегда являлось существенной стороной хозяйственной деятельности. Однако лишь сравнительно недавно оно приобрело положение одной из наиболее важных функций экономической жизни. Основная причина — переход от рынка продавца к рынку покупателя, вызвавший необходимость гибкого реагирования производственных и торговых систем на быстро изменяющиеся приоритеты потребителя.

В условиях перехода к рыночным отношениям единые системы нормативов совершенствования материально-технической базы теряют свое прежнее значение. Каждый субъект хозяйствования самостоятельно оценивает конкретную ситуацию и принимает решения. Как свидетельствует мировой опыт, лидерство в конкурентной борьбе приобретает сегодня тот, кто компетентен в области логистики, владеет ее методами.

Логистика (д/греч.) – счетное искусство. В Афинах существовало учреждение под названием логистрарий – финансово кредитный орган, в котором проверяли финансовые отчеты должностных лиц. Корень слова «логистика» близок к французскому слову «loger» – поселять, квартировать, что по смыслу означает конец перемещения, т.е. достижение цели.

Исторически впервые управление потоками сил и средств осуществлялось при перемещении войск, за которыми следовали обозы с продовольствием и снабжением. Полководческие замыслы требовали от войск и флота сложных маневров, изменения маршрутов следования, встреч в точно установленное время и в определенном месте. Поэтому термин «логистика» впервые появился в военном деле в Византии (IX-X вв.), где под ним понимали тыл и снабжение войск. Дальнейшее развитие он получил в начале XIX века в период наполеоновских войн. Хотя содержательно она использовалась еще ранее, например, Александром Македонским в IV веке до н.э. Численность войск, их вооружение и регулярность требовали значительных запасов продовольствия, воды, копий, транспортных средств.

Так, знаменитая македонская фаланга, созданная отцом Александра Филиппом II, численностью более 50 000 человек требовала соответствующего снаряжения. Для чего при проведении завоевательных компаний роль разведчиков выполняли купцы, которые вели разведку дорог, местности, богатств страны, народов, их царей. В дружественных государствах они выполняли функции снабженцев, а в других – являлись указателями наиболее выгодных городов, мест и т.д. для совершения завоевательных походов.

Для выполнения маневра многочисленных войск на огромном пространстве, а для флота – на просторах морей и океанов, необходимо учесть множество факторов, предвидеть различные случайности, выполнить сложные расчеты – где особое место отводилось снабжению войск продовольствием, фуражом, снаряжением и т.д., как военно-экономического фактора в целях достижения успеха военных кампаний.

До настоящего времени «логистика» по прежнему занимает важное место в военном деле, по определению Бундесвера (1967 г.), «логистика» – это учение о планировании, предоставлении и применении необходимых средств для военнослужащих.

Материально-техническое обеспечение (МТО) – это комплекс мероприятий, охватывающий производство, распределение, накопление и использование материально-технических средств (МТС) при взаимодействии специализированного силового и гражданского секторов экономики по обеспечению органов управления и войск ГО при их действиях по предназначению в ЧС и военное время.

Данная цель достигается системой МТО, которая успешно может функционировать на основе синергетических свойств, что позволит ей адаптироваться к факторам экономической среды, стать устойчивой, гибкой и живучей. Поэтому наиболее рациональным путем эффективного ресурсного обеспечения комплекса мероприятий РСЧС и ГО является использование логистики, научной методологией которой выступает теория логистики. В современной интерпретации в широком смысле слова логистика – это наука об управлении дискретными потоками материальных, людских, транспортных, финансовых, информационных и других ресурсов. В узком смысле слова  создание механизма эффективного взаимодействия органов МТО с хозяйствующими субъектами, например, мероприятий РСЧС и ГО.

А логистизировать МТО – значит реализовать сквозную интеграцию функций приобретения, распределения и снабжения плановых и нештатных мероприятий РСЧС и войск ГО, иначе, интегрированного движения МТС от источников их производства до конечных потребителей [1].

Важность использования логистики в обеспечении подтверждается статистикой. В условиях развитой экономики Запада собственно процесс производства товаров составляет лишь 2–3 % общего времени производства и обращения, завершающийся доставкой их потребителю. Остальные 97 % времени приходятся на различные виды перемещения и хранения исходных материалов и продукции, то есть на процесс МТО. Стоимость всех видов МТО составляет около 15 % от стоимости ВНП или более 30 % от общей суммы производственных издержек. При этом на перемещение расходуется более 40 % указанных затрат, на хранение более 20 %, на материальные запасы порядка 25 %, неадминистративные расходы – не менее 15 %. Отсюда очевидна важность, направленность и возможность сокращения расходов на основе научных методов оптимизации всех потоковых процессов, начиная от производства и заканчивая использованием.

Однако для этого необходим истинный рыночный механизм функционирования экономики на всех уровнях. Для обеспечения силовых ведомств и системы гражданской защиты этот фактор имеет пока неустойчивую реализацию.

Тем не менее, наиболее рациональным путем эффективного ресурсного обеспечения функционирования РСЧС, повышения эффективности системы МТО мероприятий РСЧС и войск ГО наряду с менеджментом, маркетингом, эконометрией и другими дисциплинами является использование логистики.

Движение в условиях рыночной экономики при отсутствии единого собственника материально-технической базы решается на основе экономических интересов всех участников процесса обеспечения [2]. Если учесть, что появление конечного продукта в сфере потребления предполагает взаимосвязь от 15 до 400 хозяйствующих субъектов, то можно представить масштаб и число экономических (хозяйственных) связей, пронизывающих систему экономического обеспечения РСЧС. Поэтому логистизация системы МТО мероприятий РСЧС определяется требованиями экономического характера по сокращению временных интервалов между процедурами начального приобретения МТС и конечной поставкой их по назначению, от чего зависят жизни людей.

Как известно, система представляет собой множество взаимосвязанных элементов, функционирующих для достижения общей для них цели. Для системы тылового обеспечения – это множество взаимосвязанных элементов (подсистем) тыла, функционирующих для своевременного и бесперебойного обеспечения войск (сил) в целях поддержания их постоянной боевой готовности в мирное время и выполнения поставленных перед ними задач в военное время.

В динамических системах, к которым относится система МТО войск, взаимосвязь элементов, объектов (органов) тыла и их функционирование реализуется с помощью соответствующих потоков: людских, материальных, транспортных, энергетических, денежных средств, информационных, военных и других. В связи с этим потоки есть составная часть системы. Следовательно, потоки могут рассматриваться как подсистемы и самостоятельные объекты управления. В связи с этим логистика использует методы кибернетики, систематологии (теории систем) и так далее.

Систему управления МТО войск с позиции логистики можно представить в виде структурно-сетевой функционала частично фрактального характера, входными параметрами которого являются плановые расчетные параметры потока (материального, транспортного, денежного и т.д.), управляющие воздействия как регулятор потока, оперативная корректировка управляющих воздействий – диспетчеризация, информация об управляемом потоке, обобщенная (обработанная) информация, аналитическая информация. Выходным параметром служит собственное значение матричного модуля управляемой системы, характеризующего степень достижения необходимой количественной характеристики потока при заданной постановке задачи.

Цель логистики – обеспечение нужными материальными средствами в определенном месте и в заданное время при минимальных затратах, в определенном количественном и качественном состоянии – достигается выполнением функций:

«Планирование» – предусматривает решение задач, связанных с установлением оптимальной траектории движения потока как совокупность конкретных объектов, установлением его эффективности, разработкой расписания (графика) следования потока, расчетом потребности в ресурсах для осуществления потока;

«Оперативное регулирование» – представляет собой реализацию на практике запланированного движения потока. В рамках этой функции производится отслеживание каждого объекта потока согласно графику движения, включая диспетчеризацию перемещаемых объектов, выработку и ввод в действие управляющих воздействий;

«Учет» – предусматривает решение информационных задач т.е. сбор, обработку, хранение и выдачу информации, ведение оперативного (первичного) и статистического учета, составление необходимой отчетности;

«Контроль» – устанавливает степень соответствия фактических параметров движения потока запланированным значениям, кроме того, для контроля используются эталонные значения элементов потока в форме норм и нормативов;

«Анализ» – включает комплекс задач, предусматривающих установление причинно-следственных связей между достигнутыми результатами и затраченными средствами, выявляется влияние различных факторов на фактические значения параметров потока, рассчитывается эффективность управления и функционирования системы в целом. В рамках данной функции также разрабатываются и совершенствуются методы анализа. Полученная аналитическая информация, т.е. результаты анализа, используются для нового цикла и новых плановых расчетов.

Для управления потоками синтезируется логистическая система, в которую входят управляемая система и управляющая система в виде конкретных потоков. Данные функции для системы МТО заключаются в формировании хозяйственных связей, определение потребности в подвозе материальных средств, их объемов и направлениях последовательности и звенности передвижения их через места складирования, координация оперативного управления поставками и перевозками, формировании и регулировании запасов материальных средств, развитии, размещении и организации складского хозяйства, выполнении операции, непосредственно предшествующих и завершающих подвоз материальных средств.

Учитывая территориальный принцип МТО войск и экономическую самостоятельность производителей (поставщиков) материальных средств, логистический подход позволяет получить наибольшую плоскость соприкосновения интересов субъектов производства и потребления (войск ГО в виде его тыла). Логистика отдает приоритет не отрасли, а территории, региону, где использование ее принципов приносит наибольшей эффект.

На основе экономико-математического моделирования, экономического анализа, экономических компромиссов, логистика минимизирует суммарные затраты и при ее сознательном применении может дать экономический эффект до 30 – 35 % от стоимости всего процесса МТО.

Логистика играет ведущую роль в процессе обеспечения нормальной жизнедеятельности как производителя, так и потребителя с их целями через обоснованный компромисс их экономических интересов [4].

Суть логистики – это системный подход, а цель – рациональное управление всеми потоками для наиболее рационального удовлетворения потребностей войск ГО и их тыла.

Таким образом, в расширенном толковании логистический подход позволяет на научной основе решить комплекс задач:

осуществление оперативного контроля динамики спроса и предложения (учёт ограниченности ресурсов с обеих сторон);

выбор путей достижения ресурсного компромисса (сбалансированности);

установление и поддержание связей между партнерами рынка – производителями и потребителями;

создание необходимого и достаточного запасов материальных средств;

оптимальное управление ими;

накопление опыта для выработки дальнейших стратегий управления потоками.

Все эти задачи актуальны не только для РСЧС и тылового обеспечения войск ГО, но и поддержания материального фонда ЧС на муниципальном, субъектовом и в особенности на региональном уровнях, каковым является один из держателей фондов ЧС федерального значения – региональный центр МЧС России.


Литература
  1. Бауэрсокс Дональд Дж., Клосс Дейвид Дж. Логисти­ка: интегрированная цепь поставок / Пер. с англ. М.: ЗАО "Олимп-Бизнес", 2006.
  2. Голиков Е. А. Маркетинг и логистика. М.: ИД "Дашков и К0", 2006.
  3. Гордон М.П., Карнаухов С. Б. Логистика товародви­жения. М.: Центр экономики и маркетинга, 2008.


В.О. Микрюков, канд. филос. наук

ФГОУ ВПО «Академия гражданской защиты МЧС России»


СОЦИОКУЛЬТУРНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ТЕРРОРИСТИЧЕСКИХ АКТОВ


24 января 2011 года произошел террористический акт в аэропорту «Домодедово». Смертник привел в действие взрывное устройство в зале прилета аэропорта. Жертвами взрыва, без учета террориста, стали 36 человек, ранения различной степени тяжести получили 180 человек.

Проблема противодействия террору и терроризму сегодня актуальна как никогда. МЧС России реагирует на теракты быстро, профессионально и качественно, но имеется необходимость в изучении проблем возникновения и активизации террора в России.

Процессы глобализации и трансформации международных отношений по поддержанию мира и стабильного социального развития выдвинули проблему изучения террора и терроризма в числе наиболее острых проблем современности, требующих обязательного решения.

В исследованиях социальной природы и сущности терроризма отмечается связь между его активностью и кризисными явлениями в обществе, имеющими тенденцию к конфликтному разрешению, хотя объективные и субъективные обстоятельства, обусловливающие появление и воспроизводство терроризма, не всегда одинаковы и не всегда равнозначны в разных регионах и странах.

Системная трансформация российского общества, идущая в контексте общемировых глобализационных процессов, сопровождается углублением социальных противоречий, которые, по мнению ряда исследователей, снизили иммунитет страны к терроризму. Привыкание к терроризму, своего рода адаптация, отношение к нему как к чему-то банально-неизбежному оказывается одним из наиболее опасных социальных следствий этого явления. В результате наиболее типичной, «стереотипной» реакцией на терроризм становится апатия. Как показывают результаты ряда социологических исследований, значительное количество опрошенных не видят эффективных путей борьбы с терроризмом и тем более его сокрушения [1], а чувство тревоги и страха прочно поселилось в последние годы в массовом сознании россиян [2].

Аналогичные последствия стали ведущими в социокультурной характеристике социума, пережившего теракты в Беслане в сентябре 2004 г., в московском метро 2010 г., и в аэропорту «Домодедово» в 2011 г. Анализ воздействия данных событий показал, что состояние нестабильности и кризисной неопределенности, провоцируя чувство апатии и беспомощности, реанимировало в обществе традиционные этнокультурные механизмы саморегуляции, повышение значимости в системе жизнедеятельности этноса традиционных ценностных шкал и поведенческих стереотипов. Внутригрупповые солидарности (этническая, родственная, солидарность сочувствия трагедии) оказались тем стержнем, вокруг которого стали происходить процессы реструктуризации пострадавшего социума.

Очевидно, что возможность удовлетворения базовых потребностей (безопасность, идентичность, признание и пр.) в условиях острого системного кризиса, переживаемого Россией в последние годы, еще долго будет оставаться нереализованной. Так, сотрудники аналитического центра Юрия Левады 21–24 января 2011 года провели исследование общественного мнения, в опросе приняли участие 1600 россиян из 46 регионов страны (статистическая погрешность не превышает 3,4 %). Было выявлено, что 41 % участников опроса «скорее уверены», что возможны массовые кровопролитные столкновения на национальной почве, а 15 % говорят определенно о такой возможности. Около 28 % полагают, что новые массовые столкновения «скорее невозможны», а 6 % категорически уверены, что этого не произойдет. Еще 11 % респондентов затруднились дать прогноз.

При этом 75 % допускают, что столкновения на национальной почве скорее всего произойдут в Москве. Подавляющее большинство россиян (68 %) настаивают, что правительство России должно ограничить приток приезжих. Четверть граждан считает, что не надо ставить никаких административных барьеров для иностранцев, а использовать их на благо России. Около 8 % затруднились ответить на вопрос [3].

Поэтому необходимо сосредоточить внимание на социально-политической интеграции общества, базовыми основаниями для которой помимо чувства групповой солидарности и гражданской идентичности могут выступать широко понимаемые социокультурные характеристики.

Литература

1. Россия: Глобальные вызовы и локальные риски. Социальная и социально-политическая ситуация в России в 2004 году. / Под ред. Г.В. Осипова и др. – М., 2005. – С. 147.

2. Взрывы в метро дались москвичам тяжелее теракта в Домодедово (интервью с главным психиатром Минздравсоцразвития Зурабом Кекелидзе). u/topnews/society/-vzryvy-v-metro-dalisj-moskvicham-tyazhelee-/345180.html

3. Национализм в современной России. // Архив аналитического центра Юрия Левады. a.ru/press/2011020407.html


Э.Г. Мирмович, канд. физ.-мат. наук., доц., И.А. Пушкин, д-р техн. наук, проф.,

Н.П. Валуев, д-р техн. наук, проф.

ФГОУ ВПО «Академия гражданской защиты МЧС России»

Copyright © 2023. All rights Reserved.