Учебное пособие Санкт-Петербург 2007 Латутова М. Н., Лукина Л. Г. Смазочные материалы: Учебное пособие. Спб.: Петербургский государственный университет путей сообщения, 2007. 56 с
| Вид материала | Учебное пособие |
- Учебное пособие Санкт-Петербург 2005 удк 662. 61. 9: 621. 892: 663. 63 Ббк г214(я7), 546.15kb.
- Учебное пособие Санкт-Петербург 2007 удк алексеева С. Ф., Большаков В. И. Информационные, 1372.56kb.
- Д. O. Отта рамн санкт-Петербургский государственный университет Санкт-Петербургский, 284.06kb.
- Учебное пособие санкт Петербург 2010 удк 001. 8 Ббк, 1217.72kb.
- Учебное пособие москва 2011 фгб оу впо «московский государственный университет путей, 1445.09kb.
- Регламентирующие методы управления, 75.96kb.
- Учебное пособие г. Йошкар Ола, 2007 Учебное пособие состоит из двух частей: «Книга, 56.21kb.
- Учебное пособие Нижний Новгород 2007 Балонова М. Г. Искусство и его роль в жизни общества:, 627.43kb.
- Учебное пособие Санкт- петербург 2010 удк 778. 5 Нестерова Е. И, Кулаков А. К., Луговой, 708kb.
- Учебное пособие Санкт-Петербург 2011 удк 1(075., 3433.28kb.
Основные физико-химические свойства смазок
| Марка смазки | ЦИАТИМ - 221 | Графитол | Аэрол | Аэрол - 1 |
| Показатели физико-химических свойств | ||||
| Загуститель | Комплексное кальциевое мыло | Силикагель | ||
| Пенетрация | 280-360 | 265-295 | 265-295 | 340-400 |
| Температура каплепадения, °С, не ниже | 200 | 250 | 250 | не норм. |
| Вязкость при температуре (°С) и среднем градиенте скорости деформации 10с-1, Па∙с, не более | 800 (-50°С) | - | - | - |
| Предел прочности на сдвиг при температуре ( °С), Па, не менее | 120 (50°С) | - | - | - |
| Коллоидная стабильность % выделившегося масла, не более | 7 | 8 | 8 | - |
| Массовая доля свободной щелочи в пересчете на NaOH, %, не более | 0,08 | - | - | - |
| Трибологические характеристики при (20+5)°С,H: - нагрузка сваривания, Рс, не менее - нагрузка критическая, Рк, не менее - обобщенный показатель износа, не менее | - - - | - - - | 2510 1580 - | 2510 1580 750 |
| Коррозионное воздействие на металл | выдерживает | выдерживает (медь) | выдерживает (медь) | выдерживает (медь) |
| Массовая доля воды, %, не более | отсутствует | - | - | - |
| Содержание механических примесей | отсутствует | - | - | - |
Смазка Силикол - предназначена для смазывания узлов трения промышленного оборудования, работающего в интервале температур от -40 до 160°С (малонагруженные подшипники качения горячих вентиляторов печей цементации и других индустриальных механизмов).
Смазка БНЗ-4 - предназначена для смазки узлов трения сушильно-отделочных машин трикотажных производств, в тои числе вертикальных и наклонных узлов трения сушильно-ширильных стабилизационных машин, сушильных и барабанных машин, тканепечатных машин, каландров, подшипников транспортеров сушильных камер на машиностроительных заводах, работающих при температурах от -40 до 160°С.
Смазка Маспол - предназначена для смазывания узлов трения технологического оборудования, работающих при температуре от -20 до 150°С.
Основные физико-химические свойства смазок
| Марка смазки | Силикол | БНЗ-4 | Маспол |
| Показатели физико-химических свойств | |||
| Загуститель | Силикагель | Полимочевина | |
| Пенетрация | 220-250 | 265-295 | - |
| Температура каплепадения,°С, не ниже | 250 | 230 | 220 |
| Вязкость при температуре (°С) и среднем градиенте скорости деформации 10с-1, Па*с, не более | 5500 (0°С) | 5 (50°С) | - |
| Предел прочности на сдвиг при температуре (°С), Па, не менее | 300 (50°С) | 300 (20°С) | 300-800 (20°С) |
| Коллоидная стабильность, % выделившегося масла, не более | 9 | 12 | 10 |
| Массовая доля свободной щелочи в пересчете на NaOH, %, не более | - | - | - |
| Трибологические характеристики при (20+5)°С,H: - нагрузка сваривания, Рс, не менее - нагрузка критическая, Рк, не менее - индекс задира, Из, не более | - - - | - - - | - - - |
| Коррозионное воздействие на металл | выдерживает (медь) | выдерживает (медь) | выдерживает (медь) |
| Массовая доля воды, %, не более | - | - | - |
| Содержание механических примесей | - | - | - |
2.11 Низкотемпературные смазки
Смазка ЦИАТИМ - 203 - предназначена для смазывания зубчатых, червячных передач редукторов, подшипников скольжения и качения, различных силовых приводов, винтовых пар, нагруженных редукторов, механизмов, эксплуатируемых на открытых площадках, узлов трения автомобилей.
Смазка Гои - 54п - предназначена для смазывания приборов и механизмов, работающих при температуре от -40 до 50°С, и защиты от коррозии металлических поверхностей.
Смазка Зимол - предназначена для смазывания узлов трения любых видов транспортных средств и инженерной техники, эксплуатируемой в районах с особо холодным климатом; температурный интервал применения: от -60 до 150°С.
Основные физико-химические свойства смазок
| Марка смазки | ЦИАТИМ-203 | ГОИ-54п | Зимол |
| Показатели физико-химических свойств | |||
| Загуститель | Литиевое мыло жирных кислот | Церезин | Литиевое мыло 12-оксистеариновой кислоты |
| Пенетрация | 250-300 | 200-245 | 220-265 |
| Температура каплепадения, °С, не ниже | 160 | 61 | 190 |
| Вязкость при температуре (°С) и среднем градиенте скорости деформации 10с-1, Па∙с, не более | 1000 (-30°С) | 1200 (-40°С) | 2000 (-50°С) |
| Предел прочности на сдвиг при температуре (°С), Па, не менее | 250 (50°С) | 150 (40°С) | 200 (80°С) |
| Коллоидная стабильность, % выделившегося масла, не более | 10 | 6 | 25 |
| Массовая доля свободной щелочи в пересчете на NaOH, %, не более | 0,1 | - | 0,2 |
| Массовая доля свободных органических кислот в пересчете на олеиновую кислоту, %, не более | отсутствует | кислотное число 0,6-0,9мг КОН/г | - |
| Трибологические характеристики при (20+5)°С,H: - нагрузка сваривания, Рс, не менее - нагрузка критическая, Рк, не менее - индекс задира, Из, не более | - - - | - - - | 1580 500 30 |
| Коррозионное воздействие на металл | выдерживает (медь) | выдерживает (медь) | выдерживает (медь) |
| Массовая доля воды, %, не более | отсутствует | отсутствует | отсутствует |
| Содержание механических примесей | отсутствует (диаметр более 0,125мм) | 0,015 | отсутствует |
2.12 Канатные смазки
Смазка канатная 39У - предназначена для смазки рудничных и бытовых канатов, тросов подъемно-транспортных машин, работающих в интервале температур от -25 до50°С.
Смазка Торсиол-35Б - предназначена для смазывания стальных канатов различного назначения (кроме морских) в процессе их изготовления; работоспособна в интервале температур от -35 до 50°С.
Смазка Торсиол-35Э - предназначена для смазывания стальных канатов различного назначения (кроме морских) в процессе их эксплуатации; работоспособна в интервале температур от -35 до 50°С. Может применяться для смазывания (в процессе изготовления) стальных канатов, предназначенных для работы при особо низких температурах (от -60 до 50°С).
Смазка для пропитки органических сердечников стальных канатов (Е-1) - предназначена для предохранения органических сердечников от гниения в условиях умеренного климата, а также при температуре окружающей среды не ниже -20°С.
Нефтенат меди для противогнилостных составов - предназначен для применения в качестве антисептика в составах для пропитки проводов, кабельной пряжи, бумаги и других материалов.
Основные физико-химические свойства смазок
| Марка смазки | Канатная 39У | Торсиол-35Б | Торсиол-35Э | Е-1 | НеФтенат меди |
| Показатели физико-химических свойств | |||||
| Загуститель | твердые углеводороды | ||||
| Температура каплепадения,°С, не ниже | 65-78 | 65-80 | - | 40-55 | - |
| Вязкость при температуре (°С) и среднем градиенте скорости деформации 10с-1, Па*с, не более | >4,5 (условная, при 100°С) | >8,5 (кинематическая, при 100°С) | 10-20 (кинематическая, при 100°С) | - | - |
| Содержание водорастворимых кислот и щелочей | отсутствует | - | | отсутствует | |
| Коррозионное воздействие на металл | выдерживает (медь) | выдерживает (медь) | - | выдерживает (сталь) | |
| Массовая доля воды, %, не более | отсутствует | отсутствует | отсутствует | отсутствует | 0,2 |
| Массовая доля меди,%, не менее | - | 0,9 | 9,0 | ||
| Низкотемпературные свойства при температуре (°С) | выдерживает (-25°С) | выдерживает (-35°С) | | | |
3 СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ
3.1 Смазочные материалы нового поколения для узлов трения с подшипниками качения железнодорожного подвижного состава
За последние годы ВНИИЖТом проведены широкомасштабные исследования в области разработки, испытаний и постановки на серийное производство высокоэффективных смазочных материалов нового поколения для наиболее ответственных узлов трения железнодорожного подвижного состава.
Комплексной программой реорганизации и развития отечественного локомотиво- и вагоностроения предусмотрено оснащение парка локомотивами новых конструкций, в том числе с экслуатационными скоростями до 200 км/ч. В рамках реализации данной программы совместно с Кусковским заводом консистентных смазок МПС (КуЗАКС МПС) разработана, испытана и поставлена на серийное производство пластичная смазка БУКСОЛ, предназначенная для применения в узлах трения с подшипниками качения локомотивов и МВПС. Результаты широкой эксплуатационной проверки смазки на Октябрьской и Московской дорогах показали, что применение смазки БУКСОЛ взамен морально устаревшей ЖРО-М позволяет в 1,5 раза снизить количество повреждений подшипников колесно-моторного блока и в 2 раза число отцепок локомотивов по показаниям ПОНАБ. Смазка БУКСОЛ, промышленное производство которой освоено КуЗАКС МПС по ТУ 0254-107-01124328-01, с января 2002 г. допущена МПС к серийному производству и применению на сети дорог.
Одним из направлений снижения эксплуатационных расходов железных дорог является применение в подвижном составе узлов трения безремонтного типа с гарантированной надежностью и долговечностью. Этим требованиям отвечают буксовые узлы, оснащенные подшипниками кассетного типа, одним из основных элементов которых является смазочный материал, позволяющий обеспечить ресурс работы узла без разборки и дозаправки в течение 8...10 лет (0,8...1,2 млн. км пробега). В результате исследований, проведенных ВНИИЖТ совместно с компанией ОАО «АТО ОГО», разработана пластичная смазка КАСЕТОЛ, специально предназначенная для применения в буксовых узлах кассетного типа грузовых вагонов.
Испытаниями, проведенными ВНИИЖТ совместно с исследовательскими центрами ведущих зарубежных фирм по производству железнодорожных подшипников (FAG — Германия, BRENCO — США), установлено полное соответствие показателей качества смазки КАСЕТОЛ требованиям стандартов EN 12081-98 и AAR 942-98. Ресурс работы смазки КАСЕТОЛ в подшипнике в 2,5...3 раза превышает ресурс серийной буксовой смазки ЛЗ-ЦНИИ(у). При этом расход смазки КАСЕТОЛ на 1 млн. км пробега кассетного подшипника составляет 4...5 % от расхода ЛЗ-ЦНИИ(у) при эксплуатации за тот же период в цилиндрических буксовых подшипниках. Промышленное производство смазки КАСЕТОЛ освоено ОАО «РИКОС» (г. Ростов-на-Дону) по ТУ 0254-126-01124328-02.
4 ТВЕРДЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Твердые смазки, состоящие, например, из графита и MoS2, обладают термической и химической стабильностью, не растворяются в холодной и горячей воде. Применяются при высоких давлениях, в условиях агрессивных сред, при высоких и низких температурах.
К твердым смазочным материалам относятся неорганические и органические кристаллические и аморфные вещества такие, как графит, тальк, слюда и некоторые пигменты. Они не изменяют своего состояния при изменении температуры окружающей среды. Твердые смазочные материалы уменьшают износ и снижают коэффициент трения.
Литература
- Справочник. Топлива, смазочные материалы, технические жидкости. Ассортимент и применение /Под ред. В.М. Школьникова. М: "Техинформ", 2007, 600с.
- Справочник снабженца №79. Горюче-смазочные материалы. Топлива, масла, смазки. Изд-во ТД металлов ЛТД, Москва. 2007.
- В.В. Синицын. Пластичные смазки в СССР. М.: «Химия», 1984, -182с.
- Д. Кламан. Смазки и родственные продукты. Москва. Химия, 1988.
- Г.Д. Меркурьев. Локомотивным и ремонтным бригадам о топливе и смазочных материалах. М.: «Транспорт», 1988.
- Л.С. Елисеев, Г.Д. Меркурьев. Смазочные материалы на железнодорожном транспорте. М.: «Транспорт», 1985.
- Л.Г. Мурзин, В.М. Гончаров. Топливо, смазка, вода. М.: «Транспорт», 1981.
- И.Г. Цуркан, В.П. Кузнецов, А.А. Гвирцман. Смазочные и защитные материалы. М.: «Транспорт», 1988.
- Н.М. Воронов, И.Ф. Блидченко, В.М. Гончаров. Справочник. Нефтяное топливо и смазочные материалы на железнодорожном транспорте. М.: «Транспорт», 1972.
Содержание
С.
1 СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ 3
1.1 Жидкие смазочные материалы 3
1.1.1 Физико-химические свойства масел 3
1.1.2 Получение и очистка масел 6
1.1.3 Присадки к смазочным маслам 7
1.1.4 Классификация минеральных масел по назначению 7
1.2 Масла моторные 8
1.2.1 Классификация моторных масел 8
1.2.2 Классификация моторных масел по эксплуатационным
свойствам, применяемая в странах СНГ 9
1.2.3 Основная классификация SAE по вязкости для
моторных масел по сравнению с ГОСТ 10
1.2.4 Европейская классификация масел АСЕА
(по совокупности эксплуатационных свойств) 11
1.2.5 Назначение моторных масел 12
1.2.6 Характеристики некоторых моторных масел 13
1.2.7 Моторные масла фирмы ELF для легковых автомобилей 15
1.3. Трансмиссионные масла 16
1.3.1 Четыре класса трансмиссионных масел 16
1.3.2 Группы трансмиссионных масел по ГОСТ 17479.2-85 17
1.3.3 Ассортимент трансмиссионных масел 18
1.3.4 Характеристики некоторых трансмиссионных масел 21
1.4 Индустриальные масла 21
1.5 Гидравлические масла 23
1.6 Компрессорные масла 25
1.7 Вакуумные масла 28
1.8 Турбинные масла 29
2 ПЛАСТИЧНЫЕ (КОНСИСТЕНТНЫЕ)
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ИЛИ СМАЗКИ 31
2.1 Физико-химические свойства смазок 32
2.2. Смазки общего назначения 33
2.3 Многоцелевые и автомобильные смазки 34
2.4 Железнодорожные смазки 37
2.5 Индустриальные смазки 39
2.6 Консервационные смазки 41
2.7 Приборные и химически стойкие смазки 42
2.8 Морские смазки 44
2.9 Редукторные смазки (полужидкие) 44
2.10 Термостойкие смазки 46
2.11 Низкотемпературные смазки 48
2.12 Канатные смазки 49
3 СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ НОВОГО
ПОКОЛЕНИЯ 51
3.1 Смазочные материалы нового поколения
для узлов трения с подшипниками качения
железнодорожного подвижного состава 51
4 ТВЕРДЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ 52
Литература 53
Учебное издание
ЛАТУТОВА Марина Николаевна
ЛУКИНА Людмила Георгиевна
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Учебное пособие